С влак: Патая – Банкок
Все някога трябваше да се случи, защото го планирах отдавна. Веднъж с влак от Патая до Банкок.
Веднъж вече бях карал до гарата, за да видя в колко часа тръгва влака, колко струва, трябва ли резервация и т.н. Вчера беше денят, жена ми ме заведе и когато се качих по стълбите към гарата, тя стоеше зашеметен още няколко минути. С влак до Банкок: кой го прави?
Така че аз и аз го постигнахме и сега принадлежим към селективна група чужденци, които успяха да сложат тази експедиция на свое име. Мислех, че разпознах нещо от това чувство, когато някой е завършил маратона или е достигнал алпийски връх. Защото, наистина, това е постижение, четири часа и 34 минути отне това време, трета класа, само твърди седалки, отворени прозорци, вентилатори в пълна готовност и ако не носите свои, без храна и напитки.
Както и да е, какво друго искате за цената от 31 (тридесет и един) бата в едната посока пътуване? Влакът тръгна почти навреме със само 4 минути закъснение. На него се качиха още XNUMX пътници, сред които шестима чужденци и тежкият дизелов локомотив започна трудно дългото си пътуване до столицата. Казах ви, влакът не е много удобен, твърди пейки, много стари и повредени навсякъде, миризливи тоалетни, но пушенето е забранено. Може да причините следа от изгаряне на седалката.
14.25:XNUMX ч. Патая
Тръгваме на север по новите успоредни пътища, които служат като алтернатива на Sukhumvit. Всичко изглежда някак познато. Железопътният прелез при водопроводната станция, курортът Колчан в далечината, под пътя за Районг и т.н.
- 14.37 Banglamung/Laem Chabang
- 14.57:XNUMX Шрирача
- 15.04 Као Пра
- 15.10 Банг Пра
- 15.24 Чонбури
- 15.41 Фан Тонг
- 15.59 Дон Си Нон
- 16.11 Пает Рий
Дотук нищо особено, селски тайландски пейзаж, от време на време село, в Чонбури трябва да чакаме влак с контейнери на път за Лаем Чабанг и също така виждаме дълъг влак с петролни цистерни на страничен коловоз. Тук-там мярна магистрала, която след това се опитвам да разтълкувам, обикновено без резултат. Проверете картата по-късно.
16.19 Часунгсао
Първата по-голяма станция, където има дори и оповестителна уредба. Двойна линия сега, защото влаковете също пристигат и заминават оттук в посоки, различни от Патая. Тук влакът се пълни с десетки ученици на път за вкъщи.
- 16.30:XNUMX ч. Bang Toey
- 16.35:XNUMX Khlong Bong Phra
- 16.40 Khlong Kwaen Klan
- 16.47:XNUMX ч
- 16.52 Khlong Udon Chonchorn
- 16.58 Khlong Luang Phang
Дотук минахме през равен, също скучен пейзаж от оризови полета, докъдето погледът стига. В селата, през които сега минахме, пак капка изписват учениците. Така влакът пое задачата на училищния автобус тук.
17.08 Хуа Такхе
И тук влакът отново се пълни с малко по-големи ученици. Съдейки по книгите, които носят, те са студенти в университет наблизо.
- 17.11 Пра Чом Клао
- 17.17 Лат Крабанг
- 17.24:XNUMX ч. Soi Wat Lan Boon
- 17.29:XNUMX Ban Thap Chang
- 17.37:XNUMX Хуамак
- 17.53:XNUMX ч. Клонг Тан
- 18.08 Макасан
До тук е доста натоварено с качване и слизане на пътници, студенти и офис персонал. По-голямата част от пътниците, които все още присъстват по това време, слизат тук, защото има връзка с надземния влак. С шепа други пътници искам да стигна до крайната точка и това ще ми струва скъпо. Влакът беше сравнително навреме, но преди да стигне до крайната гара, влакът спира и чакаме там от половин час до 40 минути. Очевидно платформата все още не е готова да приеме влака. Срам!
18.59:XNUMX Хуа Лампхонг/Банкок
Голямата гара в Банкок, мога да сменя от другата страна на перона в нощния влак за Чианг Май. Е, не още, тренирах достатъчно за известно време.
Вкъщи (с автобус) се опитах да следвам гореспоменатия списък с места и села на картата, но това беше почти невъзможно. Вече трябва да погледнете сателитната карта на Google и след това внимателно да следвате маршрута, защото железопътните линии не се показват на нормалната карта. Не трябва ли да е така?
Както и да е, това беше преживяване, което не бих искал да пропусна, но следващия път просто вземете такси, автобус или собствена кола.
За хубави впечатления от пътуването вижте видеото по-долу:
[youtube]http://youtu.be/hNzdjucXILg[/youtube]
Аз също често съм мислил да направя това с влак. Като опит тогава. Но след вашия доклад мисля да отложа тази идея завинаги. 4,5 часа ми се виждат твърде много, също и защото няма много разнообразие в пейзажите по пътя. Така че ще се придържам към автобуса.
Какъв хубав репортаж. Прекарвам зимата в Банкок и пътуването с влак също е в списъка ми със задачи. Обаче в обратен ред. И тогава трябва да ставам рано от леглото, защото влакът тръгва около 0700:XNUMX сутринта. За щастие, временно живея само на няколко спирки с метрото от Hualampong, така че трябва да работи.
Вие пишете: Трансфер до Skytrain в Makkasan. Това обаче не е правилно, това е летищната железопътна връзка.
Поздрави от Банкок Sathorn/RamaIV
Рене
Това пътуване с влак наистина е пътуване по тайландски начин.
Влакът често се използва от тайландците.
В обикновения влак обикновено пътуването им е безплатно. (трябва да си вземат билет)
Виждате и много младежи, които пътуват напред-назад.
Хубавото на влака е, че във влака редовно се предлагат храна и напитки.
Пристигайки на гарата в Патая, все още трябва да отидете до "центъра", това може да стане с такси, което е на гарата при пристигането на влака.
Ако изчакате малко повече, ще стане малко по-трудно.
Пътуването с влак до Хуа Хин е с обикновен влак от същия калибър.
Атмосферата и културата във влака са просто забавни за изживяване.
Аз лично предпочитам да пътувам с влак вместо миниван.
Добър ден,
Прочетете внимателно съобщението, аз вече пътувах 6 пъти сам, не защото е евтино, но е супер забавно за преживяване
През всичките тези 6 пъти наистина имаше храна и напитки, на всеки половин час жена минава през влака с напитки и храна, можете сами да си направите барбекю, кутия бира Chang е също толкова скъпа, колкото цялото пътуване, това го прави толкова хубаво също
Продажбата на билети започва в 13.50:14.20 ч., излитането е в 18.30:XNUMX ч., пристигането в Банкок в XNUMX:XNUMX ч.
Определено направете пътуването отново
Лесно за намиране soi siam country до железопътната линия, след това завийте наляво за железопътната линия няколкостотин метра по-нататък, имате гарата, не можете да я пропуснете
С уважение, к. земеделски производител
Също така бях изненадан, че в този влак няма храна или напитки.
Вече направих няколко пътувания с влак (току-що се върнах от Сурин с влак преди няколко дни) и никога не съм преживявал хора да не продават храна и напитки.
Между другото, във влака за Сурин не продавачка, а самият кондуктор се разхождаше с него. Докато крещеше „Име Йен“, той носеше кофа със студени бутилки вода. Всъщност беше доста комично да го видиш, с голямото си кепи, което стигаше до ушите му и звездите на рамото му, изглеждаше като генерал.
Да нарека пътуването с влак в Тайланд супер забавление е твърде далеч за мен.
Намирам го особено за по-практично от пътуване с автобус, защото имате повече свобода на движение. От друга страна, почти винаги отнема повече време от пътуване с автобус.
Правил съм това пътуване много пъти и винаги е удоволствие. По време на моите пътувания редовно се предлагаше храна и напитки от продавачки.
Гринго; хубава информация за влака, особено ако имаш време. Никога не съм стъпвал на влака през тези 20 години на Тайланд, но след това видео съм напълно преобразен! Няма да говорим за това малко забавяне, което сте имали / не, това определено не е връзка към NS! Хубаво видео с влак, искате ли повече насоки?
Благодаря за тази информация за влака! Скоро отивам в Чонбури и след това мога да взема влака в Ладкрабанг!
Скъпи Гринго,
Много хубава история и е удоволствие да се чете
Случвало ли ви се е да пътувате с влак в другата посока
доклад. Любопитен съм, искам да направя това отново.
„Станцията“ Патая има нещо трогателно, нещо от кутия Лего.
Това, което винаги намирам за смешно, хората с червено-зеленото знаме
края на влака и как пощата се премахва преди
влакът продължава.
поздрав,
Лодевейк
Благодаря за информацията, със сигурност ще тествам това пътуване, вече веднъж взех влака от Банкок до Хуахин. също беше преживяване 😉 А що се отнася до закъсненията, има и ежедневни закъснения в NMBS в Белгия!!
Когато видях релсите и бетонните траверси през задната част на влака, веднага разбрах защо толкова много влакове дерайлират, показаната немска уплътнителна машина Mainliner се използва за изправяне и уплътняване на коловоза, но след това е машина, която обикновено се използва в Европа, почиства траверсите в средата и нанася количество натрошен камък отстрани на траверсите, което трябва да предпази коловоза, за да се избегне пръскане на коловоза, т.е. при разширяване на топлината или охлаждане, след това коловозът ще се люлее и след това ще настъпи дерайлиране неизбежно, използван е само чакъл вместо натрошен камък, водата не може да изтече поради замърсяване и пистата също ще плава с бетонни траверси с всички произтичащи от това последствия.
Скъпи Гринго
Страхотна забавна история! Пътуването с влак винаги е забавно (ако имате време).
Наистина можете да видите гарите и железопътната линия в Google Earth.
– Отворете страничната лента под изглед, ако вече не е отворена. – Под слоевете е „основната база данни“, отидете на „Още“, след това на „Транспорт“ и проверете това.
В Google Earth вече виждате черна линия за железопътната линия и синя/бяла икона за гарата. Ако щракнете върху него, ще видите името на станцията.
Въпреки това имам Google Earth Macintosh. Но очаквам, че ще работи по същия начин на Windows.
Направих два пъти пътуването до Патая Банкок с влак, което е прекрасно, ако го гледате като приключение.
Имах и по-голямо приключение два пъти с Bankok Nongkai, нещо, което не се преживява в Западна Европа.
силно се препоръчва за авантюристи.
Добър отчет, използвал съм този влак няколко пъти и в двете посоки. Все още забавно: правене на снимки, мотаене по пейките, флагмани в различните станции.
Имаше и продавачки с храна и напитки (дори Лео в кутия за лед).
Да отида да пуша по вратите – някой униформен във влака ми го показа.
Пристигане в сърцето на Банкок – какво блаженство! Hua Lamphong, носталгична станция.
Само разписанието е малко по-трудно, към Патая трябва да сте около 7 сутринта.
И да, харесвам тази цена: 31 бата. И старейшините (тайландци) се допускат безплатно. Кой иска TGV тогава?
Но мисля, че краят идва: пистата бавно се удвоява и Hua Lamphong се заменя с нова станция. Но това може да отнеме години, разбира се.
Скоро ще се опитам да стигна до Патая с влак от околностите на Sakun Nakhom. Трябва да ми отнеме 2/3 дни.
Новата резервна станция за Hua Lamphong (Bangshit) напредва бързо, сега работят върху стоманената конструкция, редовно я посещавам със скутера си и винаги се изумявам колко бързо я изграждат. Изграждането на небесния влак (червена линия) от Hua Lamphong през Bangshit до Lak-Si, Don Muang и Rangsit също напредва много бързо.
Тук също започна работа по монтажа на стоманената конструкция на първа станция. Само първата част, построена от френско-тайландска строителна комбинация, не се разбира много, но италианско-тайландската фирма работи за двама. До Дон Муанг това има готови всички пилоти и напречна конструкция (греди), както и хоризонталната релсова конструкция на огромен участък.