Първите два дни от „седемте опасни дни“ от 28 декември до 3 януари са преброили 1.053 катастрофи (предходната година 1.183) с 92 загинали (115) и 1.107 ранени (1.275). Мотоциклетите са участвали в 78 процента от инцидентите.
Най-малко 42 процента от инцидентите са причинени от шофиране в нетрезво състояние и 23 процента от превишена скорост. Министерството на транспорта иска 5 на сто по-малко катастрофи и загинали спрямо миналата година.
Тази година ще бъдат предприети по-строги мерки срещу шофиране в нетрезво състояние и други нарушения на пътя. През първите два дни 1.107 участници в движението са получили условна присъда за шофиране под въздействието на алкохол (727) или наркотици (336). Останалите са виновни за безразсъдно шофиране или нарушаване на ограничението на скоростта. Най-много задръствания имаше в Банкок, Сурин, Маха Саракхам, Нонтхабури и Чачоенгсао.
Генералният директор на отдела за защита на труда и социални грижи Ананчай посъветва служителите да планират обратното си пътуване навреме, за да не закъснеят за работа. Тези, които отсъстват три последователни дни, могат да бъдат уволнени без обезщетение, предупреждава той.
Източник: Bangkok post – Снимка: Инцидент с интерлайнер в Пичит. Един пътник е загинал.
Изчакайте и вижте кога всичко ще се върне след празниците.
Само тогава можем да разберем действителния резултат.
Личният ми опит показва, че в тези дни е просто опасно да се ходи навсякъде.
Миналия петък сутринта.
Жена ми и аз в нашия стар Мич на път за Хангдонг.
На новия двулентов околовръстен път между Pasang и Sanpatong, много трафик от двете страни.
Настигна ни нова Хонда Сивик с червени номера.
Преминал с висока скорост между две ленти от насрещно движение. И беше последван от още 7 автомобила Honda Jazz в състезателна версия.
И това правеха, състезавайки се.
Моят тайландски съпруг, това изглежда като лудост.
По-късно в град Лампхун движението беше напълно блокирано на кръстовище.
Светофарите работеха нормално, но беше пълен хаос.
И къде е RTP, седнал в палатка както обикновено.
Ако има нещо, което мразя в Тайланд, това е тази безполезна сила.
Защото там е проблемът с всички тези инциденти.
Всеки път, когато видя някой да се вози на полицейския си мотопед, дори и без каска, разбира се, си мисля, мамка ти, дантелен As-hs.
Ян Боте.
Полицията, разбира се, не е виновна за произшествията, освен ако не можете да докажете, че продават алкохола на (по-късно вечерта) пияни шофьори и мотопедисти момчета и момичета.
Мога да го изразя още по-силно. Пътната безопасност в много западни страни се е подобрила драстично, без да е необходимо наемането на повече полицейски персонал.
Това е преди всичко въпрос на влияние и промяна на поведението и надзорните дейности на полицията играят подчинена роля в това.
Щеше ли да проработи най-накрая?
1. По-малко жертви около Нова година през 2018 г
2. По-малко правописни грешки в коментарите в този иначе ненадминат блог.
Изчакайте……
И на всички, които имат нужда: честита и здрава 2018 година.
Само за 30 години Тайланд се катапултира от Средновековието в 21 век. Преди 30 години в най-добрия случай хората имаха по 1 стар скутер за цялото семейство. Сега всеки уважаващ себе си тайландец притежава мощно 4×4. Твърде много пари, защото 21 цолови джанти и настройка на двигателя могат да бъдат платени без никакви проблеми. Тайландците се смеят на глобите... все още са на нивото, когато тайландците бяха бедни хора.
Все още виждам повече от половината да карат без каска, въпреки факта, че рискуват да бъдат глобени почти всеки ден. Не виждам някой да кара без каска в Европа, защото го е страх да не го глобят.
Твърде много пари за твърде кратък период е случаят в Тайланд
Е, Фред, мисля, че е малко по-нюансирано, отколкото казваш.
На първо място, опциите за финансиране (за 4×4 със съвпадащи джанти) са много по-лесни в наши дни. Например, съпругата ми получи предложение от клуба за финансиране за колата си, предложението да вземе допълнителен заем, заедно с всички документи, подписани от финансирането ми. В крайна сметка тя плащаше на Keurig през последните 2 години. Финансиращата агенция обаче не знае нищо за доходите й, така че е странно.
Глобите наистина са (прекалено) ниски. Това е ясно. Но фарангът също се смее на това.
Карат без каска защото знаят че шанса да ги хванат + глоба е малък. А в Европа повечето карат с каска, защото знаем какви са опасностите от карането без каска. И – за разлика от тук – шансът да те хванат + глоба е по-голям, както и размерът на глобата. Тук самият Хермандад често язди без каска или стои отстрани на пътя и размишлява, докато цели орди минават без каски.
Не, действителният, реалистичен шанс да бъдете хванати в Холандия изобщо не е по-голям. Това е измислица. И глобите са относително не по-високи от тези в Тайланд.