Мотоциклети Ducati в Патая
На няколкостотин метра от къщата ми, тук в Патая, наскоро беше открит клон на мотоциклети Ducati. Можете да го намерите на Third Road, от Pattaya Klang до Pattaya Nua, точно след светофара по средата от дясната страна в новопостроен жилищен комплекс.
Ducati вече има дилъри в Банкок, Пукет и Удон Тани, така че това е четвъртият клон на тази италианска марка мотоциклети.
Сега аз самият нямам нищо с тези големи мотоциклети, но това изглеждаше като добра новина за многото любители на мотоциклети в и около Патая. Разбира се, виждам редовно и многото Harley's, Kawasaki's, Honda's и т.н., а също и когато мотоциклетен клуб кара отново по Beach Road, мисля, че е доста приятна гледка, но предпочитам да оставя язденето на тези чудовища на други.
Никога не бях забелязвал Ducati тук, сигурно ги е имало в мото клубовете, но в много по-малка степен. Докато не започнеш да обръщаш внимание, защото тъй като редовно минавам покрай този дилър на Ducati, все виждам мотоциклет от тази марка.
Ducati Motorcycle Club Тайланд
Изглежда, че има все по-голям интерес към Ducati Тайланд и има и истински Ducati Motor Club. Вижте видеото по-долу на една от техните срещи.
история
Свекър ми беше голям фанатик на мотоциклети, когато беше жив. Той е бил мотоциклетист много преди думата да съществува. Той кара много километри по тогавашните все още лоши пътища на земеделската земя Гронинген и редовно пресича границата с Германия. Това се случи през двадесетте / тридесетте години на миналия век, време без търговци и техническа помощ, така че той сам бърникаше с двигателя (много). По-късно се състезава и е хронометрист на ТТ в Асен.
KNMV
Разказвам това за моя тъст, защото има един хубав анекдот за неговите познания в света на мотоциклетите от онова време. Той беше член номер 18 на КНМВ и пазеше вярно всички номера на периодичното списание, което асоциацията издаваше. Някъде през осемдесетте години свекърите ми се преместиха и много стари томове от това списание бяха намерени на тавана.
какво правиш с него Обадих се на KNMV, за да го попитам дали има интерес към него. Е, моля, беше отговорът. Защото беше избухнал пожар в офиса на KNMV в Хага и целият архив беше изгубен.
Назначаване
Някой щеше да дойде и да вземе списанията. Този човек се обади, който веднага се извини, че няма време, но ще дойде между две срещи (той беше застрахователен агент).Човекът дойде в XNUMX часа и се сбогува в XNUMX, защото не може не се измъквам от многото истории на моя тъст. Отделна битка, тези моторни фанатици, съберете две и няма да имате дете с часове!
Дукати форум
Повечето марки мотоциклети ще имат клуб и форум в Интернет. Ducati Холандия също има форум, където мотоциклетните ентусиасти могат да обменят своя опит с техните „Ducjes“. Нищо не разбирам от техническите неща, които се обсъждат там, но опитът им в карането на Ducati, включително и на чужди състезателни писти, е заразителен!
Аз самият - допреди няколко години - винаги карах мотоциклет с голям ентусиазъм и разпознавам тази част за историите и постоянните разговори на истински мотоциклетни ентусиасти помежду си. Между другото, през последните години карах Triumph, възродена британска марка, която има някои ретро модели (Bonneville, Thruxton и Scrambler), произведени изцяло в Тайланд. Въпреки това, по време на моите – засега кратки – посещения в Тайланд, никога не съм срещал такъв. Предполага се, че те са построени при специфичен инвестиционен режим (BOI) и трябва да бъдат изнесени след производството, за да отговарят на условията по него. Иначе би било хубаво да си наемете някъде и да излезете с него.
Междувременно намерих още: тези Triumph се продават и в Тайланд. Фактът, че никога не съм виждал такъв, може да е верен: най-евтиният модел Bonneville - изцяло произведен и сглобен в Тайланд - струва не по-малко от 650.000 9.200 бата и това е много повече от препоръчителната цена на дребно в Нидерландия от малко под XNUMX XNUMX евро …… …… ……………….
От миналата година Ducati произвежда мотоциклети в Тайланд за местния (азиатски) пазар. Вносните Ducati са безценни, но този нов модел (Monster) е сравнително достъпен.
За повече информация:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
Гр. Джеймс
Карането на мотоциклет е опасно. Много по-опасно от шофирането. Участието в моторизирано движение също е по-опасно в Тайланд, отколкото в Холандия, например. Добавено: карането на мотоциклет в Тайланд е питане на злите богове. Чувам сирената на линейката почти всеки ден (обикновено няколко пъти на ден). Почти винаги мотоциклетистът е мъртъв или понякога „само“ инвалид, или по-скоро сам си го е причинил, при което другата страна често е в много зле. Това на участък от пътя близо до дома ми, където не може да се види нищо особено. Но да не можеш и/или да искаш да видиш опасността е именно най-голямата опасност. Затова се обзалагам, че (дори) ще се появи реакция към този принос от рода на: Не искам да виждам опасността, да лежиш в леглото си също е опасно или нещо подобно. Мотоциклетистите от тежък калибър, по-специално, смятат, че винаги могат да отидат някъде по средата. Да карат бавно и да стоят неподвижни в задръстване не е опция за тях. Това спестява много време и те се гордеят с това спестяване.
Лекият мотоциклет, но малко по-тежък от мотопед, е средство за обществен транспорт тук в Тайланд и почти винаги икономическа необходимост. Трудно е да се прогони този тип мотоциклет, но тежкият мотоциклет рядко е нещо различно от „играчка“ или по-лошо, язден от предимно чужденци. Тази страна, нейните жители, заслужават нещо повече от прекомерния терор на пътя, който тези хора извършват - не винаги - но много често. Просто забранете тежките мотоциклети, бих казал. Има и нещо друго: почти винаги мъже карат тежки мотоциклети. За мнозина да си мъж означава: твърд, смел, силен, груб и дори престъпник. Мотоклубовете са почти еквивалентни на престъпни групировки. Бих искал да популяризирам господата, нежния, особено цивилизования мъж. Да бъдеш мъжествен по този начин (и всичко друго, но не и слабак) също е възможно, но е твърде рядко (особено сред фарангите).
Съжалявам, но не съм съгласен с теб:
„Трудно е да се забрани този тип мотоциклет, но тежкият мотоциклет рядко е, ако изобщо е нещо различно от „spielerei“ или по-лошо, управляван предимно от чужденци.“
Моят опит показва, че повечето тайландски момчета/мъже са луди по бързите мотоциклети и тези, които могат да си го позволят, купуват такъв (съгласете се, че това е само малък брой, но това е заради покупателната способност).
Фактът, че тежкият мотоциклет обикновено се управлява от чужденци (голям брой чужденци?) може да има повече общо с мястото ви на пребиваване, убеден съм, че има много повече тайландци, които шофират наоколо, но това е второ или трето транспортни средства.
Тайланд (без тайландски език) прави името си твърде кратко, за да забрани всичко...
Мисля, че карането на мотоциклет по дефиниция не е по-опасно от шофирането на кола. Мисля, че повечето злополуки са причинени от небрежност и надценяване на шофьорските умения на участващите лица (в края на краищата грешка се прави лесно и може да има сериозни последствия).
Говорете за генерализиране. Твърдението „мотоклубовете са почти еквивалентни на престъпни банди“ стига много далеч. Тази картина вероятно се формира от факта, че някои "клубове" правят новините по-често и по по-негативен начин, но мисля, че по-голямата част от мотоциклетните клубове наистина не са престъпни банди. Много клубове (са) създадени от "любовта" към определена марка мотоциклет, тип мотоциклет или друга основателна причина.
Карането на мотоциклет, разбира се, е по-опасно от шофирането на кола, поне за водача, тъй като сте много по-уязвими, ако нещо се обърка. Не виждам какво трябва да реши забраната за тежки мотоциклети, спрямо "скутерите" се броят на пръстите на едната ръка. Решението за по-безопасно движение в Тайланд се крие в образованието.
Лично аз предпочитам да съм на шосеен велосипед. И ако все пак искате да карате Ducati с всички сили, ето решението: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
Робърт, на шосеен велосипед в Тайланд: възможно ли е? Като ентусиазиран колоездач съм много любопитен за това – дори по-забавно от карането на мотоциклет!
Корнелий:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
На коментара ми беше отговорено с: „Тайландецът, който може да си позволи бърз велосипед, си купува такъв, съгласете се
че това е малко, но това е заради покупателната способност”.
Това се аргументира срещу моето (предположение) твърдение, че – цитирам себе си сега – „тежкият мотоциклет рядко е, ако изобщо има нещо различно от „spielerei“ или по-лошо, управляван предимно от чужденци“. Моят опонент продължава:
„Убеден съм, че има много повече тайландци, които карат наоколо с бързи мотоциклети“
Опитвам се да разбера това. Тук става въпрос за "малък брой" тайландски, но има "много повече" (от фаранг).
Най-доброто, което мога да направя, е, че сравнително много повече фаранг купуват такова опасно чудовище (все още има повече тайландци в тази страна, отколкото фаранг) и че това ще свърши веднага щом покупателната способност на Тайланд се повиши достатъчно.
Бих казал: забранете тежките мотоциклети, преди това да е така. Това не позволява на тайландците да се карат до смърт. Да виждат това като - както твърди опонентът ми - тяхното право в тази свободна страна е, според мен, осъдителна позиция и, между другото, вашата смърт е абсолютният край на вашата свобода. Ако дадете на хората тяхната свобода, вие не им давате преждевременно съкратен живот; това би било противоречие. Това е особено вярно, защото опасният ездач не само излага живота си на риск. Някой, който ме убие и смята, че свободата му е неморална.
Познавам един тайландец с увреждания, който стана инвалид, защото го удари изпреварващ и насрещен мотоциклетист право върху капака на колата му. В колата с него са били две от децата му, близнаци. Единият почина, другият е неподвижен за цял живот в резултат на въпросния „спортен“ шофьор (наистина: вече мъртъв- фаранг). Който си взе прекалено много свобода, според мен, в начина си на поемане на рискове.
Явно говорите за забрана на определени мотоциклети. Колите са ОК, хората не катастрофират с тях, не причиняват щети на другите?
Доставете удоволствие на човек и ако това се окаже тежък/бърз двигател: добре, нали? Забранете, защото е опасно – ако това е критерият, пак можем да съставим хубав списък (но разбира се с дейности, които вие самите не можете или не харесвате…………).
Написах „Мотоциклетизмът е опасен“ и за да обясня, че мнозина не искат да видят това: „Обзалагам се, че (дори) тази публикация ще получи отговор по следния начин:
Не-искам-да-виждам-опасността”.
И да: „Мисля, че карането на мотоциклет по дефиниция не е по-опасно от шофирането на кола“, отговори някой. Кой очевидно е загубил реалността, в края на краищата, само от простите преброявания, които се правят, се появява един факт и тогава този факт "по дефиниция" (!) не би бил верен? Е, това ми изглежда върховен (да не кажа фанатичен) пример за отношение, което вече споменах, а именно отношението на:
аз-не-искам-да-виждам-опасността.
Друг признава, че карането на тежки мотоциклети е опасно, но „шофирането на кола също е“, казва той. И това, на което се наслаждавате, опасно или не за (себе си и) вашите колеги, трябва да е възможно (според другия човек; аз изрично се противопоставям на това).
Карането на кола, особено тук в Тайланд, е наистина опасно, но карането на мотоциклет е наистина по-опасно. Колата и лекият мотоциклет, които са обичайни тук в Тайланд, са - както вече споменах - икономическа необходимост: колата, както и лекият мотоциклет, чиято употреба следователно може да се счита за неизбежна. Това не променя факта, че е възможно да се избегне да се държите опасно с пистолет за мотоциклет само за забавление. Това на обществения път, разбира се.
А що се отнася до този списък с всякакви опасни неща (които също трябва да забраните): има по-трудни неща в него (трудни за забрана), пушене - и по този начин кара другите да пушат втора ръка - например (без да пушат с това до имате намерение да смените темата, но това има паралел с опасно шофиране - това за вас и за вашите други участници в движението). Въпреки това правителствата работят върху забраната на тютюнопушенето от години. Това с бавно напредващ напредък.
Обезопасяването на трафика (особено в Тайланд) виждам само бавен напредък за момента. Дори изключително бавен напредък. Няма недостиг на нелогични и иначе неприемливи възражения - вижте реакциите на моя принос. Но какво можем да направим по въпроса, ние (може ли правителството) да направим най-доброто, което можем.
Накратко: имах повече дискусии от тази. Това, което винаги чувате е:
1. Не е така (в този случай: карането на мотоциклет - дори по дефиниция - не е опасно) и:
2. Може и да е така, но...
и след това се споменава, че трябва също (и за предпочитане първо) да се справите с всякакви други не съвсем невинни въпроси. И - господин добродетел - вероятно не искате това.
След три много подробни отговора мнението ти за мотоциклетизма е добре известно, Вилем.
Имаш ли какво да кажеш за моторите Ducati, защото за това беше историята!!
Статията на Гринго е за мотоциклети Ducati. Фантастична марка, която прилага много добра технология в двигателите, които произвежда. Аз самият притежавам Ducati 748, но все още е в Амстердам. И за съжаление преди няколко месеца в Тайланд влезе в сила закон, според който могат да се внасят само нови мотоциклети. Фабриката на Ducati в Тайланд в момента произвежда само един модел за Азия, Monster 796. Надявам се, че скоро ще бъдат добавени няколко други модела, като Hypermotard или 848. Карането на мотоциклети и със сигурност карането на Ducati е истинска страст. Преди около четиридесет години участвах в състезания с мотоциклети Ducati за няколко години с голямо удоволствие.
Дълбоко съжалявам, че тази хубава тема беше изместена на заден план от дискусията за опасностите, свързани с мотоциклетизма. Разбира се, никога не можете напълно да контролирате тези опасности, но през повечето време вие решавате колко опасно става. Винаги ще има хора, които поемат безотговорни рискове при изпреварване. Обикновено те са в кола. Коментарите, че карането на „тежки“ мотоциклети всъщност трябва да бъде забранено, могат да дойдат само от хора, които никога не са изпитвали чувството на щастие, което може да ви даде един бърз, мощен и добре управляем мотоциклет.
Между другото, състезателният ми мотор също ми дава това приятно усещане. Пътувам тук в провинция Утарадит почти всеки ден по красивите, често планински пътища около родния ми град.
Наистина приятно колоездене там! Дори понякога правя обиколка на историческия парк Sawankhalok – Sukhothai, когато съм в този район, равен маршрут, но все пак хубави 100 км с допълнителното предимство, че сервират закуска farang в Sukhothai заради туристите там.
Наистина, дискусията около опасностите излезе на преден план, когато в крайна сметка стана дума за представянето на Ducati в Тайланд. Определено марка с история и страст, наистина - карах мотоциклети почти 45 години и също карах шосейни състезания няколко години като младеж, първата година с 250cc Ducati. Така че мога да кажа, че говоря от личен опит, когато говоря за рисковете. Никога не съм посочвал, че карането на мотоциклет би било по-малко опасно от шофирането на кола: съгласен съм с вас, че до голяма степен вие сами решавате колко опасно става. Независимо дали мотоциклетът или скутерът е „лек“ или „тежък“, вие сте много по-уязвими и ако продължавате да осъзнавате това и коригирате съответно поведението си при шофиране, ще продължите да приемате, че другите участници в движението могат и ще правят грешки. и вие ги предвиждате, според мен рисковете са много приемливи. Разбира се, в Тайланд опасностите в трафика са с различен мащаб навсякъде, отколкото в Холандия, но за щастие ние сме свободни да вземаме собствени решения относно поемането на риск.
@Lunghans и Cornelis: прекрасни отговори и от двамата. Мисля, че е толкова красиво как можете да говорите за страст и усещане за щастие, когато сте на вашия (Ducati) мотоциклет.
И двамата сте много ясни и реалистични относно опасностите и рисковете.
Благодаря!