Безплатният обществен транспорт за по-незаможните тайландци приключи вчера. Вместо това вече има „социална карта“ за хората с право на социално подпомагане, към която се плаща месечна сума, например за пътуване с градски транспорт.
Това наистина предизвика хаотични сцени, защото в първия ден, в който социалната карта можеше да се използва в градския транспорт, се оказа, че не всички автобуси в Банкок са оборудвани с четец на карти (EDC или Electronic Data Capture).
Някои четци на карти не работеха правилно и някои пътници не носеха картата със себе си, защото не знаеха, че безплатните пътувания с автобус и влак са изтекли. Друг проблем беше, че четците на карти бяха бавни поради лоша интернет връзка.
Генералният инспектор Анон от Министерството на транспорта казва, че Тайландските железници (SRT) са инсталирали 534 четци на карти на 444 железопътни гари, в Hua Lamphong цели 22. Изчислено е, че 15.000 20 души биха купили билет за влак със своята социална карта вчера, XNUMX процента от общия брой пътуващи.
В Банкок четецът на карти е инсталиран в 600 автобуса, но някои не успяха. Президентът на BMTA Nuttachat обвини компанията, която ги е инсталирала.
Източник: Bangkok Post
Има раздел на Khaosod, че тази система не помага много на бедните: работниците можеха да се движат из страната безплатно до местата, където има (сезонна) работа, BTS и т.н. така или иначе е твърде скъпо и парите идват от избрани магазини, които участват, се присъединяват към малък клуб. Това помага ли на бедните или на богатите?
http://www.khaosodenglish.com/featured/2017/10/24/new-welfare-cards-boost-rich-poor/
Отлична статия, която споменаваш тук, Роб. Това показва, че има много повече грешки в тази „социална карта“ от технически проблеми. един цитат:
„Правителството заема ръцете на бедните, за да предава пари на капиталистите“, каза Комсан.
Не след дълго една вечна правителствена муха подаде петиция срещу него. Преди две седмици Srisuwan Janya, адвокат и борец за прозрачност, отправи петиция до правителството да прекрати програмата, заявявайки, че е предназначена да облагодетелства само няколкото магнати, които продават всички потребителски стоки.
Това на тези магнати, да, можете да го поставите под въпрос. Но разходите за картата за социални помощи се финансират от държавни приходи. И тези, които допринасят за това, отново са малко „по-добре печелещите“, които плащат ДДС и данък общ доход и други данъци. Така че това всъщност е преразпределение на доходите, ако го погледнете правилно, така че социална мярка.
Така че висшата класа с богатство косвено спонсорира малка избрана група от богати хора. От друга страна, на бедните се хвърля полумъртво врабче. Звучи като страхотна система, много по-добра от някаква социална програма и безплатен обществен транспорт в трета класа.
Но очевидно новата социална програма не е трябвало да бъде твърде подобна на тази на Шинаватрите. И още се чудех дали да дадем генерала на съд, ако останат пари, но той вече се е амнистирал предварително за това. Каква готина круша.
Всеки беден тайландец сега получава месечен достъп до обществен транспорт за разлика от предишните, които живееха близо до гара или в Банкок. Така че това вече е доста голям напредък.
Освен това 11 милиона тайландци сега получават допълнителни 300 бата чрез месечен кредит, който не са имали преди. Сега можете да бъдете критични, но поне е крачка напред.
Не е „в допълнение“, Гер. Тези 300 бата са както за обществен транспорт, така и за покупки само в специални магазини. Има много малко такива магазини в такава голяма страна като Тайланд. Във FB има много оплаквания относно трудното намиране на магазин. Често на 100-2оо км.
Представете си да вземете метрото в Банкок, картата ви ще бъде празна след 5 дни.
Разбрах, че има различни суми: 500 бата за влак, 500 за автобус на дълги разстояния и т.н. С обща сума от 2.750 THB на месец, която не попада в t3 спестявания. Въпросът е дали парите ви ще излетят в дим, ако например не използвате фонда за „междупровинциален автобус“. Или ако участващите магазини са абсурдно далеч от дома ви... Не звучи много просто или практично. Мога да си представя, че хората биха предпочели да получат кхат пари в брой (можете да ги спестите и да ги похарчите в родния си град) и безплатен автобус.
Сумите, посочени от медиите, са различни за всяка публикация, така че какво точно е положението? Приблизително като това:
„Социална карта, която ще бъде дадена на регистрирани тайландци с ниски доходи през октомври, ще осигурява 2,750 бата всеки месец за субсидиране на определени разходи за живот, каза Министерството на финансите във вторник.
Вместо да се раздават пари в брой, както беше направено в първия кръг от програмата за социални помощи на хунтата, тази година ще бъдат предоставени карти на 13 милиона отговарящи на условията хора, които са се регистрирали. Постоянният секретар Somchai Sujjapongse каза, че парите по картите вече са разпределени за пет цели: 1,000 бата за билети за влак, 800 бата за автобусни билети между провинциите, 600 бата за автобусни билети в Банкок, 200 бата за сметки за електричество и 150 бата за сметки за вода.
Касовият лимит ще се подновява ежемесечно и не може да се натрупва от месец на месец. Картодържателите могат да добавят пари към картата си, ако балансът не е достатъчен за покриване на разход.
http://www.khaosodenglish.com/news/business/2017/07/26/poorest-thais-get-2750-baht-cash-cards/
Сега като се замисля, мисля, че работи по следния начин: имате дигитална чанта с пари с 500 бата за автобуса, 500 бата за влака, 200 бата за електричеството и т.н. Можете да използвате чантата „автобус“ само на автобуса, а не влака например. Можете да използвате всички zamjes за хранителни стоки в специалните магазини (никъде не виждам отделна чанта за хранителни стоки, но можете да пазарувате в ограничен брой избрани магазини, така че може да работи само по този начин). Този месец не пътувате ли с влак? Пуф, парите в дим, освен ако не сте успели да ги използвате в избран магазин.
Иначе и аз нямаше да го разбера, а това не е лесно за старите хора и направо неразбираемо за тези, които не разбират от платежни карти.
Или отделна чанта за хранителни стоки на стойност няколкостотин бата и ако не пътувате с влак, просто губите този бюджет, вместо да го използвате за автобус или храна:
Bangkok Post:
„Пакетът включва надбавки за пътуване с обществени автобуси и влакове и субсидирани сметки за комунални услуги. Получателите, които печелят под 30,000 300 бата на година, получават месечна издръжка от 30,000 бата, а тези, които печелят 100,000 200-1,500 500 бата на година, получават XNUMX на месец, за да покрият основните разходи за живот в участващите магазини. Всеки притежател на карта получава XNUMX бата на месец за субсидиран транспорт, като по XNUMX отиват за междупровинциални обществени автобуси, третокласни влакове и обществени автобуси (..)”
Източник: https://www.bangkokpost.com/business/news/1338239/welfare-cards-get-a-workout
Е, ако някой ви даде 500 или 1000 бата, за да купите/заемете картата, тогава разбирам, че... Вината за това със сигурност е на глупавите или корумпирани бедняци (фермери и т.н.)? Със сигурност не с тези фантастични министри.
Само един цитат от публикацията от 02 октомври в този блог:
Картата има кредит от 200 или 300 бата на месец, в зависимост от годишния доход. „Социалната карта“ може да се използва и за автобус, влак и метро до максимум 500 бата на месец. Картодържателите също имат кредит от 500 бата за междуградски автобусен транспорт, влак и същата сума за градски автобуси и метро.
Представете си, че живеете с минимална заплата като толкова много в Тайланд. Имате ли право да пътувате до работа всеки ден и да плащате сами пътните разходи, всеки ден. И тогава, защото печелите това, което нямате право на социална карта, защото тя е за тези, които имат още по-малко. След това стигаме до холандска ситуация, при която ако работите, ви остава още по-малко, отколкото ако не работите, защото работниците също плащат пътни разходи.
Върви се в същата посока като в Холандия. Всички зад здравеца и вече не мърдат, защото всичко струва пари и не дава нищо на богатите.
Имам въпрос относно автобусния транспорт. Трябва ли хората да се настаняват и напускат, както в Холандия? Или това е просто такса, когато влезете? И така, веднъж с картата си над четеца на карти?
Накратко, въведете нещо (социална карта), което
1. все още не работи и/или е тестван (твърде бавен интернет)
2. не е ясен въпросът за какво и за колко може да се използва
3. все още не е поставен/наличен на всички необходими места (ВСИЧКИ автобуси, например).
4. но вече премахват безплатния градски транспорт/автобусен транспорт.
Звучи добре подготвено и обмислено, нали?