Добре дошли в Thailandblog.nl
С 275.000 XNUMX посещения на месец Thailandblog е най-голямата общност в Тайланд в Холандия и Белгия.
Регистрирайте се за нашия безплатен имейл бюлетин и бъдете информирани!
бюлетин
Езикова настройка
Оценете тайландски бат
Спонсор
Последни коментари
- Гер Корат: Туризмът осигурява много работни места и доходи за жителите. За всеки 100 евро нощувка в Холандия отиват 17 евро
- Джак С: Като че ли в управлението има противоречиви партии, които обичат да си противоречат. Твърде малко са туристите, к
- Питер: Все пак специално, похарчете поне 3000 евро за почивка в Тайланд. Но след това надуйте свирката, когато е възможно
- Роб В.: В „перфектната“ картина хората може да са двоични, но на практика в човешкия свят (и други животни
- Kees: Наистина ли ще има дори един турист по-малко, ако се наложи допълнителен данък от 300 бата?
- Jos: Тук може би е добре да споменем, че има доста разлики, когато става въпрос за вземане на багаж със себе си. Току-що се върнахме от e
- Крис: В Холандия туристическият данък също се начислява на общинско ниво, но не винаги: x сума за нощувка. за хо
- РониЛатЯ: В страната, да. Дали ще те пуснат на борда в Тайланд с изтекъл паспорт е друг въпрос... Директен v
- René: Вярно е, но при заминаване няма да можете да избягате, ако картата ви е валидна по-малко от 6 месеца. Собствен опит с пропуска на сина ми. Тогава j
- René: Модератор: Моля, запазете дискусията в Тайланд.
- Хенк: Бях на Ко Си Чанг миналия януари и плажът беше в процес на ремонт. Поне се надявам да е така, преживяването на плажа ми хареса
- Доминик: Винаги се изумявам, когато се започне тема за пари и много читатели полудяват. Хората наистина ли смятат, че Т
- Малайски кинжал: Правилен коментар Корнелис. В краен случай можете дори да влезете в страната с холандската си лична карта. Международни паспорти d
- Павел слава: Обикновено резервирайте 2 до 2.1/2 месеца. VTV, но потърсете евтин директен полет или еднократен трансфер с не много дълго чакане
- Клаас: Те наистина имат визия: Напълнете собствените си джобове възможно най-бързо.
Спонсор
Отново Банкок
Меню
Пристигане на летище Банкок
записи
представя
- фон
- дейности
- Платена публикация
- дневен ред
- Данъчен въпрос
- Белгийски въпрос
- Гледки
- Bizar
- будизъм
- Рецензии на книги
- Колона
- Корона криза
- култура
- Дагбук
- Dating
- Седмицата на
- досие
- Гмуркам се
- Икономиките
- Ден в живота на…..
- острови
- Храна и напитки
- Събития и фестивали
- Фестивал на балоните
- Фестивал на чадърите Бо Санг
- Биволски надбягвания
- Фестивал на цветята в Чианг Май
- китайска нова година
- Пълна луна партия
- Коледа
- Фестивал на лотоса – Rub Bua
- Лой Кратонг
- Фестивал на огнената топка Нага
- Новогодишно тържество
- Phi ta khon
- Вегетариански фестивал в Пукет
- Ракетен фестивал – Bun Bang Fai
- Сонгкран – тайландска Нова година
- Фестивал на фойерверките в Патая
- Емигранти и пенсионери
- AOW
- Автомобилна застраховка
- Банкиране
- Данък в Холандия
- Данък в Тайланд
- Белгийско посолство
- Белгийските данъчни власти
- Доказателство за живот
- DigiD
- Емигрирайте
- Да наемете къща
- Купи къща
- В памет на
- Отчет за приходите и разходите
- Ден на краля
- Разходи за живот
- Холандско посолство
- холандско правителство
- Холандска асоциация
- Новини
- Отминаване
- Паспорт
- Пенсия
- Шофьорска книжка
- Разпределения
- Избори
- Застраховането като цяло
- виза
- работа
- болница
- Здравна осигуровка
- флора и фауна
- Снимка на седмицата
- УМНИ УСТРОЙСТВА
- Пари и финанси
- История
- Здраве
- Благотворителни организации
- Хотели
- Разглеждане на къщи
- Isaan
- Хан Петър
- Кох Мук
- Крал Бхумибол
- Живея в Тайланд
- Изпращане на читателя
- Читателско обаждане
- Съвети за читатели
- Въпрос на читателя
- общество
- пазар
- Медицински туризъм
- Обществена среда
- Нощен живот
- Новини от Холандия и Белгия
- Новини от Тайланд
- Предприемачи и компании
- Образование
- Изследване
- Открийте Тайланд
- Opinie
- Забележителен
- повикване
- Наводнения 2011
- Наводнения 2012
- Наводнения 2013
- Наводнения 2014
- Хибернация
- Политика
- Анкета
- Пътни истории
- пътуване
- взаимоотношения
- пазаруване
- социални медии
- Спа и уелнес
- спорт
- Стеден
- Изявление на седмицата
- Плажове
- Taal
- Продава се
- TEV процедура
- Тайланд като цяло
- Тайланд с деца
- тайландски съвети
- тайландски масаж
- Туризъм
- Излизам
- Валута – тайландски бат
- От редакторите
- Имот
- Трафик и транспорт
- Виза за кратък престой
- Виза за дългосрочен престой
- Въпрос за виза
- Самолетни билети
- Въпрос на седмицата
- Време и климат
Спонсор
Преводи за отказ от отговорност
Thailandblog използва машинни преводи на множество езици. Използването на преведена информация е на ваш собствен риск. Ние не носим отговорност за грешки в преводите.
Прочетете нашия пълен тук опровержение.
кралски особи
© Copyright Thailandblog 2024. Всички права запазени. Освен ако не е посочено друго, всички права върху информация (текст, изображение, звук, видео и т.н.), която намирате на този сайт, принадлежат на Thailandblog.nl и неговите автори (блогъри).
Пълното или частично поемане, поставяне на други сайтове, възпроизвеждане по какъвто и да е друг начин и/или търговска употреба на тази информация не е разрешено, освен ако не е дадено изрично писмено разрешение от Thailandblog.
Връзките и препратките към страниците на този уебсайт са разрешени.
Начало » Новини от Тайланд » 7.925 смъртни случая по тайландските пътища за седем месеца
Пътищата в Тайланд са сред най-смъртоносните в света. Според неофициални данни на фондацията „Не шофирайте пияни“ 7.925 души вече са загинали в пътнотранспортно произшествие през първите седем месеца на тази година.
Март беше най-смъртоносният месец: 1.382 жертви. Първите 5 дни на август костваха живота на 192 участници в движението.
Сонгкран и новогодишните празници са особено известни. Въпреки кампаниите, мерките и проверките не е възможно пътищата в Тайланд да станат по-безопасни. Повечето загинали са мотоциклетисти. Основните причини за пътнотранспортните произшествия са употребата на алкохол и превишената скорост.
Източник: Bangkok Post
Докато всеки може просто да шофира наоколо без задължително обучение и информираност на водача, това никога няма да направи нищо.
Мотопедите наистина са чума и без пиене и пълзене и слалом навсякъде, без светлини и задни светлини, бели задни светлини,... и никой нищо не прави по въпроса.
Н.м.м. не обучението по шофиране е виновникът, а по-скоро манталитетът на хората, манталитетът „Mai Pen Rai“, който е отразен в цялата култура, всичко е така, за какво трябва да се тревожим, днес е днес, ние ще видим утре.
Докато това не се промени, а това ми е трудно, няма да се случи много.
Но днес прочетох, че Прают ще вземе мерки срещу шофирането в нетрезво състояние...
Ще видим.
Тази репресия ще бъде само срещу Farang. Съседът ми вчера плати 20.000 XNUMX баня и нощувка в маймунарника.
Само да не е пил алкохол преди да седне зад волана или мотора!
Надяваме се, че всеки пиян шофьор или мотоциклетист ще бъде последователно заловен. Това поне дава начало за по-безопасни пътища.
Би било добре, ако се вземат конкретни мерки срещу фарангите, които смятат, че могат да управляват превозно средство с алкохол. Редовно виждам фаранг, също сънародници с нагласа „кой ще ми направи какво ли не“, да тръгват пияни към мотора и след това да потеглят, олюлявайки се.
20.000 XNUMX бата и една нощ в затвора са твърде малко!
Много добре написано. Няма значение откъде идваш. Обърнете се към онези, които нямат контрол върху поведението си при пиене и искат да споделят това с другите по този начин. Бихте очаквали, че хората, които идват от западните страни и са свикнали с нещо различно, ще дадат добър пример тук, но нищо не може да бъде по-далеч от истината. Виждате много хора, които се адаптират към неправилното поведение. Без каски, дори и за децата, защото тук е много горещо и големите колоездачи все още не знаят колко са лоши пътищата и колко зле се държи средностатистическият тайландец в трафика. Но да, ще продължим да броим тихо, защото предстои още. Автоинструктори има, но те нямат статута, който трябва, за да внушат, че е необходимо добро обучение.
Шокиращо число, което ме кара да се замисля дали тук се броят само онези жертви, които умират на "обществения" път, на път за или в болницата или в резултат на, което вероятно няма да бъде включено.
Пътните ситуации и свързаната с тях агресия в трафика са едно от нарастващите раздразнения, които укрепват намерението ми да напусна Тайланд след 10 години. Той бавно се влошава в много социални, политически, медицински и екологични аспекти, вместо да напредва. Страшен срам, защото първите години бяха доста хубави и все още се наслаждавам от време на време, но бавно, но сигурно обмислям да напусна. тъжно
В началото на 70-те години Холандия имаше 13 милиона жители и имаше приблизително 3.500 смъртни случая на пътя годишно.
13 милиона / 3.500 = 1 смъртен случай на пътя годишно на 3714 жители.
.
Сега Тайланд има повече от 5 пъти повече жители, с около 13.500 XNUMX смъртни случая на пътя.
67 милиона / 13.500 1 = 4962 смъртен случай на пътя на година XNUMX жители.
.
Холандия беше по-опасна тогава, отколкото Тайланд сега. И вече имахме задължително обучение по шофиране, осведоменост (каската е най-важното), кампании против пиене и шофиране (изпийте едно питие и се оставете да шофирате), вече имаше изпит за движение в началното училище, манталитетът на Mai Pen Rai беше чуждо за нас, полицаите спретнато раздаваха ваучери, ако отидете с колело до училище без светлини или с трима души, седнали един до друг, изпитващите CBR не бяха корумпирани, колите и пътищата бяха добре поддържани, но никой няма да се сети за преместване в безопасна за пътищата държава. емигрирайте, всъщност, ако правителството иска да направи нещо по въпроса (APK, вентилатор, задължителни предпазни колани), започва контрадвижение под ръководството на Telegraaf и министър Нели Смит-Крос , а половин Холандия шофира със стикерите на кампанията на RAI и BOVAG „Радвам се, че шофирам“.
.
Това не означава, че хората в Тайланд не могат да научат много от нас, но това ще отнеме време, отне ни и 40 години, за да достигнем настоящия нисък брой смъртни случаи. Нещо повече, числата в Тайланд винаги ще останат значително по-високи, докато инфраструктурата остава на несравнимо ниско ниво (също така е невъзможно да се достигне до „холандско ниво“), както и присъщата висока опасност, че многото двуколесни превозни средства се движат в случай на сблъсък (75% от загиналите са на двуколесни), единственото решение на този проблем е всички да бъдат поставени в кола с конструкция на клетка и предпазни възглавници.
А сега нека спрем да обвиняваме прекалено високите цифри за негативните предразсъдъци за тайландците, които са толкова близки до сърцата ни.
Напълно съм съгласен с Франс.
Винаги се изумявам, че главните пътища минават през села и градове.
Това, което се нарича магистрали в TH, е магистрала в Холандия.
Единственият път, който може да се нарече магистрала, е 7, Банкок – Патая. Това всъщност е единственият път, който познавам в TH, където е разрешено ограничение на скоростта от 130 км/ч. Но това не е приятно с всички тези мостове по пътя.
Всъщност знам 2 пътя, които са приятни за шофиране, а именно пътя покрай Бурирам, Сисакет, Сурин, Убон.
И пътят от Краби до Суратани.
Е, мисля, че е малко опростено да се прави абсолютно сравнение с Нидерландия през 70-те години. Трябва също да го видите във връзка с други страни по това време. Мисля, че Холандия също се справя доста добре по отношение на пътната безопасност, в международен план. Това със сигурност не се отнася за Тайланд сега, дори ако го сравнявате само с други развиващи се страни. Освен това трафикът в Тайланд е с такъв обем в сравнение с Холандия през 70-те години на миналия век, че „дайте му време, защото и на нас ни отне много време“ е донякъде прост подход. Защо на Тайланд да не бъде позволено, дори трябва да се възползва от животоспасяващия напредък, постигнат другаде? Има толкова много области, в които с малко добра воля човек може бързо да постигне огромни резултати.
Карам 25,000 XNUMX км годишно с колата в Тайланд и кучетата не харесват това, което виждате тук. Не е чудно, че нещата се объркват толкова често. Има много неща, които допринасят за големия брой смъртни случаи, а инфраструктурата (която е прилична в сравнение с други развиващи се страни) и липсата на образование играят основна роля. Но можем ли също така да бъдем честни и да кажем, че много национални лични характеристики (които вие наричате предразсъдъци) също допринасят за големия брой жертви?
Така че ще бъде "тиха" година в Тайланд.
7925: 7 = 1132 x 12 = 13.585 XNUMX смъртни случая.
В сравнение с „нормалния“ брой смъртни случаи на година от +/- 25.000 XNUMX, това изглежда е „безопасна“ година.
Всъщност цинично изчисление.
Много правилно отбелязано. Цифрите в тази статия са, както е посочено, неофициални от „Фондация „Не шофирайте пияни“.
Най-малкото е забележително, че такава организация достига до тези относително ниски цифри.
Какви точно са „официалните“ данни и доколко те са верни, няма да коментирам за момент, но случайно в друга статия от 7 август в този блог (Развитието на тайландското население) фигурира за причините на смърт също могат да бъдат открити и там виждаме числото 24.944 XNUMX за пътнотранспортни произшествия.
Истината трябва да е някъде по средата.
Тайланд означава „земя на свободните“ и това е отразено и в обичаите на много от неговите жители; хората със сигурност не позволяват да бъдат ограничавани в действията си с няколко изречения в книга, която е незначителна за мнозина...