Дневникът на Жак Копер (част 4): Виза в Мае Сот

Жак Коперт преди това описа в „De Week van“ как той и Содж напуснаха Wemeldinge за дома им в Ban Mae Yang Yuang (Phrae) (25 декември). В своя дневник от 27 януари той описа училищния спортен ден през 2012 г. и началото на годината, на 17 февруари той погледна назад към строителството на къщата си, а на 9 март разказа за седмичната си ваканция в Тайланд. Днес на път за Mae Sot за 90-дневен печат.

Ако искате да останете в Тайланд за повече от 3 месеца, годишната виза е полезна. Миналата година, когато направих първата си покупка, си помислих: Добре, всичко наредено наведнъж. Но това стана ясно в посолството. Дори и с годишна виза, трябва да напуснете Тайланд в рамките на 90 дни, за да получите печат, за да можете да останете още 90 дни. Логично нали?

Не ми хареса граничния пункт при Мае Сай миналата година. Молещи деца, които ви се мотаят и много по-досадни продавачи на цигари/виагра. Не се интересувам от тази стока. Не пуша и на въпроса защо не си купувам хапчета за ерекция, всеки може да намери отговор за себе си. Моето „Не е Не“ прозвуча толкова неприветливо според Содж, че тя ме поправи. Не бива да се ядосвате на тези досадни хора, дори и в Тачилейк в Мианмар.

Ден 1: На път за границата

Тази година отидохме да осигурим престоя ми в Тайланд в Мае Сот. Място, което познавачът на Северен Тайланд par excellence, Sjon Hauser, описва като Малката Бирма в Тайланд. Това изглежда подходящо за пътуване. И имаше още един гол. Посещение на позната тайландка, която живее там с двамата си сина.

Познаваме се от времето, когато те все още живееха в Холандия. Преди шест години заминават за Тайланд. Сега момчетата са на 12 и 13 години. Приличат на тайландски момчета, но можем да говорим холандски помежду си. Също и с майка си Джейми. Беше ми приятно да се видим отново. Отидохме да хапнем във виетнамски ресторант. Направете свои собствени пролетни рулца на масата, те ще ви заемат цяла вечер.

Ден 2: Преминаване на границата

На втория ден минахме границата. Тук нещата са по-спокойни, отколкото в Мае Сай. Цената е същата: 500 бани и за Сож 20 бани. Мостът на приятелството е дълъг, 420 метра пише на таблото. Няма много за правене от другата страна в Myawaddi. Акцентът беше кафето в ресторант River View с кана чай, всичко за 20 бата. И Содж намери чифт дънки, които стават. Така че все още осезаем спомен, който да отнесете у дома. Е, ставаше въпрос за марката и тук нямаше просяци и натрапчиви продавачи. Мисията е изпълнена, скоро обратно в Тайланд.

Близо до моста, от тайландската страна, има голям покрит пазар, пазарът Rim Moei. Не можете да го пропуснете. Продава се всичко, с изключение на добитъка. Содж имаше лош момент, когато видя изкуствените дървета със скъпоценни камъни, две от които беше купила в Канчанабури, на цена от 400 бата по-евтина тук. Тя беше уплашена и купи 2 опаковани поли с еднакви блузи като компенсация.

Атмосферата в Мае Сот е специална. Уличната сцена се определя от велосипедисти. Никога преди не съм срещал това в Тайланд. Това е заради бирманците, които са навсякъде тук. Карането на скутер е забранено, защото нямат шофьорска книжка. Така ли е ходенето или карането на колело. Особено тези велосипедисти са опасни по тъмно.

Велосипедното осветление все още не е изобретено тук. Затова виждам търговия със злато за магазин в предни и задни светлини. Хубава кампания, полицай на ъгъла да проверява и за нула време всички тук карат велосипедите си на светлини. Поне тогава можете да ги видите, когато карат велосипед от грешната страна на пътя.

Храмовете също бяха в нашия списък. Следобед в търсене на Wat Don Kaeo в Mae Ramat, северно от Mae Sot. Само веднъж ще срещнете туристическа табела с името на храма на английски. Освен това, само тайландски знаци, без моя тайландски водач щеше да е трудно да се намери.

В храма бяла мраморна статуя на Буда от Мианмар. Такива мраморни статуи на Буда очевидно са рядкост. Поне тази рядкост я имаме на снимката.

Ден 3: До горски храм на хълм

Ден трети в търсене на друга особеност в района. Wat Phra That Doi Din Kiu, близо до границата с Мианмар. За да стигнете до там, трябва да преминете през военен контролно-пропускателен пункт по пътя. Оказа се, че не сме заплаха за държавата и ни позволиха да продължим. Храмът е описан като горски храм на върха на хълм: голям хълм, много гора и малък храм. Само чедито е специално. Той стои на върха на огромна златиста скала, която балансира на ръба на планинска скала. За да видите това, трябва да изкачите повече от 100 метра. Можехме да се изкачим още повече до стъпките на Буда, но устояхме на това изкушение. Буда няма да ни вини.

Ден 4: Язовир Бхумибол, много вода

Четвъртият ден беше денят на заминаване. Хотел J2 имаше още една изненада. Ако искахме да платим 750 бат. При пристигането бяхме резервирали за три нощувки и платихме 1500 бани. Това изглеждаше като сделка. Но се оказа за две нощи. Недоразумение може да се случи, когато целият персонал е от Мианмар.

На връщане спряхме на големия пазар за зеленчуци, плодове и подправки по магистрала 12 до Так. Всички доставени от планински племена от района. След това продължи с опакована количка със зеленчуци.

До язовира Бхумибол на север от Так. Заслужава си посещението. Изглежда, че влизате във ваканционно селище. Красив парк, впечатляващ язовир и много вода. Можете да плавате оттук до Чианг Май. Всяка година тук се провеждат състезания по планинско колоездене. Няма да участвам в това, но купих няколко от тениските с планински велосипеди върху тях. Придава спортно усещане при носене.

Безопасно у дома

Прибрахме се вкъщи благополучно, въпреки идиотите, които настояваха да ни изпреварват в слепи завои или които се връхлетяха право срещу нас от грешната страна на пътя. Да запазиш хладнокръвие и винаги да се опитваш да създадеш дистанция между себе си и този идиот. Това сме правили досега.

Виждали сме тези, които не успяват, да лежат отстрани. Три броя по време на това пътуване. Най-безобиден беше камионът, легнал настрани, който беше разпръснал товара си с чакъл по целия път. Позволиха ни да продължим пътя си бавно, карайки през купчините чакъл.

Мисленето за пътна безопасност не е в съзнанието на участниците в движението в Тайланд. Но също така не и с тайландските пътни власти и контролните органи. Оттам трябва да започне подходът към пътната безопасност. Защо чета толкова малко за това?