Тайланд е дълбоко задлъжнял
Парламентът обсъждаше бурно два дни, но резултатът от гласуването вече беше ясен предварително. Вчера Камарата на представителите даде зелена светлина на инфраструктурния план на правителството, който ще заеме 7 трилиона бата през следващите 2 години.
Но парламентарният дебат още не е приключил. Комисия ще провери законопроекта, за което ще има 30 дни, след което ще бъде обсъден (и гласуван) втори и трети мандат.
Според Тайландския изследователски институт за развитие (TDRI) страната е изложена на висок риск от навлизане в порочен дългов цикъл, подобно на много европейски страни, които се борят да финансират бюджетните си дефицити. Не само 2 трилиона бата (платими след 50 години) поставят голяма тежест върху Тайланд, но и популистки схеми като възстановяване на данъци за купувачи на първи дом и първа кола, 30-бата здравна програма, безплатни пътувания с автобус и много обсъжданата и силно противоречива система за ипотека на ориз.
Икономистът Somchai Jitsuchon очаква националният дълг на Тайланд да надхвърли (законовия) таван от 60 процента от брутния вътрешен продукт, освен ако икономиката не расте с повече от 6 процента годишно. „Когато икономиката расте по-бавно, с 4 до 5 процента, националният дълг може да скочи до небето, защото данъчната система на страната е много чувствителна към икономическия растеж.“
Придружаващите инфографики показват как е разделена тортата и кои творби са включени.
(Източник: Банкок Поуст, 30 март 2013 г.)
Струва ми се много интересно да знам кои компании ще изпълнят тези инфраструктурни мегапроекти и до каква степен компаниите на политиците от PT - много членове на кабинета на PT и членове на парламента имат компании - в крайна сметка могат да бъдат свързани с компаниите за изпълнение.
Вече имате двоен път до Хуа Хин през 2017 г.? И през 2018 г. през него да мине високоскоростният влак? Тогава със сигурност вече строят много усилено. Това би било постижение, от което Холандия може да се поучи. Там все още не е възможно да се движи с пълна скорост влак до Париж, въпреки факта, че строителството на високоскоростния влак започна през 2000 г.
Все още е трудно с тези големи суми. Един тайландски трилион е европейски трилион. Добре е, че нямам толкова много пари в банката, ще се объркате.
За ваша информация, че не е възможно в Холандия, помислете за линията Betuwe, в Тайланд го наричаме корупция, за мен в Холандия невежество?
Помислете за изграждането на летищната линия до града, колко време ще ни отнеме?
Скъпи Янсен
Забавянето на строителството както на Betuwelijn, така и на HSL Amsterdam-Antwerp до голяма степен НЕ се дължи на строителството.
Забавянето се дължи на проблеми с експроприацията, проблеми с участието, екологични проблеми, политически проблеми, накратко външни проблеми.
Не очаквам това да се случи в Тайланд.
А изграждането на километър HSL може да бъде направено за 15 дни, включително всичко.
До каква степен „плащанията към трети страни“ могат да причинят забавяния?
Описаните от вас проблеми са това, което имам предвид.
Не се съмнявайте в строителните фирми, а в това, което се случва около тях.
Поздрави от Тайланд.
В писмо, изпратено до Bangkok Post, писателят отбелязва, че в инфографиката със сумите липсва част от тортата: това, което изтича като подкупи.
Също така не вярвам, че графикът за изграждането на всички тези линии може да бъде правилен. Самото планиране ще отнеме години. Хуа Хин през 2017 г.? Може би 2020 г.
Независимо какво ще остане да виси на носа и дали всичко ще бъде прозрачно, аз все още смятам, че целият проект е икономически обоснован. Добрата инфраструктура е много важна за развиващата се икономика. Тези суми ще ви замаят, така че нека го разгледаме в перспектива.
Тайланд има брутен национален продукт от 345 милиарда щатски долара (МВФ, 2011 г.). 25% от тази сума се инвестира на година (в Китай този процент е почти 50%, а в САЩ много мизерните 15%). Общо 80 милиарда щатски долара се инвестират годишно в Тайланд, като въпросните проекти ще добавят допълнителни 7 милиарда щатски долара всяка година в продължение на 10 години.
Друго изчисление. 7 трилиона бата ще бъдат похарчени за 2 години, което е 300 милиарда бата на година и следователно 5.000 бата/жител/година, така че вече изглежда много по-спретнато (не броим лихвата).
Освен това е много важно да се прави разлика между потребителските и инвестиционните разходи, не всичко, което правителството харчи, е „популистко“. Програмата за здравеопазване от 30 бата е добра, улесняването на собствеността върху дома е инвестиция, безплатният автобусен транспорт, наречете го субсидия, само че системата за ипотека на ориз е чисто потребителска, което няма да помогне на фермерите в дългосрочен план. Тези пари можеха да бъдат изразходвани по-добре за разумни инвестиции.
Счетоводител Тино Не включвате лихвата? По този начин мога да се смятам за богат. Веднъж прочетох сумата от 3 трилиона бата лихвени плащания, но не беше посочено на какъв процент се основава това. Може би е повече и със сигурност не по-малко. Пишете, че фермерите не се разбират в дългосрочен план с ипотечната система за ориз. Чувствайте се свободни да пишете сега Само малък брой фермери се възползват от системата; особено собствениците на земя. Да не говорим за корупцията, свързана със системата.
Напълно сте прав за системата за ипотека на ориз.
Що се отнася до общата сума на лихвите върху тези 2 трилиона бата, прочетох суми до 5 трилиона, в зависимост изцяло от това колко плащате и лихвения процент. Ако приемете 7 процента лихва на година върху общата сума от 2 трилиона, това са допълнителни 2.500 бата на година на жител, по-малко от 10 бата на ден средно!
Разбира се, Тайланд е задлъжнял, просто мисля, че „дълбоко задлъжнял“ и тези сценарии за Страшния съд са силно преувеличени. Ако лихвените проценти не се покачат драстично и икономиката на Тайланд продължи да расте с 5-7 процента годишно, няма да има проблем и Тайланд ще има хубава железопътна мрежа след 10-15 години. С настоящото ви каня да пътувате първа класа от Банкок до Чианг Май с високоскоростен влак за моя сметка след 10 години!
@ Тино, осмелявам се да защитя израза „затънал в дългове“, защото в допълнение към тези 2 трилиона бата плюс лихвите има многобройни схеми, които струват пари. Хората, които знаят повече за това от мен, посочват, че процентът на държавния дълг, използван от правителството, се манипулира. Това не е толкова трудно, както доказа Гърция. Напълно съм съгласен с вас, че Тайланд се нуждае от по-добра железопътна мрежа. Той е бил силно занемарен от десетилетия.
Дик и Флуминис,
Заседнах в гнездо на оси, моите извинения. Познанията ми по икономика наистина са много ограничени. Ако МВФ и ЕС също не са забелязали гръцката манипулация, по-добре да замълча. В този проблем не е достатъчно да разчитате само на здравия си разум.
Съжалявам, Тино, но трябва да прочетете внимателно уроците си по икономика отново.
Напълно грешите по всички точки, които споменавате за потребителските и инвестиционните разходи.
Болничната система с 30 бани, разбира се, е шега и другите плащат сметката. Освен това знам от лекар, че хората често дават болкоуспокояващи там, където трябват истински лекарства, но изобщо нямат право да ги изписват от ръководството, защото струват пари, болничното не е инвестиция за консумация.
Безплатен автобусен транспорт, нека повярвам на мита, че има нещо безплатно, но консумативно.
Една къща е потребление (особено в Тайланд, където хората я оставят за употреба), а не инвестиция, въпреки че правителствата биха искали да вярвате в това.
И да задлъжнявате като държава, за да облагодетелствате вашите избиратели (земеделски производители), е адски аморално. Нека децата си платят за удоволствието днес!
Толкова по-добре. Тогава Тайланд отново ще бъде евтин за пътуване. По-малко добре за фарангите, които живеят там. Вероятно ще се опитат да измъкнат още пари от тях. Няма да мине много време, преди всички страни да имат твърде голям държавен дълг. Чудя се какво ще стане тогава.
„Не е толкова добре за фарангите, които живеят там. Сигурно ще се опитат да им измъкнат още пари” – според мен е обратното.
Ако водата е до кръста ви, защо не отидете по-далеч, докато водата стигне до устните ви.
Планиран икономически растеж от над 6% е безпроблемно... смятат те.
Но продуктите, произведени в Тайланд, имат ниска добавена стойност и има голяма конкуренция, особено на пазара на ориз.
Създаването и производството на компания за износ на тайландски продукти е бюрократична катастрофа. Така те работят срещу собствената си икономика и износ.
Подобно на Гърция, страната има гигантска държавна служба и, както е известно, правителството не се брои като част от брутния вътрешен продукт, но държавните разходи се броят, но те като цяло са италиански.
Написал съм го преди „Гордостта идва преди падението“. Тази сума на заема ще струва на тайландците след 5 години, особено ако пътуващите по разписание от Банкок до Чангмай не достигнат 34.000 XNUMX (както е изчислено) дневно HST.
34.000 6.000.000 всеки ден означава, че половината от Банкок (2.000 XNUMX XNUMX) трябва да пътуват до Чангмай годишно за XNUMX бата.Според един тайландец съотношението BKK-Чангмай може да се сравни с Амстердам срещу Ротердам.
Но вярвате ли, че 17 влака с 1,000 души (15 влакови композиции) ще се движат нагоре-надолу всеки ден. Виждал съм това веднъж в живота си и това беше в Ефтелинг.
Защо първо не изградят 1 траектория, а скачат направо в дълбокия край.
Азия не е Европа с други страни, които се намесват, за да помогнат.
Страхувам се, че Тайланд иска да обнови страната, но страната е по-готова за заетост и износ и производство на висококачествени продукти.
Политиката в Тайланд, както и в Холандия, се занимава с въпроси, които не са в пряк интерес на гражданите.
Все още има време преди Тайланд също да поръча подводници.
О, предупреден човек се брои за две.
Четох тук, че има възстановяване на данъци за първи купувачи на жилище.
Това важи ли и ако имате построена къща, това също ли се приспада?
Може ли някой да ми каже повече за това?
Честно казано, не знам дали регламентът все още важи. Но вие не отговаряте на изискванията, защото не плащате данък върху дохода в Тайланд. Следователно схемата е интересна само за ограничена група от населението. Тайландците, които печелят по-малко от 15.000 XNUMX бата на месец, не плащат данък върху доходите, така че няма какво да връщат.
Правителството на Тайланд съветва да вземете заем от 3 трилиона бата.
За развитието на заетостта и евентуално по-високи разходи при изграждането на новата инфраструктура (вижте нашите Delta Works).
Защо?
Че се намокрят с 3 трилиона е 100% сигурно.
Можем ли да направим някои суапове в съотношението евро-бат и батът да се върне на 60 за едно евро. По-добре ли сме ние (европейците) като цяло?
Правете тайландското правителство.
PS Предимството за Тайланд е, че тяхната конкурентна позиция в световната търговия ще стане много по-добра. Става въпрос само за главите на тайландците, но според тайландското правителство това е подробност, защото има супер бърз влак.