Новини от Тайланд – 28 юни 2012 г

Orient Thai Airlines използва старото летище Don Mueang за своите вътрешни полети от вторник вечерта, но това не е така.

Едва наскоро компанията научи, че няма да отговаря на условията за намалените цени за кацане, излитане и наем на хангар, които 14 други нискотарифни авиокомпании получават, когато се преместят от Суварнабхуми до Дон Муанг. Nok Air, който се върна в Don Mueang през март, Nok Mini/Siam General Aviation, Solar Air и M Jet също липсват.

Прекратяването на преместването не е опция за Orient Thai Airlines, тъй като пътниците вече са информирани и оборудването е готово за работа. Услугата до Хонг Конг ще продължи да използва Suvarnabhumi.

От името на петте измамени компании директорът на Nok Air скоро ще говори с министъра на транспорта за това, което те наричат ​​„нелоялна конкуренция“. Thai AirAsia със сто полета на ден се мести на 1 октомври.

– Уличните търговци са силно засегнати от ценовата мярка за готови храни, като пържен ориз, юфка и кхао каенг, които правителството е предвидило за 38 провинции. Техните доходи и без това са ниски, те не се възползват от увеличението на минималната заплата и са подложени на натиск от икономическите монополи. Това казва Narongchai Akrasanee, бивш министър на търговията.

10 милиона души изкарват прехраната си, като продават храна на улицата. „Тези продавачи смятат, че доходите им също трябва да се увеличат, заедно с минималната дневна заплата. Те нямат алтернатива и има опасност да бъдат ощетени от ценовите мерки. Това е една от най-ужасните политики на правителството.

– Нито едно тайландско правителство досега не е успяло да увеличи значително производителността в селскостопанския сектор, каза Фанит Лаосиритат, директор на Тайланд Институт за производителност. И все пак това е ключът към увеличаване на дългосрочния просперитет на хората. Тъй като хранителният сектор има по-голям ефект върху тайландската икономика, отколкото други сектори, защото суровините не трябва да се внасят.

Хранителният сектор представлява 3,13 процента от брутния вътрешен продукт и в него работят 11 процента от работната сила. Производителността е най-ниска от всички сектори, следвана от текстила и мебелите, също трудоемки отрасли. Увеличаването на производителността може да се постигне чрез добавяне на стойност към продукта, а не чрез намаляване на разходите, казва Phanit. Това е абсолютно необходимо, за да останем конкурентоспособни в региона.

Phanit призовава за формирането на национална комисия за производителност и данъчни стимули за компании, които добавят стойност към своя продукт, произвеждат по-малко отпадъци и осигуряват работа за голям брой хора.

– При предишното правителство те трябваше да струват 15 милиона бата всяка, сега струват 3 милиона бата всяка. Правителството ще направи още един опит да поднови автопарка на Bangkok Mass Transit Authority (BMA) с 3.000 автобуса, работещи с NGV (природен газ за превозни средства). Новата цена беше обявена миналия месец от отдел "Сухопътен транспорт".

Флотът на BMTA е силно остарял; автобусите са на дизел. Намеренията са новите автобуси да бъдат в отделна фирма, за да не тежат разходите на и без това силно задлъжнялото БМТА. BMTA наема 15.187 78,4 работници и претърпя загуба от XNUMX милиарда бата миналата година.

www.dickvanderlugt.nl – Източник: Bangkok Post

[Тайландският новинарски раздел ще бъде прекъснат за 2 дни поради обстоятелства и ще се появи отново в неделя.]