Добре дошли в Thailandblog.nl
С 275.000 XNUMX посещения на месец Thailandblog е най-голямата общност в Тайланд в Холандия и Белгия.
Регистрирайте се за нашия безплатен имейл бюлетин и бъдете информирани!
бюлетин
Езикова настройка
Оценете тайландски бат
Спонсор
Последни коментари
- Крис: За нормална удобна къща трябва да очаквате да платите 13.000 16.000 до XNUMX XNUMX бата на квадратен метър. (всичко в, рисунки,
- Херман: Дори и горенето в Тайланд да бъде контролирано, това няма да реши проблема, докато съседните страни не се съобразят.
- Херман: Уилям -Корат, Чианг Май със сигурност не е в топ 3 на света, което често се казва тук, но Чианг Май е
- Уилям: скъпи гринго, наистина супер ясна история, разбирам много от нея, че момичетата заслужават уважение, не всеки фаранг
- Yan: Едва ли минава месец без Тайланд да се нарече „ХЪБ“ за някакъв вид... „ХЪБ“ за медицински
- Карла: Отидете на островите, ние правим това от години. Съвет: Ако искате спокойствие и тишина и чудесна спокойна атмосфера, отидете на Koh Phayam!
- Cornelis: Хаха Sjaak, за ALOHA трябва да отидеш на Хавай. Сега въвеждат всички тези други съкращения в училищата. В Th
- Cuylits Jan: Съжалявам, намирах храната в Тайланд за скучна след 3 седмици и винаги имах същия вкус. Ефективната улична храна беше по-добра от повечето ресторанти
- Роб В.: Е, не е толкова лошо, нали? Често виждате знаме с дъга, което показва тази сексуалност, пол и ориентация
- Ханс: Построихме бунгало от 20м140 на 2км от Кантаралак (Сисакет). Започнахме това през 2016 г. и беше готово през 2020 г. Omd
- Матиас: Е, Рене, съгласен съм с теб на 100% за това. Където и да отидете или във всяка медия в интернет, това се набутва в гърлата ни
- Джак С: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ бракове…. човече о човече... Ставам старомоден... Писнаха ми тези идиотски съкращения.
- сито: Здравейте, можете да получите различни модели или видове къщи, много възможности за избор, но можете също да поръчате на архитект
- Човек: изтеглете джаджата „прогноза за времето“ 2024. Там ще намерите актуална полезна информация всеки ден, включително качеството на въздуха
- Човек: Построяването на къща тук очевидно струва много по-малко, отколкото в Холандия или Белгия. Колко ще струва една къща зависи от нейния размер
Спонсор
Отново Банкок
Меню
Пристигане на летище Банкок
записи
представя
- фон
- дейности
- Платена публикация
- дневен ред
- Данъчен въпрос
- Белгийски въпрос
- Гледки
- Bizar
- будизъм
- Рецензии на книги
- Колона
- Корона криза
- култура
- Дагбук
- Dating
- Седмицата на
- досие
- Гмуркам се
- Икономиките
- Ден в живота на…..
- острови
- Храна и напитки
- Събития и фестивали
- Фестивал на балоните
- Фестивал на чадърите Бо Санг
- Биволски надбягвания
- Фестивал на цветята в Чианг Май
- китайска нова година
- Пълна луна партия
- Коледа
- Фестивал на лотоса – Rub Bua
- Лой Кратонг
- Фестивал на огнената топка Нага
- Новогодишно тържество
- Phi ta khon
- Вегетариански фестивал в Пукет
- Ракетен фестивал – Bun Bang Fai
- Сонгкран – тайландска Нова година
- Фестивал на фойерверките в Патая
- Емигранти и пенсионери
- AOW
- Автомобилна застраховка
- Банкиране
- Данък в Холандия
- Данък в Тайланд
- Белгийско посолство
- Белгийските данъчни власти
- Доказателство за живот
- DigiD
- Емигрирайте
- Да наемете къща
- Купи къща
- В памет на
- Отчет за приходите и разходите
- Ден на краля
- Разходи за живот
- Холандско посолство
- холандско правителство
- Холандска асоциация
- Новини
- Отминаване
- Паспорт
- Пенсия
- Шофьорска книжка
- Разпределения
- Избори
- Застраховането като цяло
- виза
- работа
- болница
- Здравна осигуровка
- флора и фауна
- Снимка на седмицата
- УМНИ УСТРОЙСТВА
- Пари и финанси
- История
- Здраве
- Благотворителни организации
- Хотели
- Разглеждане на къщи
- Isaan
- Хан Петър
- Кох Мук
- Крал Бхумибол
- Живея в Тайланд
- Изпращане на читателя
- Читателско обаждане
- Съвети за читатели
- Въпрос на читателя
- общество
- пазар
- Медицински туризъм
- Обществена среда
- Нощен живот
- Новини от Холандия и Белгия
- Новини от Тайланд
- Предприемачи и компании
- Образование
- Изследване
- Открийте Тайланд
- Opinie
- Забележителен
- повикване
- Наводнения 2011
- Наводнения 2012
- Наводнения 2013
- Наводнения 2014
- Хибернация
- Политика
- Анкета
- Пътни истории
- пътуване
- взаимоотношения
- пазаруване
- социални медии
- Спа и уелнес
- спорт
- Стеден
- Изявление на седмицата
- Плажове
- Taal
- Продава се
- TEV процедура
- Тайланд като цяло
- Тайланд с деца
- тайландски съвети
- тайландски масаж
- Туризъм
- Излизам
- Валута – тайландски бат
- От редакторите
- Имот
- Трафик и транспорт
- Виза за кратък престой
- Виза за дългосрочен престой
- Въпрос за виза
- Самолетни билети
- Въпрос на седмицата
- Време и климат
Спонсор
Преводи за отказ от отговорност
Thailandblog използва машинни преводи на множество езици. Използването на преведена информация е на ваш собствен риск. Ние не носим отговорност за грешки в преводите.
Прочетете нашия пълен тук опровержение.
кралски особи
© Copyright Thailandblog 2024. Всички права запазени. Освен ако не е посочено друго, всички права върху информация (текст, изображение, звук, видео и т.н.), която намирате на този сайт, принадлежат на Thailandblog.nl и неговите автори (блогъри).
Пълното или частично поемане, поставяне на други сайтове, възпроизвеждане по какъвто и да е друг начин и/или търговска употреба на тази информация не е разрешено, освен ако не е дадено изрично писмено разрешение от Thailandblog.
Връзките и препратките към страниците на този уебсайт са разрешени.
Начало » Новини от Тайланд » Topman THAI Airways отрича изявления за възможен фалит
Topman THAI Airways отрича изявления за възможен фалит
Публикувано в Новини от Тайланд, Самолетни билети
Tags: Фалит, Thai Airways International
Тайландският президент Сумет казва, че е бил погрешно разбран, когато е казал на персонала във вътрешна бележка по-рано тази седмица, че трябва да участват в програма за преструктуриране, защото в противен случай авиокомпанията е застрашена от фалит.
Според Bangkok Post Sumeth Damrongchaitham е информирал персонала, че THAI е в сериозна криза и не остава много време за спасяване на компанията.
Сега тайландската национална авиокомпания отрича фалитът да е неизбежен. Според Сумет медиите са раздухали въпроса и тази седмица персоналът е бил информиран само за план за икономии.
Авиокомпанията претърпя загуба от 190 милиона евро през първата половина на годината и също се бори с огромен дълг. За да се обърне вълната, наред с други неща, заплатите на персонала и ръководството трябва да бъдат намалени, но няма голяма подкрепа за тази мярка сред персонала.
Източник: Bangkok Post
Очакваше се да последва отказ.
Чудя се дали някой ще размаха тази вътрешна бележка.
Въпреки това, ако забележката за фалит или отричането му вече е изтекла в туристическите компании, може просто да се окаже, че се е превърнала в прогноза.
Всички авиокомпании имат един и същ проблем. Поради конкуренцията те летят твърде евтино. Двупосочен маршрут Брюксел-Бангкок 575 евро, ако поръчате няколко седмици предварително. Включени 6
храна + всички напитки и развлечения.Няма да издържи, но стига държавата да помага, можем да летим по-нататък на много евтина цена.
Това евтино разбира се е относително. Thai airways всъщност винаги е една от най-скъпите авиокомпании.
Странно е, че най-евтините авиокомпании като Ryan Air правят много печалби.
Ако вдигнете цените, хората ще летят по-малко, така че това няма да се промени много. Мисля, че по-скоро дебелите саксии правят твърде много, както беше в случая със Sabena.
Това изявление накара много хора да се тревожат дали ще го направят или не.
Ако пътниците имаха достъп до годишните отчети на компаниите, нямаше да се резервират много.
Thai няма да се срине, тъй като правителството никога няма да го позволи.
Но може би и дано стане ясно, че системата на безсмислените работни места вече не е от това време.
Правителството и държавните компании са отговорни за скритата безработица, но се страхувам, че предстои още по-протекционистична политика на внос.
Световното търговско споразумение за вноса се заобикаля по различни начини и просто им се измъква, защото чуждите и холандските правителства не дават пет пари.
Би било хубаво, ако тези студенти от обучението за холандски компании в Тайланд могат да очертаят това.
Независимо дали президентът Сумет е бил неразбран или не, много пътници, които са планирали да летят с Thai Airways в бъдеще, вече нямат никакво значение.
Когато един президент говори публично за огромните проблеми, които съществуват в неговата авиокомпания, в същото време той кара бъдещите пътници да се замислят дали изобщо да резервират.
Мнозина, за да избегнат риска, ще си помислят, че където има дим, трябва да има и огън, така че ще избягат след други компании.
Като цяло, по мое мнение, изявленията на Сумет не са умен начин да се опитате да се отървете от тази огромна планина от дългове.
„За да се обърне вълната, заплатите на персонала и ръководството трябва да бъдат намалени, но няма голяма подкрепа за тази мярка сред персонала.“
Това е обърнатият свят. Изкарайте хората и ги оставете да се насочат към друга работа, защото има много работа.
Канал 3 беше по-прост в това отношение. Той изхвърли повече от 2 души за 300 рунда. Социално желателно може би, но част от персонала видимо показа, че няма допълнителна стойност, иначе няма да се стигне дотам.
Стига държавата да се намеси. Нека да погледнем числата, всички тези загуби, големия флот от всякакви различни самолети, скъпото управление с всякакви предимства. Това струва нещо. Освен това има и един господин, живеещ в Германия, който понякога лети с Thai Air и тогава други пътници могат да направят място. По-рано този месец самолет с г-н на борда направи добро отклонение, влетя във въздушното пространство на Тайланд право към Банкок, но след това внезапно тръгна на север (Чианг Май / Рай) и след това отново взе курс към Банкок. Може би хубав панорамен полет? Допълнително обслужване за пътниците на борда!
Скъпи Роб, През септември 2004 г. моят партньор и аз летяхме за Банкок с China Airlines, националната авиокомпания на Тайван, когато ни казаха по време на чекирането в Шипхол, че ще има междинно кацане в Атина. Летните параолимпийски игри току-що бяха приключили там и първата дама на Тайван, прикована в инвалидна количка, щеше да се прибере оттам в Тайпе. По стечение на обстоятелствата бяхме резервирали бизнес класа и никога не сме били толкова разглезени по време на полет. В Атина трябваше да слезем за час и всички пътници получиха ваучери, които да похарчат на летището там. В Банкок имахме резервация за кола под наем и служител на China Airl. се свърза с нас по телефона, ние нямахме мобилен телефон в момента, за да уведомим компанията, че ще вземем колата си малко по-късно. Отлично обслужване и на едномесечна почивка тези няколко часа нямаха значение за нас. Така че не само Thai Airways прави изключения за високопоставени лица. Между другото, веднъж чаках дълго време в кабината в Банкок, случайно пак бизнес класа, когато поне 10 човека, доста подпийнали и доста шумни, се напълниха в бизнес класата. Мускулести момчета изглеждаха като играчи на ръгби, но се оказаха офшорни служители, слизащи от закъснял полет. Веднага щом бяха на местата си, самолетът започна да рулира. След излитането повечето от тях изпиха още една бира, преди да заспят дълбоко и да се събудят едва по време на кацането в Схипхол. По отношение на Thai Airways се чудя къде е най-голямото финансово неразположение. Дали това се отнася за международните полети или вътрешните полети причиняват загуба. Така или иначе ще трябва да се ремонтира. Не знам какво печелят служителите, но мога да си представя, че не се радват на намаляване на заплатите.
Казаха ми, че ако високопоставено лице, живеещо в Германия, лети с Thai, всички хора от 1-ва класа биват изхвърлени поради поверителността на тези важни пътници. Това ще струва доста малко.
Това най-вероятно ще е вярно Роб, но няма да се случва често и разбира се не е причината за огромните загуби, които тази авиокомпания понася. Също така не бих знаел колко места в първа класа има в даден тип самолет и обикновено не всички са заети. В самолетите на China Airlines, с които летях в бизнес класа, нямаше първа класа. Бизнес седалките бяха на така наречените „долна“ и „горна“ палуба.
Не, разбира се, че този клиент не носи значителна отговорност за загубите, но със сигурност не е добре за имиджа. Добавете към това разходите, които отиват за привилегии, наред с други, на ръководството (и техните роднини). Някои неща правят вестника:
„Извинението, предложено от президента на Thai Airways International Sumeth Damrongchaitham, за поведението на двамата пилоти на THAI, които отказаха да излетят, освен ако двама от пътниците в първа класа на авиокомпанията не бъдат катапултирани от местата си за пилотите на компанията, които не са на работа, не е достатъчно . ”
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
На 12 октомври много, ако не всички, резервирани билети бяха анулирани за полета Мюнхен – Банкок. Роде; високопоставен тайландски джентълмен, живеещ в Бавария, и неговите служители трябва да отлетят обратно в Банкок поради национален празник.
Представете си за момент; Според европейското законодателство 300 отменени пътници (не само First, но също Business и Economy) имат право на 600 € обезщетение (плюс разходи за друг полет или възстановяване на билета, така че действителните разходи са много по-високи!). Това вече е 180.000 XNUMX евро.
Може би тайландските пътници не смеят да предявят иск, но европейските пътници го правят и вие също трябва да се справите с увреждане на репутацията. Защото подобни „шеги“ ще ви попречат да летите отново с THAI. И разбира се, това можеше да бъде решено по различен начин. Защото в Суварнабхуми има достатъчно самолети, включително няколко 747.
Както и да е, господинът от Бавария го казва, така че THAI го прави без допълнителна критика или мисъл. Фактът, че след това обществото е обременено с артикул с висока цена, изглежда не притеснява никого. И като се замисли, че самият господин също използва Боинг 737 на тайландските военновъздушни сили, в който също има място за около 30 души.
Познавам Thai Airways от почти 25 години. Когато все още летяха до Амстердам, обикновено летях с тази компания и винаги беше приятно, но и изненадващо. Неочаквани кацания в Цюрих, Франкфурт, Копенхаген се случват редовно и дори веднъж в Мумбай Индия, откъдето самолетът излита за Амстердам с екипаж от 24 души и само 17 пътници в Боинг 747.
От всичко останах с впечатлението, че ръководството на Thai Airways нямаше никаква визия и просто направи това, което направи. Всеки недостиг ще бъде покрит от правителството.
Това е моето впечатление:
Докато няма друга тайландска национална авиокомпания, Thai Airways няма да фалира.
Защо? Защото този човек в Германия иска да може да се върне на националната авиокомпания, ако неговите собствени два самолета 737 не са налични.
Членовете на семейството му също се радват на подобно преференциално отношение в Thai Airways.
Това не е така при чуждестранна компания и това разбира се е много досадно.
Тъй като волята му е закон в Тайланд, той трябва само да издаде звук, за да накара най-новото си кученце Ча-ча да преведе необходимите пари.
Ако искате да летите с Thai Airways, следователно е разумно да вземете предвид (сериозни) закъснения и/или задължително презареждане, защото той и/или неговото семейство и антураж искат да дойдат.
Това впечатление е напълно погрешно.
Thai Airways, разбира се, е във финансов фалит от няколко години. Правителството на Тайланд, със 70% от акциите, наваксва всяка година, иска да вижда по-малко загуби всяка година, редовно назначава нов главен изпълнителен директор, който поставя нещата в ред и обещава да оправи нещата, но изглежда нищо не работи досега.
Финансовите проблеми на Thai са резултат от безброй решения на управленско ниво, някои от които са по-лесни за обръщане (или коригиране) от други.
Освен това има емоцията национална авиокомпания срещу компания, която трябва да прави възможно най-малко загуби и да работи ефективно. Това наистина има много малко общо с полетите на този клиент в Германия. Той не е отговорен за голямата загуба и Тай не би се подобрил финансово, ако винаги оставаше в Банкок или дори плащаше за всички места в бизнес класа. Просто глупости и подобни аргументи говорят повече за (невежеството на) писателя, отколкото за случая.