Kan Air е бясна на тайландските авиационни власти
Kan Air е много ядосана на Службата за гражданска авиация на Тайланд (CAAT), че направи публично достояние финансовите проблеми на авиокомпанията. Затова Kan Air ще подаде доклад за клевета. Директорът Сомфонг нарича публикацията "неетична" и "вредяща на доверието в компанията".
Kan Air лети с 75-местен турбовитлов ATR 500-66 и едномоторен Cessna Grand Caravan 208B до предимно вътрешни дестинации. Това е една от четирите чартърни авиокомпании, чийто лиценз може да бъде спрян от CAAT поради предполагаеми дългове. CAAT се опасява, че поради лошото финансово състояние на авиокомпаниите може да се стигне до съкращения на безопасността.
Сомфонг отрича това и казва, че дължимите сметки на Аеронавигационното радио на Тайланд и летищата на Тайланд вече са платени. Kan Air казва, че те не са единствените с дългове и че CAAT на всички авиокомпании, регистрирани в Тайланд, е трябвало да знае цифрите. Сега има дискриминация.
След публичността около дълговете на някои авиокомпании, тайландските туристически агенти вече не резервират полети с тези компании. Председателят Супарек на Асоциацията на тайландските туристически агенти (TTAA) казва, че повечето агенти вече преминават към редовни авиокомпании. Финансовите проблеми накърниха имиджа им и доверието на туристите.
Източник: Bangkok Post
Дали това ще бъдат действия за укрепване на конкурентната позиция на Thai airways?
Или може би Тайланд решава проблема с липсата на квалифициран персонал?
Скъпи Рууд,
Първото ми се струва по-вероятно. Ако разбирам правилно, Thai Airways вече има финансови затруднения. Колкото по-голяма е конкуренцията, толкова по-неблагоприятно е за Thai Airways. Забележка: Нямам нищо против Thai Airways. Летял съм няколко пъти с него и съм много доволен от обслужването на персонала.
Тази тайландска усмивка. Това ли е новата Thai Airways Inter. за бъдещето на вътрешни полети и съседни страни? Млад кабинен екипаж, който, усмихнат и пеейки като в рекламните си клипове, получава работа за малко? Мисля, че Kan Air се опитва да запълни трохите по маршрути, които не са наистина печеливши. Хубаво е да създадеш авиокомпания, но правенето на пари в тази индустрия не е лесно. Kan Air е една от малкото, които летят до Хуа Хин/Чианг Май, но останалите авиокомпании изобщо не бързат с полети по този маршрут.
Някога Kan Air започна да строи летище на Koh Phangan, но ще отнеме известно време, преди да отвори, защото се оказа, че е частично в национален парк и където вече са изсекли доста дървета.
Мисля, че Kan Air има дело срещу CAAT. Оповестяването на това на света не заслужава награда за красота и ще има „предполагаеми“ дългове. Изводът, че може да доведе до намаляване на безопасността, също е предположение без допълнителни доказателства. Това, което показва, е храна за адвокатите. Поражда въпроси. В допълнение, тази публикация има ефект на снежна топка, който е несравним. За западните стандарти това изглежда като клевета cq, писане на клевета. Във всеки случай явно дискредитира това общество. Не е добра идея да подхождате към него по този начин и да го разгласявате на света. Вярно е, че CAAT естествено има задача в това да се справи с ексцесиите в контекста на безопасността на полетите и т.н. Следва продължение в новините, предполагам. Има ли пак нещо за четене?