Добре дошли в Thailandblog.nl
С 275.000 XNUMX посещения на месец Thailandblog е най-голямата общност в Тайланд в Холандия и Белгия.
Регистрирайте се за нашия безплатен имейл бюлетин и бъдете информирани!
бюлетин
Езикова настройка
Оценете тайландски бат
Спонсор
Последни коментари
- Rudolf: Цитат: Какви са текущите прогнозни разходи за строеж на къща на m². Това просто зависи от това на какви изисквания отговаряте
- Джони БГ: През 50-80-те/90-те години холандската редовно отглеждана храна също съдържаше отрова и въпреки това има 20% възрастни хора в Холандия и това е така и в TH
- Джони БГ: Преводачът се основава на редица източници, но разбира се има много повече. В Isaan от преди 50-60 години r
- грабя: Средно оставам в Тайланд 6 до 8 месеца в годината и се наслаждавам на храната там всеки ден. Хората никога, никога, никога няма да ми кажат
- Ерик Кайперс: Робърт, знаеш ли колко голям е Isaan? Кажете NL три пъти, така че има смисъл, ако дадете малко насока като професионалист
- РониЛатЯ: Да, казвам, че Канчанабури е само пример и че можете да промените това. Можете също да направите това на самата уеб страница и след това да видите
- уилям-корат: В сухия период линията е долната част на Банкок и по-надолу и на изток от там до точно над националния парк Khao Yai обикновено ние
- Ерик Кайперс: Ако промените командния ред, като https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, ще получите различен град или регион. Но ти
- Cornelis: Е, GeertP, аз абсолютно не съм „привърженик на брюкселското зеле“ или пристрастен към Червената марка, но това не означава, че не харесвам тайландската кухня.
- Rudolf: Зависи какво търсите в Тайланд, но ако трябва да бъда честен, според мен нямате голям избор. Големите градове се разпадат
- РониЛатЯ: Разгледайте и това. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Също така превъртете малко надолу и те също ще ви дадат някакво обяснение
- Петър (редактор): Аз също се наслаждавам на тайландската храна и да, цената е много атрактивна. Но факт е, че тайландските фермери са невероятни
- крик: Най-добре е да отидете в периода ноември - февруари. Някой с астма абсолютно не трябва да идва тук от март до май
- GeertP: Скъпи Роналд, напълно съм съгласен с твоята история, аз също се наслаждавам на тайландска кухня всеки ден и дори след 45 години тайландска кухня
- Ерик Кайперс: Уилма, лошият въздух не е в цял Тайланд. Тайланд е повече от 12 пъти Холандия! Това са големите градове (трафик) и някои
Спонсор
Отново Банкок
Меню
Пристигане на летище Банкок
записи
представя
- фон
- дейности
- Платена публикация
- дневен ред
- Данъчен въпрос
- Белгийски въпрос
- Гледки
- Bizar
- будизъм
- Рецензии на книги
- Колона
- Корона криза
- култура
- Дагбук
- Dating
- Седмицата на
- досие
- Гмуркам се
- Икономиките
- Ден в живота на…..
- острови
- Храна и напитки
- Събития и фестивали
- Фестивал на балоните
- Фестивал на чадърите Бо Санг
- Биволски надбягвания
- Фестивал на цветята в Чианг Май
- китайска нова година
- Пълна луна партия
- Коледа
- Фестивал на лотоса – Rub Bua
- Лой Кратонг
- Фестивал на огнената топка Нага
- Новогодишно тържество
- Phi ta khon
- Вегетариански фестивал в Пукет
- Ракетен фестивал – Bun Bang Fai
- Сонгкран – тайландска Нова година
- Фестивал на фойерверките в Патая
- Емигранти и пенсионери
- AOW
- Автомобилна застраховка
- Банкиране
- Данък в Холандия
- Данък в Тайланд
- Белгийско посолство
- Белгийските данъчни власти
- Доказателство за живот
- DigiD
- Емигрирайте
- Да наемете къща
- Купи къща
- В памет на
- Отчет за приходите и разходите
- Ден на краля
- Разходи за живот
- Холандско посолство
- холандско правителство
- Холандска асоциация
- Новини
- Отминаване
- Паспорт
- Пенсия
- Шофьорска книжка
- Разпределения
- Избори
- Застраховането като цяло
- виза
- работа
- болница
- Здравна осигуровка
- флора и фауна
- Снимка на седмицата
- УМНИ УСТРОЙСТВА
- Пари и финанси
- История
- Здраве
- Благотворителни организации
- Хотели
- Разглеждане на къщи
- Isaan
- Хан Петър
- Кох Мук
- Крал Бхумибол
- Живея в Тайланд
- Изпращане на читателя
- Читателско обаждане
- Съвети за читатели
- Въпрос на читателя
- общество
- пазар
- Медицински туризъм
- Обществена среда
- Нощен живот
- Новини от Холандия и Белгия
- Новини от Тайланд
- Предприемачи и компании
- Образование
- Изследване
- Открийте Тайланд
- Opinie
- Забележителен
- повикване
- Наводнения 2011
- Наводнения 2012
- Наводнения 2013
- Наводнения 2014
- Хибернация
- Политика
- Анкета
- Пътни истории
- пътуване
- взаимоотношения
- пазаруване
- социални медии
- Спа и уелнес
- спорт
- Стеден
- Изявление на седмицата
- Плажове
- Taal
- Продава се
- TEV процедура
- Тайланд като цяло
- Тайланд с деца
- тайландски съвети
- тайландски масаж
- Туризъм
- Излизам
- Валута – тайландски бат
- От редакторите
- Имот
- Трафик и транспорт
- Виза за кратък престой
- Виза за дългосрочен престой
- Въпрос за виза
- Самолетни билети
- Въпрос на седмицата
- Време и климат
Спонсор
Преводи за отказ от отговорност
Thailandblog използва машинни преводи на множество езици. Използването на преведена информация е на ваш собствен риск. Ние не носим отговорност за грешки в преводите.
Прочетете нашия пълен тук опровержение.
кралски особи
© Copyright Thailandblog 2024. Всички права запазени. Освен ако не е посочено друго, всички права върху информация (текст, изображение, звук, видео и т.н.), която намирате на този сайт, принадлежат на Thailandblog.nl и неговите автори (блогъри).
Пълното или частично поемане, поставяне на други сайтове, възпроизвеждане по какъвто и да е друг начин и/или търговска употреба на тази информация не е разрешено, освен ако не е дадено изрично писмено разрешение от Thailandblog.
Връзките и препратките към страниците на този уебсайт са разрешени.
Начало » Новини от Тайланд » 18 загинали и 39 ранени при две автобусни катастрофи
18 загинали и 39 ранени при две автобусни катастрофи
Беше ударен отново по тайландските пътища тази седмица. В катастрофа са участвали два автобуса. Инцидентът в Накхон Рачасима в сряда вечер остави 18 загинали пътници и 32 ранени. Водачът е с положителна проба за употреба на метамфетамин (скорост).
Самият той посочи, че инцидентът е заради повреда на спирачките, но е карал 80 км по криволичещия път, според GPS системата, който е твърде бърз при спускане в хълмист терен.
Премиерът Прают настоява за по-строги проверки на автобусите и шофьорите. „Те трябва да бъдат заменени, ако не са годни да тръгват по пътя“, каза премиерът по време на вчерашното си посещение в Нонг Буа Лам Фу.
Вчера рано сутринта нещата отново се объркаха в Аютая с двуетажен автобус, превозващ петдесет ученици и учители. 39 пътници са ранени, включително шофьорът. Полицията предполага, че автобусът се е поднесъл, тъй като пътната настилка е била хлъзгава.
Двуетажните автобуси често участват в катастрофи, особено в планинските райони. Това е така, защото са нестабилни. Преди няколко години министърът на транспорта Аркхом обяви, че министър-председателят е забранил регистрацията на нови двуетажни автобуси, но по това време в Тайланд вече има 20.000 XNUMX.
Източник: Bangkok Post
Върху старо шаси е монтирана нова надстройка.
Няма и задължителен преглед на всеки 6 месеца.
Това изисква проблеми.
През цялото време има голямо недоразумение относно двуетажните автобуси. Проблемът е в шофьора, автобусът ще се „наклони“ с твърде висока скорост. Това може да се сравни с камион, превозващ висящо месо. Наистина трябва да се научите как да управлявате това. Треньорът не е нестабилен, той е топ тежък за момент.
Трябваше да помисля открито за „решението“, което беше намерено с микробусите (приблизително 10 души), с които редовно се случваха инциденти / намират. Те бяха… нестабилни?
Така че „миди автобусите“ трябваше да бъдат заменени. Там също могат да се поберат повече хора.
Те също пренебрегнаха истинския проблем: фигурите зад волана. Често са = както сега отново – на стимулантите (?) вещества. И ако нещата се объркат, разбира се, ще има повече жертви. И така, миди автобуси, двуетажни автобуси или микробуси: в повечето случаи наистина зависи от шофьора дали пътуването върви добре. Защото дори шофирането в дъжд е изкуство.
Между другото: този шофьор, който превиши скоростта и поради това уби 18 души и причини голям брой (сериозни) наранявания, според мен трябва да получи доживотна присъда. Фирмата също трябва да бъде санкционирана.
Чудя се дали някога ще чуем за това отново.
Тези двуетажни камиони също са напълно неподходящи за използване в Тайланд. Виещи се, наклонени и тесни пътища. Вчера карах зад един от онези чисто нови автобуси, които трябваше да завият надясно на едно тясно кръстовище, гледай внимателно, казах на жена ми. Той успя, но това включваше обесване и удушаване. Първоначално си помислихме, че автобусът ще се преобърне, но мина добре.
Абсолютно несъгласен с Емили. Двуетажният е просто по-малко стабилен. Всички знаят това и Емел също го казва. Колкото повече стабилност, толкова по-лесно е за водача да контролира нещата. Забраната на двуетажните автобуси го прави по-безопасен. Шофьорите, разбира се, също са безразсъдни в Тайланд и карат твърде бързо и трябва да се направи нещо по въпроса, но в допълнение към доброто обучение на шофьорите, едно от първите изисквания е добрият материал.
Освен това има много пиене и очевидно се използват и стимули. Очаквайте тежки санкции и, разбира се, също прилагайте (бързо правосъдие) в случай на сериозни нарушения. Това ме довежда до най-големия проблем в Тайланд ...... полицията не струва абсолютно нищо, полицията трябва да налага и следователно да налага глоби. Това е проблем с управлението тук в Тайланд и Прают и неговите сътрудници всъщност са големите грешници, защото крещят силно, но не правят нищо. Много големи издънки в „държава от третия свят“.
Що се отнася до трафика, трябва да се намали скоростта, така че прагове, светофари, камери, които се използват и за глоби, проверки на превозни средства, подходящо обучение и т.н. и т.н. Не е скъпо и всичко е много ефективно.
Останете на линия, двуетажните автобуси са проектирани за дълги разстояния, за да стигнат от а до б. А горната палуба се използва за пътници. Долната палуба е обзаведена за "релаксация". Градовете често не са оборудвани да приемат тези автобуси. Но, за съжаление, парите (да се чете оборотът) са приоритетен фактор.
В Европа има значително по-малко злополуки, причината: добро обучение.
@theoS може би сега разбираш повече „оставай на линия, двуетажните са проектирани за дълги разстояния, за да стигнат от точка a до b“