Лидерът на хунтата Прают Чан-о-ча използва член 44 от временната конституция срещу шофьорите в нетрезво състояние. Това обаче не се ограничава до „седемте опасни дни“, остават в сила мерките за по-строго справяне с пияните шофьори.
Шофьорите на мотоциклети и автомобили, които са под въздействието, са изправени пред конфискация на превозното средство до седем дни, отнемане на шофьорска книжка до XNUMX дни, пияните шофьори са изправени пред съда и евентуално изпратени в програма за поведение.
Въпреки увеличаването на жертвите през новогодишните празници, правителството продължава, каза правителственият говорител Сансерн вчера. Той вижда намаляване на катастрофите благодарение на мерките.
Световната здравна организация СЗО вижда леко подобрение на пътната безопасност в страната. Независимо от това, Тайланд все още е втората страна с най-голям брой смъртни случаи на пътя след Либия (Източник: Глобален доклад за състоянието на пътната безопасност за 2015 г.).
Нима Асгари, представител на СЗО в Тайланд, иска страната да приложи още повече мерки за трафика, като например задължително носене на предпазни колани на задните седалки и намаляване на ограничението на скоростта в населените места от 80 на 50 км.
СЗО препоръчва и намаляване на максимално допустимото количество алкохол в кръвта за млади и начинаещи шофьори. СЗО също призовава за по-строг контрол и промени в поведението на хората.
В Тайланд главно мотоциклети участват във фатални инциденти (73 процента). Много повече от където и да е другаде по света.
Източник: Bangkok Post – http://goo.gl/w4BdKd
Според мен мерките трябва да се прилагат непрекъснато и независимо от прилагането на член 44. Особено в Тайланд с лоши пътища и често лошо осветление и много хора, които карат без никакво чувство за стандарти, особено на мотоциклети. Справянето с тази търговия и трябва също да се въведе тип одобрена каска, която действително помага, а не онези фалшиви каски, които сега се използват от всички. Намаляването на скоростта също е крайно необходимо, защото когато карате по магистралата тук, изглежда, че карате много по-бързо, отколкото в Холандия, докато това всъщност не е така. За мен това е вид измама с опции, която със сигурност може да причини повече злополуки и също може да играе роля. Така че бих казал, че Прают продължава да спазва мерките за пътна безопасност.
Всички строги правила не струват нищо, ако не се прилагат стриктно от система без корупция.
Освен това в главата на обикновения тайландец трябва да се случи много, за да разбере най-накрая, че алкохолът няма място в трафика. При рецидив трябва да последва т. нар. строг психологически тест, който в най-тежките случаи води до доживотна забрана за шофиране.
Кратка среща на няколко бири, както повечето от нас знаят от родината си, не е възможна за повечето тайландци.
Много тайландци не могат да спрат да пият, когато започнат да пият, и става наистина санук, когато едва се държат на краката си.
След това едва ли някой се сети да седне пиян зад волана и едва ли някой беше възпрепятстван от това.
Когато излизате с група тайландци, често виждате, че сервизът е зает да напълни всяка празна чаша възможно най-бързо, така че след първия час нормален разговор е почти невъзможен. Тайландът и пиенето на алкохол са отделна глава. В селото, където живея с жена ми, пиенето на алкохол е почти ежедневна церемония, повечето от които дори не мислят за някакви месечни разходи. Нонг Сау е женен за фаранг, който има дупка в главата си и обикновено е готов да предостави финансова помощ в края на месеца, ако нещата не потръгнат. 5555
Според мен на първо място се проверяват книжките като се започне от мотопедите, понякога деца с 2 или дори 3 карат един и същи мотопед, какво като стане катастрофа там. Като проверите осветлението, ще се учудите колко много мотопеди карат без стопове, дори и по неосветени пътища, те нямат абсолютно никаква представа колко рискуват. След това колите ... просто виждате развалини да се движат тук и не разбирате как минават през технически преглед?? Накрая и доколкото е необходимо... В Тайланд се кара отляво, но почти всички карат отдясно, дори по главните пътища с 3 ленти и понякога много бавно. в резултат на това изпреварването се извършва отляво вместо отдясно, което също крие необходимите рискове. Така че има още много работа за вършене....
Добре е, ако се проверява и навън тези дни.
Само че, както често, всъщност чета в трафика, че се отнася главно за тайландците.
Докато знам от опит, че много от нашите западни хора също пият в колата си в Тайланд или карат мотоциклет без каска. Без книжка за мотоциклет и аз.
Изпреварването отляво и отдясно е разрешено в повече държави.
Колко холандци шофират в Холандия с мобилния си телефон в ръка, без да поставят предпазни колани.
Каране на мотопед с напръскани мустаци без каска.
Но аз идвам от времето, когато всички карахме без каска на супени Kreidler, Zundapp, Batavis, Puch (с високо кормило).
Не, тук също ще отнеме известно време, преди да се установи нещо подобно и да продължи да се извършва само чрез проверки.
Предупреден човек се брои за две, така че не разчитайте, че ще се реши с дарение на полицията.
Дори вчера видях на място като Кантаралак, че провериха всички мотоциклети и коли и почти не виждаш чужденец там (имам предвид ранг на фенове 😉 )