KLM не е доволен от тайландския персонал на самолетите на Norwegian Air

Когато все още работех като стюардеса в Lufthansa, имаше голям страх, че тази компания ще поеме по същия път. Бяха и сега се правят значителни икономии от разходите за персонал чрез използването на местен персонал. Освен тайландци, в Lufthansa работят още китайци, корейци, индийци и японци.
Най-голямата причина, разбира се, е, че по този начин идват повече пари.
Първите четири спестяват разходи за персонал. Те са държави с ниски заплати и персоналът получава заплащане според стандартите на родната си страна.
За японците традиционно беше обратното. Япония винаги е била скъпа страна и на един японски колега е плащано повече от западен колега, просто заради разходите в родината. Причината обаче беше, че винаги имахме много японски гости, които имаха специални желания. Това е малко по-малко, но все пак е вярно. Японските колеги обаче вече не живеят в Япония, тъй като от няколко години им се налага да живеят близо до Франкфурт и да получават немски заплати.
На полет има между двама и трима регионални колеги. Няма повече. Броят може да е по-висок на A380, но няма да е повече от един човек.
Работилниците не са загубени. В резултат никой не е уволнен. Напротив. Нашата компания се разшири, закупи още самолети и имаше нужда от повече персонал.
Винаги ми е било приятно да работя с моите чуждестранни колеги. Предпочитах това пред чисто „немски“ екипаж („немският“ екипаж също често се състоеше от различни националности: вече съм преживял полети, на които имаше само един германец!

Ще бъде погрешно, ако целият екипаж е нает от чуждестранен персонал. Това няма да се случи лесно с KLM, Air France или Lufthansa. Стандартите са твърде високи за това. Обучението е вътрешно. Обучението по безопасност също е вътрешно. Можете да наемете персонал, но той трябва да е добре обучен. За щастие законът гарантира, че това не е позволено.

Някой все още ли лети с Air France/KLM или с Lufthansa? Летяхме до Сингапур с LH преди 5 години и тогава се заклехме никога повече да не го правим. Причините вече бяха споменати по-горе, а именно удобството за клиента и пространството, което важи и за всички западни мини. Ние просто сме „отгоре“ на Запад и това само ще става по-зле. Все по-скъпо, все по-малко съотношение качество-цена!

Няма ли да се дължи само на услугата, че klm губи от тайландския и китайския персонал? И това, което се случи с него вече е достатъчно, просто отидох в новия замък за един уикенд, нищо освен филипински персонал на борда и бившия източен блок. А какво ще кажете за дрехите! И така нататък, просто ми дайте china airlines или eva.

Защо KLM се оплаква от това тук, в ЕС, е мистерия за мен. Оставете ги да направят нещо с реакциите, които клиентите дават на техния преглед.
За последно летяхме с KLM преди 2 години. Билетите бяха ± 1000 евро. Получих имейл от KLM за оценка на отиващия и обратния полет. Дадох моите коментари за полета. Отговорът на KLM беше: ОЦЕНКАТА СЕ ОТКАЗВА. Не е получен допълнителен отговор от KLM.
Като холандец се срамувам, че нашата „национална гордост“ третира своите (чуждестранни) клиенти по този начин.
На обратния ни полет 50 холандци, а останалите чужденци (хора от Англия, Норвегия, Швеция и Дания)
Какво пишат Samee и Aad също беше обсъдено в моя преглед. Такова щедро заплащане искат и сервитьорките в сервиза.
Малко обслужване и високи разходи за транспорт. Те винаги гледат някой друг и никога собствената си организация. Все още има какво да се подобрява в KLM.

Често летя с KLM до Азия, Китай, Корея, Япония, Малайзия,
С 2 или 3 стюардеси от страната, до която летяхме,
Тези дами са фантастични, какво коректно обслужване, а след това старшият касиер,
Какъв незаинтересован портфейл, не, това не е реклама за KLM,
Често се съобщава чрез преглед, комисията, която се занимава с това, мисля, че хвърля
Отзиви с отрицателни точки, в шредера,,
Сега летете добре с азиатска авиокомпания,
Пет Gr han

Както в много други сектори, има дискусии относно чуждестранните служители в Холандия. Така че мисля, че KLM може да обсъди това. Вчера, според aviation news.nl, имаше парламентарен дебат за KLM. Въпроси като; Може ли правителството да спре Emirates в Schiphol и да поеме Etihad и Delta KLM/Air France отговори държавният секретар. Значението на много холандски работни места е нещо, което политиците вземат предвид при решенията си. Лично аз бих се радвал, ако KLM успее да спечели нашите холандци чрез качество, обслужване и топ имидж на прилична цена. Ние, холандците, летим с чуждестранни компании, а хората, които не са холандци, се връщат на полет на KLM, защото е по-евтин. Има и много положителни реакции за продукта на KLM в сайтовете за опит в полетите.