Добре дошли в Thailandblog.nl
С 275.000 XNUMX посещения на месец Thailandblog е най-голямата общност в Тайланд в Холандия и Белгия.
Регистрирайте се за нашия безплатен имейл бюлетин и бъдете информирани!
бюлетин
Езикова настройка
Оценете тайландски бат
Спонсор
Последни коментари
- РониЛатЯ: Ако е възможно, избягвам да шофирам през нощта. Причините за това вече са посочени в коментарите по-горе
- РониЛатЯ: Женен съм от 20 години и бях със съпругата си 6 години преди това... така че те съществуват и отнема малко повече време, за да ги получа.
- Баща_основател: Благодаря Гай. Как мога да се свържа с вас?
- Баща_основател: Хенк, добре е, че не го разбираш, но не се опитвай да се преструваш. Изпратих този пост за съвет
- Руди: Разпознавам това, което казвате. И може би много читатели на този блог. Винаги искате да правите добро за другите хора и след това
- Хенк: Дори и да наемете кола от „големите момчета“, няма да ви поискат международна шофьорска книжка. Наскоро имам
- Гер Корат: Наистина повечето ще имат значително по-нисък доход. Предложените суми са абсурдни, нова средна класа
- Баща_основател: Благодаря ви, искрено!
- Хенк: Да, здравейте, това казахте вие самият: „Невъзможно е да имам прилична дума със семейството, защото: женен съм по брак, така че само
- Матиас: SiamTom, Всеки трябва сам да реши колко пари иска да изхвърли през врати и прозорци. Сумите, които плащате
- Хенк: Шофиране през нощта? Никога! Виждате трафика твърде късно, който няма светлини, не виждате дупките в пътната настилка, забелязвате
- Хенк: Няма абсолютно никакво значение какви са правилата за движение по кръговото движение. На кого му пука за трафика
- Arno: Наистина, в Корат пристигнах по тъмно, защото трябваше неочаквано да заведа семейството си в друг град, дупките в
- Arno: Наемал съм микробус два пъти в миналото. Всичко беше внимателно проверено и всички драскотини бяха заснети в присъствието на наемодателя
- Хенк: Говоря за случаите, когато има само една държавна пенсия. Така че няма 800K ThB и дори не 400K ThB, и
Спонсор
Отново Банкок
Меню
Пристигане на летище Банкок
записи
представя
- фон
- дейности
- Платена публикация
- дневен ред
- Данъчен въпрос
- Белгийски въпрос
- Гледки
- Bizar
- будизъм
- Рецензии на книги
- Колона
- Корона криза
- култура
- Дагбук
- Dating
- Седмицата на
- досие
- Гмуркам се
- Икономиките
- Ден в живота на…..
- острови
- Храна и напитки
- Събития и фестивали
- Фестивал на балоните
- Фестивал на чадърите Бо Санг
- Биволски надбягвания
- Фестивал на цветята в Чианг Май
- китайска нова година
- Пълна луна партия
- Коледа
- Фестивал на лотоса – Rub Bua
- Лой Кратонг
- Фестивал на огнената топка Нага
- Новогодишно тържество
- Phi ta khon
- Вегетариански фестивал в Пукет
- Ракетен фестивал – Bun Bang Fai
- Сонгкран – тайландска Нова година
- Фестивал на фойерверките в Патая
- Емигранти и пенсионери
- AOW
- Автомобилна застраховка
- Банкиране
- Данък в Холандия
- Данък в Тайланд
- Белгийско посолство
- Белгийските данъчни власти
- Доказателство за живот
- DigiD
- Емигрирайте
- Да наемете къща
- Купи къща
- В памет на
- Отчет за приходите и разходите
- Ден на краля
- Разходи за живот
- Холандско посолство
- холандско правителство
- Холандска асоциация
- Новини
- Отминаване
- Паспорт
- Пенсия
- Шофьорска книжка
- Разпределения
- Избори
- Застраховането като цяло
- виза
- работа
- болница
- Здравна осигуровка
- флора и фауна
- Снимка на седмицата
- УМНИ УСТРОЙСТВА
- Пари и финанси
- История
- Здраве
- Благотворителни организации
- Хотели
- Разглеждане на къщи
- Isaan
- Хан Петър
- Кох Мук
- Крал Бхумибол
- Живея в Тайланд
- Изпращане на читателя
- Читателско обаждане
- Съвети за читатели
- Въпрос на читателя
- общество
- пазар
- Медицински туризъм
- Обществена среда
- Нощен живот
- Новини от Холандия и Белгия
- Новини от Тайланд
- Предприемачи и компании
- Образование
- Изследване
- Открийте Тайланд
- Opinie
- Забележителен
- повикване
- Наводнения 2011
- Наводнения 2012
- Наводнения 2013
- Наводнения 2014
- Хибернация
- Политика
- Анкета
- Пътни истории
- пътуване
- взаимоотношения
- пазаруване
- социални медии
- Спа и уелнес
- спорт
- Стеден
- Изявление на седмицата
- Плажове
- Taal
- Продава се
- TEV процедура
- Тайланд като цяло
- Тайланд с деца
- тайландски съвети
- тайландски масаж
- Туризъм
- Излизам
- Валута – тайландски бат
- От редакторите
- Имот
- Трафик и транспорт
- Виза за кратък престой
- Виза за дългосрочен престой
- Въпрос за виза
- Самолетни билети
- Въпрос на седмицата
- Време и климат
Спонсор
Преводи за отказ от отговорност
Thailandblog използва машинни преводи на множество езици. Използването на преведена информация е на ваш собствен риск. Ние не носим отговорност за грешки в преводите.
Прочетете нашия пълен тук опровержение.
кралски особи
© Copyright Thailandblog 2024. Всички права запазени. Освен ако не е посочено друго, всички права върху информация (текст, изображение, звук, видео и т.н.), която намирате на този сайт, принадлежат на Thailandblog.nl и неговите автори (блогъри).
Пълното или частично поемане, поставяне на други сайтове, възпроизвеждане по какъвто и да е друг начин и/или търговска употреба на тази информация не е разрешено, освен ако не е дадено изрично писмено разрешение от Thailandblog.
Връзките и препратките към страниците на този уебсайт са разрешени.
Начало » Новини от Тайланд » Рекордна загуба за ТАЙЛАНД: Повече от 141 милиарда бата
Рекордна загуба за ТАЙЛАНД: Повече от 141 милиарда бата
QRoy / Shutterstock.com
Thai Airways International (THAI) претърпя рекордна загуба миналата година, тъй като въздушният трафик практически спря поради пандемията.
Нетната загуба през 2020 г. е 141,2 милиарда бата. Тази загуба е най-голямата, правена някога от тайландска компания, показват данни на SET. Приходите са паднали със 73,8 процента до 48,3 милиарда бата.
THAI пише червени цифри от 2013 г. Националната авиокомпания на Тайланд, която е в процедура по несъстоятелност, подготвя програма за преструктуриране на дълга, която да бъде представена пред Съда по несъстоятелността следващия месец в опит да намали своите задължения от 336,7 милиарда бата и да се върне на печалба.
Източник: Bangkok Post
Е,
С изключение на една авиокомпания (Korea Airlines), всяка авиокомпания е на загуба, така че не е изненадващо.
Странното е, че хората продължават да летят, сякаш няма нищо лошо в отрицателния капитал, като Alitalia, AF+KLM, Thai Airways и много, много други.
Много е евтино да се прави бизнес с капитал на някой друг, така че защо да вземат самолета на лизинг или под наем: защото не трябва да правят големи инвестиции и са обвързани със задължения за изплащане и лихви за дълго време. Всъщност е изгодно за съществуващите собственици/акционери, ако искате да растете, защото използвате парите на някой друг, което означава, че имате повече приходи и генерирате повече печалба.
Странно е, че всички тези губещи компании все още могат да дават милиарди за спонсорство... помислете само за най-големите футболни клубове. Мисля, че хората казват на Jan Modaal колкото искат.
337 милиарда THB са, ако мога да изчисля правилно, +/- 9 милиарда евро, според мен „разбийте“ същата сума, която Меркел даде на Lufthansa през 2020 г.? Не прочетох нищо за това в този блог. Надяваме се, че Prayuth Chan-ocha също може да измисли тази сума, много вероятно ще бъде така... главно на базата на богатите акционери и разбира се също в името на националната гордост.
Кое общество не се затруднява, освен арабските, които, така да се каже, хвърчат на чешмяна вода и наистина поддържат футболни фабрики (отбор е голяма дума).
Нека приемем, че Thai Air и други авиокомпании, със или без подкрепа, ще оцелеят и след няколко години няма да имаме монопол от малцина, които след това повишават цените до 13.000 XNUMX фута. „Здравословната“ конкуренция трябва да съществува и да остане.
Освен това не е трудно да поискате цената, която е „реална“ = себестойност + режийни разходи (10%?) + очаквана печалба (8%?).
Полетът до Bkk сега струва €1.000 w/w вместо €700, какво от това... ако ядете Pad Thai 3 пъти вместо в добър ресторант в Бенелюкс, значи вече сте го разбрали... иначе отивате до Бенидорм.
Много общества са изправени пред пропастта. Необходима е държавна подкрепа и/или държавна защита.
Продаването на част от флота също не е вариант, защото едва ли има търсене на самолети. Много са отдадени под наем. Готови ли са да помогнат лизинговите компании? Всъщност се чудя как европейските компании оцеляват в момента със строгите правила на ЕС.
Надявам се, че Thai Airways и полетният маршрут Брюксел-Бангкок ще продължат да съществуват.
Пише, че Thai Airways обмислят закупуването на нови самолети, не им е чест първо да платят на хората, които все още не са получили възстановяване на анулираните билети, а не да ги качват на още по-дълга писта, ние чакаме на нашия пари за една година.
Също така чакаме чрез Budget air правилното възстановяване на сумата за билетите, които резервирахме през март 2020 г.
Също така все още чакаме възстановяване на сумата от септември.
Сегашният министър вече няколко пъти каза, че това е само нещо, което е внушено от журналист и за това изобщо не става въпрос, камо ли за пари.
Ако Th Air прави такава огромна загуба в продължение на 8 години, тогава това може да е само краят на Националната тайландска авиокомпания.
Докога ще чакаме това, защото това е загуба на лице на световно ниво.
Тайландците не харесват това.
Как Prayut & Co трябва да продаде това?
круша,
Съпругата ми е чула от добър източник, че Thai Airways се радва на много добра защита от кралското семейство и най-високите позиции в правителството. Това е гордостта на страната им. Без значение колко дълбока и дълга е тази планина от дългове, тя не смята, че обществото ще бъде оставено да рухне. Мисля, че това може да е вярно, иначе обществото отдавна щеше да е затворено.
Разбира се, много е тъжно, че хората, които все още дължат възстановяване, може никога повече да не видят парите си.
Опасявам се обаче, че все още не сме имали икономическия спад на коронакризата. Не очаквам незабавно съживяване на икономиката.