Затварянето на Азиатската магистрала и наводняването на индустриални обекти в Аютая засяга не само фабриките, разположени там, но и фабриките на други места в страната.
Сглобяващите заводи в Чон Бури и Районг зависят от части, произведени в Аютая.
Някои компании са спрели извънредния труд и съботните смени, за да имат достатъчно части за нормално производство, каза Супарат Сирисуванангура, ръководител на Клуба на автомобилната индустрия на Федерацията на тайландската индустрия. Други мерки включват търсене на вторични източници и, в крайни случаи, внос от други азиатски страни, като Малайзия и Индонезия.
Въпреки че Азиатската магистрала, главният свързващ път със Севера, е затворена, превозвачите все още успяват да стигнат до местоназначението си по дълги заобиколни маршрути. Но тогава, разбира се, трябва да има нещо за транспортиране. „Заводите, не само тези в Аютая, може да се затруднят да осигурят доставки на суровини“, каза Thongyu Khongkhan, съветник на Федерацията за сухопътен транспорт на Тайланд.
Министър Plodprasop Suraswadi (наука и технологии) казва, че правителството прави всичко възможно, за да запази индустриалните зони в Rangsit (Pathum Thani) сухи. „Индустриалните имоти в Rangsit са дом на заводи за части и компоненти, много от които доставят на производителите в района на Map Ta Phut [голям индустриален район].“
Заместник-председателят на FTI Танит Сорат изчислява, че щетите от прекъсвания на производството във всички засегнати от водата провинции възлизат на 25 милиарда бата на месец. Фабриките за електроника се нуждаят от до 6 месеца, за да възстановят нормалното производство. Потребителските стоки може да станат оскъдни, тъй като 100 товарни влака не могат да се движат в засегнатите райони.
Президентът на Тайландската федерация на доставчиците на логистични услуги очаква, че дори пристанището на Банкок, контейнерният терминал Lad Krabang и летището Suvarnabhumi могат да бъдат засегнати.