Чианг Май е първият град, в който има високоскоростен влак
Чианг Май, главната врата към северните дестинации на Тайланд, ще бъде първият град, който ще получи високоскоростна железопътна връзка до Банкок.
Губернаторът на Чианг Май Танин Супасаен каза, че проектът се очаква да бъде завършен след три години. Премиерът Йинглук Шинаватра вече одобри проекта за високоскоростна железопътна линия, наречен „портата на северната земя“, който губернаторът й представи.
След като проектът бъде завършен, Чианг Май ще се превърне в транспортен и логистичен център за целия север. Това допълнително ще укрепи позицията на града като втори по големина след Банкок. Очаква се железопътната връзка да бъде завършена през 2017 г.
Други логистични проекти като околовръстни пътища и летище Чианг Май също ще бъдат модернизирани, за да бъдат готови за прилагането на Икономическата общност на АСЕАН през есента на 2015 г.
Високоскоростната железопътна връзка, свързваща Чианг Май с Банкок, ще бъде дълга общо 745 км и ще обслужва 13 станции в 11 провинции. Целта е пътуването с влак от Чианг Май до Банкок да не надвишава 3,5 часа. Длъжностни лица също твърдят, че влаковете ще могат да превозват до 34.800 250 пътници дневно. Влаковете ще се движат със скорост XNUMX км/ч. Високоскоростният влак е най-ефективният и екологичен транспорт.
Правителството на провинция Чианг Май очаква, че изграждането на линията ще стимулира туризма в района.
Пет високоскоростни железопътни проекта са планирани в Тайланд. Другите четири маршрута са:
- Банкок–Нонг Хай
- Банкок - Ubon Ratchathani
- Банкок–Районг
- Банкок–Паданг Бесар
Източник: TTR Weekly
Ако мога да дам съвет; не вземайте влак от Италия, наречен Fyra. Не е готов през 2017 г. и скоростите, които са заявени, също няма да бъдат постигнати.
Кметът на Чианг Май лъже. Не Чианг Май е първият град, който има връзка с Банкок, а Аютая.
Китайски експерти посъветваха да се започне с 54-километровия маршрут между Банкок и Аютая, тъй като Тайланд се насочва към Световното изложение през 2020 г.
Една високоскоростна линия в Тайланд никога няма да може да се конкурира с нискобюджетните авиокомпании, които вече съществуват. Сегашната SRT (държавна железница на Тайланд) вече страда от огромни загуби и закъсняла поддръжка. Бързите влакове изискват "сериозна поддръжка", напълно непозната концепция в тази страна. Бедствие в процес на създаване (което несъмнено ще направи много режисьори още по-богати). Несъмнено идея е дошла по скайп от Дубай.
Ако искам да отида до Париж от Амстердам с Thalys, често губя повече, отколкото с KLM. Все пак има пазар за него. Просто спестява часовете на летището и трансферите. А що се отнася до високата поддръжка, все още не сме успели в Холандия на HSL, около 35 години след Франция, и смея да прогнозирам, че ще бъдем изпреварени от Тайланд.
Кор Верхоф,
Искам да добавя нещо. Опасявам се, че това е началото на демонтажа
от красив живописен район Chiangmai, Chiang Rai, Mae Hong Son.
Където сега тази област все още има свой собствен характер. Дали това през годините особено
Чиангмай ще се превърне в своеобразен втори Банкок. Всичко застроено с бунгало паркове,
жилищни сгради, хотели и офис сгради. Колкото повече Банкок е наводнен. Още повече се движи по този начин. Само като пример, когато стана известно, че ще има високоскоростна линия до Патая и околностите, цените на земята и цените на жилищата скочиха до небето. Това, което те все още не разбират, е, че поради цялото това строителство водата вече няма просто да изчезне естествено.
Че и те се оказват с крака във водата, точно като в Банкок.
Няма (за щастие) да го преживея отново.
Дж. Джордан.
високоскоростна линия до Chiang Mai НЕ до Chiang Rai и със сигурност не до Mae Hong Son, точно като пътя с 1000 завоя с високоскоростния влак до MHS.
След 25 години (беше песен в Холандия) и тук ще е така.
Ухахаха!! В Европа дори не сме в състояние да реализираме прилична високоскоростна връзка между Амстердам и Брюксел.
И тогава тук влак HS на участък от около 700 км??? След 3 години?? Мисля, че някой е получил топлинен удар.
Това няма да се случи през следващите десетилетия. И ако дойдете тук за около евро. 62 може да лети от Bkk до Chiangmai, тогава трябва само да използвате гърба на кутия за пури, за да изчислите, че подобна инвестиция в напълно нова писта (настоящата писта е напълно неподходяща) и влакове никога няма да бъде печеливша. Дори ако минималната дневна заплата е 300 TBH,-!!
За мен като турист има някакво усещане за липса. Винаги е било прекрасно да имаш това приятно, спокойно усещане, когато пътуваш из Тайланд. Самолет до Банкок с велосипед, влак до Чианг Май и от там на път и свобода. Да бъда затворен в такъв модерен клиничен контейнер ми изглежда като нищо и противоречи на много от това, което виждам като качества на Тайланд. Само пътуването с влак за двадесет или двадесет и четири часа, което и да е, вече беше удоволствие с хората, които бавно опознавате в купето и околностите, спането в доста удобните легла, спирките на селските гари, храната на борда и пейзажът, който минава покрай вас, прекрасен. За щастие няма да е толкова бързо, но за мен всички тези HSL неща не са необходими.
Една доста фантастична история в седмичника TTR.
- Изграждането на високоскоростна линия от 745 километра, включително всички защити и т.н., за 3 години е невъзможно. За да успее да спази този краен срок – колкото и фантастичен да е – човек вече трябва да е започнал сега!
-3,5 часа време за пътуване със скорост 250 километра и спиране 13 пъти на това разстояние също изобщо не е възможно.
– Това, че високоскоростният влак е най-екологичният транспорт, разбира се, също е глупост. Това, разбира се, все още е „нормалният“ влак.
Повече туристи в Чианг Май? През последните 10 години вече стана страшно пренаселено и повече със сигурност ще намалява привлекателността.