Това си заслужава публикация на първа страница. Тайландският сателит Thaichote е забелязал на 2.700 километра югозападно от Пърт в Индийския океан около 200 обекта с различни размери, които може да идват от катастрофиралия Боинг на Малайзийските авиолинии. Те се отдалечиха на около 122 километра от мястото, където в неделя френски сателит забеляза 2 обекта с дължина от 16 до XNUMX метра.

Thaichote се използва за наблюдения на Земята от Агенцията за развитие на геоинформатиката и космическите технологии. Обработката на изображенията отне на агенцията два дни. За да се получи абсолютна сигурност за наблюдението, зоната се записва отново.

– Когато телето се удави, кладенецът се засипва. Тази поговорка често се прилага в Тайланд. Вземете трагичния инцидент в провинция Так, когато двуетажен автобус падна в пропаст, убивайки XNUMX пътници.

Първо Министерството на сухопътния транспорт предлага да се забранят двуетажните автобуси по планинските пътища, а сега ведомството ще постави нови изисквания към оборудването и ще се заеме с водачите. Занапред те трябва да притежават свидетелство за управление на МПС категория 3 вместо досегашната категория 2. Това изискване ще влезе в сила в края на следващия месец.

Други идеи включват задължителни предпазни колани, по-добри седалки и по-строги изисквания за структурна здравина на каросерията в съответствие с международните изисквания. Тези изисквания ще влязат в сила между следващия месец и юни. Има и планове за подобряване на двуетажната спирачна система.

В някои страни двуетажните автобуси вече са забранени за превоз на туристи, защото не са безопасни. Тайланд трябва да направи същото, казва Асоциацията на тайландските туристически агенции. Много туроператори вече не използват двуетажни автобуси за превоз на чуждестранни туристи.

Технологичният университет King Mongkut е натоварен да проектира план за тяло с по-добър баланс и стабилност. Миналата година 43 процента от 1.250 автобуса, по-високи от 3,6 метра, не издържаха теста за баланс. Автобус е поставен под ъгъл от 30 градуса [за съжаление снимката я няма в сайта, но я има във вестника].

– Министър Сурапонг Товичакчайкул (външни работи) вчера подписа последния доклад на Тайланд относно трафика на хора. И сега стискаме палци Тайланд да бъде премахнат от този проклет списък за наблюдение от ниво 2 на страни, които не правят достатъчно срещу трафика на хора.

Според Сурапонг Тайланд е постигнал значителен напредък в борбата с трафика на хора през последната година. Създадена е специална полицейска част и случаите на трафик на хора се разглеждат по-бързо.

Миналата година са регистрирани 674 случая. По 483 случая се води наказателно преследване, което е значително повече от 56 през 2012 г., а наказани са 225 лица (2012 г.: 49). Повдигнати са обвинения на XNUMX агенции за работа, а на две фирми са отнети лицензи. Временно са задържани четири молби, срещу девет компании се води наказателна отговорност.

Каза Сурапонг, който публикува тези цифри като доказателство, че Тайланд не оставя нещата да вървят по своя път. Дали Държавният департамент на САЩ е съгласен с това ще стане ясно през юни. Тайланд е в списъка за наблюдение от ниво 2 през последните четири години.

– Доколкото е известно, от началото на гражданската война в Сирия през март 2011 г. седемнадесет палестински бежанци се опитаха да избягат в Швеция през Тайланд, но пътуването им към свободата завърши на Суварнабхуми. Повечето са арестувани; няколко са освободени под гаранция.

Бежанците поемат риска да пътуват през Тайланд, защото алтернативата, по море до ОАЕ, крие риск за живота им. Швеция обяви през септември, че бежанците от Сирия ще получат разрешения за постоянно пребиваване.

– Без забавяне и елате лично. Националната комисия за борба с корупцията е твърда към премиера Йинглук. Преди това тя беше представлявана от адвокат, но този път ще трябва да се защитава срещу обвинението в небрежност като председател на Националния комитет по политиката за ориз. Тя би направила твърде малко срещу корупцията и разходите, които излязоха извън контрол.

Адвокатът на Yingluck поиска 45-дневно удължаване, но NACC отказа. Вече сме й направили достатъчно услуги, казва генералният секретар на NACC Sansern Poljieak.

– Не е толкова лесно, казва Избирателният съвет срещу CMPO, който отговаряше за поддържането на извънредното положение и представи сметка от 2 милиарда бата. Щеше да похарчи тези пари за борба с антиправителствените протести.

Вчера Избирателният съвет изготви списък с критерии, по които се оценява кандидатурата: законосъобразни ли са разходите, полезни ли са разходите и даде ли резултат работата на CMPO? Тъй като правителството е в оставка, Избирателният съвет трябва да даде разрешение за всички големи разходи.

Избирателният съвет вече установи отклонения в надбавките. Отделът за специални разследвания иска да даде на своите 3.333 служители дневна надбавка от 700 бата, докато полицията плаща XNUMX бата на ден. Дали работата на CMPO е била полезна ще трябва да се види от примери за политическо насилие, в което е участвала.

– Местна радиостанция на червените фланелки в Мае Сот (Так), която щеше да бъде излъчена днес пробно, беше застреляна в 4 сутринта в сряда вечерта. Четирима мъже пристигнали с пикап и открили огън. Гардовете отвърнаха на огъня, след което се размениха изстрели в продължение на десетина минути. Един от нападателите е ранен.

– Кралският отдел за дъжд и селскостопанска авиация започна изкуствено генериране на дъжд в Прачуап Кири Хан вчера. Липсват подробности.

– Министър Сурапонг Товичакчайкул (външни работи) ще обсъди по телефона със своя индонезийски колега, който днес лети за Тайланд, относно забраната за риболов в индонезийски води от тайландски траулери. Тази забрана беше наложена в отговор на убийството на двама индонезийски морски пехотинци от тайландски рибари. Министърът се надява скоро то да бъде оттеглено.

Кралската тайландска полиция разследва случая. Според Сурапонг трима членове на екипажа на траулера, на който бяха убити индонезийците, са арестувани, защото са работили незаконно в риболова. Издадена е заповед за арест на XNUMX, но все още няма повдигнати обвинения. Двама членове на екипажа са потвърдили убийството.

– (EN) Изнасилването остава сериозен проблем в Тайланд. За жертвите е изключително трудно да получат справедливост, защото извършителят често има по-висок социален статус от жертвата, казва Супенсри Пуенгхокесон, член на Фондацията за прогресивно движение на жените и мъжете. Връзката между двамата може да бъде работодател-служител, учител-ученик или детегледач-дете.

Миналата година са регистрирани 3.276 изнасилвания в цялата страна. Само 169 статии за сексуално насилие са публикувани в петте най-популярни тайландски вестника. Това показва, че повечето жертви избягват медийното внимание. Мнозина дори не го съобщават“, казва Супенсри. „Жертвите предпочитат да разкажат историята си на жена полицай, но те са малко и не всички разбират деликатните обстоятелства.“

Жертвите на възраст над 15 години често биват съветвани от полицията да уредят случая извън съда поради трудностите и продължителността на съдебния процес, който включва свидетелстване срещу изнасилвачите в съда.

– Нищо не се научи от нефтения разлив и замърсяването на плажа миналата година в Rayong. Оттогава не са предприети никакви мерки и не са постигнати екологични успехи саниране процес [?]. Това казва Писут Пайнманакул, професор по инженерство в университета Чулалонгкорн.

В Тайланд са се случили най-малко 1997 петролни разлива от XNUMX г. Ново бедствие не е немислимо, ако държавните служби не вземат ефективни превантивни мерки, според Писут. Според него също така липсва правоприлагане и ефективни системи за наблюдение.

Писут посочва, че голям брой нефтени разливи все още са открити на плажа Банг Саен в Чон Бури на 15 март. Остатъци от нефт и катран са открити на плажа Сичон в Након Си Тамарат. Незаконното изхвърляне на отработено масло от кораби и рибарски лодки вероятно е виновникът.

Икономически новини

– Петнадесет процента от молбите за ипотека бяха отхвърлени през първите два месеца на тази година. Основната причина е, че повечето кандидати не могат да жалят пари, защото са се възползвали от правителствената програма за първи автомобил миналата година. Броят на отказите се различава леко от същия период на миналата година, когато беше 13-14 процента.

За да посрещнат купувачите на жилища, Apichard Detpreechar, вицепрезидент по ипотеките в Krungthai Bank, казва, че предприемачите на имоти трябва да удължат прозореца за прехвърляне с три до шест месеца, през което време купувачите на жилища могат да правят допълнителни месечни плащания, намалявайки нуждата от молби за ипотека.

Програмата за първи автомобил беше едно от предизборните обещания на Pheu Thai и имаше за цел да стимулира икономиката. Високопоставен служител на Bangkok Bank прогнозира, че Тайланд ще плати сметката за тази програма, както и за ипотечната система за ориз в рамките на две години. Тези „популистки“ политики доведоха до увеличаване на дълга на домакинствата и представляват риск за икономическата ситуация.

Бъдещото търсене на автомобили се срина поради автомобилната програма и пазарът на употребявани автомобили беше нарушен. Ипотечната система върху ориза струва на страната стотици милиарди бата загуби. Освен това вътрешното потребление е намаляло, тъй като много фермери все още не са получили плащане за ориза, който са продали на правителството.

www.dickvanderlugt.nl – Източник: Bangkok Post


Редакционна бележка

Затварянето на Банкок и изборите в изображения и звук:
www.thailandblog.nl/nieuws/videos-bangkok-shutdown-en-de-keuzeen/


7 отговора на „Новини от Тайланд – 28 март 2014 г.“

  1. страхотен мартин казва нагоре

    Там може да се чудите каква е разликата между тази категория шофьорска книжка и чувството за отговорност на шофьора на тайландски автобус?. Със сигурност има шофьори, които и без шофьорска книжка могат да карат автобус много по-добре от някой с 3-та категория?. Тук трябва да се провери скоростта и консумацията на алкохол и времето за управление. Не дали имаш брошура - шофьорска книжка 3 или не.

  2. Фреди казва нагоре

    Колко катастрофи тепърва ще се случват?
    Различният вид шофьорска книжка не променя техническото състояние на превозните средства.В много случаи причината е комбинация от безразсъдно шофиране, твърде дълги работни часове и недостатъчни спирачки
    Задължителната проверка на автобусите и забраната за движение на определени видове автобуси по планинските пътища ще спести много страдания.
    Те също трябва да бъдат затворени с управлението на такива автобусни компании.

  3. страхотен мартин казва нагоре

    Проблем със самолета на авиокомпания Malysia. Не е лесно да се намерят останките от разбил се самолет в толкова голям океан. Моето уважение към всички тези хора, които всеки ден търсят. Например, погледнете в Google Earth и ще видите колко голяма е площта. Но тогава трябва да отидете да намерите къде е депозиран?.

    Току-що телевизията съобщи, че те (кои са, те?), след преразглеждане на радарните данни, (вече) са установили, че самолетът е летял много по-бързо, отколкото първоначално се предполагаше. Това означава, че е катастрофирал по-рано (на керосин) и 1000 км по-рано от мястото, където сега търсят.

    Това си заслужава подигравка! Отломките вече не струват нищо, но става въпрос за живота на хората и техните близки.

  4. Франки Р. казва нагоре

    Липсва ми отговорността на фирмите в историята около мерките по отношение на автобусите. Тези автобуси не само трябва да се поддържат в добро техническо състояние, но и трябва да бъдат по-внимателни при наемането на шофьори.

    Автобусът с ученички [девическо училище] е бил управляван от човек без шофьорска книжка! Ако си спомням правилно...Защо собственикът на автобуса не беше изправен за това?

    Можете да вградите толкова много системи, но докато измъкват „човек“ от улицата за 300 B на ден, за да кара тези неща, ние ще продължим да четем този вид тъжни съобщения с голяма редовност.

    • Дик ван дер Лугт казва нагоре

      @ Franky R. Питате защо собственикът на автобуса не носи отговорност. Възможно е това да се случи, но вестникът да не го съобщи. Нямам толкова много доверие в точните отчети на Bangkok Post. Накратко: не знаем.

      • Франки Р. казва нагоре

        Добре, благодаря за отговора, г-н Ван дер Лугт.

    • страхотен мартин казва нагоре

      Можете да задавате стотици въпроси за автобусните катастрофи и всичко около тях. Смятам, че тайландската полиция е частично отговорна за това. Има много местни блокади за контрол, но 90% са . . карам нататък. Често виждам камиони и микробуси на магистралната полиция да спират. Доколкото си спомням, никога не съм виждал полиция да спира VIP автобус.

      И това не отнема много време, -напускане-проверка за алкохол-наркотици-шофьорска книжка-общо състояние. Ако забравим шофьорска книжка за алкохол в този момент и видим какво е позволено да се кара по пътя под очите на тайландската полиция, не трябва да питате повече. Тогава думата развалина е надстройка за каквото и да е. В по-голямата си част тези превозни средства дори не са застраховани, което е задължително в Тайланд.

      Жена ми трябва да прегледа мотоциклета си технически за годишната застраховка. За това отиваме в агенция, която й дава талон за преглед за 100 Bht. Мотоциклетът не е необходим !! нелепо. Ще получите застраховка въз основа на това (фалшиво) доказателство.

      И така е с много самостоятелно направени и произведени превозни средства или каквото и да е?. Те карат без табела и следователно не съществуват според тайландското законодателство и следователно не трябва да минават преглед и следователно не трябва да имат застраховка. Местната тайландска полиция знае това и . . .не прави нищо. Защото може да е съселянин, може би семейство, може би дори клубният му партньор?. Насладете се на Тайланд - толкова е хубаво


Оставете коментар

Thailandblog.nl използва бисквитки

Нашият уебсайт работи най-добре благодарение на бисквитките. По този начин можем да запомним вашите настройки, да ви направим персонална оферта и вие да ни помогнете да подобрим качеството на уебсайта. Прочетете повече

Да, искам добър уебсайт