Добре дошли в Thailandblog.nl
С 275.000 XNUMX посещения на месец Thailandblog е най-голямата общност в Тайланд в Холандия и Белгия.
Регистрирайте се за нашия безплатен имейл бюлетин и бъдете информирани!
бюлетин
Езикова настройка
Оценете тайландски бат
Спонсор
Последни коментари
- Ерик Кайперс: Какво му е трудното? Туристът идва за почивка и в повечето страни тя е само кратка, максимум 30 дни. Хора от запада
- Грабя: Здравей Франс, От 10 май можете да го поръчате предварително от издателя. Имейл адресът ми е [имейл защитен]
- Грабя: Издателят все още работи върху дизайна и все още не знам продажната цена. Ще бъде наличен за закупуване от 24 май. Ще се върна през октомври
- Франк Б.: Въпреки че планираме да се установим в Тайланд и следя F70 от началото на 1-те години, надявам се това да не се случи.
- Робърт: Привличане на туристи? Тогава биха могли да опростят малко визовата система...
- Робърт: Бях в Тайланд (близо до Аютая) през януари и март. Пътувах малко из този район и съм по на север
- Тон Прангку: Берт, университетът в Тайланд има различно ниво от това, с което сме свикнали тук в Европа. Тук бихме го нарекли вторичен
- Bert: Благодаря за хубавия съвет! Аз също обичам да играя игри, но тази все още не я знам, определено ще я разгледам и ще видя каква е
- Bert: Е, що се отнася до мен, Банкок или скъп частен не е необходим, нито би било практично, тъй като е на около 500 км оттук
- Frans: PS Роб, вашият имейл адрес не е във вашата статия, така че не мога да ви изпратя поръчката си по имейл. Не го виждам в уебсайта на book scout
- Frans: Добър разказвач! Отивам да поръчам.
- Рене Мълдър: Здравей Роб. Изглежда ми хубава книга. Но колко струва книгата и откъде я изпращате, защото живея в Патая.
- Герд Х.: Похарчете тези пари за такъв смешен проект за борба с бедността за хора, които наистина се нуждаят от нея!
- Джак С: В Банкок има по-малко издигане на морето, отколкото падане на сушата. Градът стои на мека почва и това е
- Ян Боте: И да не забравяме последствията за изискванията за удължаване на визата за пенсиониране. 800K в обща сметка не са разрешени
Спонсор
Отново Банкок
Меню
Пристигане на летище Банкок
записи
представя
- фон
- дейности
- Платена публикация
- дневен ред
- Данъчен въпрос
- Белгийски въпрос
- Гледки
- Bizar
- будизъм
- Рецензии на книги
- Колона
- Корона криза
- култура
- Дагбук
- Dating
- Седмицата на
- досие
- Гмуркам се
- Икономиките
- Ден в живота на…..
- острови
- Храна и напитки
- Събития и фестивали
- Фестивал на балоните
- Фестивал на чадърите Бо Санг
- Биволски надбягвания
- Фестивал на цветята в Чианг Май
- китайска нова година
- Пълна луна партия
- Коледа
- Фестивал на лотоса – Rub Bua
- Лой Кратонг
- Фестивал на огнената топка Нага
- Новогодишно тържество
- Phi ta khon
- Вегетариански фестивал в Пукет
- Ракетен фестивал – Bun Bang Fai
- Сонгкран – тайландска Нова година
- Фестивал на фойерверките в Патая
- Емигранти и пенсионери
- AOW
- Автомобилна застраховка
- Банкиране
- Данък в Холандия
- Данък в Тайланд
- Белгийско посолство
- Белгийските данъчни власти
- Доказателство за живот
- DigiD
- Емигрирайте
- Да наемете къща
- Купи къща
- В памет на
- Отчет за приходите и разходите
- Ден на краля
- Разходи за живот
- Холандско посолство
- холандско правителство
- Холандска асоциация
- Новини
- Отминаване
- Паспорт
- Пенсия
- Шофьорска книжка
- Разпределения
- Избори
- Застраховането като цяло
- виза
- работа
- болница
- Здравна осигуровка
- флора и фауна
- Снимка на седмицата
- УМНИ УСТРОЙСТВА
- Пари и финанси
- История
- Здраве
- Благотворителни организации
- Хотели
- Разглеждане на къщи
- Isaan
- Хан Петър
- Кох Мук
- Крал Бхумибол
- Живея в Тайланд
- Изпращане на читателя
- Читателско обаждане
- Съвети за читатели
- Въпрос на читателя
- общество
- пазар
- Медицински туризъм
- Обществена среда
- Нощен живот
- Новини от Холандия и Белгия
- Новини от Тайланд
- Предприемачи и компании
- Образование
- Изследване
- Открийте Тайланд
- Opinie
- Забележителен
- повикване
- Наводнения 2011
- Наводнения 2012
- Наводнения 2013
- Наводнения 2014
- Хибернация
- Политика
- Анкета
- Пътни истории
- пътуване
- взаимоотношения
- пазаруване
- социални медии
- Спа и уелнес
- спорт
- Стеден
- Изявление на седмицата
- Плажове
- Taal
- Продава се
- TEV процедура
- Тайланд като цяло
- Тайланд с деца
- тайландски съвети
- тайландски масаж
- Туризъм
- Излизам
- Валута – тайландски бат
- От редакторите
- Имот
- Трафик и транспорт
- Виза за кратък престой
- Виза за дългосрочен престой
- Въпрос за виза
- Самолетни билети
- Въпрос на седмицата
- Време и климат
Спонсор
Преводи за отказ от отговорност
Thailandblog използва машинни преводи на множество езици. Използването на преведена информация е на ваш собствен риск. Ние не носим отговорност за грешки в преводите.
Прочетете нашия пълен тук опровержение.
кралски особи
© Copyright Thailandblog 2024. Всички права запазени. Освен ако не е посочено друго, всички права върху информация (текст, изображение, звук, видео и т.н.), която намирате на този сайт, принадлежат на Thailandblog.nl и неговите автори (блогъри).
Пълното или частично поемане, поставяне на други сайтове, възпроизвеждане по какъвто и да е друг начин и/или търговска употреба на тази информация не е разрешено, освен ако не е дадено изрично писмено разрешение от Thailandblog.
Връзките и препратките към страниците на този уебсайт са разрешени.
Начало » Самолетни билети » „Белгия въвежда полетна такса за кратки и дълги полети“
„Белгия въвежда полетна такса за кратки и дълги полети“
(Александрос Михайлидис / Shutterstock.com)
Белгия възнамерява да въведе такса за полетите не само за къси полети (до 500 километра), какъвто беше планът преди, но и за полети на дълги разстояния като до Тайланд, съобщават няколко белгийски медии.
Полетната такса може да бъде въведена още през април и ще възлиза на 10 евро на пътник за полети под 500 километра. При повече от 500 километра допълнителната такса ще бъде 2 евро за дестинации в Европейското икономическо пространство (всички страни от ЕС плюс Лихтенщайн, Норвегия и Исландия) и 4 евро за дестинации извън него, като Тайланд.
Полетна такса в Холандия
В Холандия вече се налага такса за полети от почти 8 евро на пътник, независимо от продължителността на полета. Новият кабинет Rutte IV иска да увеличи значително този данък, вероятно до 24 евро на човек, но каква ще бъде точната ставка в Холандия, все още не е известно.
Сега нямам проблем с това, напротив. Ако видите, че в днешно време хората вземат самолет за пътуване от няколкостотин километра, това трябва да се обезкуражава от всички страни.
В миналото пътуването със самолет беше запазено място само за богатите по света. В днешно време летенето е станало много евтино. Малък данък със сигурност няма да навреди.
Но тогава би било честно да облагаме полета според възможностите, така че нека тези с много пари да плащат 10 пъти повече. В противен случай някой с малка чанта вече няма да може да отиде в Тайланд и дебелите вратове ще.
И така можете да продължите известно време, например глобите по пътищата. …
Освен това туристите с малък бюджет вече не са добре дошли в Тайланд, ако зависи от правителството.
Пътните глоби във Финландия се налагат според дохода. Така че това не е съвсем ново.
„Мъж във Финландия на име Анси Ваньоки получи глоба за превишена скорост за шофиране с 46.5 мили в час в зона от 30 мили в час и трябваше да плати... 116,000 103,000 евро (XNUMX XNUMX долара)! Причината наказанието да е толкова сурово е, че пътните глоби във Финландия се основават не само на тежестта на нарушението, но и на доходите на нарушителя.
Съгласете се, че това ще бъде въведено за бизнес класа (заемат поне два пъти повече място) и за наистина полети на къси разстояния (обикновено бизнесмени или други, които не плащат тези разходи сами).
Cor
И така: глобете такъв данък, стига да се прилага само за други?
И защо трябва да плащат този данък само хората, които летят бизнес? Винаги летя бизнес и плащам много повече за това, отколкото в икономична, защото избирам да пътувам удобно и да не се налага да пътувам претъпкан 11 часа. Ако данъкът се налага, е справедливо той да се прилага за всички. И нека бъдем честни, такава сума едва ли има значение за бюджета ви за почивка.
Поради 2 данъчни принципа:
Първо, общият принцип на солидарност, че най-силните рамене носят най-тежките тежести. Сравнете това например с данъка върху трафика.
Второ, тъй като така нареченото здравеопазване се отнася до екологичен данък, при който се прилага принципът, че замърсителят се облага пропорционално с данък въз основа на неговия дял в предвиденото замърсяване (тук азот). Пътник в бизнес класа естествено заема по-голям обем метрична товароподемност и следователно неговият пропорционален дял от азотните емисии, произведени от полета, е по-висок.
Разбира се, можете да спорите за това. Но тогава стигате до решаващия момент: ах, самолетът все пак летя, така че дали аз съм летял или не няма значение за азотните емисии.
Cor
Откъде ви хрумва, че става въпрос за екологичен данък? Моля, цитирайте източник, за да потвърдите това
Роджър, това е посочено в коалиционното споразумение преди формирането на сегашното правителство през октомври 2021 г.
В такова коалиционно споразумение (коалиционно споразумение би било по-правилно) всички участващи политически групи записват своите минимални политически инициативи, които да се реализират през планирания мандат.
Когато се сформира сегашната така наречена Vivalicoalition, Groen (говорещи холандски език) и Ecolo (говорещи френски език) действаха като де факто единна картелна партия, регистрирайки, наред с други неща, че правителството ще предприеме мерки за ограничаване на азотните емисии.
Това включва много конкретно, наред с други неща, налагането на такса за полети (текстът на протокола буквално споменава „такса за качване“) за обезсърчаване на въздушния трафик на къси разстояния (тъй като има много по-малко замърсяващи алтернативи като (високоскоростен ) налични влакове.
Тъй като това е последната година, в която този вид политически чувствителни въпроси все още могат да бъдат ефективно решени (ще има нови избори през 2024 г. и този вид спорни решения ще бъдат избегнати през последната година преди това), правителството е спешно необходимо да вземе ефективно решение по този въпрос.
Либералните групи смятат за дискриминационно и произволно да се атакуват само пътници на кратки полети. Предложението им за разширяване на таксата за всички въздушни пътувания очевидно не се оспорва от Groen/Ecolo.
И разбира се, това е още един данък на входно ниво, който след като бъде въведен и „общоприет“, ще бъде значително увеличен през следващите години.
И, разбира се, постъпленията не отиват непременно за инвестиции за смекчаване на въглеродните емисии/възстановяване.
Но имам нужда от поне половин ден, за да ви обясня според какви принципи правителствата (имат право) да управляват своите бюджети.
Cor
Уважаеми Кор,
Не са ли категорични аргументи това, което твърдиш? Оставам с впечатлението, че не искате да го харчите сами, но след това да добавяте азотни емисии е глупост, за да ги уведомите, че не го правя. Вие също летите и не само обикновено бизнесмени го използват, мога да си представя, че има хора, които са щастливи да платят малко повече, за да не се налага да седят на тясна седалка в продължение на 11 часа в туристическа класа на KLM с по-голям шанс за крещящи деца.
Поздрави
Този данък върху полетите е един чист данък, само за да се напълни белгийската хазна, нито цент не отива за изследване на по-екологични инициативи за полети, като например използването на устойчиво въздушно гориво, или за насърчаване на авиокомпаниите да използват самолети, отделящи по-малко COXNUMX (ново поколения Airbus и Boeing)
Всъщност нямам голям проблем с въвеждането на такса за полетите, но със сигурност имам въпроси.
Имам малко повече затруднения с твърдението, че бизнес или първа класа не трябва да плащат повече, защото тези седалки заемат значително повече място – което означава по-малко пътници на една и съща повърхност.
Изчисляването на данъка върху взетите обеми ми се струва много по-справедливо.
Тези, които могат да си позволят да летят с този лукс, могат също да плащат повече разходи, което е логично само по себе си.
Всеки има собствено мнение, разбира се, но си струва да го обсъдим.
Скъпи момче,
Мнението на всички е много добро!
И така, кое е справедливото предложение за по-скъп клас? Намеквате ли, че фигури като Тимерманс, по-специално в Европейския парламент, които насърчават околната среда, могат да летят удобно за наша сметка и могат да летят с дълъг пръст към данъкоплатеца?
Просто зависи от това как го гледате, добитъкът не трябва да се транспортира твърде близо един до друг, тогава азотът също ще стане по-малко важен, нали?
Просто така искате да го гледате.
(Все още) не се плаща данък върху реактивното гориво. Това би навредило на портфейла ми, защото летя редовно, но разбира се е трудно да се обясни, че замърсяващата авиационна индустрия ще бъде обложена с по-малко данъци.
Все повече и повече гласове се надигат за данък върху керосина...
Не е ли малко странно да откриете, че ако сте малко по-спокойни, можете да платите и малко повече такса за полет, докато от друга страна много хора стоят на крака, ако поискат по-висока входна такса някъде в Тайланд, защото вие се предполага, че това ще бъде ли най-добрият начин за плащане?
Какво ще стане с тези пари?
Ще изчезне ли в купчината или белгийското правителство е направило екологични планове, които са финансово покрити от това?
Не изчезва в голямата грамада, а в дълбоката яма.
Ако някой иска да облага замърсяването, би било по-добре да облага на човек: много деца означава да плащате много данъци. За много от нас преместването в Тайланд и/или обратно е необходимо, за да бъдем с партньора.
Броят на полетите с частни самолети изглежда драстично се е увеличил.
Може би върху това може да се наложи допълнителен данък: 1 милион евро на полет?
Изглежда, че джет комплектът също е отговорен за важна част от емисиите на CO2….
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions