Holidaymaker незаменим играч за Схипхол
Две трети от всички пътници в Schiphol имат мотив за свободното време за летене. Те летят, за да отидат на почивка, да посетят семейството и приятелите си. Това съотношение важи както за директни полети, така и за трансферни полети, както и за големи и малки дестинации.
Проучване, проведено от изследователското бюро SEO за организацията-чадър за пътувания ANVR, показва, че класическото мислене в Schiphol е приключило. Сегментите са силно преплетени и зависими един от друг, което означава, че летището се възползва от разнообразието по отношение на авиокомпаниите и видовете пътници.
Мрежовите компании, предназначени да поддържат по-специално междуконтиненталната мрежа, са зависими от трансферните пътници. И – противно на това, което често се предполага – по-голямата част от тези трансферни пътници (63%) пътуват с мотив за отдих.
Бизнесът и свободното време не могат едно без друго, но всъщност взаимно се подсилват. Когато бизнесът е отговорен за разширяването на мрежата от полети, свободното време е отговорен за увеличаване на честотата на полетите по дестинациите. Изследването показва, че фокусирането само върху развитието на бизнес дестинациите е твърде едностранчиво и не носи полза за просперитета.
Мнозинството пътуват с неслужебни цели
Обширната мрежа на Schiphol е от голямо икономическо значение, но сега е с ограничен растеж. Затова е важно да знаете какъв избор да направите.
SEO проучването, проведено през първите месеци на 2019 г., показва, че 2/3 от пътниците пътуват с неработни цели. Този дял дори е нараснал от 2000 г. до сега от 60% на 67%. Това е 65% за мрежовите компании и 75% за компаниите от точка до точка. Най-малко 63% от трансферните пътници, особено важни за поддържането на междуконтиненталната дестинационна мрежа, пътуват с мотив за отдих. Това са дори 70% от пътниците в мрежата, заминаващи от Схипхол.
От всички търговски пътнически полети от Схипхол, 83% летят до така наречената дестинация на главното пристанище. Две трети от тези пътници пътуват с цел почивка. Ето защо именно този голям брой туристи, пътуващи на почивка, позволява висока честота на полетите по дестинациите.
Между другото, 20% все още летят до неосновни пристанищни дестинации с бизнес мотив. Въпреки това, това разделено мислене вече не е от това време; пътниците и авиокомпаниите имат работа с хибриден сектор и заплитането е присъщо за него.
Свободното време допринася за просперитета
С 375.000 2,7 полета мрежовите компании в Схипхол допринасят годишно с 50 милиарда евро за холандския просперитет. 1,4% (XNUMX милиарда евро) от тях се дължат на пътници за отдих.
- Авиокомпаниите от точка до точка допринасят с 110.000 милиарда евро за просперитета годишно със 1,7 73 полета. 1,3% (XNUMX милиарда евро) от тях се дължат на пътници за отдих.
- Полетите до основните пристанищни дестинации допринасят с 3,6 милиарда евро годишно за просперитета. 48% (1,7 милиарда евро) от тях се дължат на пътници за отдих.
- Полетите до дестинации, които не са основни пристанища, допринасят с 1,4 милиарда евро за просперитета годишно. 80% (1,1 милиарда евро) от това могат да се припишат на пътници за отдих.
Отдихът и бизнесът се подсилват взаимно
В социалния дебат за разширяването на Schiphol често се изтъква икономическото значение. Според мнозина всяко разширяване на капацитета на Schiphol следователно трябва да се използва за увеличаване на броя на полетите до бизнес дестинации.
SEO е изчислил ефектите от 2% годишен ръст на Schiphol; умерен растеж с все още недостиг на капацитет. След това те изчисляват различни бъдещи сценарии, когато разпределят този допълнителен капацитет към дестинации с много бизнес трафик.
SEO изчисленията показват, че едностранчивият фокус върху развитието на бизнес дестинациите не е оптимален за благосъстоянието. Изглежда, че пропорционалното разпределяне на допълнителния капацитет между всички дестинации води до повече просперитет, защото повече холандски пътници се възползват от това.