Банкок отново ще бъде Венеция на Изтока

Банкок: Венеция на изтока

В този изглежда като Банкок Дъждовният сезон си връща титлата „Венеция на Изтока“. Отново е град с много канали и канали, на които можете да се любувате в пълния си блясък, особено по-късно следобед и вечер, украсени с ярки сребристи и червени светлини.

Банкок и околните градски райони са дом на 14 милиона души, или 22,2% от общото население на Тайланд. Тайланд е страна на автомобилни ентусиасти, с 6,8 милиона превозни средства, регистрирани само в Банкок и средно 1225 нови коли, добавени всеки ден. Общата дължина на пътната мрежа обаче остава постоянна – 4149 километра.

Голяма част от всички тези автомобили ежедневно участват в красивата игра на светлината, която се появява след дъжд и която превръща пътищата в канали. Това шоу може да продължи много часове.

медитация

Поради абсолютна необходимост много жители са усвоили изкуството на медитацията, така че многото часове в колата са донякъде продуктивни. Тези, които (все още) не разбират това изкуство, са заети с всякакви неща чрез своите мобилни телефони, iPad и т.н., въпреки че и това често е ограничено от целия бетон около тях. Това от своя страна се дължи на нашето „по-старо“ поколение мобилна комуникационна мрежа, докато повечето съседни страни вече са избрали по-перспективното поколение.

Много деца в Банкок растат в задръствания, които продължават с часове. Те ядат, пият, пишат домашни или просто си играят или си бъркат в малкото пространство, в което са затворени. Кой каза, че селото е най-доброто място за създаване на семейство? В Банкок трябва да се задоволим с вселена от няколко квадратни метра.

Дренаж

Този град е оборудван с гигантски дренажни тунели или по-скоро тунели, защото дренажът никога не свършва много. Тунелите представляват чудесен пример за нашата изобретателност в гражданското инженерство. Последното известно за тези тунели е, че все още чакат водата от каналите около града. Веднага щом възникне възможността водата да достигне и тези тунели, те могат да възобновят първоначалната си функция като дренажни тунели. Всички тези тунели са фарс и данъкоплатецът е жертвата.

От друга страна, жителите на много части и квартали на града изграждат свои собствени диги, полагат канавки, канали и окопи и издигат други барикади, за да задържат водата от околните канали, която иначе би попаднала в техните всекидневни или дори спални . Не всичко се основава на координиран план или изпълнение, всичко се вписва в нашия традиционен етос: изготвянето на собствен план е типично тайландско и обратното, като тайландец вие правите това, което ви подхожда най-добре.

Смята се, че чувалите с пясък, пясъкът и отломките от барикадите при миналогодишните наводнения са се озовали в канализацията на града. Затворници вече са разгърнати като спасители на канализационната система, но – колкото и налудничаво да звучи това – няма достатъчно хора в затворите, които да почистят цялата канализационна система на Банкок за кратко време. Боговете на дъжда обаче не ги е грижа.

Рама И

През 1782 г., когато крал Рама I премества столицата в Банкок, това е малък търговски пункт в блатиста местност в устието на река Чао Прая. Изграждането на сложна мрежа от водни пътища - което беше извършено по време на управлението на кралете Рама I до Рама V - трябваше да превърне района в плодородна земеделска земя и мрежата от водни пътища служи като основно средство за транспорт. По това време Банкок е наричан „Венеция на Изтока“, каналите са прокопани с ясна цел. Може да се каже, че хората са правили градоустройство по онова време, термин, който не познаваме отдавна.

Модернизацията на страната наложи изграждането на пътища и постепенно много канали бяха засипани и асфалтирани. В първите дни на тази модернизация това беше направено с ясна визия и планиране. Просто погледнете Rajadamneon Avenue, който е построен по време на управлението на крал Рама V, и можете ясно да видите далновидността на нашите предци.

За съжаление, нашата модернизация, която се ускори от 1960 г., означава, че правилното градско зониране и дизайн са напълно игнорирани. Градът растеше и расте стремително, както хоризонтално, така и вертикално.

Фундаменталната непоследователност на нашия градски растеж, корупцията и индивидуалната алчност са в основата на текущата задръствания в ежедневния автомобилен трафик. Въпреки това градът продължава да процъфтява, придавайки ново значение на термина „конструктивен хаос“.

Дъжд

Ако след това Банкок се превърне в град, управляван от автомобилен трафик без градоустройствена визия, гражданите ще трябва да прибегнат до импровизирани мерки, за да се справят с явление като дъжда. След дъжд пътищата се превръщат отново в канали и въпреки че като цяло сме много находчиви, все още не сме намерили начин да превърнем колите в лодки или гондоли. Изглежда става все по-лошо и очевидно градските власти възприемат будистката концепция за „татхата“, точно така стоят нещата.

От славните дни на „Венеция на Изтока“, Банкок извървя мизерно дълъг път, за да се превъплъти по ужасяващ начин в град на канали. Продължаващото прекъсване и късогледство на всички страни на национално, местно и индивидуално ниво допринесоха отрицателно за нашата продуктивност. Не забравяйте, че Банкок представлява 44% от брутния вътрешен продукт.

Церемониалното име на Банкок - Krung Thep Maha Nakorn, което означава Град на ангелите - е много пророческо. Той става все по-необитаем за обикновените смъртни, защото не разполагаме с крила, за да летим през града и да избегнем наводненията. Ние също нямаме възможност да поставим къщите си на по-високо ниво, веднага щом водата се повиши.

Ако нашите правителства – по техния обичаен непоследователен начин – все още не са в състояние да предприемат ефективни действия срещу наводненията, ще трябва да живеем с „така стоят нещата“, за да не си загубим ума.

Адаптирано от коментар на Pornpimol Kanchanalak, в The Nation, 29 септември 2012 г.