Железопътните синдикати искат независимо разследване на тръжната процедура за летище HSL, което се изгражда от консорциум, ръководен от Charoen Pokphand Group.
Трите профсъюза на държавните железници на Тайланд (SRT), метрото и железопътните работници връчиха на правителството писмо с това искане вчера. Те искат разследването, защото има данни, че процедурата не е направена по правилата.
Според Akkarakrit Noonchan, директор на изследванията и развитието в Института за управление на Тайланд, консорциумът е преговарял със SRT при условия, които не са обхванати от програмата за изисквания. Става въпрос за удължаване на експлоатационната концесия от 50 на 99 години и искане към правителството за отпускане на заем. Консорциумът също би се опитал да получи субсидия от правителството, когато приходите от операцията са разочароващи.
Дългата 220 км високоскоростна линия между Don Mueang, Suvarnabhumi и U-Tapao се очаква да започне да функционира през 2024 г. По-рано SRT обяви, че ще прехвърли 80 процента от 10.000 XNUMX rai, така че консорциумът да може да започне строителството.
Групата на синдикатите също иска отделно разследване на последиците от Източния икономически коридор (ЕИО). Според тях планът е пагубен за жителите и околната среда.
Източник: Bangkok Post
Процедури за възлагане на обществени поръчки, при които на първо място се прави груб подбор на офертите и след това се преминава към процедура на договаряне с ограничен избор дори с един кандидат, има в много страни, включително и в ЕС. За да се избегне произволът и фаворизирането (принцип на равенството), винаги се изготвя предварително програма от изисквания. Това не може да се промени. Степените на свобода за втората фаза, фазата на преговорите, също се определят предварително
Ако оперативната концесия беше удължена от 50 на 99 години, това намирисва на широкообхватно максимизиране на печалбата за частната страна със съдействието на борда. Ако правителството отпусне заем на участника в търга, има презумпция, че той няма необходимия капацитет за изпълнение на поръчката. Ако консорциумът получи субсидия от правителството, за да покрие разочароващата експлоатация, това изглежда подозрително като избягване на бизнес риск за данъкоплатците.
Нямаше ли да знаят много добре правилата на играта? Не, те го знаят твърде добре 🙂
Народът има лидерите, които заслужава. Това понякога се казва. Силно се съмнявам дали това важи и за Тайланд.
Намирам за изненадващо само по себе си, че профсъюзите на SRT бият камбаната. Все още има надежда за възстановяване на хората 🙂