Носенето на каска в Тайланд: основен или страничен проблем?
По време на престоя си в Хуа Хин имам достъп до красив мотоциклет. Наех това от Jeroen, новият собственик на бар/ресторант Say Cheese в Хуа Хин. Наемната цена е добра и мотоциклетът е добре застрахован (също важно).
Йерун достави мотоциклета спретнато в моето бунгало и ми дадоха две каски на заем. Това въведение ме отвежда до темата на тази публикация: каски.
Вече бях решил да купя добра каска за моята приятелка и за себе си, но дотогава ми помогнаха с шлемовете на заем. Причината да си купите сами каска е двойна:
- Хигиена (не е готино да носиш каска, която много преди теб).
- Безопасност (каската трябва да осигури добра защита, когато е необходимо).
Това, което някои читатели може би не знаят е, че все още можете да имате добър шлем, но ако той не пасва правилно, голяма част от защитния му ефект се губи. Прочетете повече за шлемовете тук: www.motor.nl/
Защита или...?
В Тайланд вече можете да си купите каска или каквото минава за нея за 200 бата (5 евро). Ще разберете, че можете да си сложите плувна шапка, когато става въпрос за защита. Тези „буркани“ се плъзгат лесно, капачката също е счупена. Така че напълно безполезен при катастрофа или сблъсък. И все пак виждам много тайландци и фаранг да карат с такова евтино копие. Чудя се тогава, правите ли това само за да имате нещо на главата си, за да не се налага да плащате „пари за чай“ на местния hermandad? Не вярваш, че гърнето означава нещо при инцидент, нали?
Всеки има свой собствен избор разбира се. Майка ми винаги казваше: "Ако не носиш каска, вероятно нямаш нищо в главата си, което искаш да защитиш".
За да завърша историята си, купих добра и подходяща каска за 1.700 бата. За моята приятелка друго копие, което струва 800 бата и също пасва добре. Може би все още не е най-доброто решение, но във всеки случай е по-добро от стандартния „буркан“.
Бих искал да знам от читателите какво мислят за каската. Важно ли е или второстепенно за вас?
С каска, според мен, се чувстваш в безопасност, така че го правиш, защото мислиш, че сега нищо не може да ми се случи, ГРЕШНО!, Тайланд не е Европа!, защото имаш нужда от очите си отпред и отзад тук, с каска, видимостта е буквално лоша навсякъде.
Без каска тогава внимаваш и караш пасивно и виждаш много повече, така че е по-безопасно в моите очи!
В моята младост изобщо нямаше задължителна каска и всички карахме, поне повечето от нас, на усъвършенстван Kreidler или Zündapp и това винаги вървеше добре, винаги съм копнеел за онези красиви времена назад, това също е едно от причината, поради която живея тук, в Тайланд, така че, без пръст от местното правителство (Isaan) или други суетници, обикаляйки наоколо с вашия мотопед, стена, това е, което наричам 110cctjes, нека косата (все още ги има) се вее в на открито, ПРЕКРАСНО…нозем завинаги ^-^
Имам различно мнение, ако се отнася за тежък мотоциклет, тогава съм съгласен с писателя по-горе, например HD или MV Agusta или всяка друга тежка марка, когато карате с високи скорости, със сигурност е по-безопасно да носите добър каска, помислете за каска с пълно лице, например Arai или друга одобрена от Kema марка, но няма да ги намерите в Тайланд, така че купете нова в NL или B и я вземете със себе си тук, е моят съвет.
Гр, Еди, нозем завинаги.
Мили Еди, всеки си има мнение, но това без каска в Тайланд ще е по-безопасно, отколкото с нея, не го приемам. Слагам такъв коментар в категория: Пушенето не е вредно, защото дядо ми е бил верижен пушач и стана на 86 години.
„Без каска е по-безопасно“ – Еди, ако мислиш така, вероятно нямаш нужда от каска според майката на Кхун Питър………..
Дали е лек или тежък мотор няма разлика или според теб главата ти е достатъчно здрава да поеме удара при ниска скорост? Е, мога да ви кажа, за съжаление от собствен опит, че не е така. Преди три години паднах със състезателния си мотор с добри 25 км/ч. Бях намерен в дълбоко безсъзнание известно време след събитието - това беше отдалечено място. Главата ми беше първата част от тялото ми, която удари асфалта. По-късно лекарите ми казаха, че със сигурност нямаше да мога да разкажа историята без каска. Запазих силно повредената каска, за да я покажа на хората, които смятат, че е по-безопасно без каска……………
Не, за мотоциклет не е по-различно от това за велосипед - допреди няколко години също карах мотоциклет в продължение на много десетилетия, така че говоря от опит в това отношение.
Каската е много повече от „фалшива безопасност“, защото може да ви спаси живота. Разбира се, ако сложите нещото и сте достатъчно неразумни, за да се почувствате неуязвими и да коригирате стила си на шофиране/поведението си в съответствие с това, си търсите проблеми. Както и да е, в този случай твърдението на майката на Кхун Петър отново важи………….
@cornelis, тогава много холандци се движат с (мустакат) мотопед без мозък и не ми казвай, че тези неща карат само 25 км/ч!, и между другото, преди на пазара да излезе каска с добра защита, мнозина загубиха живота си заради каска, която смятаха за безопасна, помислете само за тези половин каски (вилемпи) или реактивната каска, при която много хора с нараняване на шията бяха инвалиди за цял живот или по-лошо, оставиха живота си, не не говори с мен за това, а след това, можеш ли да си спомниш задължението за колан в скута, също нещо подобно. Обикновено, когато се качвам на моето MV, наистина съм с каска, но на мотопеда на жена ми си развявам косата както преди през 60-те години и никой тук в селото не казва нищо за това, защото аз съм само аз за останалите, това не се нарича интеграли, а интеграция, всеки е отговорен за себе си, за щастие е норма тук в Тайланд, а не като например в Холандия, където живеете, за щастие, вече се почувствах мъртъв в Холандия, наслаждавайте ми се от моята 2-ра младост, колко дълго? , ще видим, аз нося тази отговорност.
Еди, нозем завинаги.
Пълни гаранции никога не могат да бъдат дадени, скъпи Eddy de nozem, така че дори и с каска, одобрена от органите по безопасността, но да се надяваме, че няма да получите „3-та младост“ след инцидент, при който трябва да се научите да ядете отново, като сте нахранен като дете, загубил си тоалетната, така че си се озовал в памперси, вече почти не можеш да ходиш, защото комуникацията между долната част на тялото и мозъка е сериозно нарушена и тази долна част на тялото също включва неназована част от тялото...
За съжаление, познавам някой, който сега трябва да премине през този живот след инцидент, въпреки че не се е случил в Тайланд, но това не омаловажава сериозността на въпроса.
Знайте, че горното може да се случи не само на мотопедисти и мотоциклетисти, но рисковете могат да бъдат максимално ограничени, инцидентът е в малък ъгъл, казва добре познатото клише, но може да бъде не по-малко жестоката реалност.
Казаното от Еди не е толкова странно, колкото изглежда на пръв поглед. http://www.cnet.com/news/brain-surgeon-theres-no-point-wearing-cycle-helmets/
Това проучване се отнася за велосипедни каски, но отчасти ще се прилага и за мотопеди. Разбира се, вярно е, че ако нещо се случи, вие сте много по-добре с каска, отколкото без. Със сигурност не искам да отида толкова далеч, че да обезсърчавам използването на каска. Но ясната видимост също не е маловажна и също така е интересно да се знае, че шофьорите очевидно се държат по различен начин, когато хората носят каски.
Скъпи Еди.
Носенето на добра каска със сигурност е основен проблем.
Също и в Тайланд.
А добрите каски струват повече от 10000 XNUMX бата в Тайланд.
И се предлагат от реномирани големи търговци на велосипеди.
Ако слезете с например 80 км, няма значение дали карате Honda Dream или Harley Davidson.
В момента, в който главата ви се запознае с тайландския асфалт или бетон, тогава една добра каска може да докаже истинската си служба.
Много от смъртните случаи (и особено млади хора) в моя район са предимно катастрофи с мотопеди.
С черепа като причина за смъртта.
Някои се озовават в инвалидна количка, след като оцеляват, и имат вид на изостанал човек.
Ян Боте
Имам каска с пълно лице, купена в Тайланд, XL, 61-62 см и трябва да я нахлузя върху дебелата си глава, защото имам голяма глава и не само защото има толкова много в нея, просто имам голяма глава. И тази каска е на главата ми, дори ако стъпя върху motosaai само за кратко разстояние.
Подобно на предпазния колан в колата, това нещо е част от шофирането ми. Имал съм 3 катастрофи, едната от които тежка и без това нещо щях да съм мъртъв сега. Без подходящо облекло нямаше да избегна присаждането на кожа на определени места и без тежки обувки сега имах крак, защото имах сериозно нараняване на пръстите на крака чрез стоманената капачка.
Между другото, каската беше проверена за пукнатини след тези инциденти и те нямаше и ги няма.
За мен каската на мотоциклета и колана на колата са неподвижни. Жена ми и приемният ми син няма да се качат на мотото скучно, ако това нещо не е на главите им И не е закопчано. И това няма нищо общо с „bon“, а с дисциплина за вашата собствена безопасност.
Ако, както пише Eddy, видимостта с каска не е добра, можете да си купите друг визьор, празен визьор и тези неща не са толкова скъпи.
Не, това нещо е част от него за мен.
Мога да си представя нещо за мисленето на Еди, въпреки че не съм съгласен. Няма да карам по-безгрижно, защото не съм с каска.
Аз също нямам "безопасна" каска, но винаги нося такава, която покрива цялото лице. При инцидент каската може и да не ми е от голяма полза, но ще ми е от голяма полза в ежедневното шофиране.
Обикновено карам с 80 км/ч, а понякога и със 100. И имам няколко инцидента при всяко пътуване от нашата къща до Хуа Хин и обратно… понякога са камъни, понякога бронирани насекоми, а също и ниско висящ клон в тъмното. Може би ударът в каската изглеждаше по-лош, отколкото би бил в главата ми, но мисля, че ако не бях с каска, щях да бъда нокаутиран вече два пъти.
И веднъж около шест часа, малко след залез слънце, карайте мотоциклета си без каска. Вече не е нужно да вечеряте, ако не си държите устата затворена.
Инцидентът е крайност, но само ежедневната защита срещу всичко хвърчащо наоколо е достатъчна причина да нося каска.
Аз съм запален колоездач и правя много мили тук, в Тайланд. Независимо дали носите каска или не: никога не сте в безопасност в трафика; Има известна доза риск, свързана с всяко пътуване. носенето на каска намалява риска от сериозни наранявания на главата. Правенето на разлика между носенето на каска на "лейдибайк" или тежък мотоциклет няма смисъл, и двата риска са еднакви. По-скоро бих казал, че леките велосипеди, наречени от мен дамски, са по-опасни от по-тежките велосипеди. Ако видите какви скорости достигат тези 125CC дамски мотоциклети, тогава знаете достатъчно. Те достигат скорост от около 100 км/ч. Спирачната система, теглото, рамката, гумите, в случай че трябва да влезете дълбоко в спирачките, не могат да се справят с такива скорости. Защо се случват толкова много инциденти с тези по-малки мотоциклети? Защото много туристи, които никога не карат мотоциклет у дома, обикалят тук с велосипеди без никакво знание или защита. Бих казал: винаги слагайте каската, дори ако е за кратко бавно каране. При бавни скорости добрата каска наистина предлага защита. Ако се ударите в стена със 100 км/ч, нищо няма да ви защити.
белодробна добавка
Ако шофирате със 100 км/ч с „Лейдибайк“ вече не е необходимо да носите каска. Резултатът е същият и при ПТП. Красиво момче, ако оцелееш.
Просто зависи от това как се случва инцидент, как ще завършиш и срещу какво. Носещият каска винаги ще има известна защита. Това може да е разликата между оцеляването или не. За това не е нужно да си „добро момче“.
Тук определено трябва да носите каска, много необходима
Имам и за 6-годишния си внук, ако иска да дойде.
Защото тайландците тук не си гледат децата отпред без каска.
Деца също в предната част на колата Понякога държа сърцето си.
Те не виждат никаква опасност и повечето от тях не могат да шофират
Дори и да не са винаги безопасни, шлемовете пак могат да ви спасят живота.
Благодарение на добрата каска, не получих нараняване на главата след инцидент. Изхвърлих каската и си купих нова. А тайландската без каска, 17 бода. но тук наистина трябва да се внимава, учениците също карат тези мотоциклети 4 човека на тях и не знаят правилата за движение, жалко, че не се учи в училище.
Мисля, че трябва да се следи и дали застраховката е валидна. Мотопедите и скутерите в Тайланд се разглеждат като мотоциклети (50CC или повече) в Холандия. Следователно, ако сте застраховани (за пътуване) в Холандия, нямате право да управлявате такова превозно средство. Не знам как става това със застраховките в Тайланд...
Трябва да имате тайландска книжка за мотоциклет, особено като чужденец.
Първо извинение за неплащане на застраховка.
Helm е важен само за полицията, за да увеличи приходите си.
За щастие близо до университетите виждам полицаи да проверяват студентите дали носят каски.
Една добра каска ще се появи след 50 години...и въпрос на еволюция.
Аз самият съм запален мотоциклетист без каска в Тайланд от години, но от няколко години никога повече не съм правил това и дори си купих наистина добра каска. Ако като мен работите в застраховането, постоянно има примери за последствията от шофиране без каска. Смъртни случаи, трайни мозъчни увреждания, каквото и да е. Да си счупиш ръка или крак е едно, но нямаш резервен мозък.
И тези евтини буркани, налични тук, наистина не помагат много. За няколко хиляди бата предотвратявате много нещастия.
Това, което ми прави впечатление, но не ме изненадва, е, че много малко мотоциклетни таксита носят каска за пътника. Ако имат такъв, винаги ще го сложа.
Такава каска не ви предпазва от инциденти, но може да помогне за предотвратяване или ограничаване на определени наранявания.
Ако няма каска за пътника, няма да вдигам шум за това. Животът не е без рискове и мисля, че таксиметровите шофьори като цяло са много внимателни и отбранителни.
Ако пътувате с мотоциклет, разбира се е разумно да носите качествена каска и същото облекло. Но и тук някой трябва да има свободата сам да претегля рисковете и понякога да оставя оптималните мерки за безопасност такива, каквито са.
Основното нещо!
Мисля, че нещо буквално и преносно се пренебрегва, според мен, ако не носиш каска, не си застрахован и, както в Нидерландия, няма да ти бъде изплатено
Скъпи Вим,
Не знам какви са застрахователните правила в Тайланд, но знам в Европа. Основата на задължителната от правителството застраховка е „гражданска отговорност“. Така щети, които причинявате на някой друг по ваша вина. В този случай щетата винаги се изплаща на жертвата.
Трябва да сключите застрахователна полица за всички рискове за вашите собствени щети. Към тази застраховка за всички рискове могат да бъдат приложени условия. При неспазване на тези условия застрахователят може да откаже изплащане на собствените си щети. Ако не носите каска, това може да доведе до това, че щетите ви не бъдат изплатени. Но това е отделно от „застраховката за правна отговорност“ срещу щети, причинени на други лица.
Здравейте всички,
Ако не се лъжа, каската е задължителна, нали?
Всъщност можете да попитате, основен проблем, страничен проблем или НЕОБХОДИМОСТ, и това трябва да е необходимост за всички.
Със сигурност има хора, които казват, че носенето на каска го прави по-малко видим за другия трафик или че формата на прическата им е по-важна от безопасността..и т.н. и т.н.
Всички извинения, където се опитвате да оправдаете нещо, което е по-безопасно с добре прилепнала каска.
Някой, който пътува без каска, се излага на по-голяма опасност и често води до разходи за общността под формата на по-високи разходи за застраховка и членове на семейството, които трябва да се грижат за този човек цял живот.
Дори като спътник на шофьор, който шофира толкова отбранително, няма гаранция, особено в Тайланд, когато видиш какви други участници в движението са на пътя.
Скъпи Питър:
В Maha Kharasam [isaan] моята бивша приятелка не смяташе, че има нужда от каска там. Тя знаеше всичко толкова добре! Три дни след ежедневното ни посещение на пазара бяхме спрени 3 пъти на един и същ светофар и един и същ служител и ни глобиха за 200 бани, които трябваше да бъдат платени в главния офис, с необходимото време за чакане там. След като бях задържан за 3 дни, купих две каски по 400 бани всяка, за да се отърва от караницата. Офицерът вече знаеше името ми/здравей Уилям Сабай-ди?
Gr; Уилям Шевенин…
Не мисля, че Тайланд е станал по-безопасен с всички онези модели, подобни на плувни шапки. Би било по-добре за безопасността, ако хората карат по-бавно и по-отбранително, с или без шапка за баня. В това отношение симпатизирам на мнението на Еди.
Реалността е, че повечето тайландци не могат да си позволят каски на стойност хиляда(и) бата. Следователно задължението за носене на каска не е реалистично и може също да се нарече извратено в известен смисъл. В крайна сметка хората са принудени да харчат пари за опасни „шапки за плуване“ (или пари за чай).
На мотоциклет имате само една зона на намачкване и това сте вие от главата до петите!
Бъдете умни и носете този шлем. Фактът, че излизаш като суров тартор, защото си с къси панталони и риза, не е приятно, но ще е добре. Но увреждането на мозъка ви е малко по-сериозно!
Преди две години с партньора ми купихме обикновени каски на почивката ни в Холандия и ги взехме с нас. С идеята да ги продадат отново в Тайланд. Това не проработи, в мотоциклета под наем таванът беше пълен с каски. Не бяхме първите. Сега те са при наемодателя на нашия апартамент в Чан Чанг Май. Готови за следващото ни пътуване. Приятно чувство
със или без каска, когато виждам последствията от това да смятам носенето на каска за прекомерно.
един познат, който щеше да се наслади на пенсионирането си в Тайланд, катастрофира с мотопеда си по чиста случайност. ставаше въпрос за пресичащ кон.
половината му череп беше смачкан и след като беше в кома няколко месеца. той едва успя да хапне и също умря.
Бих казал поне да си сложиш каска, по-добре за нищо, отколкото за нещо.
Модератор: С главни букви ли са разписките?
След като прочетох всички коментари, бих искал да добавя нещо към това като фаранг.
Самият аз живея в Убон Ратчантани, женен съм за полицайка и познавам около 100 или повече колеги там. Понякога се провеждат рейдове в известни точки в Убон и първото нещо, което се проверява е дали мотоциклетът е ваша собственост. Наистина не е така, че полицаите винаги проверяват дали носите каска на главата си и често излизат с предупреждение.
В Тайланд има твърде много свобода на действие, тъй като правилата се игнорират от населението, включително носенето на каска.
Разбира се, глоби се издават за неносене на каска, но полицай никога няма да преследва мотоциклет, ако пренебрегне знака Стоп. Докато полицията сама не налага правилата за движение, населението на Тайланд ще пренебрегва съществуващите правила. Свободата е високо ценена тук в Тайланд.
Аз самият имах катастрофа с мотора на жена ми преди 16 месеца по вина на тайландка, която мина на червено, резултатът беше счупена ръка, двойна фрактура на глезена и необходимите охлузвания, отговорната жена излетя като заек . За щастие носех каска, в противен случай вероятно щеше да е невъзможно да се определи щетата. Така че мотоциклетистите с каски.
Това е и защото трафикът в Тайланд е луд и понякога и всъщност винаги си мисля, че са заети на панаира, вместо на пътя. Ето защо съм на мнение, че Тайланд все още има да извърви дълъг път, що се отнася до пътната безопасност. Да, има много правила в Холандия, твърде много, бих казал, но по-добри правила, отколкото никакви правила, когато става дума за пътна безопасност тук, в Тайланд.
Не съм се виждал на мотоциклет, откакто си купих кола и тук ми харесва много повече.
Hendrik.Ubon ratchantani
Добре..., твоето изказване ме убеди, след като прочетох всички отговори, особено след дискусията, която проведох с моята тайландска съпруга снощи, реших отсега нататък да нося каската си на моя мотопед тук, в Тайланд.
Но сега рано сутринта жена ми отива на село да пазарува там с мотопеда си 110 кубика, забележете... без каска!, безмозъчно разбирам, разбираш ли?
Смее се, Еди, тя мисли, че трябва да носиш това нещо, а след това сама шофира без него…………..
Между другото, въз основа на вашите предишни приноси: аз също съм от поколението, което вече е карало мотоциклет, когато не е трябвало да носите каска. Първото ми копие имаше алуминиева външна обвивка – там, където натискаш вдлъбнатина с палец – със слой корк отвътре. Стойността на защитата, гледана с днешните познания, вероятно е нулева и все пак - доколкото си спомням - вие се чувствате много по-сигурни с него. Напълно погрешно, разбира се, сега го знам.
Аз лично съм съгласен с Еди. Носенето на каска дава фалшиво чувство за сигурност. Такъв буркан от 200 бата просто осигурява нулева защита, въпреки че някои хора се чувстват сигурни с това. Европейска каска с пълно лице осигурява добра защита. Това обаче предпазва само главата. Виждам и толкова много наранявания по тялото. Мотото е просто да шофирате спокойно, трезво и безопасно. За съжаление, много участници в движението не се придържат към това.
Поздрави, Федор
Моторсай в LOS обикновено има между 110 и 150 cc работен обем.
В ЕС (така че все още NL и BE) ви трябва шофьорска книжка A1 с мотоциклет до 125cc или 11kW (15pk) или максимум 0.1kW на кг.
Следователно вашият 125-кубиков двигател трябва да тежи поне 110 кг, ако е с максимална мощност от 11 kW (15 к.с.),
За мотоциклет с мощност 35 kW (47 к.с.) или максимум 0.2 kW на kg се нуждаете от свидетелство за мотоциклет A2.
Следователно вашият мотоциклет трябва да тежи най-малко 175 кг, ако е с максимална мощност от 35 kW (47 к.с.).
Ако вашият мотоциклет е още по-мощен и/или по-тежък, имате нужда от шофьорска книжка А.
След злополука застрахователят винаги може да се позове на шофиране без валидна шофьорска книжка, ако нямате необходимата шофьорска книжка за управляваното превозно средство. Въз основа на това застрахователят може да отхвърли исковете.
Ако всичко върви добре, вашата национална и международна шофьорска книжка ще съдържат идентични категории шофьорска книжка/лична карта, които имате.
На практика лъвският пай от туристите от ЕС карат farrang в LOS без валидна шофьорска книжка/лична карта с motorsai. Те рядко имат шофьорска книжка/ID A1, A2 или A.
Знам, с изключение на изключенията, които потвърждават правилото. А за притежателите на тайландска шофьорска книжка, която съответства на превозното средство, разбира се, няма проблем.
Благодаря ти, Марк, ти даде перфектно обяснение, въпреки че трябва да призная, че не знаех тези данни. Винаги съм се чудил дали имате нужда от шофьорска книжка на такъв „мотопед“. Имам шофьорска книжка A/B/E повече от 40 години и имам право да карам всички мотоциклети/мотоциклети. Но вече не го правя, защото станах твърде нестабилен за тежък мотор (заради операция на тазобедрената става).
На последния ред, Тайланд има договор с Холандия (не знам за белгийците сред нас), така че занесете холандската си книжка за мотопед или мотоциклет (ако имате такава) на лицето, което отговаря за получаването на шофьорска книжка за мотоциклет в Тайланд, свирни на стотинка, ... носи добър шлем! тогава можете да карате мотопед тук в Тайланд без никакви притеснения.
Еди.
Карам леки мотоциклети тук в Тайланд от много години и преди нямаше изискване за носене на каска.
Сега имам 1, защото е задължително и не ми се глобяват. Мисля, че те вонят и имат 1 бат 200-, е обърната саксия за цветя. Ако карам в sois, той изгасва, мръсна работа. Не ме интересува какво мислят другите за това.