След третото ми неволно падане с Honda PCX, преди около 4 месеца, жена ми реши, че все пак трябва да си вземем кола. Хондата беше продадена, жена ми имаше малко спестявания и с тези пари купихме хубава (стара) Тойота Корола от нейния зет, който има гараж в Банкок.
Все още трябваше да взема тайландската шофьорска книжка (холандската ми изтече преди три години и я загубих). Подминах този тайландец след три пъти (паркирането покрай бордюра и спирането на жълтата линия беше препъващият ми крак). Но във всеки случай от януари съм горд собственик на тайландска шофьорска книжка.
Междувременно колата вече е изминала малко повече от хиляда километра с нас в нея. Ако вярвате на коментарите тук в Thailandblog, а също и в други блогове, шофирането тук в Тайланд е опасно. Но моят опит, след около два месеца, ме кара да мисля по различен начин. Намирам шофирането тук за много по-спокойно, отколкото в Холандия или Германия (където трябваше да карам 270 км по магистралата до Франкфурт поне веднъж седмично). Със сигурност в сравнение с Германия повечето хора тук наистина шофират твърде внимателно.
Едно от най-удивителните неща, които ме поразяват в Тайланд, е начинът, по който се прави обратен завой... В Хуа Хин повечето места, където можете да направите обратен завой, имат лента за плъзгане и също са защитени с колове, така че никой от насрещното движение, игнорирайки ивиците, може да гърми по тази лента. И въпреки това ги виждате да стоят там: вместо да набират скорост в тази лента за вмъкване и да се насочат към трафика, те са далеч над линията и чакат празнина. Или не могат да стигнат до ъгъла и да направят огромен завой.
Така че си помислих, че може би колите тук са направени по различен начин и не можете да направите тесен завой както с големите джипове, така и с малка Корола като нашата. Това беше едно от нещата, които трябваше да опитам. И вижте там: те могат! Много лесно е възможно да направите остър обратен завой, да влезете в лентата за ускорение, да ускорите и да се слеете.
След това автоматично идва вмъкването от странична улица. Отново можете да ги видите да пълзят нагоре по пътя в супер забавен каданс, да карат няколкостотин метра по твърдото рамо и след това бавно да излизат на пътя. Пробвах и това: изчакайте да има достатъчно място, завийте наляво, превключете предавките, ускорете добре, превключете предавките отново и след няколко секунди бях на ниво. Да, тези коли тук също го могат.
И третото нещо, което ми направи впечатление сега е начинът, по който се паркира в гараж. Не знаех, но един познат германец ми каза, че лесно се познава дали колата е паркирана от тайландец или от фаранг. Почти всички тайландци паркират, като карат назад към мястото за паркиране. Не ме питайте защо! Дори жена ми започна да ми казва, че съм паркирал неправилно, когато просто влязох на паркинга с лице напред. Повечето го правят перфектно, но все пак си мисля: какво бъркане да паркирам. Но вероятно аз съм този, който го прави погрешно. Виждам само, че много по-трудно се паркира така и си купил, трябва и да минеш покрай колата, за да си сложиш нещата в колата.
Просто влизам с носа напред на паркинга. Качете се на задната врата с лекота и излезте толкова лесно, колкото в..
Най-голямата разлика обаче е отношението на другите автомобилисти към мен като колега шофьор и към мен като скутерист. Сега се чувствам много по-сигурен. Много повече ме вземат предвид. Виждат ме, има спиране, няма бутане, хората са по-търпеливи и често достигам целта си много по-лесно, въпреки малкото задръстване.
Мога да слушам музика, да говоря с жена си, да карам без стягаща каска, хубаво и сухо през дъждовния сезон и охладено през топлия сезон... Това е безпрецедентен лукс след шест години каране само на скутер.
Това не означава, че никога не ходим никъде със скутера. Разбира се, такава кола струва малко повече на бензин. Но всъщност го правим, когато трябва да отидем някъде заедно. Ако отида някъде сам, пак вземам коша си или Click на жена ми
У дома сега също трябва да се направят необходимите корекции. Купихме покривало за колата, защото кварталните птици се насочиха към колата и продължиха да атакуват отражението им, бързо пускайки пърдаците си върху колата. Сега правя малък гараж, за да не се налага да използваме това покритие през цялото време. Имаме неизползвана тераса, която е достатъчно голяма, само трябва да се адаптира, да се снабди с рампа и стени... така че следващият проект вече е в ход.
Да, голяма промяна е отново да работиш с кола. Но си заслужава, особено ако като нас живеете на село.
Също така ще продължим да изминаваме дълги разстояния с обществен транспорт. Няма да карам 600 километра. Но да кажем, че в кръг от 250 км можем да направим това и със собствената си кола. Още повече, че имате и транспорт до дестинацията. Например, сега можете да разгледате и хотели, които са малко по-отдалечени и където лесно можете да паркирате. Можете да вземете малко повече екипировка (сега имам нашата екипировка за шнорхел в багажника)…
Мислех, че моят PCX ще ми липсва, но честно казано… не. Беше хубаво време с това, но сега е много по-добре.
Изпратено от Джак С
Напълно мога да си го представя, както го описваш. Шофирам в Тайланд от 28 години и без рекламации. Мисля, че принадлежа към „по-бързите момчета“, защото наистина обичам да карам кола и то малко по-бързо. Давам, но също така отнемам място и време, вярвам, че това се нарича очакване. Паркирам като тайландците, защото паркирането назад може просто да бъде по-прецизно и по-рязко. Много фирми имат покрити пътеки, където можете да стигнете до задната част на колата с количката си. Шофирането след това също е по-лесно. Ако пътувам на дълъг път сам, вземам градски транспорт, защото е много по-евтино. Но понякога имам гости, така че колата се използва и на дълги разстояния, като например преди няколко седмици от Rayong, посещение на Khon Kaen, след това през Phetchabun, Mae Sot по красивия, грапав, криволичещ маршрут до Mae Hong Son, до Pai и през Chiangmai, Phae, Nakhon Sawan, Chonburi Rayong обратно до Ban Phe. Прекрасно пътуване за 7 дни, включително 1 ден без кола в Пай. Вече не карам в Европа. След коригираното ми поведение в Тайланд вече не мога да поддържам необходимото в Холандия, за да избегна получаването на твърде много ваучери у дома. По-опасно или по-безопасно е тук в Тайланд? Видях малък инцидент по време на пътуване от 2900 км. Предполагам, че на никого не може да се вярва и да следи движението на другите превозни средства, защото тук човек не може да има зрителен контакт с други шофьори поради тъмното или дори огледално стъкло. Сигнализирам с дългите светлини да ме видят. Приятно шофиране!
Това парче докосна сърцето ми. Живея в тази прекрасна страна вече 12 години и сега имам втората си Mazda 3.
Карам около 6000 км на година. Винаги ми прави впечатление, че когато чакаш на червен светофар, никой не те гледа дали искаш да спринтираш. Всеки има време и не бърза. Много спокойно!.
Ако отида в Нидерландия веднъж годишно, за да видя останалото семейство и приятели, наемам кола под наем в Схипхол. На път за хотела ми в Харлем, след няколко километра забелязвам колко агресивно карат всички.
При смяна на лентата веднага се свири клаксон и пръстите се вдигат. Тук го нямате.
И тук нямаш веднага касова бележка, ако караш няколко километра прекалено "бързо". Не, не аз Тайланд, но.
Не им се налага да спринтират на зелен светофар, защото просто карат масово на червено
Хубаво написано с намигване.
Но карането на кола е по-спокойно от карането на мотопед. Това е сигурно.
Мотопедът е добър за къси разстояния и когато бързате.
Винаги отпред на светофари, обратен завой и кара по-лесно срещу движението, отколкото с кола.
Карането на мотоциклет или мотоциклет изисква известен опит.
Ако използвате задната спирачка твърде много или обратното, нещата могат внезапно да се объркат.
Спирането върху хлъзгава пътна настилка или маркировъчни линии може да бъде напълно погрешно.
Не искам да кажа, че попадате в категорията, която попада поради неправилно използване на спирачките, не ме разбирайте погрешно, но много инциденти също се случват поради неправилно използване на спирачките.
Докато шофирам винаги съм нащрек, защото нещата могат да се объркат от най-неочакван ъгъл.
Караш ли автоматик? Лично аз смятам, че колата те кара, а не ти караш колата.
Като колоездач се надявам и вие да се съобразите с нас, а не както преди 3 седмици бях избутан от пътя от кола и притиснат на бордюра. Тук в CM има табели с надпис „дайте си пространство“, но тайландците не знаят английски. Освен това мога да ви кажа само едно нещо. Опитайте се да напишете единадесети в рамките на пет години. Късмет.
Ами карам с линк. Вземам предвид почти всичко: велосипедисти, пешеходци, кучета, котки, шофьори отляво и отдясно и давам на всички възможно най-много място. Нашата кола е тясна и не заема място като SUV. Предпочитам да карам малко по-бавно, отколкото твърде бързо, в зависимост от пътя и трафика.
Но какво имате предвид под „опитайте се да напишете единадесетата в рамките на пет години“?…Не разбирам това в момента..
Като експерт липсват букви или се натискат грешни клавиши: „опитайте се да го напишете същото отново в рамките на 5 години“. Или: уведомете ни, ако все още мислите така.
Модифицирах го, трябваше да е „Същият“
Не мисля, че тайландците, дори и тези, които разбират английски, също ще разберат знаци, които казват "дайте си пространство" 😉
точно както ще разберат и „не карай твърде бързо“…..
Ако си спомням правилно, 80% от хората, загинали в трафик, са били на мотоциклет. (не в задната част на пикап).
Просто прочетох процента някъде.
Дали беше 80%, вече не съм сигурен, но със сигурност беше много високо.
След това имате минивановете камикадзе, които търсят препятствие, в което да се разбият, с много смъртни случаи.
Следователно нормалното шофиране очевидно е по-малко опасно, отколкото изглежда, въпреки факта, че изискванията за шофьорска книжка в Тайланд са минимални.
Това от тези 80% е правилно. През януари също бях 1 от тези 80%, ударен от пикап. В болница Сирикит (отделение по травма) ездачите на MC, които са претърпели инцидент, се хранят в неспирен поток. Много от тях също се виждат да ходят с патерици. Съжалявам, но тези, които казват, че шофирането в Тайланд не е опасно, не знаят какво говорят. Имате 42 години опит в шофирането на кола в Тайланд, от които 13 години в Банкок. Златното правило е, че единият има предимство, ако другият шофьор е готов да го даде.
Единственото ми правило за движение е: Всеки има предимство. Така че, когато се съмнявам, чакам. все още имам време. Ми добре. Междувременно за 2 години са изминати 30000 XNUMX км без щети. Повечето произшествия, които съм виждал, за щастие много малко, винаги включват скутери или мотоциклети, които влизат в контакт с автомобили или поради поведението си на пътя, или поради невнимание към (паркирани) автомобили. И, честно казано, понякога също си мисля, че не видях това идва, отляво, отдясно отдолу, отгоре понякога изглежда.
Шофирането в Холандия се характеризира с нетолерантност, неотстъпване един на друг. Когато за първи път дойдох в Тайланд, си мислех, че никога няма да шофирам тук, но бързо преодолях това и особено на места, където добре познаваш пътя, не е толкова лошо. Но се препоръчва повишено внимание. Ако нещо се обърка и сте сами в колата, логично ще загубите бързо. Между другото, това се случва рядко, обикновено съпругата или децата присъстват и тогава комуникацията естествено върви по-добре.
От ден на ден съпругът ми беше в болница след мозъчен кръвоизлив и аз трябваше да шофирам. Ужасяваща идея, но... Наистина ми хареса. Лявото движение не беше никакъв проблем, всъщност го предпочитам. Мислех, че е страшно, че никога не съм карал в гараж, но в Ram zkhs Ching Mai няма друга възможност. В Холандия имах повече трудности.
Напълно съм съгласен с автора! Изобщо не съм съгласен, че Тайланд би бил опасен!
Преди 4/5 седмици от Канчанабури до Хуа Хин с "малък" мотопед от 125 cce, 225 км до там и обратно след 3 дни и не съм имал ни най-малък проблем с коли по пътя. Трябва да призная едно нещо, когато влизат от странична улица към главната писта, тайландците не са уверени и често се бавят, вместо веднага да ускорят, когато пистата е свободна... това изисква известно време за свикване.
но законът на Мърфи също ме изигра! На 250 метра от стаята ми в завой, когато погледнах назад, ударих тротоара и паднах… само лоши ожулвания, но за щастие нищо счупено.
това се нарича твоя собствена вина голям удар!
Това отлагане е, защото хората имат опит с него. Например мотоциклетистите сякаш падат от небето и имате сблъсък, преди да се усетите. Карах мотоциклета от Сатахип до Джомтиен и обратно в началото на януари и ме срязаха няколко пъти главно от пикапи. Трябваше да спирам 3 пъти заради коли, които направиха обратен завой и след това се озоваха в моята лента, докато карах по твърдата отбивка. Синът ми беше ударен два пъти от едно и също нещо, за щастие само с няколко драскотини.
шофирането в тайланд е по-спокойно, защото времето обикновено е хубаво, не е нужно постоянно да обръщате внимание на пътните знаци, контрол на скоростта с много високи глоби и всякакви правила.
Пътищата на много места са значително подобрени.
Светофарите са оборудвани със секундомер (не разбирам защо в Холандия или Белгия не са чували за това).
Можете да спрете навсякъде за лека закуска, напитка или спиране за санитарни условия.
Това е положителното
Отрицателното: малко тайландци и фаранг се придържат към правилата или ограниченията на скоростта, освен това шофиране в грешна посока, внезапни завои най-надясно, продължаване на шофирането, претоварени пикапи, камиони и т.н.
Не напразно тук има най-много смъртни случаи на пътя
Свалете розовите очила, карайте внимателно и си внимавайте с шапките
Това е така, защото в Холандия има подсилени контури на пътя, които засичат превозните средства.
В Тайланд все още не са толкова далеч и светофарите са коригирани навреме.
В Холандия се научаваш и да паркираш със задника си. Това е правилният начин. Причината е проста: тогава поне ще видите нещо, когато искате да си тръгнете отново. Паркирането с носа е странен навик, на който CBR и добрата шофьорска школа никога няма да ви научат. Така че тези паркиращи носове са фаранг (и тайландци), които са забравили уроците си по шофиране. 🙂
Причината за паркиране на заден ход е фактът, че управлявате с предните колела.
В резултат на това имате нужда от по-малко място за паркиране.
Ако паркирате напред, носът ви първо отива в бордюра, а след това трябва да карате направо за известно време, за да опрете и гърба в бордюра.
Тази задна част не може да управлява, а следва само предните колела.
Мога да намеря себе си в думите ти. Ходих там преди 1,5 години заедно с жена ми от района на БКК.
Нейният приятел имаше кола, която да заемем за тези 4 седмици.
Наистина очаквах да е драма, но нищо не може да бъде по-далеч от истината, наистина беше супер спокойно шофиране там.
Преживели сте 1 опасна ситуация. По пътя от Чон Бури до Патум Тани се озовахме лице в лице с пресичащ велосипедист по магистралата. Този човек наистина имаше очи за украса или имаше други намерения.
Всички натиснаха спирачките, хлъзнаха гуми в 3 ленти, но за щастие всичко мина добре.
Това веднага ме събуди в първия час на шофиране.
По-късно, когато бяхме на път за винарна Silverlake, близо до Патая, трябваше да се обърна по пътя, за да стигна до входа на P-place. Тогава направих грешка и насочих колата обратно в дясната лента, където насрещно идващ шофьор веднага започна да сигнализира с дълги светлини .. светлината веднага светна.
Освен това, много спокойно пропътувах 2000 мили от Патая до Канчанабури и всички други хубави места в този район.
Нямах абсолютно никакъв проблем с факта, че много шофьори нарушават правилата там. И на мен ми направи впечатление, че там задръстванията се разчистват по-бързо, отколкото тук в жабешкия ни край.
Но както казва писателят, не съм виждал „бързо ускоряващи“ коли в Тайланд.
Тайландската ми приятелка не смята, че цялото шофиране е за нея. Липса на проницателност и недостатъчна смелост.
Гр. Едуин
Ако шофирането на кола в Тайланд не би било опасно, защо сме класирани толкова високо дори на второ място в топ 100.
И това не се отнася само за инциденти с мотоциклети.
Просто прекарайте една вечер след новините тук в Тайланд по телевизията или във Facebook, можете да видите хубави записи за това колко бързо може да се промени картината на трафика тук.
Какво означава пак червен светофар, завчера пълен бетонобъркачка просто ръмжа през него, аз спретнато си чаках мотора.
Миналата седмица един куриер, който взе на червено, трябва честно да спомене, че е включил аварийните си светлини, за да предупреди другия трафик, който иска да мине през зелено.
Може би ново правило за движение в Тайланд, за което все още не съм запознат.
Броня, залепваща при висока скорост, изпреварване с плътна жълта централна линия, сякаш дори е двойно боядисана.
Бъдете агресивни, ако някой каже нещо за това или свири с клаксона.
НЯМА ПРОБЛЕМ .
Не, тайландците карат спретнато и цивилизовано, може да се каже.
Ян Боте.
Ян Боте.
Уважаеми Джак С.,
Напълно несъгласен, 555.
Разбира се, можете да шофирате много безопасно и тихо, но наблюдавайте останалите потребители
не на това.
Те карат където искат, а също и играта, която просто изскача по пътя.
Разбира се, той е различен от мотоциклет, който е много отворен и все пак изисква известен опит.
Тайланд е много опасен при движение по пътищата и тогава имаме задълбочено обучение по шофиране
което малко ни помага.
Така че изобщо не съм съгласен с това твърдение.
През 18-те години, откакто съм в Тайланд, изминах много километри с нашата кола и
избегнати, видяни и изпитани много опасности.
Успех и внимавайте.
Met vriendelijke groet,
Ервин
Трябва да бъда честен… аз съм човек, който спазва правилата само когато е удобно. В Германия са ме глобявали два пъти за 30 години шофиране. Първият път бях паркиран неправилно и ме изтеглиха, а вторият път беше по-сложна история… това беше глоба от 2000 евро и шест месеца забрана за шофиране в Германия, защото бях продължил да шофирам след инцидент. Сам причиних този инцидент. Е, сега нямаше да пиша нищо тук, ако не бях, защото ако не бях, трябваше да блъскам бетонен блок с колата. Друг участник в движението, когото не бях оставил да мине достатъчно бързо, защото изпреварвах себе си, тормозеше, преследваше, спираше, бомбардираше ме с предмети на разстояние от 30 км, след което караше до мен по време на ремонт, че вече не можех да се слея вдясно при стеснение на пътя поради строителни работи. Той просто продължи да кара до мен със същата скорост. Тогава реших да го набия. Завъртя волана надясно и го удари точно като във филма. Най-накрая натисна спирачките и ние продължихме с намерението да спрем на първото свободно място за паркиране и да повикаме полиция. Друг участник в движението направи това вместо нас и се опита да ни спре, а междувременно пристигна полиция. Трябваше да платя глоба от 400 евро и да предам шофьорската си книжка. След това ни разрешиха да отидем отново и тогавашната ми съпруга трябваше да шофира. Това се случи на път за Франкфурт.
По-късно трябваше да отида в Бон за процеса. Адвокатът, който имах, успя да намали глобата на 1200, сам взе 800. Значи цената беше същата. Другият луд също трябваше да отиде на съд, защото го бях обвинил в опит за убийство. Не знам какво получи.
В Холандия веднъж получих глоба от 250 евро, защото според полицията съм карал твърде дълго от лявата страна на пътя и друг път 280 евро, защото карах 83 по широк, необитаем път, но в рамките на застроеното нагоре области. , където ви бяха разрешени само 50. И много по-малки глоби, които не се сещам.
Разбира се, тук има хора, които карат като луди. Какво искаш? Шофьорската книжка е подигравка, а пътният контрол почти няма.
Причината да се радвам да шофирам тук досега е, че гледам другите участници в движението, реагирам на тях и не се налага да следя забранителните и задължителните знаци и линии и линии през цялото време. Тук можете да правите грешки и няма да бъдете санкционирани. И тъй като всички карат така, малко хора се ядосват. Не карам на сляпо. Но този роботизиран начин на шофиране, какъвто се очаква от вас в Холандия, за щастие не присъства тук.
Шофирането в провинцията е добре. Но в големите градове като Банкок наистина не можете да ме качите зад волана. Не напразно Тайланд е страната с най-много загинали на пътя годишно. Ако кажете, че шофирането изобщо не е опасно в Тайланд, значи имате розови очила.
Мисля, че в Банкок шансът за злополука вече е малък поради като цяло бавния трафик. Там имате по-голям шанс да се сблъскате с мотоциклети/скутери, които маневрират между колите. Паркирайте колата в хотела и направете останалото с обществен или личен транспорт. Има доста изходи от магистралата, така че не е нужно да карате прекалено много в града. И ти не бързай.
Такова лично преживяване на хиляда километра е хубаво, но разбира се е отделно от тъжната реалност. Слагам го в категорията "пушенето не е лошо, защото дядо на 80 години е пушил цял живот и няма проблеми".
Карал съм коли по целия свят, от Холандия през Африка през САЩ и Австралия, а също така съм навъртял най-малко 250.000 25.000 км в Тайланд по пътищата на Буда за около десет години (без щети, т.е.). Освен това по това време около 35.000 60 км със скутер и около XNUMX XNUMX км с велосипед. Мога да уверя всички, че пътищата в Тайланд са сред най-опасните в света. Статистиката потвърждава това между другото; със средно XNUMX смъртни случая на ден средната военна зона е много по-безопасна. И тази война за трафик в Тайланд продължава и продължава, без да се вижда край или подобрение. Всички причини и възможни решения са обсъдени подробно няколко пъти в този блог, така че нека не се повтаряме; така или иначе има малко смисъл. Изненадан съм да намеря история с такова заглавие в този блог.
PS, ако самите вие не пътувате толкова много и все пак искате да добиете представа, погледнете тайландските дискусионни групи и тайландските социални медии; виждате най-невъобразимите лудории по тайландските пътища чрез камери за управление. Thaivisa.com също редовно публикува този вид каскадьорска работа.
Като мнозина изхождам от личния си опит. Ти също явно. В Накхон Ратчасима, 3-ият град в Тайланд и околностите, мисля, че не е много лошо, този опасен трафик. Избягвам да шофирам през нощта и винаги карам в очакване, но виждам и малко инциденти. Инфраструктурата определено се подобрява. Извършва се много строителство и поддръжка на пътища. Железопътният транспорт също е във възход. Нова станция е построена зад ъгъла от мен, Ban Ko и HSL ще бъдат там през следващите години. Вече го чакам с нетърпение. Редовно шофира до Банкок, много натоварено, но и там има малко инциденти, въпреки че трябва да кажа, че някои обратни завои водят до катастрофи, но за щастие все още не са наблюдавани такива. Статистиката е красноречива, но това, че нищо няма да се подобри, със сигурност не е така в моя район. Тъй като карам джип, също така се изминават много по-удобни разстояния и доброто ускорение понякога ми идва в повече, но навсякъде е така.
Тези, които казват, че шофирането в Тайланд не е опасно, са същите, които казват, че летенето е безопасно. Една моя хула. Тайланд е на първо или второ място с най-много смъртни случаи и катастрофи по пътищата в света.
Упс, трябва да отговоря на това. TheoS, работих тридесет години като стюардеса за една от най-големите авиокомпании в Европа. Няма да кажа, че шофирането в Тайланд не е опасно. Мога да кажа, че ми се струва много по-малко опасно, отколкото си мислех, и че се чувствам по-малко безопасно на скутер.
Шофирането тук става наистина опасно, ако започнете да шофирате по холандския начин (така че спазвайки всички правила и очаквайки някой друг да направи същото). Тук: Очаквайте всичко и често грешното. Но дори и в хаоса тук има форма на разсъждение и кодекс на поведение, с които се запознавате само докато шофирате. И наистина, правилно… може би след година ще говоря съвсем различно.
Когато обаче става въпрос за летене, грешите напълно. Летенето все още е най-безопасният начин да стигнете от А до Б. По времето, когато бях стюард, карах 270 мили до работа и обратно. Повярвайте ми, това бяха най-опасните части от пътуването. И не, не по пътя обратно към дома, а по пътя натам. Защото много често бях под напрежение. Винаги съм се опитвал да пътувам добре отпочинал, но поради многото правила движението в Европа е много изморително. Често се налагаше да спирам след половин час, за да подремна. По пътя едва ли успях да го направя, защото се страхувах, че ще закъснея. Разбира се, у дома беше различно. Нямаше напрежение във времето и се прибрах уморен, но винаги можех да спра.
Броят на смъртните случаи на пътя (говоря за преди десет години) на улицата беше многократно по-висок от броя на смъртните случаи на пътя през същата година по света по въздуха. Така че броят в „безопасна“ страна с автомобили в сравнение с всички полети в света.
Летенето е опасно занимание, това е сигурно. Но е безопасно поради многото мерки, които се предприемат: обучен персонал, редовни проверки на устройствата, комуникация с различни точки по пътя. Не летене над военни зони и много други неща. Кога средностатистическият шофьор проверява своите гуми, масло и спирачна течност? Качваме се в кола пияни (е, не ние, другите го правят), често не поглеждаме наляво или надясно и често караме твърде бързо. Ако един пилот действаше по начина, по който правят повечето автомобилисти, във въздуха щеше да настане хаос.
Неизбежно е инцидентите да се случват. Но имайки предвид избора, винаги бих предпочел да пътувам със самолет, отколкото с каквото и да е транспортно средство.
На всеки 22 минути по един мъртъв човек на асфалта. На всеки загинал, статистически 7 ранени. Дискусията е затворена предполагам...