Поредно клане по тайландските пътища

Измина около 2,000 км по пътищата на Буда през последните няколко дни и отново оцеля при много опити за убийство. Затегнатият контрол не ми представлява топка. Обикновено няколко пионки се поставят случайно на пътя, което само по себе си често води до опасни ситуации, също и за добри и трезви шофьори, а след това има маса отстрани на пътя, където някои доброволци и евентуално полицай пият кафе . За удобство ще приема, че наистина е кафе или друга безалкохолна напитка. Най-добрият пример: дебел черен пикап, който обърна пълна газ срещу трафика на такава маса на пресечка на твърдото рамо, без никой да заслепи или да се изчерви, камо ли да предприеме нещо. Мисля, че тайландците вече се отказаха; спасителни превозни средства и персонал редовно са разположени на тези „контролно-пропускателни пунктове“. Някак в смисъла на „ако не можем да предотвратим сривовете, нека поне да сме сигурни, че действаме бързо“. Скептиците биха могли дори да предполагат финансови мотиви на спасителните операции; все пак един улов на доставени ранени/мъртви.

Bangkok Post наскоро публикува публикация за това 16-годишно момиче и тази ужасна катастрофа, в която се посочва, че родителите имат отговорност да учат децата си на умения за шофиране и управление на превозното средство. Така че хората просто не го разбират. Буда ни помага, ако в страна, в която средностатистическият възрастен не може да управлява автомобил отговорно, „уменията“ се предават на децата. И тук също корупцията играе роля; много тайландци просто купуват шофьорската си книжка.

Със сигурност не съм от „всичко е по-добре в Холандия по дефиниция“ – напротив – но що се отнася до обучението по шофиране, Нидерландия удря предела (освен грубо високите разходи за уроци по шофиране и шофиране Разрешително). Дори в Англия и САЩ, които са сравнително добре развити, хората не се учат и не тестват шофиране по магистрали. Можете да „опитате“ това сами, след като получите шофьорската си книжка.

Дълбоко тъжно за всички загинали и ранени, особено защото всичко това може да бъде предотвратено доста лесно.

86% инциденти с мотоциклети и малките 40% от всички инциденти са свързани със злоупотреба с алкохол.
Виждам малка разлика в поведението при шофиране през тези натоварени и нормални дни. Винаги е катастрофа.
Само че е значително по-натоварено и следователно повече жертви.