Инцидент е в малък ъгъл в Тайланд...
Изображението е гравирано върху ретината ми. Млада жена лежи на улицата, кръвта тече от главата й. Тя е мъртва, ударена от камион с цимент. На разстояние лежи нейният шлем, каишката е разхлабена.
Познавам я, но само наглед. Тя е на 23 години, майка е на тригодишно момиченце и работи в супермаркета, където пазарувам всяка седмица.
Ако тайландците слагат каска, то е само заради спорадичните полицейски проверки, а не за собствената им безопасност. И ако носят каска, каишката често остава разхлабена. В случай на сблъсък главата ви ще отиде в едната посока, а каската в другата. Толкова е просто.
глупав? Да, защото в такива случаи деца, партньори и роднини остават отчаяни. Или които се учат от него? Явно не, защото такива инциденти стават всеки ден.
Основният виновник е тайландската полиция, която се опитва да напълни собствените си джобове. Всеки, който е спрян без каска или шофьорска книжка, плаща глобата и може да продължи да шофира. грешно! Скутерите (минимум 108 кубика) трябва да бъдат конфискувани на място и могат да бъдат взети само от лице с каска и валидна шофьорска книжка. Но вероятно тази разходка е твърде изморителна за полицаите, които между другото дават лош пример с шофиране без каска, говорене по мобилен телефон.
Освен това пътниците на седлото също трябва да бъдат оборудвани с каска. Лудост е да видиш шофьора да кара с каска, докато съпругата и децата са изложени на същия риск незащитени.
Има и друга сериозна опасност на пътя: рекламни озвучени автомобили, които предизвикват задръствания с 15 километра в час, последвани от главозамайващи маневри за изпреварване. Това са не само звукови терористи, но и препятствия, които не принадлежат на пътя. И кой слуша рев за храмове, нови коли или кухненски прибори? Едва ли е забранено, въпреки че тогава шофьорите ще трябва да пропуснат дневната надбавка от 1500 бата.
– Повторно публикувано съобщение –
Да, Ханс, за съжаление реалността в Тайланд
Всеки ден има злополуки, които лесно се предотвратяват.
Touk взе, които карат по средата на пътя, така че никой да не ги изпревари.
При изпреварване смеят ли ви се?
Скутери минават покрай вас, превозвайки дете от 6 до 10 години?
Скутери, които са нови или на няколко месеца?
Как родителите позволяват това?
Понякога и спътник на същата възраст?
Каски за продажба за/от 175 Bath' (??)
Това трябва да е картон и да не предлага никаква защита!.
За нас... всичко това е непонятно и го очакваме със страх.
Няма добра информация, така че те не знаят нищо по-добро.
Докато не стане твърде късно, тогава последствията са неизброими.
Ако сам удариш някого, ние ли сме виновни? дори да се докаже противното!
И трябва ли полицията да плати достатъчно пари, за да плати
Така че имате нужда от поне 2 чифта очи, за да тръгнете на път.
Тук е руска рулетка
Питер
Добрата информация е достатъчна.
Виждате ги редовно на улицата.
Така че няма да става дума за това.
Може би трябва да го потърсите с вяра.
В крайна сметка вие се прераждате отново, така че не сте наистина мъртви.
Момчетата също често имат голяма свобода, особено ако напуснат училище след третата година на средното образование.
И тогава ще се натъкнете на мотоциклети, които се използват от 4/5 души,
да се кара едновременно!
С цялото семейство на мотора.
Твърде луд за думи, разбира се.
Уважаеми Ханс,
Колко трудно трябва да имате в азиатските страни и в този случай Тайланд, когато има толкова малко правила, за които жадувате.
Вярвам, че хората са отговорни за собствения си живот и безопасност, а не правителството (полицията)
Тайланд не е Холандия и затова толкова много я харесвам.
Ако имате нужда от всички тези правила и санкции, тогава просто останете в Холандия.
В статията си забравихте да споменете и безопасността на храните, контрола и санкциите.
Или хигиената в многото болници, които често са трудни за намиране.
Или строителните норми..или..или..или
И така, има страници, пълни с идеи, но нека имаме предвид, че ние сами сме избрали тази държава с всички нейни правила и разпоредби, независимо дали или не.
Всъщност бях много любопитен дали сте закупили скъпа каска, одобрена от Bovag, в Тайланд от 250 евро (11.000 XNUMX бата) и дали вашата собствена кола или мотоциклет се проверява всяка година с правен доклад, който да ви помогне да си представите инциденти и дали бихте искали да построите собствена къща тук според холандските стандарти?
Да се съгласим ли сега, че вече няма да хленчим, че всичко трябва да е по-добро, без да посочим кой ще плати за това?), без да налагаме собствените си стандарти и ценности.
Тайландският народ в момента се бори с корупцията и това е нещо хубаво, нека помислим заедно с техните идеи и възможности да спечелим това.
поздрави от Дани
Скъпи Дани,
Тайланд има почти толкова регулации, колкото Холандия.
Разликата е, че правилата в Тайланд се прилагат и налагат много по-малко, отколкото при нас.
Правилата се тълкуват и по-свободно в зависимост от това дали дадено длъжностно лице се нуждае от пари или дали нарушителят има необходимите финансови средства или статус. Накратко, властва произволът.
Факт е, че полицията прави много малко и често избягва отговорността си. Изглежда харесвате факта, че има известна анархия в Тайланд, това вероятно ви създава по-приятно усещане за почивка. Докато същата тази липса на правила (може да се случи всеки момент) започне да се обръща срещу вас.
Вашето твърдение „че това е индивидуална отговорност на гражданите“ не издържа.
Кажете това на многото наистина невинни жертви на пътя и малки деца, които са били убити или осакатени в трафика от поведението на техните родители.
Тайланд отдавна е престанал да бъде развиваща се страна и в общността има достатъчно пари за повишаване на пътната безопасност.
Между другото, как стигнахте до идеята, че тайландците се борят с корупцията, е пълна мистерия за мен.
Ps
През 1971 г. в Холандия все още има 4000 смъртни случая по пътищата. Изискването за каска беше въведено и холандската държава наистина пое своята отговорност и започна да се намесва в нашата безопасност по "педантичен" начин.
Сега има само 600 смъртни случая годишно.
Мога да стигна много далеч с това, Ханс. Само ако застрашавате други хора чрез поведението си, трябва да се предприемат действия, като например; шофиране в нетрезво състояние, превишена скорост и изпреварване, когато това е невъзможно.
Скъпи Рон,
А защо не подариш на това семейство 5 мотора, като толкова държиш на това?
Или миниван с триточкови предпазни колани.
Тези хора не могат да платят и да поправят това и да го поправят по този начин, точно както бихте направили, ако нямахте пари.
Тайланд е красив такъв, какъвто е. Това е тяхната култура, тяхната страна с техните решения.
Тук сме на гости.
поздрави от Дани
А, ето я отново познатата мелодия, когато се изказва критика. Това е тяхната култура, тяхната държава и ние сме гости тук, така че не трябва да се месим, имайте мнение за това. Почти искате да го поставите на плочка. :(
скъпи Чарлз,
Да имаш мнение е много добре, но говорех за хленчене и оплакване, защото това принадлежи към категорията на отдушничеството и не води до голяма полза.
Мисля, че би било хубаво, ако започнем да продаваме плочки заедно с тази мелодия. След това приходите отиват за безопасни каски, които вероятно се купуват главно от експати в замяна или срещу по-малко заяждане за трафика.
Правейки ..!!
поздрави от Дани
Скъпи Дани, правителството има основна роля и отговорност за рационализиране на поведението в трафика. Точно като вас, правителството в TH вижда броя на смъртните случаи на пътя като индивидуален проблем. Което е много цинично и пренебрежително отношение към близките. Принципът „сама си виновен, голям удар“ може да звучи трудно, но е и детски, защото отхвърля всякакво участие.
На връзката по-долу можете да прочетете за миналото и настоящето състояние на безопасността по пътищата в Нидерландия и Белгия и какво е постигнало правителството в това отношение със законодателство и разпоредби, влияещи върху манталитета на трафика, както и с информация и образование. Започна с признаването от правителството на проблема с трафика като социален проблем. Би било добре и вие да го направите и с тези странни реакции като „Тайланд е красив такъв, какъвто е. Това е тяхната култура, тяхната страна с техните решения Ние сме гости тук”, в по-широк и по-интелигентен контекст. Както знаете, TH има брой смъртни случаи на пътя от 26 хиляди годишно, което е повече от 70 на ден. Това число е добре с аргумента, че има повече злоупотреби, свидетелства за много егоистичен възглед за TH.
Посочената връзка е: http://nl.wikipedia.org/wiki/Verkeersveiligheid
Тайландците не поемат отговорност за нищо, дори за собствения си живот и този на своите близки, включително деца.
Те се преструват, че са единствените на пътя, състоящ се от мека амортисьорна наклонена гума, където като тайландци - в собствената си страна - могат да използват целия път, дори срещу движението.
През 1994 г. веднъж видях мотоциклетист с дете отпред и две отзад. Най-задният се въртеше от сън и няколко пъти заплашваше да падне от мотопеда. Тогава буквално ударих този мъж с моето Pajero и му предложих да взема децата му в моята кола и да го последвам. За щастие той прие.
Каска и сложи .. добре, косата ми се сплеска.
КАТ: е само за директно плащане на глоби, но без касова бележка.
Смърт от пътен инцидент? Не е ли чудесно, отивате в прераждане и може би се връщате на по-високо / по-проспериращо място!
За какво хленчат тези западняци с християнския си произход? ? ?
TIT, TWA Това е Тайланд, Тайланд винаги печели.
Е, за какво хленчим през цялото време? Ако някой вярва в прераждането, смъртта не е най-лошото нещо, което може да ви се случи, нали? И моля, не приемайте това с лека ръка. Ако наистина вярвате в това, значи имате различен манталитет.
Мисля, че е много наивно да се ядосваш на манталитета на тези хора, защото това означава, че цениш собствените си вярвания и ценности повече от милиони други.
И сега с вашия холандски манталитет искате всеки в Тайланд да промени начина си на живот и мислене (включително в трафика), защото холандецът знае много по-добре какво е добро за един тайландец. В крайна сметка самият тайландец не знае това.
Редовно карам моята Honda PCX в задръстване и често трябва да намалявам, защото някой ме изпреварва и след това завива наляво. Но също така съм достатъчно луд, за да карам пред насрещната си кола на кръстовище, така че той да спре, за да ме пропусне.
Вчера в Хуа Хин два пъти на кръстовище с пресичане на трафика, няма как да не се движите напред и в един момент движението, идващо от другата страна, трябва да спре.
И още нещо: повярвайте ми, че в Холандия много хора също биха карали без предпазен колан или каска, ако нямаше толкова невероятно високи глоби. Никой не го прави, защото мисли за ближния си.
Аз също карам без предпазен колан тук в Тайланд (докато се карах с бившата ми у дома, защото тя никога не го е правила). Понякога също карам без каска, когато карам към 7/11 (живеем в провинцията тук - няма много трафик) и много често карам от грешната страна на пътя, за да спестя заобикаляне. Това правят и тайландците и не се учудват, когато и аз го правя. Единствените, които биха се подразнили (разбира се) са Farangs.
Имам едно предимство пред повечето тайландци: знам как да шофирам. Мисля напред. И си взех шофьорската книжка в Германия. Ха, там смятат, че холандците трябва да се научат да карат кола по аутобана...
Модератор: Неуместният текст е премахнат.
Не искам да правя ценностна преценка относно факта, че много тайландци вярват в прераждането, нито искам да им налагам моя начин на живот и мислене, но мога да ви кажа, че те наистина не идват от друга планета, те също са хора от плът и кръв с емоции като радост и тъга.
Те наистина не участват безотговорно в трафика просто с манталитета „о, добре, в следващия живот вероятно ще бъде много по-хубав и по-добър, така че на кого му пука“, защото те също просто искат да се приберат у дома вечер и да прегърнат любимите си хора след това заедно се насладете на супата том ям пред телевизора.
Нищо човешко не им е чуждо или тайландците не са изключение.
Със сигурност виждате много тайландци да карат мотопед без каска или наистина с разхлабен колан, 4 човека на мотопед също не е странно.Децата изобщо не носят каска. Но Farangs, не изхвърляйте и тях. Особено тук по крайбрежните пътища и дори на Сукумвит повечето от тях НЕ носят каска или колан. Някои с нает мотопед, понякога без застраховка. Наистина тук полицията трябва да е по-строга.
Миналия месец видях, че на Сукумвит едно дете беше изхвърлено от саленг на около 2 години, не знам как свърши, но наистина беше ужасна гледка.
Ако това е непонятно за нас и това се гледа със страх, тогава е още по-неразбираемо, че толкова много фаранг не се движат в трафика по различен начин. (често с глътка твърде много)
Просто седнете на пейка на която и да е пътна артерия в онзи плажен курорт на тайландското крайбрежие, който не е непознат за мнозина, наричан още Патая, броят на фарангите, които бързат покрай него с мотопед, не може да се преброи, след това дори вижте фарангите да карат с малко дете вероятно и тяхното собствено дете.
Добра информация в страната на произход в нашия случай Холандия е налице, така че може също да се приеме, за разлика от тайландците, че ние наистина знаем по-добре, но добре, това е небрежно отхвърлено под прикритието, че Холандия е такова правило държава и нищо не може да ми се случи.
Докато нещо не се случи (дори технически да не е по ваша вина) с всички неприятни последствия след това, хората биха искали да се молят на колене, че ще се прилагат същите правила за движение като в Холандия.
Е, защото тогава няма да стигнете до там, като купите нищожните 200 бата, тогава семейството на жертвата, да не говорим за властта, ще поиска многократно повече.
Ако не, не мисля, че би било много забавно да бъдете принудени да лагерувате дълго време върху картонена постелка зад решетките в килия без основни съоръжения, които също трябва да споделяте с други затворници, малко по-различно от това правило държава на северно море...
Което е много лошо, ако родителите смятат, че техните глави са по-важни от главите на децата. Родителите не карат с каска деца на 2 или XNUMX на един мотопед.
Да, а какво ще кажете за амазонката на повечето жени на задната седалка на мотоциклет и без каска на главата? Опасно нали? И забранен при нас от началото на 60-те!!!
Развитието на държавите не върви с еднакви темпове, а също и по различен начин. Разбира се, също намирам за невероятно тъжно, че толкова много жертви падат поради неадекватна защита...
Въпреки това. Всички ли сме забравили дните на „Puch, Tomos и Zündapp“? Засилени и без каска ние също се състезавахме по пътищата. Тук също ще бъде по-безопасно. Хубаво нещо също.
Уважаеми г-н. vd Vloet
Забравихте марката Kreidler с Florett.
Но това беше преди половин век.
Сега времената се промениха, надявам се също и в Тайланд.
Нови и по-бързи мотоциклети с по-добри технологии също в Тайланд.
Виждам това тук
Но пътната безопасност се е подобрила бързо в развитите страни, част от които е и Холандия.
В Тайланд все още живеят в Средновековието в това отношение.
Това се дължи на голямата корупция и ниското образование.
Технологиите са налице, така че защо да не знаят???
Ян Боте.
Тайландците не поемат отговорност за себе си и за другите. Те следват примера на тайландското правителство. Самият той не поема никаква отговорност. Има само един начин да бъдеш строг към тайландеца. И това е в портфейлите им. В него вече има толкова малко, че следващия път ще се замислят преди да направят нарушение. Разбира се, трябва да се бори и с корупцията. Мислите ли, че това не е възможно? Погледнете Филипините. Само за няколко години корупцията е намаляла повече от половината. Но правителството се опитва да поеме своята отговорност там. Но има още много път до там.
Уважаеми Ханс,
Напълно съм съгласен с теб! Този вид безотговорно поведение също ме притеснява изключително много. Добре е да посветим тази статия на това. Но ние, фарангите, вероятно всички сме съгласни, че това са глупави и животозастрашаващи поведения. В това отношение също е малко като „Проповядване за вашата собствена енория“. Всъщност трябва всички масово да подадем сигнал до властите, значи сме попаднали на правилното място. Но как да направим това? Thailandblog не координира такова нещо по дефиниция и ние като читатели сме насипен пясък. Срам. Една добронамерена масова жалба до полицията и правителството (?) може би ще има ефект.... За съжаление, аз също не бих знаел как да поема инициативата тук... И кои официални органи ще обърнат внимание на жалба/предупреждение/молба от farangs? Да станеш и да останеш тъжен. синигер.
Ако тайландците вярват в прераждането, защо плачат, когато член на семейството загине при злополука?
Не вярвам в тези глупости.
Дори ако като тайландска майка ви кажат късно следобед, че синът ви се връща от училище.
Загина при пътен инцидент.
Откривате, че навсякъде по света е така.
Изпитвал съм това няколко пъти в моя район и реакциите са същите.
Има много тъга и понякога придружена с истерия и крясъци.
Никой не е щастлив да загуби любим човек, ДОРИ И В ТАЙЛАНД.
Проблемът с безопасността по пътищата е общо взето едно обучение или информация за трафика.
И до голяма степен поради КОРУПЦИЯТА тук.
Ян Боте.
Уважаеми Ханс,
Колко трудно трябва да имате в азиатските страни и в този случай Тайланд, когато има толкова малко правила, за които жадувате.
Вярвам, че хората са отговорни за собствения си живот и безопасност, а не правителството (полицията)
Тайланд не е Холандия и затова толкова много я харесвам.
Ако имате нужда от всички тези правила и санкции, тогава просто останете в Холандия.
В статията си забравихте да споменете и безопасността на храните, контрола и санкциите.
Или хигиената в многото болници, които често са трудни за намиране.
Или строителните норми..или..или..или
И така, има страници, пълни с идеи, но нека имаме предвид, че ние сами сме избрали тази държава с всички нейни правила и разпоредби, независимо дали или не.
Всъщност бях много любопитен дали сте закупили скъпа каска, одобрена от Bovag, в Тайланд от 250 евро (11.000 XNUMX бата) и дали вашата собствена кола или мотоциклет се проверява всяка година с правен доклад, който да ви помогне да си представите инциденти и дали бихте искали да построите собствена къща тук според холандските стандарти?
Да се съгласим ли сега, че вече няма да хленчим, че всичко трябва да е по-добро, без да посочим кой ще плати за това?), без да налагаме собствените си стандарти и ценности.
Тайландският народ в момента се бори с корупцията и това е нещо хубаво, нека помислим заедно с техните идеи и възможности да спечелим това.
поздрави от Дани
Е, тези скъпи каски се купуват за 1/4 от цената на дребно, понякога (shoei) по-малко. Така че използването на пълната цена на холандската измама не е правилно. И проверка, да, MOT относно аспектите на безопасността, подписан доклад. И къщите, да, трябва да сте там и струва малко повече. Но не толкова надути като холандските цени на жилищата, т.е. Наистина корупцията е най-големият проблем тук. Но ако в Холандия съвсем дребно нарушение на пътя се наказва с 250 евро, а в Тайланд с 10 евро се намазва дланта на полицая, какво по-лошо от това? Измамвам правителството или измамвам полицай?
Поредната реакция "с розови очила" и обичайният коментар, че трябва да остана в Холандия, ако не харесвам Тайланд. Скъпи Дани, живея тук вече почти 9 години и знам как вървят нещата и в двете страни.
Не жадувам за правила, има много. Моля само за налагане от страна на полицията, която работи само за собствена изгода. Определено не ми е трудно тук, но не си затварям очите за грешки и провали, както в Тайланд, така и в Холандия.
И наистина шофирам с „по-добра“ каска и карам колата и мотоциклета да се проверяват всяка година.
Между другото, изследванията показват, че тайландците изобщо не се борят с корупцията. Мнозинството смятат, че корупцията е добре, ако им е от полза.
Не се заяждам; Гледам развоя на събитията и потръпвам. Спи добре, Дани...
Скъпи Ханс, подкрепям те в грижата ти относно. трафика тук в Тайланд. Също така споделям вашето отвращение от начина, по който тайландските граждани участват в трафика, безразличието на полицията по отношение на контрола върху трафика и отричането на отговорност от страна на правителството.
Най-добре е да не отговаряте на тези, които не искат да се изправят лице в лице с ежедневната реалност. Под заглавието „Това е Тайланд, така че на какво се намесваме?“ те вярват, че заемат място в обществото и нямат друг избор, освен да маневрират настрани. Ето ги като: най-добрите кормчии на брега”. Оставете ги да го направят, като в крайна сметка се затъпят и просто мрънкат наоколо, опитвайки се да намерят някаква връзка.
Сигурен съм, че човечността помага на тайландците да решат многото проблеми, пред които са изправени. Това включва, че сте емоционално докоснати от време на време, както се случва с вас сега и е описано от вас по отличен начин. Това показва, че страната и хората ви докосват, че ви е грижа за тях и че се чувствате съпричастни.
Също така съм сигурен, че този начин е на различно ниво от глупавото отхвърляне с: „това е Тайланд“.
Уважаеми Ханс,
Колко жалко, че се страхувате в Тайланд, като гледате как вървят нещата.
Карате с по-добра каска, но беше в кавички...не сте сигурни?
За съжаление прегледът на кола е нищо в Тайланд и трябва да го знаете, ако сте живели там 9 години.
Те не правят настройка на фаровете, няма измерване на саждите, няма баланс на колелата и мога да назова много неща като това.
Живея и посещавам Тайланд от 25 години и никога не съм виждал заек.
Имам мотор и кола, а в Исаан не се живее с розови очила.
Тук няма нито полиция, нито пожарна, нито линейка. Хората са сами, когато се случват инциденти.
Аз също съм се изправял пред смъртта три пъти, включително веднъж схващане на врата, което ме накара да не мога да дишам през нощта. Отидох до големия град в Khon Kean в задната част на пикап. Явно съм имал много Boens в предишния живот, защото все още съм тук благодарение на съселяни.
Инцидентите (фатални) се случват много тук. Хората приемат живота такъв, какъвто е, независимо дали шофират пияни или деца, които се давят в реката, защото никога не са се научили да плуват.
Издирваме удавените деца с близките села и ги водим в храма, както и жертвите на трафика.
На следващия ден полицията идва в храма, където са докарани (фаталните) жертви, за да направи доклад за това, което жителите им казват.
Поради високата детска смъртност средната възраст в района е 55 години.
Тук си сам, точно както в Холандия преди 200 години, не е живот за розови очила, но аз обичам този живот и се опитвам да дам добър принос за него.
Някой, който умира рано тук, не се е справил добре в миналия си живот и ще трябва да го направи отново.
Животът се живее с дух, всичко има смисъл.
Оцеляването или неоцеляването на инциденти се обяснява тук с поведението в минали животи.
И не като носите добра каска и много бариери в завоите.
Ако сте живели в Тайланд толкова дълго, предполагам, че знаете много за тази култура, но не намирам нищо от това във вашите изявления.
Няма как да сте подминали, че стотици хиляди хора (особено добре образовани хора) протестират срещу корупцията в Тайланд от месеци.
Не им се плаща за това и ви каня да посетите и да говорите с тези хора на място за моя сметка. Не ти достига един ден.
Когато хората имат недостиг, често дебне корупция, тогава е въпрос на оцеляване.
Хората с доходи, с които могат да живеят, обикновено не избират корупцията, насилието или кражбите.
Хората, които никога не са доволни от доходите си, често се държат като най-бедните хора, които се борят да свързват двата края... ужасно.
поздрави от Дани
Голямо недоразумение е, че Тайланд има по-малко (пътни) правила, прилагането и санкциите се различават, т.е. и ако има нещо, което трябва да се постигне, тогава те наистина знаят как да намерят тези правила със свързани санкции, не се притеснявайте за това .
Освен това, докато вие или ваш любим човек неволно попаднете в злополука, ще ви се иска действащите правила за това да се прилагат стриктно и последователно, сигурен съм!
Значи и това знаем. Хари има Pajero, а Sjaak Honda PCX. Наистина си мислех, че тази статия е за (не)безопасността на трафика в Тайланд. Между другото, туристите участват пълноценно в тази руска рулетка, така че не се оплаквайте само от тайландците.
Уважаеми Ханс Бош,
вие казвате в един момент и аз цитирам „Главният виновник е тайландската полиция, която се стреми само да напълни собствените си джобове. Всеки, който е спрян без каска или шофьорска книжка, плаща глобата и има право да продължи да шофира.” край на цитата. Имам големи затруднения с това твърдение; Не, големият виновник не е полицията, големият виновник е този, който съзнателно се качва на този мотоциклет без каска и съзнателно излага живота си на риск с риск да причини нещастие и на семейството, давам 1 малка пример; турист се самоубива на мотор, нарочно е избрал да не носи каска? полицията/корупцията ли е виновна или той сам си е виновен, защото не искаше да носи каска??
Вярвам в личната отговорност и че трябва да се грижите само за собствената си безопасност, защото полицията раздава глоби е глупост, хората трябва да са достатъчно мъдри, за да не оставят живота и благополучието ви да зависят от система за наказания и глоби, мисля, че Шофиране без колан или каска също е много по-приятно, но аз не го правя, не защото може да има глоба, а защото ме е грижа за собствената ми безопасност и бих искал да се върна у дома при семейството си цял.
(и нека спрем да наричаме тези неща мотопеди, те са мотоциклети, нищо друго)
Met vriendelijke groet,
Лекс К.
Формално несъмнено ще си прав, нямаш никакво разбиране и никога не се вози на тези машини, всъщност не можеш и дори не смееш, но нека ги наречем мотопеди за по-удобно.
Всички знаят, че говорим за най-разпространеното транспортно средство в Тайланд, почти символ на статус там. Знаем също, че не само тийнейджърите и „обикновените“ работници ги използват, но често и дамата в костюма и бизнесменът на път за офиса, и също така знаем, че тези „мотоциклети“ не се използват само като превоз на пътници но и като товарно муле, почти еквивалентно на пикап. Че на всеки ъгъл на улицата те са спретнато подредени с ярки цветни жилетки и чакат да отведат някого от точка А до точка Б срещу заплащане.
Всичко е толкова просто и лесно. 😉
Докато записваме нашите мисли тук, някои хора вероятно ще са катастрофирали отново с или без каска. Независимо дали сте будист или хиндуист, в повечето случаи семейството ви ще скърби, когато не се приберете у дома. Дори и вие самите да вярвате, че верижката около врата ви с фигура на Буда ще ви защити по-добре от каска или предпазен колан.
И скъпи Рон Бергкот, Хари нарече своето Pajero, а аз моята Honda PCX, точно във връзка с пътната безопасност. Знам малко за Pajero, защото нямам кола тук, но Honda PCX например има ABS спирачна система. И е достатъчно мощен, за да излезе бързо от ситуации, които могат да доведат до инциденти.
Обикновено карам добре най-вдясно по пътя между Хуа Хин и Пранбури. Pethkasem Road има две ленти, като страничните ленти реално са 4 ленти. Ако шофьор иска да завие надясно, той кара колата си срещу разделителната линия и спира. Почти всяка друга кола след това го подминава без мигащи светлини, без да погледне наляво над лявата лента. Сега гледам далеч напред възможно най-често и виждам как възникват ситуации, преди да стигнат до там. Обикновено мога просто да забавя навреме. Но ако съм до такъв калъф, мога също да му дам газ и моят PCX наистина се изстрелва напред. Мога да забравя това с нашата Yamaha с кош.
Поради лошото поведение на нашите тайландски участници в движението или по-скоро невежия стил на шофиране, винаги се радвам да съм далеч от групи участници в движението. Винаги се уверявам, че карам „сам“ колкото е възможно повече. Далеч от групи. Правех това в Холандия и Германия и със сигурност тук.
Затова се обадих и на моята двуколка. Всеки запознат с устройството знае, че в сравнение с повечето klicks и по-малки машини, това е "по-безопасно" превозно средство.
Но това не променя факта, че знам, че често съм виновен за, според холандските стандарти, лошо поведение на пътя. Вече описах това по-горе.
Знам също, че с изключение на други две страни, Тайланд има най-висок брой жертви на пътя. И ще се радвам, ако се направи нещо по въпроса, например чрез по-добра информация и между другото по-добри пътища. Винаги се прави нещо.
Но, преувеличено, като в Холандия, моля, недейте. Целта е броят на загиналите на пътя да бъде сведен до нула чрез високи глоби, строги проверки, високи изисквания за безопасност и най-вече безкомпромисни правила. Получавате глоба, когато минавате на червено по пътя в средата на пампата, когато ясно се вижда, че няма движение отляво и отдясно, отгоре и отдолу, отпред и отзад. Или когато карате на червено на пешеходна пътека, докато няма никого. Получавате глоба, защото карате твърде бързо по широк път, където почти няма движение отляво и отдясно, с добри възможности за вмъкване, само защото този път официално е в населени места.
Има много ситуации, в които се чудех в Холандия защо не е възможно да се разгледа всяка ситуация. Разбира се, в Тайланд, особено по нашите стандарти, пътната безопасност и личната отговорност са лоши. И все пак се чувствам по-свободен, когато шофирам тук, отколкото в Холандия.
Но и аз, като тайландците, съм суеверен и смятам, че като напиша всичко това, например, не трябва да шофирам днес. Навличаш зли духове върху себе си, когато пишеш лошо... така че просто ще го оставя тук. Приятелката ми трябва да шофира днес.
Вината не е само на полицията. Основните виновници са правителството като цяло и особено родителите и преподавателите. Училищата и болниците също биха могли да предоставят много повече информация и предупреждения. Помислете за плакати. Родителите често дават грешно нещо. например 4 души седят на скутера без каска.А родителите изпращат понякога 12 годишните си деца на училище без каска,шофьорска книжка и без обучение по шофиране.Прави впечатление,че някои деца от началното училище на 12 години не могат дори и четене и писане, но безотговорно без каска на бърз скутер без каска и всичко това със знанието на родители, правителство и учители.А служителят, който ръководи движението на портата на училището, не прави нищо по въпроса.Странна работа.
Ако утре полицията глоби всички с 1000 бата и ги остави да продължат да ходят, ако не носят каски, тогава мисля, че икономиката на Тайланд веднага ще спре. Защото тогава никой вече няма да идва на работа и т.н. Но докато полицаите носят едно хубаво допълнение към заплатата, малко ще се промени в тази област. Например всеки полицай, който издава глоби, може също да накара шофьорите да раздават предупредителна листовка. Това трябва да показва колко опасно е да се шофира без каска.А тук да се твърди, че и фаранг често се движи без каска е глупост.Като се има предвид броят на участниците в движението това е пренебрежимо малка група.Например ако става въпрос за фаранг глобата може да се удвои,защото имат достатъчно пари, така че можете да ги вземете в портфейлите им.
Много ми е интересно да прочета всички тези коментари. Мисля, че всички са прави, но това показва още веднъж, че Киплинг е бил прав: „О, Изтокът си е Изток, а Западът е Запад и никога няма да се срещнат двамата“. Колкото по-дълго съм тук, толкова повече разбирам, че това е истината. Нашият начин на мислене е толкова невероятно различен от тайландския, че вероятно никога няма да се разберем. Остава да приемете това наблюдение, ако искате да останете тук, без да се дразните от всичко всеки ден.
Киплинг е имал предвид нещо съвсем различно от това, което изглежда от неговия цитат, цитиран тук. Той искаше да каже, че въпреки че Изтокът и Западът са географски далеч един от друг, хората все още могат да се срещат и разбират помежду си на базата на равенство. Прочети:
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/oost-oost-en-west-west-en-nooit-komen-zij-tot-elkaar/
Знам, прав си, но не можах да се сетя за друг пример толкова бързо и звучеше добре за това, което исках да кажа. Това, което има значение за мен е, че след 24 години все още мога да се учудвам на разликата в мисленето и културата.
Прочетох многото реакции на „инцидентът е точно зад ъгъла“. Удивително е какво странно мислене имат някои фаланг. Всеки път, когато в блога на Тайланд се появи правилно критична история за злоупотреби в Тайланд, стандартният отговор е, че писателите на този тип парчета трябва да се върнат в Холандия, че ние сме гости тук и не трябва да се намесваме в подобни неща. Напълно не съм съгласен с това. Така че бих искал да твърдя тук, че се обръща внимание на злоупотреби като пътната безопасност и корупцията, включително в полицията. Колкото по-често, толкова по-добре. С надеждата, че някой ден ще стигне до отговорните органи.
Най-идиотското твърдение, което прочетох, беше, че тайландецът е отговорен за собствения си живот и собствената си безопасност. Съгласен съм, всеки носи отговорност за собственото си поведение, но тази отговорност не означава, че тайландският идиот може просто да причини инциденти със сериозни наранявания на други участници в движението, където стандартната реакция не е да спре, а просто да продължи да шофира. Да се оправдава или оправдава подобно престъпно поведение е неприемливо.
И че, като продължение на това, правителството и полицията нямат задача, когато става дума за пътна безопасност, е несъстоятелно предложение.
Опасявам се, че затягането на правилата за движение и по-строгото наказване на нарушителите едва ли ще подобри пътната безопасност. Проблемът е много по-дълбок. Това е свързано с възпитанието у дома, с доброто образование и с възможността да се обърнете към Thai за неправилно поведение.
И има редица неща, които са в основата, наред с други неща, несигурността в трафика и големия брой смъртни случаи на пътя, които се случват в Тайланд всяка година. Тайланд е на трето място в света по брой смъртни случаи на пътя. Време е полицията и политиката да бъдат „преразгледани“ и на сцената да се появят експерти, които са информирани и не са корумпирани.
Виждам го мрачно.
Както Eugenio написа по-горе: през седемдесетте години имаше 4.000 смъртни случая на пътя годишно в Холандия, по-малко, но не толкова по-малко от броя на смъртните случаи на пътя в Тайланд сега, коригиран спрямо населението. Защо броят на смъртните случаи на пътя в Холандия беше толкова висок по това време? Какво се промени към по-добро в Холандия?
В Холандия броят на смъртните случаи на пътя е приблизително поравно разпределен между пешеходци, велосипедисти и автомобилисти, в Тайланд повече от 80 процента от смъртните случаи са сред водачи на скутери. Разбира се, безразсъдното шофиране и недостатъчното правоприлагане играят роля в многото смъртни случаи в Тайланд. Но мисля, че основните фактори са различни. Имам предвид пътната система и естеството на движението по пътищата, и по-специално последното, а именно смесицата от бавен и бърз трафик. Драматичният спад в броя на смъртните случаи на пътя в Холандия се дължи главно на изграждането на магистрали без кръстовища и разделянето на бавния и бързия трафик. Това трябва да се случи в Тайланд. Други мерки също ще помогнат, разбира се.
Скъпа Тина,
Вашата история е вярна и това означава, че може би Тайланд също би могъл да постигне тези резултати за 40 години, тъй като на Холандия също бяха необходими 40 години.
Така че нека бъдем търпеливи с тази развиваща се страна.
Има печалби, ако тайландците се борят с корупцията, така че събраните пари действително да се изразходват за добри каузи като здравеопазване, трафик и заетост.
Да се надяваме, че мнозинството от населението е против корупцията и се надяваме, че реформите ще бъдат приложени, преди да отидем до урните.
добър поздрав от Дани.
Всички продължават да говорят за този шлем. Хора, поведението на участниците в движението е причината за толкова много (фатални) инциденти.
През 2010 г. СЗО съобщи за 26 хиляди смъртни случая на пътя само в Тайланд. На година. https://www.thailandblog.nl/nieuws/thailand-top-3-hoogste-aantal-verkeersdoden-ter-wereld/
Това се равнява на поне 70 смъртни случая на пътя на ден. Тайланд се бори и завърши с по-малко от 2010 хиляди смъртни случая на пътя на ден през 13 г. Което означава най-малко 35 смъртни случая на пътя на ден. Цифрите за жертвите на пътя около Сонгкран и Стария/Нов дори не контрастират рязко.
Броят от 26 хиляди смъртни случая на пътя годишно съответства на броя на фаталните катастрофи на автомобилисти, водачи и пътници в цяла Европа през 2001 г. (!). През 2012 г. този брой за цяла Европа е спаднал до 12 хиляди. Това, което Тайланд като отделна страна може да постигне в тази област, е това, което цяла Европа не може да направи. за какво става въпрос
Повече от половината от броя на смъртните случаи в споменатата група участници в движението могат да бъдат приписани изцяло на националните правителства и правителствата на ЕС. Освен предприемането на всякакви мерки, информирането на възрастните и обучението на младите, се полагат усилия за промяна на манталитета и поведение. Прочети: http://nl.wikipedia.org/wiki/Verkeersveiligheid
Прави впечатление в статията, че има значителни различия в манталитета и поведението между двете европейски държави, дори и съседни страни. Следната статия разглежда по-отблизо разликите: http://www.letselschade.nl/statistiek-cijfers/belgie-betreurt-jaarlijks-tweemaal-zoveel-verkeersdoden-dan-nederland/
Промяната на манталитета и поведението е бавен процес. Вече виждаме това между NL и BE. Но как, по дяволите, това трябва да се направи в TH? Е, тайландското правителство е заето със себе си. Тайландското общество се обърна към себе си. Засега важи опортюнизмът. И надежда за по-добро. Тайланд все още е далеч от промяна на манталитета си, в о, толкова много неща повече от безопасността на пътя. Пътната безопасност е на последно място зад множеството дълбоко вкоренени политически и социално-икономически проблеми на страната.
Този манталитет очевидно не е приемлив за властимащите и свързаната с него промяна в поведението далеч не е налице. Дори и следа от желание да се направи стъпка, различна от това, което е правено от десетилетия, дори векове.
Тайланд далеч не е готов да промени поведението си. Ежедневните неща от живота и ежедневната реалност в Тайланд доказват това отново и отново.
Само наклоните и наклоните са „обратни завои“, които се заменят с „u-образни мостове“. Само участъците и успоредните пътища минават покрай „главните пътища“; след няколко километра пак се събират. Преминаването на пешеходци и пешеходци няма значение и в Тайланд няма разделение на бавен и бърз трафик. Пълно натоварени камиони ръмжат с високи скорости през пренаселени пътища и села; а двуетажните автобуси се управляват от неопитни и необучени шофьори. Добре е, че огромното мнозинство от тайландската буржоазия разбира, че трябва да маневрира изключително внимателно в трафика и, слава Богу, го прави. Противно на това, което песимистите твърдят с техните ограничени наблюдения и не-нюанси: ежедневната реалност на Тайланд е твърде сложна, за да разрешава проблеми с известна препратка към холандската реалност.
Вчера следобед карах с много хора в тайландския трафик. От лявата страна на пътя ме приближава мотоциклет с кош. Майка е зад баща. В коша между всякакви неща са 3 деца и баба. Той кара най-вдясно. Почти на ръба. Трябва да е малко по-нататък, там може да завие надясно по пясъчна пътека. Очевидно у дома, с цялото си семейство и имущество. Виждам го и отстъпвам. Моят автомобил отпред вече направи това, както и превозните средства отзад. И ето как тайландците решават този проблем. Някои фаранг намират този образ за толкова познат, че са започнали да го правят. Срещу движението.
Но защо този човек се приближава към мен като призрачен шофьор? На първо място, защото шофьорите в грешна посока са концепция на ЕС; и второ, защото това е нормално движение. Трето, защото надлъж и шир не се виждаха завои. Ако има, той се нуждае от втори обратен завой, за да се върне в правилната посока. Но четвърто, мисля, защото движението срещу движението е по-безопасно от пресичането на пътя два пъти и два обратни завоя.
Дали този човек ще се справи с това?
Не мисля така. Изглеждаше много концентриран и същевременно уплашен. Така и майката и бабата. Но ежедневната реалност няма друго решение. Срещу трафик, дори това да не е препоръчително. Тогава няма ли алтернативи? Не, няма такива. И това също е тайландска ежедневна реалност. За разлика от фаранга. Това противоречи на трафика, защото формира алтернатива. Странно всъщност. Не?
Винаги намирам за забавно, че тайландците се третират така и че те са безполезни шофьори. Според мен 99% от холандците не могат да карат кола или мотоциклет на метър, това настрана.
Ако участвате в трафика в Тайланд, наистина има система. Само вие трябва да се освободите от идеята, че имате приоритет или трябва да изчакате според правилата. Трафикът тук е по-динамичен, т.е. показваш какво възнамеряваш да правиш чрез стила и поведението си на шофиране. Ако ще караш на холандски, това няма да стане, защото тайландците не те разбират. Освен това тайландците са доста социални в ежедневния трафик, стига да разбират какво искате. Вече можете да видите на много кръстовища и ленти за вмъкване, че те позволяват и на двете страни да се движат напред и назад, както бихте направили в Холандия и т.н.
Продължаване на шофиране след инциденти и т.н. или друго гадно шофиране, което не може да бъде оправдано, но според мен също не е представително за средния тайландец.
По-опасен? Да, това е вярно. И аз съм виновен, че карам мотоциклет без каска. Но през 99% от времето все пак вземам колата, ако претърпя инцидент, предпочитам да съм в колата, отколкото на мотора.
Белгия – Жертви на пътя
Между 2012 г. и 2013 г. броят на смъртните случаи на място е спаднал от 672 на 628 (-6,5 процента).
http://www.deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/1.1884115
Холандия - Жертви при пътнотранспортни произшествия
През 2013 г. 570 души са загинали при пътни инциденти в Холандия. Осемдесет по-малко, отколкото през 2012 г., което означава намаление от дванадесет процента, съобщи Централното статистическо бюро (CBS) тази сутрин.
http://www.nrc.nl/nieuws/2014/04/24/aantal-verkeersdoden-in-nederland-vorig-jaar-afgenomen/
Това са скорошни цифри и означават преди
– 2012 – NL 650 и BE 672
– 2013 – NL 570 и BE 628
NL се справя по-добре, но цифрите са различни от два пъти повече, както си мислех