Няколко исторически улици в Банкок

Чао Прая в Банкок

Не бихте го казали на пръв поглед, но улиците на Банкок не само са изиграли решаваща роля за отварянето на града, но и за действителното градско развитие.

Първоначално по-голямата част от трафика в тайландската столица - точно както беше в предшественика Аютая - се осъществяваше с лодки. Чао Прая беше магистралата, докато многото клонги или канали действаха като местни пътища. Водният транспорт имаше голямото предимство, че беше значително по-бърз от сухопътния. Лодките бяха по-бързи от тежко натоварените волски коли и освен това движението се извършваше по неасфалтирани пътища или пътеки, което не беше забавно, особено през дъждовния сезон.

Причината за построяването на първия „модерен“ път в Банкок е петиция, връчена на крал Монгкут на 19 август 1861 г. от няколко западни консули. В него те се оплакаха от здравословните си проблеми поради... липсата на пътища, по които да пътуват с коне и каруци. Те поискаха от краля да построи нов, широк път от източната страна на Чао Прая зад района, където се намираха повечето западни консулства и фирми. Царят се съгласява с молбата и нарежда изграждането на този паралел на реката на два етапа.

Маршрутът минаваше от стария градски ров, пресичаше канала Phadung Krumg Kasem и продължаваше през Европейския квартал, за да завърши в Bang Kho Laem, където реката направи остър завой на изток. Втората фаза, в рамките на древните градски стени, преминава от Wat Pho до по-ранната секция в Saphan Lek. Строителството, което е първото, което работи с павиран фундамент, започва през 1862 г. Работата очевидно напредва добре, защото на 16 март 1864 г. пътят тържествено е пуснат за движение. По това време не е било обичайно да се дават официални имена на улици и пътят става известен като Thanon Mai или Новият път. Едва по-късно Монгкут му дава името Чароен Крунг, което означава "проспериращ град" или "просперитет на града". През 1922 г. цялото трасе е обновено и асфалтирано. Днес официалната дължина на Charoen Krung е 8,6 км. Пътят започва от Sanam Chai Road при Големия дворец и завършва при болница Charoenkrung Pracharak.

Charoen Krung Road (Sunat Praphanwong / Shutterstock.com)

Почти веднага след като Charoen Krung Road беше завършен, кралят нареди да бъде прокопан канал от френското консулство до канала Thanon Trong, свързващ последния с река Chao Phraya през съществуващия канал Bang Rak. Изкопаната почва беше използвана за изграждането на нов път, който минаваше покрай канала на южния бряг, свързвайки пътищата Charoen Krung и Trong. Строителството струва много пари и затова Монгкут с известно настояване поиска финансови дарения от богати собственици на имоти, които помогнаха за изграждането на мостове над канали, пресичани от пътя. Новият канал и път първоначално са били известни като Khlong Khwang и Thanon Khwang, но по-късно получават името Si Lom, което буквално се превежда като вятърна мелница. Най-вероятно това е препратка към вятърна мелница, която е била издигната в района близо до оризова мелница на германския бизнесмен Пикенпак, който за известно време е бил и холандски консул в Банкок. Скулптурата на мелницата, издигната преди няколко години на кръстопътя на Силом с Нарадхивас, напомня за това.

Силом в Банкок (Крейг С. Шулер / Shutterstock.com)

Селскостопанските дейности се развиват първо по протежение на Силом Роуд, но това скоро се променя, когато между 1890 и 1900 г. някои далновидни предприемачи построяват Си Лом пътища и изкопават канали (Сатон Роуд на юг и Суравонг и Си Прая на север), през които районът, който сега е район Банг Рак, беше открит, което от своя страна привлече бизнеси и богати жители. Кварталът бързо придобива значение и през 1925 г. има дори трамвайна линия. През XNUMX-те години на миналия век този район получава голям тласък, когато първите истински високи сгради се появяват по Силом Роуд. Голямата концентрация на банки и други финансови институции спечели на тази улица прякора „Уолстрийт на Тайланд“, а цените на земята са сред най-високите в страната.

Sukhumvit Road (Adumm76 / Shutterstock.com)

Също толкова известен като зона за концентрация на бизнесмени е Sukhumvit Road. Това е една от най-натоварените пътни артерии в тайландската столица и всъщност е началната точка на Тайландски път 3, истинска магистрала, която - до голяма степен успоредна на брега - през Самут Пракан, Чонбури, Районг, Чантабури и Трат до граничния пункт с Камбоджа в Amphoe Klong Yai. Това, което малко хора все още знаят, е, че този изключително натоварен и широк път е построен около 1890 г. по заповед на крал Чулалонгкорн, за да се ускори напредването на войските от гарнизона на Банкок към източната граница, която по това време е била застрашена от, наред с други неща, френските колониални войски. Така че първоначално Sukhumvit Road е имал военна функция. Но сега, заедно с многото сои или странични улици, той формира туптящото сърце на бизнес района. Между другото, достатъчно смел съм да мисля, че някои от нашите читатели са по-запознати с някои от тези странични улици, по-специално Nanaplaza и Soi Cowboy, които могат да се считат за забавни места или леговища според личните предпочитания...

Ratchadamnoen Avenue (somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)

Най-политически натоварената пътна артерия в столицата несъмнено е Thanon Ratchadamnoen или Ratchadamnoen Avenue. Никоя улица не отразява приливите и отливите на бурната тайландска политика от последните стотина години повече от тази широка и величествена улица, която свързва Големия дворец и тронната зала Ананта Самакхом в Дусит. Името на улицата, което буквално означава „царски процесионен път“, добре отразява това, което е построено между 1899 и 1903 г. по заповед на крал Чулалонгкорн. По време на посещението си в Европа през 1897 г. той е дълбоко впечатлен от булеварди като Шанз Елизе в Париж и Унтер ден Линден в Берлин. Затова той иска широка алея, с безброй сенчести дървета, за кралските паради като модел и витрина за модерната монархия, към която се стреми.

Авенюто е мястото на много ключови моменти в новата история на Тайланд, като се започне с ненасилствения и успешен преврат от 1932 г., който сложи край на абсолютната монархия, до студентския бунт през октомври 1973 г., който завърши с поредица от масови демонстрации, в които повече от половината милиони демонстранти изпълниха алеята, докато на 14 октомври силите за сигурност с подкрепата на танкове и хеликоптери прекратиха протеста, оставяйки 77 убити и 857 ранени. Тази касапница доведе до падането на силно непопулярния военен кабинет на фелдмаршал Таном Китикакорн, който спаси задника си, като избяга в чужбина...

Да не говорим за последиците от по-скорошните политически протести и последвалите военни репресии през 2009 г. и 2010 г. – последната от които доведе до повече от 20 смъртни случая по протежение на Ratchadamnoen Klang – върху масовите демонстрации на продемократичните движения от последните две години. Една от причините тази алея да става толкова често обект на политически оцветени акции и демонстрации се крие в силната, исторически натоварена символика, която улицата излъчва. В последната част, близо до и в Дусит, има множество правителствени сгради, включително Правителствената къща, която е официалната резиденция на министър-председателя и кабинета. Освен това има и редица паметници, които имат пряка връзка с най-новата бурна история. Има паметник, който отбелязва събитията и жертвите от октомври 1973 г., но особено внушителният Anusawari Prachathipathai или Паметник на демокрацията, който е построен през 1939 г. на кръгово кръстовище в средата на авенюто и е не само емблематичен елемент на Thanon Ratchadamnoen, но също така стане сборна точка за безброй демонстрации.

Khao San Road (NP27 / Shutterstock.com)

Обичам да завършвам с улицата, която стана най-известната в града за повечето туристи: Thanon Khao San или Khao San Road, която е изключително популярна сред туристите с раници. Всъщност възниква като улица, свързваща Chakrabongse Road и Ratchadamnoen Klang Road, пресичаща един от главните 19^e век оризови пазари в града. Едва ли можете да си го представите днес, но в 19-те^e век, този район почти не е бил застроен и тук можете да намерите предимно оризови полета. Доказателство за това се крие в близкия Wat Chana Songkhram Ratchaworamahawihan, който беше широко известен като „Храмът в оризовите полета“… Улицата е най-вече известна/прословута с пъстрата колекция от шумни улични търговци, задимени сергии за храна, салони за татуировки, ядливи насекоми , евтини хотели и безброй ресторанти и барове, посещавани ежедневно от хиляди туристи във времената преди короната...

Не е точно мое нещо, но за всеки си, нали?