Картографиране на опасни пътни ситуации, при които възникват много инциденти, максимални скорости и системи за безопасност, това са решенията, съдържащи се в новия национален план за пътна безопасност на Министерството на транспорта. Този план трябва да намали броя на смъртните случаи в трафика в Тайланд.
Тайланд е втората страна в света с най-голям брой смъртни случаи на пътя. Това причинява икономически загуби от 200 милиарда бата.
Според директора Chaiwat от Службата по транспорта ще бъдат предприети мерки в пет области:
- Обработка на трафик информация и информация за произшествия.
- Подобряване на пътища.
- Повишени изисквания за безопасност на превозните средства.
- Насърчаване на безопасно шофиране.
- Подобряване на помощта.
Миналата година в Тайланд са регистрирани 69.371 10 пътни произшествия, с 6.268 процента повече от година по-рано. Убити са 18.160 души, а 72 8,89 са ранени. Повече от 4,98 процента от всички инциденти се дължат на прекалено бързо шофиране, следвани от неправилна смяна на лентата (XNUMX процента) и умора на водача (XNUMX процента).
Според СЗО Тайланд не само има втория най-висок брой смъртни случаи на пътнотранспортно произшествие на глава от населението, но и най-висок брой смъртни случаи при мотоциклетисти (26,3 на 100.000 1 жители). Средно 2 до 200 участници в движението загиват на всеки час. Икономическите щети от 1,7 милиарда бата са еквивалентни на XNUMX процента от брутния вътрешен продукт.
По-добре първо да се уверят, че всички тайландци, които тръгват на път, имат шофьорска книжка, защото 50% от тях нямат.
И карането на кола назад по баир като изпит също не е вариант
Единственото, което помага, е като в Холандия задължителните уроци по шофиране и явяването на изпит само ако инструкторът прецени.
Всичките 5 точки са глупости
Също така промени по отношение на застраховката.
Дъщеря на един познат (още ненавършила 18, така че няма шофьорска книжка) се блъсна с колата си в дърво.
Тъй като застраховката е на името на баща й, застраховката просто плаща щетите по колата, въпреки че тя е била сама в колата и веднага е била транспортирана в болница.
Разбира се, подобни неща също не помагат.
Живея в Исаан. От време на време ме спират, за да проверят документите и дали нося колана си. Винаги между 10:00 и 12:00ч. Вечер полиция вече не виждаш, пияните тогава масово излизат на пътя, на свобода! В списъка с препоръки пропускам и КАТ и вечерните проверки. Проверете и за момчета с мотопеди, виждате безброй от тях да се возят тук, понякога на 8 или 9 години, без каска, наистина твърде странно за думи!
И късен отговор; Спазването на часове между 10:00 и 13:00 е много нормално в Тайланд, защото чичото офицер е гладен и има нужда от пари за обяд и по време на обяда се хвали кой е избрал най-много пари. Няколко пъти съм го преживявал, карах с една стара измакана кола и почти не ме спряха, защото шофьорите с лъскави коли имат пари според чичо ченге.
Първо се уверете, че всички получават задълбочено обучение и след това налагайте. Ако полицията си свърши работата, броят на смъртните случаи ще намалее значително. Глоби за следните въпроси; без светлини, шофиране срещу движението, безразсъдно шофиране,. И после солидни глоби! Също така извършете добри технически прегледи.
@,
Според мен моторите са или са причината за 90% от катастрофите.
Когато видиш как се разминават с кола с истинско отчаяние за смъртта и колата, която тъкмо ще се обърне в тяхната посока.
В годините, в които живеехме тук, първоначално имах нужда от бутилка в колата за хапчета под езика, но хората много бързо се адаптират към тези сцени.
И въпреки че тайландците все още могат да бъдат развълнувана позиция, ако бъдат отрязани и имам предвид с по-малко място от вестник, просто карайте, без клаксон, само настройката на mai pen rai.
В Холандия доста неща наистина бяха премахнати от картината.
Мотоциклети – пазете ги и проверявайте възрастта им. не е правилно конфискувано мотора и говори с родителите.
– борба със скоростта и налагане на солидни и много високи глоби, конфискуван велосипед и когато е млад,
включете родителите.
Това е поставяне на каруцата пред коня, защото родителите трябваше да действат по-рано, но според мен това е единственото добро начало - защото родителите позволяват всичко.
Но ако правителството изведнъж започне да прави всичко наведнъж, откъде ще вземе необходимите хора???
Научете се да ходите, преди да бягате.
ЛУИЗ
@ ЛУИЗ, ти говориш за участието на родителите. Тези родители сами са карали мотоциклет, когато са били на 10 години, както и техните родители. Гросът няма лиценз (включително и аз от 30 години) и изобщо не му пука какво си мислят куп всезнайковци. Дъщеря ми също караше мотор сама на 10 години и все още няма книжка. Единственият в семейството ми има син, след мое настояване. Забравяте едно нещо, че полицаите също са тайландци и правят същите неща като другите тайландци. Всички тези истории за това какво ще направи правителството са само истории. Хвърляне на пясък в очите на чужди държави и туристи, това е. Изпиха по една чаша, изпикаха се и всичко си остана както си беше.
Нека полицията огледа И провери Thepprasit Road в Патая
50% без каска, 50% шофиране твърде бързо и много коли и мотоциклети БЕЗ светлини
1. Без повече непълнолетни на мотопеди... ЗАДЪЛЖИТЕЛНА Шофьорска книжка...
2. Мотопеди до 18 години, максимум 50 кубика, като в Белгия
3.със сигурност няма повече бебета на мотопедите и със сигурност не повече от 2 души (вече съм виждал 5...
4.задължителна каска с добро качество...без пресован картон...
5.добро осветление...
6.без рекламирани и шумни мотопеди
7. Задължителни и законово одобрени детски столчета в колата
8. няма повече деца отпред, което се случва дори на бебета
Както и да е, можем да продължим вечно
Но особено много високите глоби, можете да ги научите само като им пипнете портфейлите, като в Европа.
И конфискуване на превозното средство до плащане на глобата
Също така по-бърза забрана за шофиране с конфискация, иначе ще продължат да карат, тези глупаци
И преди всичко строг шофьорски изпит за автомобили и мотопеди...
Не е нормално тези мотопеди тук да са 125 кубика...
Но не се надявайте много на това
С Най-Добри Пожелания….
Знам също, че не е безопасно да карате мотоциклет с няколко души, но трябва да запомните, че за повечето семейства това е единственото средство за придвижване. Можете да карате с 4 или 5 души на мотоциклет, но поне носете защитена и подходяща каска. Това би имало голяма разлика
Също така вечер в Isaan Ubon към Tan-sum Phibun, много опасни коли, мотопеди, мотопеди с кош и така нататък, почти винаги без включени светлини, никога вече не шофирам вечер и все още не съм уморен от живота си .
Красиви истории, които не водят до никъде. Единственото нещо, което помага, е промяната на поведението. Опасявам се, че тези мерки ще доведат до още по-голям контрол върху фаранга. Хората трябва да се научат да използват очите и мозъка си в трафика. За съжаление, страхувам се, че това е твърде много за искане.
Само с публикуването на плана Тайланд стана 75% по-безопасен. Според СЗО през 2013 г. броят на загиналите на пътя е 36,2 на 100.000 66 жители, което е 23.892 6268 смъртни случая при население от 17 милиона души. В съобщението се споменават 18 смъртни случая, а с публикуването на плана от пет точки вече има 75-XNUMX хиляди смъртни случая по-малко. Сега препоръчвам план от десет точки на Министерството на транспорта и след това ще бъдат съкратени още XNUMX%.
Тайланд брои само смъртните случаи, настъпили директно на пътя. СЗО брои и починалите в резултат на аварията през следващите тридесет дни. Средно това е повече от 100 процента повече.
Само едно нещо е важно. Принуждавам!!!. Но тази дума няма еквивалент на тайландски. Всички останали неща в списъка са полезни само за да занимават служителите.
Правилата за движение в Тайланд са ок. Проблемът е, че много хора не спазват правилата. Проверките се провеждат тук в Патая. Но основно за мотоциклети и носене на каски. Трябва да наложиш правилата
В малките трикове хората често са в отворената кутия. Това е опасно за живота при високи скорости на магистралата. Хората в кабината трябва да носят предпазен колан. Да, хората в кутията не могат да удрят прозореца на колата, но да направят кратък изстрел от кутията.
Трикове с хора в отворена кутия, максимална скорост до 50 км и не по пътища извън населено място.
Това ще намали смъртните случаи с 30%
Добра информация за поведението при безопасно шофиране, посочване на най-честите грешки, по-високи санкции за неща като шофиране в грешна посока, преминаване през червени светофари, двойно паркиране и възпрепятстване на движението. Дори тайландците се смеят на сегашните наказания, стандартните 400 бата, стават 1000. Това е единственият начин да се повиши осведомеността и контролът върху всичко, не само носенето на каска днес и нещо друго утре, контролът върху всичко всеки ден. Също и хората, които минават като охлюви в трафика, не само тези, които карат бързо, но и тези, които забавят останалите с 15 или 20 км в час. Уроците по шофиране също са добра идея!!!
Четох тук много предложения, които водят до увеличаване на глобите. Но точно както в Холандия или Белгия, ще бъдат засегнати главно по-ниските доходи. Тогава богатите ще останат далеч от опасността.
Аз съм за принудително изпълнение без уважение към личността и след това незабавно поставяне на глобите в зависимост от имуществото. Скандинавска система, която трябва да се въведе и в Бенелюкс.
Бедният тайландец плаща 500 за нарушение, докато богатият плаща 1500. Те вече имат опит с двойни тарифи (за туристи и фаланги), така че не е толкова трудно.
Хубаво е хората да осъзнаят, че е крайно необходима. Надявам се, че ще помогне, но се страхувам от това.
Броят на инцидентите с мотоциклети говори достатъчно за това откъде да започнем. Тези моторизирани двуколесни не обръщат внимание на нищо, карат срещу посоката на обратни завои, пресичат пътя, необезопасени при твърде висока скорост. Полицията проверява само дали имате документи за собственост с вас, ако не, можете да платите (съвет: телефон с камера ги плаши, страхуват се, че ще бъдат заснети). Единственото нещо, което можете да направите, за да преминете през трафика безопасно, е да ПРОДЪЛЖАВАТЕ да ОГЛЕЖДАТЕ ОКОЛО СЕБЕ СИ МНОГО ДОБРЕ, защото тези мотоциклетни дяволи наистина идват отвсякъде.
Би било хубаво да има кръгови кръстовища на натоварени пътища, където има кръстовища,
когато се дава приоритет на трафика по обиколките, на трафика, който се приближава до обиколките и
трябва да спре пред знак забранено спирането. При тези видове обиколки ще бъде с 80% по-малко
инциденти стават. Преди това писах имейл, че министрите на транспорта трябва да преминат обучение в Холандия, само тогава ще разберат по-добре как да направят движението по-безопасно.
Повече правоприлагане и следователно много полиция по пътищата и високи глоби, както и конфискация на мотоциклети и автомобили; отстранете служители без каски!
Както обикновено, числата са съмнителни, разбира се, би било най-удобно за тайландското правителство да започне от най-високите числа, тогава ще бъде най-лесно да ги намали.
Многоточковият подход е незаменим и ще отнеме известно време, преди да даде резултат.
За илюстрация, преглед на начина, по който се справят нещата в Белгия през последните десетилетия.
Имайте предвид, че очевидно са минали 7 години от момента, в който е започнала работата по политиката, до въвеждането на първата забележителна мярка.
(източник: Wikipedia, пътна безопасност)
Белгия е страната с най-висок брой смъртни случаи на жител на пътя в Западна Европа (виж таблицата по-горе). От 1951 г. нататък бяха положени политически усилия за намаляване на броя на смъртните случаи по пътищата. Преглед на най-фрапиращите мерки.
1958: шофиране в нетрезво състояние от 1,5 промила
1959: задължителна проверка на автомобила
1967: задължителен теоретичен шофьорски изпит
1967: възможни са проверки за алкохол чрез тестове за издишване на въздуха
1968: максимална скорост в населени места (60 км/ч)
1974: максимална скорост по магистралите (120 км/ч)
1975 г.: Задължително е поставянето на предпазен колан отпред
1975: шофиране в нетрезво състояние от 0,8 промила
1977 г.: практическа част от шофьорския изпит
1988: влизане в зона 30
1989: изисква се свидетелство за управление на мотопеди и мотоциклети
1990: шофьорска книжка с точки, законно одобрена с кралски указ от 18 юли, но все още не е приложена на практика поради липса на укази за прилагане.
1991: Задължително е поставянето на предпазен колан на всички места в автомобила
1992: ограничение на скоростта в населените места до 50 км/ч и 90 км/ч по всички останали пътища
1994: шофиране в нетрезво състояние от 0,5 промила
1998: въвеждане на безпилотни камери за скорост
2000: Задължителни разговори със свободни ръце
2003 г.: задължително огледало за мъртвата зона за камиони
2004: задължителна зона 30 в училищата
2011: разделен контрол се използва законно
Това няма да се получи:
1 Борба с корупцията
2 Поддържайте
3 Коригирайте инфраструктурата
Всички тези пътища с обратни завои питат за мизерия
Пресичане на магистрали на най-невъзможните места (мотопеди и пешеходци)
Уроци по движение / обучение на деца и родители / закупуване на каски
Мисля, че най-важното е хората да осъзнаят, че вашата карма няма влияние върху това дали ще претърпите/оцелеете при инцидент, а че вие самият сте най-важният фактор в него. Неупотребата на алкохол/наркотици в движението и отбранителното шофиране ще спасят много жертви. Вижте само броя на жертвите около Сонгкран, например, плаши ви!
Да, но и полицията празнува Сонгкран, нямат време... Точно тогава те трябва да са там
Миналата седмица пешеходец беше убит на 200 метра от къщата ми от млада дама (19) в кола, която сметна за необходимо да изпрати съобщение в WhatsApp на някого.
В далечното минало веднъж направих глупостта да изпратя текстово съобщение, докато карах кола. Когато се „събудих“ и обърнах очи към пътя, бях напълно шокиран, че бях напълно зает от този телефон за поне 30 секунди. Веднъж но никога повече!! Няма нищо по-разсейващо от това!
Зад волана с телефон? Предайте го незабавно и го накарайте с парен валяк!
Научете и производителите на отговорност.
Например задължително предоставяне на качествена каска при закупуване на мотоциклет.
Забранете аспектите на скоростта в рекламата.
Направете ограничителите на скоростта задължителни на минивановете и мотоциклетите.
Тази тема остава гореща. Докато повечето тайландци не са наясно с опасността от карането на мотоциклет без одобрена каска и подходяща седалка, както и да продължават да позволяват на децата да карат тези велосипеди без шофьорска книжка и застраховка, нещата няма да се подобрят. Предложения са правени и оттегляни и преди, защото бедният тайландец, който живее на мотора си и може да превозва само семейството си с него, продължава да го прави. И преди сме чували протестите. Освен това полицията рядко взема мерки срещу това. При нас в тъмния сайт на Патая е просто добре да шофирате без каска и т.н. Никаква дисциплина в трафика. Човек прави това, което намери за добре. Много чужденци също карат без каски и се адаптират, защото свободата е толкова важна. Правилата за движение по пътищата са за глупавите явно е общата идея. Както и да е, много други ще последват в списъка на жертвите на трафика. Не виждам това да се промени скоро.
Започнете да повишавате качеството на служителите, като започнете редовно обучение и увеличите заплатите, последното ще намали корупцията. Защото, ако началната ви заплата е 6000 бата и хората предпочитат да работят за правителството поради второстепенните условия, тогава да работите упорито до 60-годишна възраст е дълъг път и след това да имате семейство не е наистина финансово възможно без странична работа или странични доходи. . Не говоря за хората по-високо в полицейската йерархия.
2-ро Започнете да вземате уроци по трафик в началното училище. Спомням си, че в 5 клас един полицай даваше уроци по движение и това завършваше с веломаршрут през селото, където се обръщаше внимание дали спазваш правилата за движение, като указване на посоката при завиване и спиране на кръстовище с напр. , знак стоп и т.н. И успешно завършен със сертификат за безопасно движение.
На 15 можеш да караш мотопед, тези имат поне 75CC, което не виждам никъде у нас.110CC и 125CC са най-масовите модели и всички принципно могат да карат над 100 км/ч. Затова е важно да повторите уроците по движение за използване на мотоциклети в гимназията и да подготвите учениците да положат изпит по шофиране и да получат шофьорска книжка в транспортната служба. Без шофьорска книжка не си застрахован. Според мен фактът, че застрахователната компания все още плаща със застрахователна полица А, се дължи основно на жестоката конкуренция между застрахователите. Между другото, внимавайте, когато плащате премията, винаги я прехвърляйте на застрахователната компания и никога не я предавайте на застрахователя, защото често се случва да се окаже, че никога не сте били застраховани.
Поддържайте линиите на пътищата, като зебрата. Правете проверки на трафика в нередовни часове/дни (винаги вторник сутрин след началото на училището, освен ако не вали :-).
Променете правилата за шофиране без светлини, половин час преди залез слънце и не оставяне на колите на водача. Хората тук наистина не осъзнават, че не става дума само за собствената ви гледна точка, но и че можете да бъдете видени и от вашите други участници в движението.
На "мопедите" лампата винаги свети (не може да се изключи фабрично), докато светлината работи.
Корупцията на „най-ниските“ нива може да бъде значително намалена, ако правителството плаща по-добре на своите държавни служители и ефективността ще се повиши, тогава хората ще бъдат по-склонни да вършат работа и правителството може да изисква повече от своите служители. Но трябва да започнем, като дадем на хората доходи, с които могат да живеят и не говоря за луксозен живот. Сега те започват със заем за всичко, защото е толкова лесно да го вземеш, ако работиш за правителството или имаш работа, без наистина да гледаш какво всъщност печели човекът и какви неизплатени заеми има.
Като цяло съм съгласен с 5-те споменати подобрения, но те трябва бързо да бъдат последвани от допълнителни уточнения и кой какво прави и това често е трудно тук в тази страна или не се осъществява. Често защото парите ги няма или не стигат до властите, за да бъдат реализирани.
Освен това не съм съгласен с предложеното свръхрегулиране, както се случва в Нидерландия и Белгия, поради коментарите, споменати по-горе.
Основата от населението се бори толкова трудно да задържи главите си над водата, поемането на допълнителни рискове (хора в кутията за пикап) според мен е допустимо при тези обстоятелства, стига шофьорът да осъзнае, че кара жив товар . За да се внуши това съзнание, е необходимо по-добро обучение по трафик, което трябва да се насажда от училище нататък.
Следователно не трябва да се очаква, че броят на смъртните случаи ще намалее бързо, тъй като това е въпрос на търпение.
И накрая, бих искал да кажа още нещо за тази статия
Всеки, който следи всичко за Тайланд и аз се старая колкото е възможно повече, тогава е дадено, че на всеки 10000 144 души в Тайланд 78 умират в трафик Тайланд има приблизително 6500 милиона жители, така че пребройте печалбата си, не по-добре пребройте загубата си XNUMX пълни глупости
Изминал съм общо около 200.000 4 км из T'land... Безнадеждна ситуация... всичко започва с "образование", но това тук просто го няма. Родители пускат малките си деца по четирима на училище със скутер, който се движи с повече от 100 км/ч без каски, защото ги мързи да придружават децата. Деца без каски...когато попитах защо преди години? ...Получих отговор, че тези каски така или иначе ще бъдат откраднати. Щом си мислят, че могат да карат кола, или се държат като диваци, или като биволи...просто не са се научили да "мислят" в училище и не гледат нищо и никого. Ето защо трябва да мислите проактивно вместо тях и винаги да предвиждате най-немислимото. Над 35% нямат шофьорска книжка, останалите обикновено са подкупили проверяващите. Те карат по грешния участък от пистата без светлини с темпото на охлюв и когато им обърнете внимание, побесняват...някои дори стрелят (само погледнете Thaivisa.com). Докато нищо не се промени в образованието, T'land винаги ще заема първо или второ място във всичко, което не е добро и ще продължи да виси на опашката в цялата общност на АСЕАН (злополуки, тийнейджърски бременности, корупция и т.н.).
Модератор: Моля, запазете дискусията в Тайланд.
Днес имаше проверка на колата, светнаха с фенерче на мотопеда, водачите без каски можеха да продължат да карат, а на Theprasit имаше още един мотопед, както почти всеки ден.