„Продължаващата история“ на разрушената конструкция на 396 полицейски управления и 163 полицейски служебни апартамента навлиза в своя сетен епизод. Подизпълнителите, на които изпълнителят е възложил работата, заплашват със съд, защото не са получили нищо или никога не са получили цялата сума за работата си.

Един от тях, Woravuth Pithak, трябваше да вземе заем, за да финансира изграждането на две полицейски участъци в Khon Kaen, предполагайки, че ще получи 19,2 милиона от изпълнителя [PCC Development and Construction Co], но той получи само 2 милиона бата . Компанията му трябваше да построи полицейски участък в Убонрат и един в Манча Хири. Когато бяха готови на 70 процента, той трябваше да спре работа, защото му свършиха парите.

Воравут каза всичко това на отдела за специални разследвания (DSI, тайландското ФБР), който разследва противоречивия случай. DSI вече е говорил с около десет подизпълнители. Те загубиха между 5 и 10 милиона бата.

Според друг подизпълнител около стотина подизпълнители са измамени от PCC. Сега те обмислят да предприемат съвместни действия пред Административния съд с искане да нареди на Кралската тайландска полиция [клиент на строителството] да ги компенсира за загубите им. RTP трябваше да гарантира, че работата не е възложена на външни изпълнители, тъй като това е забранено по договор.

Вижте за повече информация Новини от Тайланд от 8 февруари.

Снимка: Служителите в Кучинарай (Каласин) все още работят в аварийна сграда. Офисът им е съборен, но новото строителство е спряно.

– Заклетите врагове UDD (червени фланелки) и PAD (жълти фланелки) постигнаха споразумение за внасяне на две предложения за амнистия. В четвъртък лидерът на Червената фланелка Коркаев Пикултонг и основният член на Жълтата фланелка Парнтеп Пурпонгпан дойдоха в парламента по покана на заместник-председателя на Камарата, за да обсъдят друго предложение за амнистия.

Korkaew и Parnthep се споразумяха за предложение за предоставяне на амнистия на хора, които са нарушили извънредното положение преди 5 години [т.е. жълти фланелки] и предложение за създаване на комисия, която да прецени дали други също отговарят на условията за амнистия. Не само управляващата партия Pheu Thai, но и опозиционната партия Democrats и съпругата на генерал, застрелян през 2010 г., трябва да имат право на глас в тази комисия. PAD не заема място в комисията, защото не иска да бъде използвана като количка за искове за амнистия.

Освен двете предложения, по които петлите са се съгласили, има още три предложения за амнистия. Те организират амнистия за всички хора, арестувани за политически престъпления между септември 2006 г. (военен преврат) и май 2011 г. (край на протестите на Червената фланелка). Те бяха представени от UDD, Независимия комитет за насърчаване на върховенството на закона и Nitirat, група юристи от университета Thammasat. Те се различават по детайли и процедура. Предложението на Нитират стига най-далече [то също би дало амнистия на Таксин], но и трите изключват извършителите на престъпления.

По време на консултацията беше обсъдена и позицията на бившия премиер Таксин, който беше осъден на 2008 години затвор през 2 г. и срещу когото все още се водят няколко дела. Лидерът на Червената фланелка Коркаев заяви, че възможността за изключване на Таксин от амнистия е била обсъдена, но „резултатът от консултациите все пак трябва да представлява мненията на цялата група“.

– Правителството ще заеме не 2,2 трилиона бата, а 2 трилиона за инвестиции в инфраструктура. Министър Kittiratt Na-Ranong казва, че сумата е намалена, за да се ограничи държавният дълг, който в момента възлиза на малко над 40 процента от брутния вътрешен продукт, до 50 процента. Кабинетът ще разгледа предложението в средата на март и ще бъде внесено в парламента в началото на април.

От 2 трилиона бата, 1,6 трилиона бата ще отидат за железниците и от тях 753 милиарда бата са предназначени за изграждането на високоскоростна линия. 386 милиарда бата са за линии на метрото, 95,5 милиарда бата отиват за железниците и 372 милиарда бата са за изграждането на железопътни релси с различна ширина.

Железниците са проблемното дете. Те имат натрупана загуба от 100 милиарда бата. Според данни на Азиатската банка за развитие (ADB) броят на пътниците е намалял с 1992 процента от 40 г. насам, а количеството товари е намаляло с 2002 процента от 30 г. насам.

Джеймс Ледър, транспортен специалист в ADB, каза, че първият приоритет трябва да бъде прехвърлянето на дълга към правителството едновременно с рекапитализация от 3 милиарда бата. „Железниците с толкова нисък пътнически обем като SRT [държавната железница на Тайланд] не могат да платят инфраструктурните разходи от операциите.“ Според Leather правилната поддръжка на релсите струва 6,5 милиарда бата годишно, но SRT не е имала финансова възможност да поддържа релсите през последните 30 години.

– Избирателният съвет на Банкок все още не се е произнесъл официално по петициите на двама независими кандидати за поста губернатор на Банкок за забрана на изборите. Но членът на Избирателния съвет Сомчай Джеунгпрасерт казва, че изследователските агенции имат право да публикуват резултатите от проучванията на общественото мнение, при условие че не нарушават местните изборни правила.

Само когато проучванията умишлено подвеждат или манипулират обществеността, за да убедят избирателите да изберат определен кандидат, те противоречат на Закона за местните избори. Когато е подадена жалба, Избирателният съвет трябва да я проучи. Нарушението води до затвор от 1 до 5 години, глоба до 100.000 5 бата и забрана за избори за XNUMX години.

Двамата независими кандидати се оплакаха, че анкетите обръщат внимание само на кандидатите на управляващата партия Pheu Thai и на опозиционната партия Democrats и игнорират независимите кандидати. Щяха да подведат избирателите. В петицията си вносителите не пишат за кои анкети става дума. Четири органа вече са публикували резултатите от анкетата. На 3 март жителите на Банкок ще отидат до урните.

– Мюсюлмански лидери и жители на обхванатия от насилие Юг се присмиваха на идеята на вицепремиера Чалерм Юбамрунг да наложи ограничен полицейски час. Това само влошава ситуацията, казват те. Полицейският час е неефективен и пречи на жителите да печелят доходите си.

Chalerm стартира идеята в сряда след убийствата в Yaring (Pattani) на фермери от Sing Buri и в Krong Pinang (Yala) на четирима продавачи на плодове от Rayong. Chalerm ще обсъди идеята със службите за сигурност в петък.

Министър Сукумпол Суванатат (отбраната) вече обяви, че не смята, че полицейският час е необходим и тази позиция дразни Чалерм. — Ако Сукумпол знае по-добре, той трябва да поеме работата ми. Сега Сукумпол отрича, че не е съгласен с комендантския час. „Предложението предизвика смесени реакции. Всички мнения трябва да бъдат оценени. Ако властите решат да наложат комендантски час, така да бъде."

– Организацията за ислямско сътрудничество (OIC), която през ноември миналата година нарече напредъка на правителството в Юга „слаб“, донякъде смекчи тона си. Тайланд е в по-голямо сътрудничество с ОИК при решаването на проблемите в дълбокия юг. Правителството се справя по-добре по отношение на предоставянето на информация.

Изявление с този текст беше публикувано след 12-ата сесия на Ислямската конференция на върха в Кайро. Правителството на Тайланд е доволно от изявлението. В края на януари делегация от OIC, придружена от министър Сурапонг Товичатчайкул (външни работи), посети района.

– Играчка робот Furby, струваща 2.990 бата, предлагана чрез Instagram, която хората искаха, защото играчката струва 5.500 бата в магазина. Около 52 души са платили сумата, някои от които са поръчали голям брой наведнъж, но Furby така и не е доставен. Полицията вече е арестувала жена. Тя заяви, че е прехвърлила получената сума, възлизаща на общо 7 милиона бата, на „истинския продавач“. Предстои издаване на заповед за задържане на съучастник.

– Бордът на директорите на Thai Airways International се преклони пред исканията на синдиката за заплатите, които бяха подсилени от стачка на наземния персонал през януари. Служителите, които печелят по-малко от 30.000 7,5 бата, ще получат увеличение на заплащането от 5,75 процента, с по-високи заплати, изплатени 4 и 6,77 процента; средно 300 процента. Сума от 26.000 милиона бата също ще бъде разпределена за бонуси, които ще бъдат разпределени между XNUMX XNUMX служители.

– Около двеста души присъстваха вчера на публично изслушване на законопроект, който ще осигури равни брачни права за еднополовите двойки. Срещата беше организирана от отдела за права и свободи и комисията по правни въпроси на Камарата на представителите.

Комисията започна работа по законопроекта миналата година, след като мъжка двойка, която искаше да се ожени, подаде жалба. Предстоят още три заседания по законопроекта.

Според председателя на комисията Viroon Pheunsaen, законът няма да бъде променен, но двойките ще получат възможност да регистрират връзката си законно в така нареченото „гражданско партньорство“.

– Отделът по магистралите ще ускори работата по магистралата до дълбоководното пристанище Laem Chabang, за да разреши хроничните проблеми с трафика. На пристанището пътят ще бъде разширен до 14 платна. Предлагат се и други проекти. Всеки ден на пристанището пристигат 60.000 6 автомобила. Проблемите с трафика са особено сериозни в сряда и събота. Пристанището обработва 20 милиона TEU годишно (XNUMX-футови еквивалентни единични контейнери).

– Носителят на Нобелова награда Харолд Крото е загрижен за намаляващия интерес както на учениците, така и на учителите към природните науки, въпреки факта, че технологиите играят все по-важна роля. „Личните вярвания и суеверия все още имат по-голямо влияние върху хората, отколкото фактите, основани на научни основания.“

Крото беше основен лектор на четвъртата годишна среща на Международната фондация за мир „Мостове: Диалози към култура на мира“. Според заглавието на снимката той също е преподавал в международното училище Shrewsbury в Банкок.

– Този месец е вълнуващ месец за Тайланд, защото ще бъде решено дали Тайланд ще остане в списъка за наблюдение от ниво 2 на американския доклад за трафика на хора, ще отстъпи една стъпка или ще бъде премахнат от него. Министерството на заетостта се надява на второто.

Тайланд удължи периода на проверка за чуждестранни работници с три месеца от 14 декември, според генералния директор на отдела по заетостта. След като мигрантите са преминали през това, те са законни и имат право на социални услуги.

Списъкът за наблюдение от ниво 2 включва държави, които правят твърде малко за борбата с трафика на хора. Ако Тайланд попадне в списъка за наблюдение от ниво 3, се очакват търговски санкции.

– Вчера Демократическата партия стартира Института за бъдещи иновации в Тайланд. Този независим институт ще работи в продължение на три години с принос от населението върху план за национално развитие с цели, които трябва да бъдат постигнати до 2020 г. Икономика, образование и администрация бяха избрани за първите три области на обучение.

Малайзия започна подобен процес преди 20 години, каза Сурин Пицуван, бивш генерален секретар на АСЕАН, който ще ръководи института. Това е довело до увеличаване на средния доход на глава от населението до 9.000 268.110 долара (4.000 XNUMX бата) годишно. В Тайланд в момента е XNUMX долара.

– Полицията на Накхон Си Тамарат арестува трима членове на наркомрежа, ръководена от бивш затворник от централния затвор в Накхон Си Тамарат. Този мъж вече е преместен в затвора Банг Куанг в Нонтабури, но все още търгува с наркотици. При ареста са иззети наркотици, боеприпаси, пари и четири автомобила. Тримата може да бъдат арестувани благодарение на показанията на арестувана по-рано жена.

В провинция Сонгкхла полицията постигна подобен успех. Двама души бяха арестувани там и бяха иззети наркотици на улична стойност от 140.000 17 бата. Трети мъж е арестуван при операция под прикритие, а впоследствие е арестувано XNUMX-годишно момче.

– Асоциацията за търговия с тютюн в Тайланд се противопоставя на плана на Министерството на здравеопазването за увеличаване на възпиращите изображения върху цигарените кутии от 55 на 85 процента от повърхността. Малките търговци биха пострадали от това, казват от асоциацията, и няма да остане място за предоставяне на информация за продукта. Ако планът бъде одобрен, Тайланд ще изпревари Австралия, където плочите покриват 82,5% от площта.

– Рибата в индустриалния парк 304 в Прачин Бури съдържа по-високи концентрации на живак от предписаната граница, казва отделът за контрол на замърсяването. PCD изследва 23 проби от две реки и шест канала в района Si Maha Phot. Не са измерени опасни концентрации в пробите от вода и седимент.

– Използването на „разрушителни“ риболовни мрежи е забранено в части от Тайландския залив между петък и 15 май. През този период рибата хвърля хайвера си. Забраната важи за 26.400 2,34 квадратни километра море в Прачуап Хири Хан, Чумпхон и Сурат Тани. Особено скумрията обича да снася яйца там. Миналата година рибните запаси са се увеличили XNUMX пъти след тримесечната забрана.

Икономически новини

– „Намаляване на лихвен процент, както се застъпват от министъра на финансите и бизнеса, би било сериозна грешка. Намаляването на лихвите може да доведе до по-висока инфлация и балон във вътрешното богатство и в крайна сметка може да доведе до по-сериозен проблем в бъдеще. Това каза Реймънд Магуайър, стратег за Тайланд в швейцарската банка UBS AG.

Едуард Тийдър, старши азиатски икономист в същата банка, дори се застъпва за увеличаване на лихвен процент, за охлаждане на цените на недвижимите имоти и ограничаване на инфлацията, докато световната икономика укрепва и вътрешната ситуация се подобрява. Teather вярва, че силната покупателна способност на Тайланд и увеличаването на инвестициите ще привлекат повече капитал по-късно тази година. Той не смята за немислимо Комитетът по парична политика на централната банка да... лихвен процент следователно се увеличава от 2,75 на 3,5 процента.

„Очакваме“, казва Тийдър, „че централната банка ще затегне политиката до края на годината, като същевременно позволи на бата да се покачи. Силният бат ще прехвърли тежестта на това затягане от местната икономика към износителите. Очаква се батът да нарасне бързо спрямо долара тази година, но въздействието върху износа е по-малко значително, отколкото изглежда, тъй като делът на САЩ в износа е само 10 процента.

Тайланд може да продължи да се конкурира по отношение на цените, прогнозира Teather, защото валутите на други търговски партньори също ще поскъпнат. „Възстановяването на сингапурския долар и малайзийския рингит след средата на годината трябва да облекчи опасенията на износителите.“

– Orient Thai Airlines, първата нискобюджетна авиокомпания в Тайланд, намали редовните си полети под натиска на ожесточената конкуренция и сега се фокусира изцяло върху печелившия чартърен пазар. Миналия месец авиокомпанията прекрати полетите си от Don Mueang до Chiang Rai и Hat Yai. Това, което остава, са два ежедневни полета по маршрутите Банкок-Чианг Май и Банкок-Пукет. И двете се считат за основни маршрути и се поддържат основно от компанията, за да не загуби лиценза си.

Чартърите превозват предимно китайски туристи до Тайланд. Те се справят сравнително добре и не са засегнати от конкуренцията на вътрешния пазар, особено от Thai AirAsia. Orient Thai Airlines съществува от 18 години и транспортира 290.000 XNUMX китайци до Тайланд миналата година.

Съкращаването на вътрешните полети е предизвикано и от изискването на отдела за гражданска авиация да наема определен процент тайландски пилоти. Компанията вече е глобявана три пъти за общо 1,5 милиона бата, защото не отговаря или не може да изпълни това изискване. И отново грози глоба. Тайландските пилоти се намират трудно. Те предпочитат да летят с авиокомпании в Близкия изток, където могат да печелят повече.

– Ипотечната система за ориз вероятно ще генерира загуба от около 2011 милиарда бата за сезон 2012/60, същата като системата за гарантиране на цената на правителството на Abhisit. Вече са обявени окончателни цифри за първата реколта, а именно загуба от 20 милиарда бата; загубата на втората реколта е приблизителна, според Банката на земеделието и земеделските кооперации [която финансира предварително ипотечната система].

През сезон 2011/2012 г. бяха предложени 21,6 милиона тона ориз: 6,9 милиона тона през първата реколта и 14,7 милиона тона през втората реколта. Общата цена беше 200 милиарда; изчислението на загубата от 20 милиарда бата при първата реколта се основава на пазарните цени. Загубата при втората реколта може да се увеличи допълнително, тъй като качеството на съхранявания ориз се влошава, което води до спад на продажната цена.

2012 милиона фермери участват в ипотечната система през сезон 2013/2012 (октомври 2013-септември 1,3). Досега те са ипотекирали 9,33 милиона тона ориз на стойност 151 милиарда бата.

Фермерите, участващи в системата, получават 15.000 20.000 бата за тон бял ориз и 40 XNUMX бата за тон Hom Mali (жасминов ориз), цени, които са с около XNUMX процента над пазарната цена.

– Тайланд има 338 инсталации за биогаз с общ капацитет от 637 милиона cmpd (кубични метра на ден), а 71 са във фаза на проектиране или в момента се изграждат. Когато бъде завършен, капацитетът ще бъде 1,4 милиарда cmpd, значително повече от предишните прогнози, казва Службата за енергийна политика и планиране (Eppo).

Генералният секретар Suthep Liamsiricharoen казва, че капацитетът ще достигне 1,41 милиарда cmpd след няколко години. Откакто правителството обяви през 2008 г., че иска да стимулира използването на биогаз, Eppo получи 414 заявления. Миналата година броят им рязко нарасна с покачването на цените на енергията. Биогазът е популярен и защото Фондът за енергоспестяване предоставя компенсации и облекчени заеми.

От използваните инсталации 55 използват палмово масло, 25 нишесте, 24 преработени храни, 6 етанол, 2 каучук и останалите други материали.

www.dickvanderlugt.nl – Източник: Bangkok Post

7 отговора на „Новини от Тайланд – 9 февруари 2013 г.“

  1. теун казва нагоре

    753 милиарда TBH (= 19 милиарда евро) за HSL Bangkok/Chiangmai??? За HSL South (125 км) вече са платени 7 милиарда евро. Според тази сума/разстояние приблизително 750 милиарда евро (= 42 милиарда TBH) ще са необходими за 1.600 км. Разходите за труд са малко по-евтини тук, но от друга страна теренът (със сигурност последните 250 към Chiangmai) е малко по-труден от участъка между, да речем, Ротердам и Брюксел.

    Мисля, че в допълнение към очакваното време (3 години време за строителство), оценката на разходите е твърде оптимистична и не отразява много реалността.

    Това ще е драма и ако се случи, ще се окаже, че и експлоатацията ще създава проблеми. става твърде скъпо и изобщо не може да се конкурира със самолетите.

    Парите биха могли да се използват по-добре за по-добро поддържане на настоящата инфраструктура.

    • Дик ван дер Лугт казва нагоре

      @ Teun 753 милиарда бата не са разходите за изграждане на високоскоростната линия, защото има публично-частно финансиране. Не знам колко ще струва строителството.

      • теун казва нагоре

        Дик,

        ДОБРЕ. Така че ще бъде дори (много) по-скъпо и наистина ще възлиза на сумата/инвестицията, посочена/приета от мен. Това така или иначе няма да се случи след 3 години и ако започнете да разчитате на гърба на кутията за пури, скоро ще видите, че никога няма да стане.

        Това е празна мечта! Ето защо Air Asia, наред с други, изобщо не се притеснява от това. Холандия трябва просто да продаде Fyras и след това те да се движат по съществуващите писти. Италианският продукт вероятно може да се справи с това.

        Ще изчакаме и ще видим кога тази идея ще изчезне тихо от сцената.

        • Дик ван дер Лугт казва нагоре

          @ Teun Защо мислиш, че това е празна мечта? Китай и Япония са готови да построят и съфинансират линията. Това е особено важно за Китай, тъй като непрекъснатата линия дава на Китай достъп до важен пазар за продажби. Това, че линията ще бъде изградена след 3 години, също ми се струва неправдоподобно предвид терена, през който трябва да минава линията.

          • теун казва нагоре

            Дик,

            Не е ли намерението да има HSL линия? Или ще стане нормална линия, по която се движат товарни влакове. Според мен комбинация не е наистина възможна.
            За момента HSL (?) ще се движи от Банкок до Чиангмай. Така че все още няма истинско отваряне. И разширяването на линията през Мианмар или Лаос също ми изглежда като многогодишен план. Ако Китай ще съфинансира, то е главно за да печели пари, точно както при платените пътища. И не мисля, че това се очаква в следващите години.

            Така че засега се придържам към балон с горещ въздух. А що се отнася до точката (а именно дали Air Asia е права или не да не се тревожи за този план), оставам на мнение, че Air Asia е права да казва, че очакват малка конкуренция от нея.

  2. Рууд НК казва нагоре

    Фактът, че UDD и PAD са в консултация, е добра новина. Това може да сложи край на проблемите от последните години. Днес, събота, обаче премиерът не каза нищо за това в седмичното си телевизионно изказване. Затова имам силни съмнения относно резултата.

    • Дик ван дер Лугт казва нагоре

      @ Ruud NK Не е толкова песимистичен Рууд. След години взаимно критикуване и никога не сядане на масата заедно, зам.-председателят успя да събере представители и на двата лагера. Това само по себе си е постижение. Намирам за забележително, че жълтите фланелки бяха представени от техния говорител. Лидерите на PAD са си останали вкъщи. Мисля, че този вид процеси на помирение се случват на много малки стъпки и понякога две стъпки напред и една стъпка назад. Бъдещето ще покаже.


Оставете коментар

Thailandblog.nl използва бисквитки

Нашият уебсайт работи най-добре благодарение на бисквитките. По този начин можем да запомним вашите настройки, да ви направим персонална оферта и вие да ни помогнете да подобрим качеството на уебсайта. Прочетете повече

Да, искам добър уебсайт