Представяне на читателя: Опит с Аерофлот до Банкок
Обещах да докладвам за опита си от полет с Аерофлот на 7 януари 2019 г. Летяхме от Шипхол до Банкок през Москва. Това, което искам да спомена е, че летяхме в комфортна класа, предвид възрастта ни.
Беше тихо на гишето за настаняване и ни помогнаха много бързо, след като посочихме на служителката, че имаме право да вземем 2 куфара по 23 килограма на човек плюс 10 килограма ръчен багаж. Самолетът Airbus 321 neo беше пълен. Мястото за краката беше просторно, беше икономичен полет, отне 3 часа и 20 минути и тръгна точно навреме. После до терминала на самолета за Банкок.
Както казах, ние вече не сме най-младите, така че инвалидна количка беше готова да ни откара до другия терминал. Първо трябва да се мине през митницата и след това ръчният багаж минава през скенера. Много коректни момчета ме отведоха по маршрут, който вече не мога да кажа на гишето за заминаване, където трябваше да тръгне самолетът. Получихме ваучер за питие, защото не бяха упоменали, че номерът на полета е сменен и че самолетът ще пристигне след 2 часа, за нас няма проблем. Но нямахме връзка с Банкок, че дойдохме по-късно. През интернет, но без връзка с Whatsapp.
Веднъж в самолета, страхотни места. Подобно на седалките на Eva Air (Elite Class) Също така е същият самолет, 777 A300.
Обслужването беше любезно и внимателно, храната дори беше добра. Багажът също беше пристигнал правилно в Банкок.
Като цяло добро изживяване с няколко недостатъка тук и там, но си струва да се повтори. За икономичната класа разбира се не мога да дам мнение, но мисля същото като при Eva Air.
Изпратено от Роб
Просто от любопитство.
„Много бързо ни помогнаха, след като посочихме на служителката на гишето, че имаме право да вземем 2 куфара по 23 кг на човек плюс 10 кг ръчен багаж. ”
Каква беше причината да посочиш това на служителката? Не знаеше ли това?
Понеже беше икономичен полет и пристигнахме с 3 куфара, той започна да казва, че това не е възможно, когато му обърнах внимание, че сме резервирали полет в комфортна класа, добре беше, човекът не се беше загледал.
Все още непрофесионално отношение, отколкото от страна на обслужващия тогава персонал.
Макар че за първи път чувам подобно нещо.
Правилно ли го чета??
"на човек"???
1 човек = 2 куфара до 23 кг + 1 х 10 кг ръчен багаж:
3 кутии = 2 x 23 kg + 1 x 10 kg = 46 kg + 10 kg = 56 kg.
2 човека = 4 куфара по 23 кг + 2 х 10 кг ръчен багаж:
6 кутии = 4 x 23 kg + 2 x 10 kg = 92 kg + 20 kg = 112 kg.
Все пак мисля много.
Thai Airways: 30 кг + 7 кг (?) = 37 кг на човек или 74 кг за 2 души.
И това ми беше много трудно да нося!
Ако всеки вземе толкова много със себе си, а след това в Airbus A321, което е сравнимо с напр. Боинг 737-800 на Ryanair...
Хммм…
Прав си, много е, но не е задължително да го носиш, имахме 3 куфара по 20 кила, но е позволено.
Здравейте,
Имахме по-малко добри преживявания преди, в края на декември.
Жена ми Инге също трудно ходи.
По време на полетите: никакви коментари!
Но на московското летище: както на полета на отиване, така и на връщането ни казаха 20 минути преди качване, че трябва да отидем на друг терминал. Това обаче не беше рекламирано по екраните на английски, а само на руски... и нашият руски не е толкова добър, 🙂
Така че трябваше да вървим до другия терминал, с жена, която има само един бял дроб и която също е пациент с астма, това е голямо начинание!
И така: знам: евтино е - затова все пак може да го направим. Все пак внимавайте, бих казал...
Ще се върнем през април... с China Air (за 411 € на връщане), със свръхдълъг престой в Шанхай, който използваме, за да посетим града... като белгийци можем да получим виза за 172 часа безплатно...
За ваша информация,
Джон и Инге
В този случай това е добро планиране, резервирах с Budgetair и я попитах дали иска да уреди това за нас, в рамките на 5 минути тя се обади, че е уредено, както там, така и обратно, и по-късно можех да намеря това в резервациите, Мисля, че предимството е, че всичко от Aeroflot е на холандски. Връщаме се на 7 март, надявам се времето да върви гладко, ако не, ще го спомена.
Веднъж също летях с (истинските китайци) и това беше най-лошата авиокомпания, с която някога съм летял.
В последния момент дори беше изпратен имейл, че летището за пристигане и заминаване са разменени в Германия, разлика от почти 300 километра.
Освен това обслужването на борда беше най-лошото досега при полет на дълги разстояния.
Да, можете да преминете през всичко бързо с инвалидна количка.
Моят опит е нещо друго, неприветлив персонал, храната не е привлекателна.
Веднъж в Москва с дузина мъже в клетка, която е твърде малка за паспортен контрол. Бяхте бутнати от хора, които трябваше да хванат полета си.
Няма повече Aeroflot за мен, предпочитам да платя малко повече пари.
И да, току-що летях в икономична класа между плепсите!
Може би има предвид B773.
Боинг 777-300ER
A B773 = Boeing 777-300.
може би 777 A300 не съществува (все още).
На шега бих могъл да добавя, че 777 A300 може да бъде Boeing 777, преустроен с части от Airbus A300, тип, произведен през 1970-те и 1980-те години…
Ако летите с Aeroflot, вие избирате цената, която, както и миналата седмица, беше с €200 по-ниска от Eva Air, например, най-краткото спиране в сравнение с други компании с едно спиране.
Храната не е страхотна, но транзитът до Москва е бърз и с малко бързане получавате приоритет при паспортна проверка плюс те са sky partner Vd KLM и сравнително нов флот.
Така че за добра цена и добър самолет е добре, иначе плащайте повече, но това е всичко.
Това е Boeing 777-300ER, същият самолет, с който Eva Air лети
Не разбирам защо има хора, които пътуват с Аерофлот. Нима забравиха, че MH 17 беше свален от руснаците и че много холандци бяха убити. Това просто показва, че стандартите изчезват бързо, ако цената е правилна.
Също така не летите с Lufthansa заради 40-45? Какъв нелеп отговор.
Два пъти летях с Аерфлот. Не взехте багажа си със себе си два пъти, когато се върнахте в Шипхол. Известен проблем, според дамите от KLM. Доставя се до дома ви на следващия ден. Отлично обслужване от Аерофлот, между другото. Летището в Москва е бъркотия.
Също така е много специално да летиш с Aeroflot, когато изстреляха Malaisian Airways преди няколко години.
Разбира се не всички руснаци са виновни, но да ги подкрепим сега …….
Веднъж летях в обратна посока с Аерофлот: Банкок-Москва-Амстердам, икономична класа.
Банкок-Москва: приятно изненадан: ново, модерно и чисто устройство, обслужването е наред, тиха тълпа.
Москва: повече от достатъчно време за трансфер (винаги проучвайте плана на полета предварително).
Москва – Амстердам: прост самолет с основни удобства, но стигнахме до там.
Като цяло: добра стойност за парите.
Но други критерии също играят роля при избора ми на авиокомпания.
Като например: „фен“ ли съм на страната (политически) или на обществото, искам ли да подкрепя тази система?
Знам: аз съм само капка в океана.
Aeroflot беше избран, защото предлагаше първа възможност за връщане в Нидерландия поради спешни нужди. Ryanair: как се отнасят към персонала и клиентите; Скоро няма да летя.
Но това е съвсем различна история.
Никога преди не съм летял с Аерофлот. И то не идва. Малко съмнение относно устройствата. Явно храната е прилична. Само че... ако се случи нещо неочаквано или възникнат проблеми в Москва, ще си сам и английският няма да ти помогне много.
Освен това нямам много доверие на Путин и неговите „служители“. И наистина, както писа Фред, дори като белгиец не съм забравил, че руснаците могат просто да изстрелят самолет от небето.
Мисля, че нивото на владеене на английски език на авиационния персонал в Москва е много по-високо от това на белгиец. Извинете ме. И смятам, че самолетът MH 17 е изстрелян от небето от украинците, за да предизвика конфликт в мръсна война. Летиш ли с арабин? Но това е съвсем различна дискусия.
Това е за опита с Аерофлот. И това е много положително за повечето пътници. А именно повече от добро съотношение цена/качество. И летят много добре навреме.
Значи мислите... че нивото на авиационния персонал в Москва е много по-високо от това на белгийския авиационен персонал.
И на каква основа е това мислене?
Абсолютно не разбирам, че ако си стар или инвалид се качваш на полет с прекачване. Със сигурност не, ако ще плащате дори повече за комфортната класа, все пак можете просто да резервирате самолетен билет на KLM или EVA. Колко по-евтин е този Aeroflot, че си струва всички допълнителни усилия?
Е, Aeroflot ще се справи доста добре в повечето случаи, точно както всички други авиокомпании, но ако погледнете статистиката за произшествията на километър, Aeroflot е твърдо на върха. Не ме видя, предпочитам да платя няколко евро повече и да пристигна с малко по-голяма сигурност.
Уважаеми,
Не съм изцяло за руснаците, но все пак приемам коментара ви с голяма доза сол.
Aeroflot може да е начело в списъка на злополуките/годините/компаниите.
Но аз също следя новините ежедневно.И ако не се лъжа, повечето инциденти стават със стари руски самолети (Антонов, Туполев,…), а не толкова с "модерни" западни самолети. И ако това се случи, по-вероятно е да се случи на „вътрешен" полет. Освен това тази статистика не отчита видовете самолети и типовете полети. Ако погледнете статистиката по видове самолети, подозирам, че мнението ми може да се потвърди. В противен случай Аерофлот поне щеше да влезе в сивия списък.
Мисля, че шансът руснаците да свалят собствените си самолети също е много малък.
Руснаците вероятно ще осъзнаят, че не могат да си позволят да използват стари самолети, ненадеждни самолети и самолети с лоша поддръжка за международни и междуконтинентални полети. Не напразно руснаците летят със западни самолети.
Но наистина и аз не съм въодушевен да летя с руснаците. Скоро няма да се притеснявам от вируса на полета.
И това: по време на моите съвсем скорошни полети до и от Тайланд с Thai Airways забелязах, че самолетът не лети над Украйна, а следва траектория на полета хоризонтално на юг от Украйна. Обикновено Thai Airways лети в дъга над Украйна и Русия до Тайланд, защото там обиколката на земята е по-малка и разстоянието е по-малко. Авиокомпаниите, летящи между Европа до Китай, Япония и Тайван (?) (обикновено) следват маршрут на север от Украйна. Всеки, който следи редовно новините, ще разбере защо...
С уважение,
Даниел М.
Много добра компания летя до Токио 4 пъти. Луд пич пресмята тези куфари. И тогава онзи тип с руснаците изстреля лъжа от небето. Да, те бяха виновни за това. Така че всеки руснак в каузата.
Да, сумата от трите измерения не може да надвишава 157 см
https://m.aeroflot.ru/xx-en/before_and_after_fly/luggage
Тук четох няколко пъти, че не летят с Аерофлот, защото руснаците щяли да изстрелят самолет от небето. Това би било причина да летя с Аерофлот, те така или иначе няма да свалят собствените си самолети. Между другото, аз вече не летя със самолет, живея в Тайланд и никога не искам да напускам.
Все повече ми прави впечатление, че много хора нямат представа какво всъщност правят митниците - при такъв транзит наистина НЕ СЕ СРЕЩАШ. Това е проверката за безопасност, на която се натъкнахте. Митниците питат за контрабандни стоки, като в миналото предимно стоки за пушене и напитки.
Вие сте достатъчно възрастни, за да имате още много да изживеете в това, което сега е ЕС.
Е, не съм съгласен (напълно) с това!
При пристигане на летище след полет, всеки минава през митницата! Не съм сигурен дали и в транзитната зона е така. Такъв е случаят в Банкок (Суварнабхуми), такъв е случаят в Брюксел и такъв ще бъде и случаят в Амстердам (Схипхол). Но сам, всеки (?) просто минава покрай него („НЯМА НИЩО ЗА ДЕКЛАРИРАНЕ“). Понякога се вземат случайни проби...
Това не е било така само в миналото, така е и днес.
Но е вярно, че за повечето хора думата „митница“ е синоним на „граничен контрол“. И така беше навсякъде. Пътувал ли си с кола напр. от Холандия или Белгия до Германия сте били проверени на границата от митницата: паспортни проверки и проверки на багажа. Тези проверки се извършват от 1, 2 или 3 митнически служители на превозно средство. Това не се случи отделно тогава. Това вероятно все още ще е така, когато влизате или излизате от Шенгенското пространство с кола.
Мисля, че значението на думата „doane“ е отворено за тълкуване. Особено на летищата, където пътниците (паспортите) и багажа се проверяват отделно. Думата е толкова установена с всички (от миналото), че все още се използва както за паспортен контрол („териториална граница“), така и за контрол на багажа (граничен (?) и контрол за сигурност)…
„Всичко, свързано с граничен контрол = митници“… Хмм… можете да видите и интерпретирате това по различни начини… Емисия за нова тема в Thailandblog?
Поздрави,
Даниел М.
Летял миналата година, обслужването на борда е много добро, само за полет от 3 часа до Москва може да имате самолет без медийна система.
Това, разбира се, го има при дългия полет и открих, че услугата е толкова добра, колкото Emirates, например.
Понякога е много натоварено с трансфера в Москва, но в кой основен център това не е така в наши дни?