Най-големият ми страх, когато шофирам в Тайланд
За моя транспорт в Патая и всъщност за целия Тайланд, тайландската ми съпруга и аз имаме скутер (по един за всеки) и пикап. Със скутера през Патая няма проблем. Разбира се, нямаш никаква сигурност, че няма да претърпиш инцидент, но аз се справям много добре с това. Никога не използвам пикапа (!)
Карал съм кола от 40 години и съм изминавал приблизително 40.000 XNUMX километра годишно в Холандия и много европейски страни. Откакто се преместих в Тайланд, се заклех да не шофирам. Мисля, че има твърде много рискове и ако все пак искам или трябва да отида с кола, нека някой тайландски шофьор да ме кара.
Страхът и рискът са постоянно налице, от една страна поради непредсказуемото пътно поведение на тайландците и от друга страна поради финансовия риск, който поемате като чуждестранен шофьор в случай на катастрофа, независимо кой е да обвиняваш.
Вземете пътнотранспортно произшествие, което се случи около 9 часа снощи на езерото Мапрачан близо до Патая. Англичанин отива с колата към дома си и по едно време чува трясък в колата си. Тайландски младеж подкара мотопеда си от нищото, не забеляза движещия се пикап и се блъсна странично в колата. Мъртъв!
Шофьорът на камиона не е виновен, на снимката ясно се вижда мястото, където е ударът от сблъсъка. Случайни минувачи също така заявиха, че пътят на мястото на инцидента е слабо осветен и се знае, че е много опасно място.
Понякога чувате, че англичанинът не е трябвало да кара там, тогава нямаше да се случи инцидентът. Глупости разбира се, но той остава с травма, че някой е загинал заради колата му. Всички приказки, че той ще бъде оправдан като вина, може и да са верни, но че все пак това ще му струва пари за близките, също е сигурно.
Когато прочетох историята, си помислих, че добре, че реших да не карам кола в Тайланд.
Прочетете цялата история със снимки на тази връзка: pattayaone.net/pattaya-news/231421/british-driver-collision-dark-side-biker-killed
Напълно съгласен с това твърдение Гринго.
Притежавам тайландска шофьорска книжка за мотоциклет и кола, имам достъп до Mazda 2, но
не пращай сам метър, кара се само от тайландец. (се)
ОПАСНОСТТА НИКОГА НЕ СПИ ТУК……!!!
Карл.
гринго,
Съвсем правилно и разумно да не взема колата.
Дори като опитен шофьор, въздържането от шофиране е мъдро решение.
В крайна сметка страхът е лош съветник.
Заглавието е за шофиране в Тайланд, докато съдържанието се фокусира по-конкретно върху шофиране в Патая.
Аз самият използвам колата навсякъде в Тайланд, но наистина в Патая е по-скоро неудобство, отколкото удобство да се използва колата там, и то само ако наистина е необходимо.
Този град е по-добър за мотоциклети.
От, до и в провинцията обаче само използвам колата.
Въпреки добрата застраховка риск от злополука винаги съществува.
Запознат съм с историите, че не съм виновен и все още трябва да плащам, въпреки че (за щастие) не ми се е налагало да го преживявам.
Моят въпрос: Ами ако при инцидент аз изобщо не съм виновен.
Как и кой определя, че трябва да платя и колко висока е тази сума?
И след като това е наложено и въпреки това не плащате, кой ще го контролира?
Това не е добре организирано в Холандия. На престъпник може да бъде наложено обезщетение, но ако човекът не се съобрази, няма кой да помогне на жертвата.
Често чувате и виждате, че жертвата е сама и безсилна.
Грабя.
Ако шофирате тук в Тайланд, трябва да имате добра застраховка клас 1 (премия за моя пикап около 16.000 10 бата на година). Ако възникне сблъсък с пешеходец, велосипедист или водач на мотопед, водачът на автомобила носи отговорност според правилата за движение в Тайланд, дори и да не е виновен! Застраховката регламентира за водача на автомобила какви "разходи за отговорност" трябва да бъдат платени, което просто е извън контрола на застрахования. Преживях нещо подобно преди XNUMX години, струваше ми сравнително малка сума поради по-лошо стъпало на стълбата за отстъпки без рекламации.
Мисля, че страхът, който имат Гринго и много други, първоначално няма нищо общо с това дали някой има добра застраховка или не. Като се има предвид факта, че Тайланд е на 2-ро място в света по отношение на смъртните случаи при пътнотранспортни произшествия и много тайландци не се стесняват да шофират кола в пияно състояние и вече са известни с лошото си поведение, дори когато са трезви, шофирането на кола в Тайланд е опасно афера Когато чета някои реакции, че всичко е толкова предвидимо в тайландския трафик, възниква въпросът защо многото фатални жертви не са видели това. Дори и най-добрата премийна застраховка не е от полза за вас лично, ако вие самият сте сред шестте дъски.
Е какво остава тогава. Сам казваш, че си карал много, също в различни страни. Но сега в Тайланд не иска да шофира, тъй като тайландците шофират безотговорно и финансовата тежест обикновено се възлага на Farang, дори и те да не са виновни. Има застраховка за това! Едно от нещата, които винаги уреждам добре в Тайланд, е да сключите максимална застраховка за превозното средство, което използвате. При злополука звъня или давам на номера на застрахователната компания и изобщо не се намесвам. Разбира се, давам правилната информация относно злополуката на лицето за контакт със застраховката и оставям останалото на него. Инцидентът никога не е забавен, но можете да застраховате грижите и тежестта. Вече прекосих Тайланд с различни превозни средства (мотоциклет, скутер, кола) и намирам самото шофиране за предизвикателство, което не бих искал да пропусна, като оставя някой друг да шофира.
Чувствам се по същия начин и съм напълно съгласен с Гринго и самият аз съм карал коли в много страни, както отляво, така и отдясно. Със сигурност ще има хора с всякакви добронамерени съвети, понякога стигащи дотам, че да мислят, че участието в трафика в Тайланд е дори по-добро, отколкото в Европа, но факт е, че в тайландския трафик зависиш от хора, които са обучени за шофиране в сравнение с нас с жалко образование. Много правила не са известни или се прилагат със собственото си въображение, така че освен на собствения си опит, трябва да разчитате и на много късмет.
Ако те е страх да шофираш и аз не бих го направил. Ако не можете да се отпуснете в кола, питате за инциденти. Аз самият нямам проблем с това, имам добра застраховка и ако някой ми убие колата, няма да се травмирам, ако не е по моя вина.
Страхът наистина е лош съветник.
Повече от 8 години карах кола всеки ден в Хуа Хин, което сега се превърна в оживено село. Особено през почивните дни.
Поведението на пътя е много предсказуемо: не е предвидимо, така че шофирайте много изпреварващо. Ако го направите, няма агресивност в трафика. Това е за разлика от Холандия. Аз съм там няколко седмици в годината, но намирам трафика за предвидим, но много агресивен. Всичко е регламентирано, което намирам за много потискащо.
Просто се пуснете по течението тук, погледнете във всичките четири посоки и тогава ще имате много свобода в трафика.
Напълно съгласен с това твърдение. Аз също просто карам кола в Патая и Идк: предвидете, „пуснете се по течението“!
Бъдете подготвени, бъдете подготвени и дайте пространство на всички.
Аз не преживявам шофирането в Патая като агресивно, а като невежество и лошо обучено.
Освен това ходя в Нидерландия за няколко седмици всяка година и трябва да кажа, че карам по-спокойно тук, в Тайланд, отколкото в Нидерландия. Там е много по-агресивно.
Познайте мястото на произшествието. По стечение на обстоятелствата и аз минах покрай него, когато имаше много линейки и полиция.
Видях снимки от него по-късно в патая поща.
И наистина не мога да си представя, че англичанинът не е виновен !!!
Камионът Виго е ударен в задната част!!!
Вляво от пътя е водоемът. В този случай сградата вдясно е щастливият 1 бар.
Така мотоциклетистът се е врязал в камиона със значителна скорост. Това е възможно само ако е карал по пътя. И тъй като страничната част на камиона е ударена, камионът трябва да е стоял хоризонтално на пътя.
Няма как да е, англичанинът дойде от щастливия бар 1 и излезе на (главния) път. И не е виждал двигателя. Много е тъмно и карането без светлини е почти невъзможно.
И като дойдеш от бара можеш да се радваш, че не е взета кръв. Мисля, че англичанинът се справя супер добре.
И твърдението винаги е виновен чужденец. Не винаги се получава.
@Peter, прав си, изводът ми, че англичанинът не е виновен е спорен. Много можеше да се случи така, както го описваш.
Ако разследването покаже това, ако има такъв, този англичанин, разбира се, няма да излезе добре.
Виждате инциденти навсякъде в Тайланд и не е добра идея да шофирате наоколо със страх, че може да попаднете в инцидент. Често се случва.
Проучих застрахователната полица на колата, която купих, но я записах на името на дъщеря ми много внимателно и тя ще се изплати, ако аз съм шофьорът при катастрофа.
Тъй като дъщеря ми има тайландско гражданство, можем да избегнем много дискусии. Всъщност все още не е било необходимо. Че 3-колесно моторно превозно средство Motorsy, произведено от мен, ме удари отзад в Хуа-Хин, когато маневрираше между опашката от чакащи коли на червения светофар и аз бързо излязох и го спрях, веднага информирах насрещния полицай, че автомобилът на „извършителят“ би бил незаконен и незастрахован, а аз познавам триковете на занаята след 20 години в Тайланд. Веднага показа уважение....
Не искам да мисля да оставя волана на някой друг. Често съм пътувал с други, че бях пътник и видях, че шофьорът е уморен или често говори по телефона… че категорично предложих да поема волана и това се случи. Дори пълни микробуси с 800 км до Банкок напред. Може би имам твърде много увереност на 65-годишна възраст и от 18-годишна възраст, че съм карал много и доста трудно, но безопасно и без повреди във всякакви превозни средства.
Дори се улавям, че се чувствам малко превъзходен. На шега се наричам „Шампион на зиг-заг“. Възможностите, предлагани на вашите умения за импровизация и креативност по тайландските пътища, са приятно предизвикателство. Бързата реакция и вземането на решения са много важни. Много вкусен! Просто не трябва да се доверявате на никого и не се опитвайте да установявате зрителен контакт, защото не можете да направите това с всички тези заслепени прозорци. Следете всички движения на превозните средства и предвиждайте. Особено много огледала гледат за идващите отзад бързи мотоциклети и мотопеди. Наистина ми е приятно.
Живея в Банкок и пътувам доста из Тайланд. Е, никога не съм се чувствал тревожен в колата. Просто трябва да следите нещата и да коригирате стила си на шофиране.
-Избягвайте да шофирате вечер, когато вали, особено в града.
-Пази дистанция
-запазете спокойствие и ведрост при всякакви обстоятелства, дори ако колата или скутерът пред, до или зад вас извършва най-големите глупости
– постоянно гледайте и в 3-те огледала за обратно виждане.
– винаги имайте предвид, че всяка секунда колата или скутерът отпред, до или отзад ще направи грешка и предвидете това.
– приемете, че хората, които карат Fortuner, Toyota Vios, минивани, бетонобъркачки и пикапи с увеличени товарни площи, не уважават никого и нищо, включително правилата за движение
Всичко това изисква малко приспособяване, но след като схванете тези неща, шофирането е дори много забавно.
Голямо изключение е на юг от Прачуап, защото там ренегатите умишлено ще се опитат да ви изгонят от пътя. Изпитвал съм това 2 пъти. Най-опасното място е Nakhon Si Thammarat, защото там живеят доста стрелци.
Карам кола тук от 1998 г. и просто продължавай да караш, сложи тайландец зад волана, добре не, не виждам нищо в такова камикадзе, но ако всички искате да шофирате без притеснение, просто взимайте застраховка клас 1 всяка година, дори ако колата е малко по-стара, струва малко повече, но вие шофирате безопасно, така че харчете малко повече.
Скъпи Гринго, този път малко ме разочароваш и си мислиш, че даваш твърде обща картина на шофирането в Тайланд, вземайки за пример Патая. Извън Патая има друг Тайланд, където дори е приятно да се кара, ако вземете предвид някои неща.
Първо и все още карах по-тежък мотоциклет тук в продължение на години, трупайки опит в трафика в Тайланд. Когато си купих кола, нямах проблем с поведението на тайландците при шофиране, както в страната, така и в града.
Мисля, че не, сигурен съм, че шансът за инцидент със скутер или мотоциклет, с големи телесни повреди, е много по-голям при скутера/мотоциклета, отколкото при колата. Все пак като двуколесен си слаб участник в движението. С кола, в града, имате по-голям шанс за сблъсък, но само с материални щети, там в градовете, особено в BKK, Патая и други големи градове, автомобилният трафик е горе-долу с пешеходно темпо.
Ако фарангите започнаха да се движат с "нормална" кола вместо полукамион (пикап), щеше да им е много по-лесно. Наистина не разбирам защо като фаранг искаш да караш из града с такова тромаво нещо като пикап? Това за нищо не става, много неудобно във всяко отношение, само може да даде фалшиво чувство за сигурност: аз съм най-дебелият, аз съм най-силният... страна, страна, страна..... За пътния данък ? Ако знаете, че плащам 1200 THB/година пътен данък за нормална кола, тогава всеки лесно ще разбере, че един тромав пикап не може да бъде от полза за оценките на хората в това отношение. Транспорт на стоки: Никога не ми се е налагало да оставям нещо поради липса на място в обикновена кола, когато пазарувам месечно в Makro, което обикновено е две пълни колички. Така че не може това да е причината да караш с такова нещо.
Не, съжалявам, но мисля, че това е изкривен образ, който ненужно плаши хората да карат кола в Тайланд. Все пак трябва да се внимава навсякъде по света.
Не псувай на пикапа, Lung! Една „нормална“ кола наистина може да е по-лесна в града, но в Исан, където до къщата ми може да се стигне само по черен път (до естествено езеро), не мога без пикапа. През дъждовния сезон черният път редовно е толкова потопен, че бих потънал твърде дълбоко във вода и кал с „нормална“ кола. Накратко, необходимост! Освен това пикапът е тромав само поради размерите си, нищо друго. Вътрешността и работата на днешния пикап е поне напълно сравнима с тази на "нормален" автомобил!
Пак започваме. Добре познатото парче неасфалтиран път е оправданието за такова чудовище на пътя. Ако погледнете стари снимки на Тайланд, ще забележите, че допреди около 20 години тук едва ли някой е карал толкова тежък пикап. Това е типично тайландско, след като някой го е започнал и сега всички имат нужда от пикап. Когато съм на път, наблюдавам всичко. От 10 пикапа 9 са напълно празни. Между другото, много от тези пикапи са спуснати и каквото и да е. Те все още са всичко друго, но не и търговски превозни средства. Тук-таме виждате старец с още по-стар пикап, който извозва някой пън или боклук.
Почти никой не се нуждае от такъв пикап в Тайланд. Много пътища също са много тесни и там сте много по-добре с пъргава малка кола. Тук не е Австралия или Сибир. Това е просто реклама тук, нищо повече от това.
Карам обикновен седан тук от 20 години, прекосил съм Тайланд 30 пъти и всъщност никога не съм имал чувството, че не трябваше да си купя пикап? Минавам по същите пътища с моя седан като някой с такъв пикап. Добри гуми и малко или нищо не може да ме спре. Между другото, повечето от тези пикапи не са 4X4, те са със задно предаване и засядат дори по-бързо от седан с предно предаване. Тези пикапи също имат твърди задни оси... концепция от преди 100 години. Много ефикасен за натоварване на много тегло, но катастрофа по отношение на управление и поведение.
Навсякъде по света автомобилните експерти ще съветват да не купувате такава кола...за мен е мистерия защо би била препоръчителна или полезна само в Тайланд. Карал съм го няколко пъти и в очите ми си остава калпав танк. И не им казвайте, че са резки или бързи.... извинете 160 коня не са нищо, но е катастрофа, ако колата ви е 1700 кг. И те също не се справят по-добре от седаните по отношение на краш тестовете. Той е и си остава просто работен автомобил, интересен само за тези, които професионално се възползват от него.
Напълно съгласен с теб, също кара малък седан (от 20 години) и може да отиде навсякъде. По отношение на тестовете за сблъсък, тези пикапи излизат по-лоши от средностатистическия седан. Погледнете добре, когато друг паркира срещу дърво. Причината, поне според мен, много хора да купуват пикап е цената. За цената на среден седан имате "голяма кола".
Така че има и хора, които просто се нуждаят от пикап и пътният данък тук няма значение, само разликата е в пикап с 2 или 4 врати, 2 врати със зелени букви се броят като средство на селскостопанския транспорт, също попадат под други закони, въпреки че виждате, че на тайландците не им пука, в дясната лента те всъщност не са разрешени по пътищата AH (азиатски магистрали).
тук, в тази част на Isaan, има много Farang, които имат каучукова плантация и носят реколтата за продажба веднъж на всеки 1 седмици, понякога тонове тегло, така че отидете и сложете тази миризлива гума в такава малка кола, пикапът също имат второ предназначение като транспортно средство за семейния излет, татко и мама отпред, а останалата част от семейството в товарната кутия, кана с вода и кошница с лепкав ориз и едно отива, о, и за останалите пикапът е удобен, хранителните стоки се вземат през лятото в Makro, например, след това заредете оранжевата кутия за лед, лед в нея и всичко непокътнато вкъщи, трето предимство е височината, живеем на пясъчна пътека, добре по време дъждът кална пътека, няма проблем с пикапа, но нарушителите с градската си кола редовно са закъсали, но и това си има своя чар, приятно е да гледаш от терасата как пак се разкачват, обикновено отнема 2 бири .
Имам и пикап и изобщо не ми е трудно в града. Също така редовно имах нужда от този багажник за превоз на материали и хора. И освен това дава и малко безопасност, взимат ви под внимание повече, отколкото ако карате в тенекия за бисквити. Това понякога може да направи тази малка разлика.
Дискусията тук, разбира се, не е за „пикапа“ или „седана“. През целия си живот съм карал „комби“ или „комби“, защото съм пристрастен към „направи си сам“ и намирам за лесно просто да хвърля всичко, което срещна по пътя, което мога да използвам на задната част на колата си. Не можах да намеря употребявано „комби“ в Тайланд преди 25 години. Не искам да карам нов, защото тогава ще трябва да бъда твърде икономичен и внимателен с него. Сегашното ми превозно средство е пикап 4 drs в „нормална версия“. Не е много висок или много дебел. Наричам го (или нея) Многофункционален. Вземете рулетка и измерете дължината и ширината на седан от среден клас и стандартен пикап. След това установявате, че няма голяма разлика в размера. Разликата в безопасността, която може да се спомене, също остава спорна. един пикап е конструиран напълно различно със самоносещо шаси, но седанът има допълнително подсилени прагове и клетка. Аварията не се планира предварително и дано да не ни се случи, но ако се случи, изходът зависи от много обстоятелства.
Що се отнася до личната безопасност, в колата все пак има нещо около вас, което поема най-големия удар, така че човек има по-голям шанс да се размине с по-малко или дори без драскотина.
Успех по голямото разнообразие от интересни тайландски пътища. Това е и продължава да бъде забавно.
Ето ни отново тайландския трафик. Получих тайландската си шофьорска книжка през 1976 г. и карах през всички краища и квартали на Банкок в продължение на 13 години. Сега живея в провинцията (Саттахип) и все още карам кола, почти всеки ден. Карането на мотор, каквото и да правя, е 100% по-опасно и сега не правя много. Аз съм под 80 години и никога не съм имал реални проблеми с тайландци в трафика тук. От 1976 до 2016 са 40 години по тайландския път и се чувствам като риба във вода. Просто трябва да внимавате за тези така наречени мотоциклетисти, те не знаят какво и как да го направят. Все още са с опасност за живота в скут мобил.
Винаги казвам на приятелите си, че трафикът тук не е непременно „опасен“, а „различен“. Нищо по-различно от например "Периферике" около Париж или "Тангенциале" в Милано.
Коригирайте съответно поведението си при шофиране. Не шофирайте, както бихте направили у дома си в Европа.
И да, шансът да загинеш при пътен инцидент тук е десет пъти по-голям отколкото в Холандия. Това знание трябва да ви накара да осъзнаете, че трябва да сте десет пъти по-внимателни. Докато държите главата си изправена, нищо не трябва да е наред.
Самият аз карам велосипед, мотопед и кола в Тайланд. Като професионален шофьор най-големият ми страх е някой да не загине поради мое грешно действие. Но не позволявам на този страх да ме води. Страхът е много лош съветник.
Да оставя жена ми тайландка да шофира (със собствената си кола) абсолютно не е опция. Тя не изглежда абсолютно нищо. Мога да направя това по-добре сам. Страхувам се, че ако я оставя да шофира, ще станат инциденти.
Шофирам тук в Тайланд от 10 години, както в Хуа Хин, Удон Тани, така и по главните пътища.
Трябват ви само 10 чифта очи.
Наистина първокласна застраховка и, разбира се, да не забравяме Dashcam ... .. с възможно най-голямото съхранение на Gigabit, защото тогава имате часове филм, ако нещо се случи, и добра тежест на доказателство, че не сте виновни. За предпочитане също Dashcam за задната част на колата, въпреки че нямам това….
Жасмин, ако си толкова уплашена, ще спра да шофирам тук. Нямам видеорегистратор и минимална застраховка на моя 27 годишен Nissan Sunny. И не ме е страх, тук в трафика. Като цяло мисля, че средностатистическият тайландец е джентълмен в трафика. По-различно от това в Холандия.
Нямаше ли песен в Холандия в миналото: Glass on let you drive, glass on let you drive.
Мисля, че най-доброто нещо е дори и да не сте пили, да се оставите да шофирате.
555
Тайландецът е джентълмен в трафика?
Не точно. Всеки пешеходец е потенциална мишена.
Понякога ми позволяваха да пускам пешеходци, дори и на прелез, но тайландецът мисли по друг начин и изпреварва и почти изкарва пешеходеца от чорапите. Че докато в Тайланд пешеходецът също трябва да има предимство и шофьорите винаги са виновни в случай на сблъсък с пешеходци.
Тайландците не са много учтиви към пешеходците и пешеходците го знаят. Сега го правете само когато пътят е свободен или мога да го блокирам за други коли. Тайландците знаят, внимавайте за шофьора. Те също ви гледат странно, когато им дадете предимство.
За съжаление не и обратното. Това може да се види и от скутери на тротоара, отстрани или в противен случай ще се окажете с главата надолу.
На пътя всеки те изпреварва отляво и отдясно. Завоите се вземат по права линия, така че започват отляво и без сигнали се гмуркат надясно, за да отрежат.
Без светлини вечер в дясната лента, претоварване на дланта на колата, но ок.
Коли, скутери в противоположни посоки по вашата лента, чакайки сблъсък.
Това са някои от нещата, на които се натъкнах в трафика. И не, тайландецът не е джентълмен в трафика. Изживяваш всичко и се адаптираш към него. Но аз карам там, много необходимо очакване.
Когато наскоро карах кола в Тайланд, имах точно същото преживяване. Спря два пъти на пешеходна пътека тип зебра, за да позволи на хората да пресекат и всеки път правеше само малка разлика между пресичащите да бъдат убити от коли, минаващи отляво и отдясно. Тогава също реших да не спирам, освен ако не е наистина безопасно.
Тайландецът е егоист в трафика, не може да мисли напред и не се съобразява с никого.
Имам 3l 4wd пикап, Isuzu.
От самото начало, когато дойдох в Тайланд, вече бях решил, че ако ще шофирам сам, това трябва да е голяма бърза кола. Голям, защото тайландецът го уважава, бърз главно за изпреварване. И също така забелязвам, че много тайландци са нерешителни и често оставят по-голямата кола да вземе предимство. Не защото обичам да съм първи, а за да създам яснота. Джеб също имаше различни парчета земя и ремонти, така че пикапът също беше полезен.
Ако живеех в град като Патая или Банкок, също бих си купил "нормална" кола, която е малко по-лесна в града. И двамата имаме скутер, но го използвам само в радиус от около 20 км около нашето село. Веднага щом трябва да отида до града или да отида на много натоварен път, вземам колата, намирам и друга връзка там.
Стар пост, но все пак.
Не разбирам смисъла да те оставя да шофираш изобщо. Шансът да попаднете в злополука, разбира се, е също толкова голям. Независимо дали управлявате или се возите, вие участвате в трафика. Единственото нещо, което правите като "навигатор" е да прехвърлите отговорността върху шофьора. Доказателство е да си заровите главата в пясъка, ако оставите тайландец да шофира по ваше желание с идеята, че не носите отговорност! Ако все още разбираме, че чужденецът винаги е отговорен, защото в крайна сметка участва в движението, тогава се чудя каква е разликата, ако позволите на някого да участва в движението по ваше желание? Изведнъж вече не носите отговорност. Този човек нямаше ли да шофира, ако не бяхте попитали? Накратко, Лари! Пример за бягане от отговорността си! Всъщност, ако този човек попадне в инцидент в такъв момент, оставяте ли го просто да плати щетите, защото да, вие не шофирате?
Странно е, че по отношение на „опасността“ в тайландския трафик се цитира пример, за който Питър вече заявява, че чуждестранният шофьор почти сигурно е виновникът. Снимката вероятно е от друга катастрофа, тъй като не е пикап, но отново вероятно шофьорът на колата е виновен предвид положението на колата на пътя и щетите от удара. Просто още един човек (чужденец?), който по невнимание отбива от пътя, без да се притеснява да следва трафика.
Да участваш в трафика навсякъде по света означава да внимаваш и да предвиждаш. Ако шофирате в страна, където рискът от инциденти е по-голям, това означава да обръщате повече внимание и да предвиждате повече. Освен това, разбира се, винаги осигурявайте добра застраховка. И повярвайте ми, тайландската застраховка не изплаща само защото застрахованият е чужденец и следователно по дефиниция – според много чужденци в Тайланд – е виновен, защото е „маймунски сандвич“. Те също просто разглеждат въпроса за дълга, точно както другите застрахователни компании в света.
Допреди половин година (сега съм на 77) се радвах да карам кола в Тайланд в продължение на осем години.
Мисля, че вече остарявам (все още няма опасност?), за да карам със скорост до 140 с голямата семейна кола.
Все още пътувам със собствената си кола всеки ден.
Трафикът в Тайланд е твърде предвидим, твърде много хора нямат шофьорска книжка и виждам това всеки ден: те не знаят правилата...
Карам кола и мотоциклет тук от 6 години и съм шофирал цял Тайланд, но никога не съм се чувствал несигурен и ако това се случи с мен, ще предам шофьорската си книжка. Гринго, предполагам, че живееш в Патая и да, това е касата за полицията, ако имаш злополука, защото тогава ти като фаранг винаги си виновен или те се опитват да вземат пари от теб по различен начин, но за щастие тук в аз никога не съм имал това и също така съм третиран от полицията точно като тайландец. Спестява и наличието на камера в колата, защото и тя записва всичко.
Историята е стара и изглежда, че никога няма да се промени много. Живеех в Тайланд от шест години, бях изтекъл холандската си шофьорска книжка и я загубих. Преди три години претърпях инцидент с моята Honda PCX (подхлъзнах се на чакълест път) и тогава жена ми настоя да си купим кола. Така че отидох в службата за движение и взех моята тайландска шофьорска книжка. Гавра е с тестовете, които сега след три години шофиране (дори и тогава) нямат абсолютно нищо общо с пътната безопасност и шофирането.
Ако смятате обаче, че това е така само в Тайланд, тогава бих искал да добавя видеоклип в YouTube на американец, който обича да шофира в Холандия и Европа и сравнява това със САЩ. Явно никъде изискванията за шофьорска книжка не са толкова високи, колкото в Европа, особено в Холандия и Германия. https://www.youtube.com/watch?v=hGvTr67YLkg
От три години съм активен шофьор в Тайланд. Изминах 600-те километра до родното място на жена ми, а също и целия път до Транг. Харесва ми да шофирам в тази страна.
Има много луди хора, които шофират наоколо, но чувствам, че карам тук с по-голяма лекота, отколкото през 30-те години, когато карах от Ландграаф до Франкфурт през германския аутобан, където когато изпреварваш, изведнъж имаш кола зад теб който се движи с 250 км/ч.часа и след това се опитва да ви избута от пътя.
Това, че плащаш като чужденец само за шофьор в случай на катастрофа, според мен не е правилно. Ако сключите добра застраховка (застрахован съм за повече от 2 милиона бата), не е нужно да се притеснявате за плащането.
Една наша позната (тайландка) остави колата на баща си, който преди седмица-две катастрофира не по негова вина. Върху него се беше блъснал мотоциклет. Сега той трябваше да плати 100.000 500.000 бата, тъй като нито тя, нито той бяха направили подходяща застраховка за колата. Ако можете да платите 16000 XNUMX или повече за кола, защо не и застрахователна полица за по-малко от XNUMX XNUMX??? Тя вече дойде при нас да вземе пари назаем. Аз няма да. Не искам и жена ми да прави това. Първо, ние не сме банка и второ, аз няма да плащам за глупостта на другите.
Между другото преди две седмици ме глобиха за превишена скорост. Бях единственият по този път. Караше с около 33 мили в час твърде бързо. Струва ми 500 бата. Така че сега се придържам към правилата... Надявам се. Никога не бях се отървал от него толкова евтино. В Холандия веднъж карах по широк двулентов път, но все още официално в населени места, 30 км прекалено бързо. Това ми струваше малко повече… и ако бях над 3 км, тогава и моята шофьорска книжка.
Между другото, притежавам дял от застраховката от 5000 бата. В Акса. Бях се с кола в дърво в Прасат. Бях паркирал, валеше и исках да взема жена си някъде. До мен имаше микробус, в който се качиха хора. Започнах да карам обратно и чух предупредителната ми система да бипка. Погледнах се в огледалото и не видях нищо. Мислех, че това трябва да е заради онази кола отстрани. Така че дори му дадох малко газ и трясък.... Бях шокиран. Точно зад мен имаше дърво, което просто не искаше да си отиде. Голяма вдлъбнатина в колата, разхлабена броня и задна лампа. Приглушена лампа.
Веднага се обадих на застраховката (първо Матьо в Хуа Хин, който спретнато ми обясни какво трябва да направя) и малко по-късно получих адрес, на който мога да ремонтирам колата в Хуа Хин. Ако бях прегазил някого, всичко беше платено, но сега дял от 5000 бата.
Но не само за това, вече ще има и камера в колата. Отново, не вярвам, че трябва да плащам като Farang, а защото притежавам колата. Няма нищо общо с Фаранг.
Преди година-две катастрофирах с един тайландец, когато си карах мотора с кош и изведнъж от страничен път излезе пикап. Спирах с всичка сила, но не можах да предотвратя коша да направи вдлъбнатина в колата.
Тайландският шофьор беше мил. Той излезе, дойде при мен и ме попита дали съм добре. След това се гледа страничната количка и чак тогава колата му. Беше доста вдлъбнатина. Май пен Лай беше неговият отговор. Всичко е наред…
Просто беше мил или имаше добра застраховка, не знам. Можех също да си помисля: ако имах нещо, той трябваше да го плати. лесно.
Трябва да кажа, че не съм имал никакви лоши преживявания с шофиране по тайландски пътища със или без трафик. Но го нямах и във всички други страни по света. Трябва да кажа, че имам различен стил на каране както на мотоциклет, така и на кола. Мисълта ми е, че съм част от моята среда и бдителността ми трябва да е насочена към това. Без радио или телевизия, без телефон, без комуникации или други разсейващи фактори. 3 неща са важни: 1 очите ми, за да мога да наблюдавам какво трябва да правят другите ми 2 неща: ръцете ми да управляват и кракът ми, 1 в този случай, или да ускорява, или да спира. Това е всичко, което е необходимо за безопасното изминаване на стотици хиляди километри.
Бил съм в Тайланд от 30 години и съм се местил 20 пъти във всички краища на света, от които 7 години в Банкок на 4 напълно различни места и шофирах без повреди в продължение на 30 години, като карах много и от самото начало. Сега съм на 70 и наистина ми харесва да шофирам в Тайланд, но става все по-малко, тъй като броят на камерите по тайландските пътища се увеличава, защото мога да се нарека гладък шофьор хахаха. Изобщо не виждам проблема и оценявам качеството на много тайландски шофьори на много по-високо от това на средния холандец.
Налагало ли се е на някой да плаща много след инцидент? Така че, ако застраховката не е достатъчна?