Plastic Road: добро развитие за Тайланд?
Холандското посолство в Банкок публикува съобщение във Facebook относно разработването на устойчиви пътища, направени от рециклирана пластмаса от KWS Infra, дъщерно дружество на VolkerWessels. Мисля, че посланието имаше за цел да посочи иновативните познания на холандските компании.
Въпреки това, това може да бъде отлично решение за Тайланд да се справи с огромната планина от пластмасови отпадъци, които се произвеждат в Тайланд. Проектът все още е в начален етап, така че все още не може да се каже нищо за разходите, но холандското посолство има страхотна задача да популяризира PlasticRoad в Тайланд и съседните страни. Прочетете прессъобщението на VolkerWessels по-долу.
Понятие
Концепцията за развитие на устойчиви пътища, направени от рециклирана пластмаса, наречена PlasticRoad, е разработена от KWS Infra; най-големият строител на пътища в Холандия и компания VolkerWessels.
„Пластмасата предлага много предимства в сравнение с настоящите пътни конструкции, както при строителството, така и при поддръжката“, казва Ролф Марс, директор на KWS Infra. „В допълнение, той е много по-устойчив и конструкцията на PlasticRoad оставя налично пространство в „кухите“ пътища, което може да се използва, например, за кабели и тръби или като съхранение на вода.“
уникален
Концепцията на PlasticRoad се вписва добре в разработки като от люлка до люлка и The Ocean Cleanup; инициативата за изчистване на моретата от „пластмасова супа“. Рециклирана пластмаса и пластмаса се преработват в сглобяеми пътни участъци, които се монтират изцяло. Производството на сглобяеми конструкции не само позволява по-добро гарантиране на качеството (устойчивост на хлъзгане, оттичане на водата и т.н.), но и пътищата могат да се изграждат много по-бързо. „Доколкото знаем, ние сме първите в света, които правят това“, казва Марс.
Утроен
PlasticRoad също е продукт, който практически не изисква поддръжка. Не е чувствителен към корозия и атмосферни влияния. Той лесно издържа на температури от -40 до +80 градуса по Целзий и е много по-устойчив на химически атаки. Смятаме, че животът на пътищата може да се утрои.
антре
Основно предимство на PlasticRoad е кухата конструкция, която лесно се поставя върху пясъчна повърхност. Следователно други елементи като пътни кръгове, измервателно оборудване и връзки за осветителни стълбове могат лесно да бъдат интегрирани предварително изработени. Още по-важно обаче е, че кухото пространство в пътя може да се използва и като резервоар за вода или улей за кабели и тръби. Малкото тегло не само улеснява монтажа, но го прави идеален и за по-малко носещи повърхности. Това важи поне за половината Холандия.
Планиране
KWS Infra все още не може да предостави график за изграждането на първия пластмасов път. Марс: „Потенциалът на концепцията е огромен. В момента търсим партньори, които искат да проведат пилотен проект с нас. В допълнение към производителите от пластмасата и пластмасовата индустрия, ние мислим за рециклиращия сектор, университетите и други институции за знания.“ Община Ротердам вече се е регистрирала за пробно настаняване. „Ние сме много положителни за развитието около PlasticRoad“, казва Яап Петерс от инженерната служба на общината. „Ротердам е град, който е отворен за експерименти и иновативни приложения в практиката. Това означава, че разполагаме и с тестова зала (Lab on the Street), където може да се тества иновация като тази.“
Предимства на PlasticRoad
- PlasticRoad се състои от 100 процента рециклиран материал.
- Сглобяеми плочи, които са по-устойчиви на атмосферни условия и износване.
- Пътищата могат да бъдат построени за седмици вместо за месеци.
- Пътищата продължават три пъти по-дълго.
- По-малко и по-кратко поддържане на пътя, което означава по-малко или никакви задръствания и/или отклонения за шофьорите.
- Кухата конструкция осигурява място за кабели, тръби и вода например.
- Лека конструкция, която лесно се поставя върху пясъчна повърхност.
- По-малко товарни товари, което означава по-малко строителен трафик.
- Използването на пластмаса прави възможни редица нови иновации: включително генериране на енергия, ултра-тихи пътища, отопляеми пътища, модулна конструкция.
Въпрос на читателя: Смятате ли също, че това е добра идея за Тайланд?
Източник: прессъобщение от уебсайта на Volker Wessels
Звучи по-скоро като първоаприлска шега с пластмасовите пътища.
Не мога да си представя качествен път, направен от смес от всякакви пластмаси.
Грапавините на пластмасата също изглеждат проблем за мен, а след това трябва да се справите и с неща като оттичане на вода и ремонти на пътя и достъпност на кабелите под пътя.
Ако някога е трябвало да отворите пътя, за да стигнете до тези кабели, струва ми се трудно да го поправите и да го върнете към здравина.
Между другото, не виждам на чертежа къде трябва да отиде водата, ако я завали тайландски дъжд.
Колко дълго би издържала тази пластмаса на ярко слънце? Пластификаторът няма ли да изчезне много бързо? И мисля, че за тази пластмаса ще се използва само нов материал. Не виждам проблема с отпадъците да се реши с това.
Всъщност мисля, че ефектът от жаркото слънце върху тази пластмаса ще бъде най-големият проблем
Прочете го преди години в Холандия. По това време те обмисляха изграждането на тестов път, мисля, че в северната част на Холандия. Никога повече не чух нищо за това. Може би в крайна сметка не е толкова просто.
Къде е „разядената пластмаса“? тези пластмасови пътища също се износват.
Седмица след като прочетох съобщението на KWS в Telegraaf, в тайландския канал имаше видео на тайландски професор, който също говори за използването на пластмаса по пътищата.
Този човек се престори, че това е негова идея, но щеше да вгради пластмасата в асфалта.
Ако пътищата станат устойчиви, това би било абсолютна катастрофа за тайландските пътни строители, които сега могат да реновират пътищата приблизително на всеки 5 години.
Но мисля, че тайландците са за пластмасова система.
Това би било страхотно за Тайланд, защото тогава всички кабели могат да бъдат поставени в кухината в пътната настилка и има автоматичен дренаж
Все още не виждам това автоматично отвеждане на дъждовната вода.
Не е и подписано.
Но да предположим, че дъждовната канализация е кухините в средата на пътя, как ще ги почистите?
Дренаж, достатъчно голям, за да събере цялата дъждовна вода по пътя, също се пълни с пясък, пръст, камъни, клони и отпадъци.
Така че те ще бъдат запушени за нула време, особено като се има предвид изчертаната височина (+/- 20 см?) на този дренаж и почти никакъв дренаж, защото този път е хоризонтален (или трябва да бъде).
Мисля, че изобретателите вече са обмислили повдигнатите тук възражения.
Без това нямаше да се намери инвеститор и това все още нямаше да стане публично достояние.
Посолството има още неща за вършене.
Така е, но холандците нямаше да са холандци, ако не изтъкваха всяка отрицателна точка първо.
Преди повече от 30 години работих много с рециклирана пластмаса, включително изграждане на детски площадки със стълбове и траверси, рециклирани с пластмаса и стари автомобилни гуми, които са все още там след 30 години при всякакви климатични условия.
Гринго, за мен въпросът не е дали това е добре или не за Тайланд или друга страна. За мен въпросът е дали човек трябва да го приема сериозно.
Това е проект от чертожната дъска или по-скоро от кутия с предложения.
– Пластмасата не пропуска вода, което води до аквапланинг. Имотът е точно в разрез с предназначението на ЗОАБ, който е не само водопропусклив, но и шумопоглъщащ.
– Пластмасата, както и асфалтът, не издържат на запалена кола и освен това са запалими.
– Постоянните натоварвания и вибрациите от движението по пътищата са пагубни за пластмасата с кухи пространства. Не е нужно да имате въображение, за да разберете какво ще доведе до това.
– Кабелите и тръбите трябва да са устойчиви на физически повреди, доколкото е възможно, и да бъдат лесно достъпни и сменяеми. В затворено кухо пространство на пластмасова "пътна настилка" с всички гореспоменати опасности е очевидно, че би било по-добре да се постави в земята до пътя.
– Другите „облаги“ (също) не са обосновани по никакъв начин.
Възможно е да се намери решение за много проблеми. Но остава въпросът дали все още е толкова полезен.
Има много пластмасови отпадъци. Само малко количество пластмасови отпадъци могат да бъдат направени подходящи за нов висококачествен продукт. Това може да означава, че трябва да генерираме много повече пластмасови отпадъци, за да покрием няколко километра път.
Мисля, че това е хубава идея, но непрактична в практически смисъл.
Благодаря ви за подробния отговор. Разбирам възраженията, които вие и други коментиращи повдигате, но нека погледнем на това по различен начин.
KWS Infra разработи идея да превърне проблем в решение. Ако гигантската планина от пластмасови отпадъци в света, включително Тайланд, може да бъде използвана за добро по този начин, със сигурност си струва да бъде проучена и доразвита.
Експерт в областта на маркетинга веднъж каза: „Всеки план може лесно да бъде унищожен със 100 аргумента, но това е безполезно за вас. Това, което искам да чуя, е само един добър аргумент за прилагането на плана по някакъв начин.
KWS Infra вече посочи, че проектът все още е в ранна фаза и че се търсят партньори за по-нататъшно развитие. Твърде рано е да се радваме, но и твърде рано да изоставим идеята.
Само времето ще покаже дали истинските пластмасови пътища някога ще станат реалност. Според мен KWS Infra заслужава време и ресурси, за да намери технически и икономически отговорно решение за излишната пластмаса.
Скъпи Гринго,
Първо нека кажа, че наистина оценявам приноса ви в блога. Вашите отговори обикновено са нюансирани. Това ще ми липсва, ако спреш.
Разбира се, добрата идея заслужава да бъде развита. Но трябва да сме реалисти. Ерик старши отбеляза, че е чел за идеята преди години. Явно идеята не е нова. Според Ерик тогава се обмисляло изграждането на тестов път, но това така и не се случило. Необходими са пари, за да се развие една идея. Парите се предоставят само ако една идея действително може да бъде жизнеспособна. Всеки експерт ще посочи фактическата неосъществимост и тогава няма да има пари. Също така се позовавам на по-ранна тема за PVC в морето, за да насърча "възстановяването" на коралите. Тази идея също няма да доведе до резултатите, необходими за осигуряване на пари. Добра идея е да изчистите океаните от бездомната пластмаса. Тази идея изглежда успешна, така че парите са предоставени за нея чрез Crowfunding.
Пластмасовите отпадъци могат много добре да се използват повторно при сравнително ниски разходи за продукти, които не трябва да отговарят на толкова високи изисквания за качество като тези на пътната настилка. Вим ван Беверен вече отбеляза, че работи с рециклирана пластмаса от доста време (според него преди повече от 30 години), включително за изграждане на детски площадки. Общините използват стълбове, изработени от рециклирана пластмаса, от години и виждате все повече и повече от този тип продукти в магазините за техника. Има много ниско и средно квалифицирани продукти за почистване на планината от пластмасови отпадъци. Ето защо съм на мнение, че не трябва да се инвестират пари в безполезни продукти.
Освен това старата идея в нов облик не просто получи публичност. Книгата с поръчки на Volker Stevin е по-малко пълна от желаното. Компанията има личен интерес да насърчава правителството по-специално да налива пари в проекти, проекти на Volker Stevin, разбира се. Но става въпрос за обществени пари. Така че това е сделката за мен. Ако Volker Stevin е толкова сигурен в осъществимостта на такъв проект, тогава те трябва да го финансират сами, а не да прехвърлят рисковете върху други (като правителството/общността). Може би това е забавен проект за LEGO.
Благодаря ви за любезния първи параграф. Не съм хардлайнер, така че винаги можете да очаквате нюансирана преценка от мен.
Няма въпрос за спиране, писането за блога е твърде забавно, мога да го препоръчам на всеки.
Що се отнася до останалото, просто ще повторя това, което казах преди: „Времето ще покаже
За Тайланд не е приоритетна политика да бъде най-доброто момче в класа по отношение на околната среда, така че те ще изчакат и ще видят дали ние в Холандия, ако имаме десет опит с такива пътища, все пак ще ги построим.
И са прави.
Уважаеми французи,
Много политики на тайландското правителство не са „политики на острието“. Трябва да има две или три обстоятелства. Това са политиката по пътищата и трафика и политиката по водите. Следователно ограничените ресурси не трябва да се инвестират в „отбранителни“ играчки, а в добри (асфалтови) пътища и политика за безопасно движение, както и предотвратяване на ежегодно повтарящи се наводнения. Те трябва да харчат повече пари за тези компоненти на политиката, които ще се изплатят в дългосрочен план. Холандия е страна със знания в тези области и би могла да допринесе добре за това.
Ако тайландците са умни (те не са глупави), те ще чакат резултатите и опита от нашите пластмасови пътища. Но те все още не са там (доколкото знам). Въпросът ми е защо искаме да продаваме пластмасови пътища в Тайланд, ако не можем да продаваме системата тук на паветата?
От друга страна, за Тайланд би било възможност веднъж в живота най-накрая да почисти собствените си отпадъци и да ги превърне в магистрали. В това отношение би било добре за страната.
Бих бил положителен за проекта KWS и бих помислил за смислени решения. Надяваме се, че ще имаме още едно сътрудничество със Studio Roosegaarde, от Daan Roosegaarde с, наред с други неща, неговата идея за „умни магистрали“, интересно е да посетите сайта му.
лястовица