Да живееш като неженен фаранг в джунглата: От юг до Исан отново – Голямото изселване
Пак беше онзи момент. На Lung Addiе отново беше позволено да се подготви за пътуване до Isaan. По-конкретно в провинция Бурирам, Чанват Лахан Сай. Това е пътуване от около 850 км от родния му град Чумпхон, в южната част на Тайланд.
С тръгване около 7 часа сутринта, обикновено пристигам там късно следобед, преди да се стъмни. Ето как Lung Addie си мислеше, че може да го поправи този път, но се оказа съвсем различно. Вземайки предвид предстоящото голямо изселване от Банкок към Исаан, той планира тръгването за това изселване още в четвъртък, 28/12, тъй като петък и събота се очакваше да бъдат просто нещастни по пътищата от Банкок до Исаан.
От Чумпхон до Банкок, както и в самия Банкок, нищо не изглеждаше, че денят ще бъде супер дълъг. Слабо движение и много гладко през Банкок. Но тогава дойде: веднъж на магистрала 1, към Сарабури, трафикът започна да набъбва и просто продължаваше да набъбва, докато се достигна точката на насищане и вече бяхме по-неподвижни, отколкото можехме да караме. От магистрала 2, към Nakhon Ratchasima (Korat) стана наистина жалко. Пътят беше не само наситен, но дори пренаситен. Километри бавен трафик и ако се оправи малко, пак беше ограничен до 20/25 км/ч. Това въпреки факта, че магистралата Корат към Банкок беше отворена на няколко места от пътната полиция към Корат. На много места имаше 5 ленти и дори 6, тъй като самите тайландци правят 3 от 4 ленти, използвайки твърдото рамо като лента, бяха налични към Корат.
В паркингите на големите бензиностанции трудно можеше да се намери място за паркиране на “пистоп”, кафе или друга вътрешна армировка. Просто се редеше на опашка и 7/11 или други магазини правеха златен бизнес. Тайландецът трябва да може да яде, когато излиза. Връщането обратно на магистралата също беше проблем, защото колите наистина караха броня до броня и се налагаше дупка, за да могат да се слеят отново. Толкова бавно мина, че в един момент за 4 часа едва бях изминал 100 км... Може също и с велосипед в такова време.
За щастие товарен трафик по пътя е малък или никакъв. Само забележителен брой тежки двигатели, някои от които се профилираха като истински пилоти-камикадзета. Lung Addie, пламенен и опитен мотоциклетист, не би имал нищо против да бъде пътник зад гърба на някой като този, това наистина е руска рулетка. Те се държат като завършени скиори на световно първенство по слалом. Нищо за Lung Addie.
След като напуснахте магистрала 2, към Бурирам, по магистрала 24, мизерията свърши. Отново нормален трафик, междувременно вече забавен с 6 часа в сравнение с други пъти, когато съм ходил в тази посока. Няма проблем обаче, тъй като Lung Addie не е обвързан с час на пристигане, единственото нещо, което очакваше с нетърпение, беше: една хубава студена бира и след това почивка, дори утре цял ден: без да хванете удар, освен ако не напишете статия за блог, но това действа релаксиращо.
Крайната цел на пътуването е многобройна: влизане в храма на сина на нашата Мае Бан, сватбено тържество за дъщерята на сестра й и не на последно място: довършване на електрическата инсталация в нейната къща, която е в процес на изграждане .
И накрая: ако наистина не е нужно да сте в Isaan през този период, тогава определено изберете друг период, защото мисля, че повече от половината жители на Банкок ще отидат в Isaan през този период.
Наистина преживях същото веднъж от Прачуап Кири Хан обратно до Исаан, в 4 часа следобед още не бях минал Сарабури, бързо резервирах добър хотел онлайн и продължих да шофирам на следващия ден, за щастие не бързах . Но около Нова година и Сонгкран трафикът може да бъде кошмар.
Да не говорим, че повечето смъртни случаи са през този период.
Нямаше ли да е по-добре да построят Банкок в Исаан.
Проблемът с файла е разрешен.
Ян Боте.
След толкова много години, свързани с толкова много красиви истории, бих искал да направя "den isaan" тази година. Както правим с нас в Ардените или Вогезите или крайбрежието.
След това ще караме това от юг, surratthani и планираме да го направим в средата на януари. Това подходящо ли е от гледна точка на трафика?
Ние не бързаме, защото сме пенсионери, по принцип не минавам повече от 500 км на ден.
Колко ще останем зависи от времето, настаняването, гледката, природата и местната кухня.
Всички съвети, какво трябва и какво не трябва да се прави са добре дошли.
Уважаеми Unkelwin,
няма проблем средата на януари. Не пропускайте да посетите градчето Рой Ет. Градът е красив и си заслужава да бъде посетен. Не трябва да сте в наистина големите градове, по-добре такъв провинциален град.
Трябва да знаете, че повечето хора са без работа в Банкок или Патая и искат да празнуват Нова година със семейството!!
Просто резервирайте самолетен билет месец по-рано, защото по време на празниците цените на билетите са 4 пъти по-скъпи или ги няма изобщо.
И наемането на кола или мотоциклет на място в Isaan не е проблем.
В isaan пак е приятно!!!
1/3 от 68 милиона тайландци идват от Isaan. Това би означавало, че (68/3 /2 =) повече от 11 милиона жители на Исаан ще живеят и работят извън Исаан. Сега наистина се натъквам на данни, че Банкок, с над 2 милиона жители на Исаан, е важното място за работа за тези „емигранти“. Но че половината от Isaan е в Банкок, Патая и т.н., разбира се, не е вярно. Вярно е, че доста повече от държавните разходи около столицата. Така че да, парите със сигурност могат да бъдат намерени в централен Тайланд и със сигурност не се разпределят справедливо.
Следователно не трябва да се изненадва, че Isaan често призовава за повече автономия. Или че човек се чувства третиран като треторазреден тъп фермер от елита на БКК. Няколко Isaaners ми казаха, че столицата всъщност трябва да се премести на североизток.
Разбира се, аз самият съм предубеден, но Исаан в неравностойно положение открадна сърцето ми.
Фигури и фонове:
http://www.thaiworldview.com/lao/isan6.htm
http://time.com/2948172/thailand-isaan-province-identity/
След гугъл цяла вечер (от 7 до 11) не мога да намеря отговор на въпроса „Какъв процент от жителите на Isaan (този век) работят и живеят извън Isaan от доста време и къде е това?“. Повечето сайтове не отиват по-далеч от „много Isaaners“ и „основно Банкок -60%?-“.
Предавам се. Случайно попаднах на 2 доклада за образованието в Тайланд. Затова го споделих в статията за доклада на ЮНЕСКО за изоставането в образованието.
През 2000 г. това са данните за националната миграция по региони според преброяването:
BKK: 8,26% имигранти и 6,41% емигранти
Isan: 2,01% имигранти и 3,55% емигранти
(Миграция между региони)
В Банкок през 2000 г. около 37% от мигрантите идват от Isan. Според друг източник тази цифра е 35% през 2016 г.
източници: http://popcensus.nso.go.th/topic.php?cid=9
En
http://service.nso.go.th/nso/web/survey/surpop2-1-5.html
По време на такова преброяване става въпрос за това къде всъщност живеете. Знаем много добре, че много тайландци не се отписват от своята община, но при преброяване това не играе роля. Сега това се усеща малко от ниската страна… чисто инстинктивно бих казал 10%, най-много 20% в добър ден. Но по-голямата част от Isaaners, работещи извън своя регион? Не, това не може да е правилно.
Полетът до Isaan е опция. Трябва да имате предвид, че когато тайландците отиват да посетят роднините си в Исаан за празниците, те винаги имат половината от тях и се влачат с тях. По този начин ще платите повече за допълнителния багаж, отколкото ще струва самолетният билет. При повечето нискотарифни полети цените на билетите са само с ръчен багаж. Колата ми винаги е пълна с неща от Юга, не ме виждайте да се качвам на самолет с това.
Какво влачите от юг?
Можете да получите всичко тук, не виждате ли този проблем??
Излезте сами от БКК със самолет на 28 дек. качи брат ми на самолета добре че всичко беше заето целият самолет пълен не видя че тайландците влачиха всичко??
Разбира се, не виждате проблема, когато пътувате със самолет, багажът е много ограничен. Аз самият бих донесъл само необходимите инструменти, за да завърша електрическата работа, но тайландците носят предимно плодове и зеленчуци от юга. Не защото не може да се намери в Isaan, а просто защото смятат, че някои видове плодове и зеленчуци от Юга са по-добри от тези в Isaan. Точно както оризът от Исаан е много по-добър от ориза от Юга. Точно както червеното и зеленото къри от Chumphon е най-доброто, което можете да намерите (според тях). Те искат да предложат на семейството си най-доброто от техния регион и има разлики между продуктите от различните региони, не забравяйте, че вече има разстояние север-юг от 1500 и повече км и има и климатични разлики, които влияят на плодовете .
Разбира се, не става въпрос за това къде е планирана столицата или къде живеят повечето хора. Столиците обикновено се назовават, защото – исторически погледнато – там се е извършвала най-голямата (икономическа) дейност и/или там е живял държавният глава, независимо дали е от кралско семейство или не. През последните десетилетия понякога столиците са напълно възстановени. Дори ако беше решено столицата на Тайланд да бъде Убонтани оттук нататък, това малко би променило съдбата на Isan. Правителството на Тайланд не е основен икономически стимулатор.
Икономистите очакват, че ролята на големите градове ще стане много по-важна през следващите десетилетия от ролята на страната: икономическа, социална, културна. Има всички основания за укрепване на позициите на градове като Банкок, Чианг Май, Пукет, Кхон Каен, Удонтани и Убон в Тайланд именно поради подобряването на положението на бедните. Повече автономия изглежда хубаво, но по-голямата независимост за сега бедните райони няма да помогне на бедните. Напротив.