Няма жалост за някои от загиналите в трафика
Не съжалявам за част от приблизително 20.000 XNUMX смъртни случая, които трафикът в Тайланд регистрира годишно. В повечето случаи се касае за водачи на скутери и/или мотоциклети. Те карат твърде бързо, не носят каска и се държат непобедимо в трафика.
Те често са тайландци, въпреки че трябва да се каже, че британците също имат пръст в наемането без каска и с глътка на най-тежкия мотоциклет, който е бил на склад по това време.
Всеки ден ме изпреварват по един или повече тъпаци, които поне със 100 километра в час на тънки гуми, без каска, на зигзаг между другия трафик, искат да покажат колко са здрави.
Трябва ли да съжалявам, ако паднеш по лицето и се окажеш между шест дъски? Собствена вина. Родителите им трябва да са следили за по-добро поведение на пътя и да не се оплакват.
Жалко се отнася за децата на мотоциклети или скутери, които са участвали в инцидент. Те са истинските жертви, евентуално инвалиди за цял живот. Винаги има пари за спиртни напитки или бира, каската за малкия Нок или Лек е пълна глупост в очите на безотговорните родители. Същото важи и за шофьорска книжка или застраховка. Каските и шофьорските книжки са необходими само за да се избегнат корумпираните ченгета.
Скутерът е като бивол, макар и по-бърз и по-послушен, нали? Виждам тайландци, но също и чужденци с каски на куката, които карат към центъра на Хуа Хин. Точно преди да наближат стандартния контролно-пропускателен пункт, каската се включва. Колко глупав можеш да бъдеш? Полицаите също трябва да знаят по-добре, защото е много лесно всеки ден да се проверява едно и също място.
Глупави са и всички онези чужденци, които сляпо наемат скутер и не (искат) да осъзнаят, че това е мотоциклет, а не мотопед. Разбира се, лизингодателят казва, че автомобилът е застрахован, без да казва, че това „задължително“ всъщност не е флейта. В случай на злополука застраховката за пътуване няма да покрие щетите, докато семейството ви в Холандия ще трябва да събере парите за медицинско лечение или репатриране. И в тези случаи мотото е: погледни, преди да скочиш. Но това се отнася за много неща в Тайланд
Глупава статия, наистина има много смъртни случаи в пътнотранспортни произшествия поради безразсъдно шофиране, но не умират само хората с превишена скорост, но и невинни мотоциклетисти или шофьори на автомобили, които са хванати от
тези глупаци, които пресичат ъглите, над жълтата линия, не спазват дистанция..Тайланд има много
Полицейски служители, но никога не ги виждате там, където са необходими, а по 20 наведнъж, глобяват шофьори в града, които не носят колани в почти неподвижен трафик (живея в Чиангмай)
Затова и статията се казва "БЕЗ ЖАЛ ЗА ЧАСТ ОТ ЗАГИНАЛИТЕ В ДВИЖЕНИЕТО", за да може някой добре прочел статията да си спести половината реакция, защото Ханс Бос ясно пише, че и той има само съжаление към невинните жертви, които имат тези пътни пирати на съвестта си. Хората, които ХАРЕСВАТ коментар като този, също признават, че всъщност не са го прочели правилно.
Въпросът, разбира се, е дали не можете да съчувствате или да съжалявате за някой, който е постъпил неразумно. Можете да бъдете твърди като нокти, но не го оправдавайте с рационални съображения. Усещането и отношението не са едно и също и не са логично продължение едно на друго.
Между другото, статията съдържа фрапираща непоследователност поради изречението „Техните родители трябваше да контролират по-доброто поведение на пътя и да не се оплакват.“. Така жертвите се обявяват за жертви на тяхното възпитание. И тогава има всички основания да ги съжаляваме...
Наистина глупаво поведение, затова работя върху получаването на моята книжка за мотоциклет.
И дори когато срамът ви е направил мъдър, винаги носете шлем.
Всичко е много хубаво и където и да е, разбира се, от нашата западна гледна точка, но какво купуваме тук, в Тайланд? Искам да кажа: какво купуват тайландците за това?
Говорих с холандския посланик преди няколко дни и му казах, че току-що съм бил на обиколка в Тайланд за три месеца с моя (собствен) мотоциклет: изминах повече от 9000 км, но първо трябваше отново да взема лиценза си за мотоциклет в Тайланд и, разбира се всичко беше надлежно застраховано. „Радвам се, че сте още живи“, отговори посланикът. Как така? „Тридесет до четиридесет смъртни случая на мотоциклети в тази страна на ден!“ каза ми посланикът.
Следователно общото твърдение „Когато сте в Рим, правете като римляните“ не важи в Тайланд, защото подобно отношение скоро ще ви струва главата.
Следователно най-добрата част от статията по-горе е в опашката, в предупреждението към летовниците. Точно както западните посолства успешно призоваха тайландските власти да предприемат действия срещу измамите с джетове и скоростни лодки, нашите представители също биха могли да наложат по-строги мерки (въпреки че тайландците не желаят да бъдат принуждавани) срещу мотоциклети и мотопеди под наем на чужденци.
Не съм много съгласен с теб
Защото карането на кола по обществени пътища също е прекалено бързо
Там падат повечето жертви
Карат и с алкохол
Не обвинявайте само мотоциклетистите
Обадете се и на шофьор
Благодаря ти
какви глупости, колата изобщо не се кара трудно в Тайланд. В Европа и Холандия съм тих шофьор, около 80 извън населените места и 100 до 120 по магистралите. В Холандия хората ме смятат за охлюв и постоянно ме изпреварват.
Но в Тайланд, извън Банкок, съм сред най-бързите шофьори и постоянно изпреварвам, когато карам 100 км по магистралите. А в границите на който и да е град се кара 60 до 80 км, където е възможно.
Големият брой фатални произшествия засяга главно, 75%, мотоциклетисти. Ако те не са включени в статистиката и след това данните за произшествията се сравнят с европейска държава или Нидерландия, където има малко леки мотоциклетисти, както в Тайланд, тогава в Тайланд не е много лошо.
+ Ger, наистина, много прав. Аз също не карам по-бързо от 100, никога не и освен това се разминавам с повечето коли по пътя тук. Понякога цели редици карат от лявата страна на пътя с не повече от 80 км/ч. Банкок е различен, живях 13 години. В провинцията е по-тихо и можете да изведете някой от Банкок оттам, защото те едва ли смеят да отидат някъде. Свикнали са да карат бързо и под напрежение. Трябваше да чуя някои коментари от тайландци, когато за първи път се преместих тук от Банкок, преди около 30 години.
Е, ако можеш да караш 140 извън населените места като шофьор, вече е много бързо. а в града със сигурност не можеш да направиш това.
Преди малко ние самите караме 100, от дясната страна (така бързата лента) минава мотоциклет с поне 180 от дясната страна. Така че там, където изобщо не го очаквате. Това стана толкова бързо, че и на двамата ни трябваха 10 минути, за да се възстановим от шока. И ние караме в Тайланд от много години. Мога да си представя, че неопитен човек би бил шокиран от това и би изгубил контрол.
Предполагам също, че мотоциклетистите са най-голямата група при ПТП
Голяма част от собствената ти вина. Колко груб можеш да бъдеш. Вярно е, че повечето тайландци използват своя мотопед или мотоциклет по много безотговорен начин. Но осъзнайте, че човешкото поведение се научава. В Холандия се придържаме много повече към правилата, защото има действаща политика на санкции. Това е, което липсва в това. Обикновено, когато ви спрат, е за малко пари за чай. Със същата политика на санкции като в Тайланд, вие също ще видите много по-безотговорно поведение при шофиране в Холандия. Но още веднъж, голяма издутина по ваша собствена вина. Някой губи живот, оставя деца, съпруга, съпруг, роднини. Според мен е тъжно как едно правителство поема своята отговорност (не) за своите граждани.
Сега не тъгувайте толкова за децата. 13-годишен и понякога по-малък с мотоциклет сам до училище. Няма каска или не е закопчана лентата за брадичката. Но да, полицаите не могат да кажат нищо, ако и те не носят каска. Командирът е толкова суетен, трябва да можете да видите, че той е командирът, така че носи шапка на мотопеда. Освен това има много шофьори, които носят каска на строителен работник.
Освен това много инциденти с мотопеди се случват поради осветлението отзад. Законът говори само за предно осветление.
Пишете: „Всеки ден ме изпреварват по един или повече тъпаци, които поне със 100 километра в час на тънки гуми, без каска, на зигзаг между другия трафик, искат да покажат колко са здрави.“
Вярвам ти.
Но според мен те са изключения в Тайланд. Обикновено се учудвам, че почти всички прилежно се следват без да клаксон и ако има нужда да се чака някъде, добре, чака се. Разликите в скоростта в градските райони са забележително ограничени (не говоря за експресните пътища тук, където камионите не надвишават 40 км/ч), почти всички карат еквивалентни мотоциклети и необходимостта да покажеш колко бързо можеш да се движиш никой не става.
Вземете такси от летището в Манила до Анджелис във Филипините или вземете тук-тук от летището през Пном Пен в Камбоджа и отново ще оцените трафика в Тайланд като оазис на мирно спокойствие и доброжелателно дружелюбие.
Много поразително представяне на суровата реалност. Може да е златна мина за полицията на HH да проверява последователно за носене на каска (и щракната каишка, в противен случай каската ще заживее свой собствен живот при първия удар) и наличието на правилните (застрахователни) документи. Ще си остане напразна надежда, докато редовно виждам полицаи да карат без каски и когато "наблюдават" отстрани, да минават кротко десетки мотопеди без каски и без стопове (също нещо такова).
И после каубоите в колите. Хитовете, които се изпълняват - пияни или не - ... Не е за вярване. Имам фирма за спасяване наблизо. Какво виждате там всеки ден в катастрофирали коли! Твърде луд за думи.
По отношение на населението, процентът на загиналите на пътя в Тайланд например е 10 пъти по-висок от този в Холандия. Пребройте печалбата си.
Джоан Роулинг – „Не съжалявай мъртвите, Хари. Жалко за живите и най-вече за онези, които живеят без любов.
Уважаеми Ханс,
Мога да ви дам още няколко случая на смърт, за които не е нужно да съжалявате.
рак на белите дробове, защото пушат
диабет, защото са твърде дебели и ядат твърде много
експати в Тайланд, които не могат да си позволят лекар, защото трябваше да поемат медицински разходи
затворници, защото са нарушили закона
наркомани, защото са приемали наркотиците доброволно
Съжалявам за всеки, който умира, особено за най-близките роднини, каквато и да е причината. Собствената вина или не не играе никаква роля, що се отнася до мен. Какво мислиш без съжаление? Мислите ли, че това ще го подобри?
Но, разбира се, също се дразня на зелено и жълто от условията на движение. Имам шестнадесетгодишен син, който си слага каската сутрин, преди да отиде на училище, но също така знам, че кара без каска. Често се притеснявам. Ако нещо се случи, мога ли да разчитам на вашето състрадание?
Очевидно не.
Напълно съгласен с Тино Куис. Първият път, когато посетих Тайланд през 2-те години, карах с малка група под проливния дъжд в микробус до Пукет. Имаше задръстване от катастрофа и малко по-късно минахме покрай кола, в която седяха XNUMX млади тайландци. Мъртви, половината от черепите им бяха остъргани от покрива (?), който беше почти напълно свален. Те бяха разкрити, въпреки че присъстваше полиция, както и десетки зрители, някои от които стояха и се смееха на жертвите, изглежда без никакво съчувствие. Бях не само шокиран, но и зашеметен, такъв ли е манталитетът на тайландците? Сега знам, че много тайландци също са отдадени на жертвите на инциденти и безкористно са създали служба за спешна помощ. Разбира се, разбирам разочарованието на Ханс Бос, когато отново е подминат от „пилот камикадзе“, но съжалявам, че вече няма място за него за каквото и да е състрадание към жертвите, независимо дали той е виновен или не. Между другото, аз също редовно се изненадвам в Холандия, велосипедисти (мотопедисти), които очевидно са масово далтонисти и продължават да карат, сякаш е зелено, и пешеходци, които внезапно навлизат на пътното платно, без дори да погледнат наляво или надясно.
Скъпа Тина,
Надявам се редакторите да ми позволят да направя малка корекция.
Разбира се, има голяма разлика между случаите, които споменахте, и тези, които Ханс Бос възнамеряваше. Някой, който се държи безразсъдно в трафика, независимо дали е с или без алкохол, ненужно застрашава другите и трябва да приеме, че може дори да инвалидизира или дори да убие хора за цял живот с престъпното си поведение.
Освен верижния пушач, който умишлено позволява на друг да пуши пасивно, което повечето не правят, нито един човек, когото назовавате, не наранява престъпно или дори убива други и в това е разликата дали човек може да изпитва съжаление или не.
Ако видите приложената снимка, това вече говори нещо за един много важен фактор, а именно правилно работещо управление. На тази снимка виждате фаранги, които идват от страна, в която най-вероятно никога не са били на мотоциклет с петима души, да не говорим, че може да нямат шофьорска книжка или шофьорски опит изобщо. Причината да се държат по този начин е фактът, че те глупаво веднага се адаптират към зле работещата система, с която много тайландци също злоупотребяват. Много тайландци шофират с кърпа на устата си, за да си мислят, че могат да останат здрави, като не вдишват опасни дизелови газове, а от друга страна рискуват здравето си още по-драстично, като не носят каска. Така че, за съжаление, трябва да се съмнявате в интелигентността изключително много. Ето защо съжалявам само за онези хора, които са удряни от тези момчета не по тяхна вина, и за децата, които не могат да разберат идиотите, с които трябва да се справят сами. И затова съм напълно съгласен със заглавието на историята.
Напълно съм съгласен с тази сметка. Ако нещо много сериозно се случи точно пред мен, не спирам.
Преди да се усетите, ще бъдете обвинен, че пречите на движението, защото сте били в района и след това сте
виновен или съучастник.
Мисля, че е наистина тъжно, когато хора умират в трафик. Намирам за особено тъжно, че медицинските заведения за жертвите в Тайланд са жалки. Във Франция за лек инцидент без лични щети пристигат 3 линейки, за да се извърши разследване в болницата. В Тайланд видях ранен човек отстрани на пътя и всички се страхуват да не поемат отговорност за медицинските разходи и се пазят сдържано.
Намирам за лудост, че образованието за участие в движението не получава достатъчно внимание, особено за хора, които не са добре материални.
Според мен просто се дължи на обучението по трафика. По-стриктно прилагане на закона? По-строги действия на полицията? Първо започнете, като премахнете хората, които нямат шофьорска книжка.
След това направете по-трудно получаването на шофьорска книжка, тоест: нека хората първо се научат как да шофират и кои правила трябва да спазват.
Въпреки това, докато корупцията е широко разпространена - можете също да купите шофьорската си книжка за 500 бата - нищо от това няма да помогне много. Можете да си купите задължителните часове, можете да си купите шофьорската книжка и шофирането без книжка ще ви струва най-много 200 бата, които никой няма да види, освен ченгето, което ви я взема.
Съпругата ми каза, че нейният 21-годишен син би искал да има кола. Вчера отиде да вземе колата. Бил глобен по пътя за там, защото нямал шофьорска книжка. Все още няма дори книжка за мотоциклет!! А колата? Купил и без шофьорска книжка. Така че има иначе много симпатичен млад мъж, който тръгва по пътя без шофьорска книжка. Не можем да направим нищо. Вече й казах, колко глупава можеш да бъдеш, съжалявам, че казвам това за сина ти. Но тя е съгласна с мен и я бях чувал да бълнува сина си по телефона. Младият мъж живее на 800 км от тук...
Страхувам се от най-лошото, но чукни на дърво три пъти точно сега!
Изчислено е, че в Тайланд на всеки 100.000 44 жители XNUMX загиват в трафик.
По-добре е да броите загубите от печалбата си, ако знаете, че там живеят почти 70 милиона души
Е, тогава нещата са по-добре организирани в нашата държава с всички наши закони и разпоредби.
Винаги се радвам, когато оцелея след пътуване с микробус. Колко често се налага да караш шофьора да говори, защото му дреме и се налива с енергийна напитка, за да остане буден. Или от онези луди, които все още трябва да наваксват в завой нагоре по планината и след това кажете бърза молитва на Буда.
Тогава мисля, че използвай ума си!!! Просто тук е зле организирано. Времето е пари……..
13 или 14-годишни деца на мотоциклет, твърде луди за думите, че все още не виждат опасността, а след това незащитени на мотоциклета без никакви дрехи, които не можем да си представим.
Да не говорим за лошата поддръжка
Но да кажа, че вината е моя, мисля, че е твърде късогледо, това е въпрос на образование и това е важна задача за Тайланд. Те са толкова напред във времето, но не и тук… и това е с толкова много неща.
Но въпреки всичко в натоварения трафик някак ми е релаксиращо!
Стойте тук 10 секунди прекалено дълго пред светофара и тогава вече ще ви свирят и ще ви хвърлят по главата с всякакви жестове!
Не знам къде живее Франс Амстердам, но мисля, че в резерват за наказани нарушители на пътя. Без клаксон наистина е облекчение. Но ако тайландец седне зад волана или се качи на мотоциклет, той отива. И тогава той отива направо, индивидуалист е, няма представа, че е част от система, а именно трафик. На немски наричаме това Sturm und Drang.
Виждате също същото поведение като на касата или пускане на врата в лицето ви в трафика.
И не става дума за 20000 26000 смъртни случая, а за XNUMX XNUMX, и то най-новото в световната трафик статистика.
Сапунените опери по телевизията се въртят непрекъснато, няма информация за трафика. Човешкият живот не струва нищо, нищо не е инвестирано в образование, неговият Банкок ще бъде гнила грижа. Те карат безопасно обиколка с дебелия си мерцедес. Колко уверен можете да бъдете като тайландец? Поне можеш да покажеш какво можеш на пътя, но обикновено това, което не можеш през очите на обективен външен човек.
Повечето коментатори удариха гвоздея на главата. Първо по-добър и водоустойчив контрол. Без каска? оставете скутера, докато не получите такъв. Без шофьорска книжка? Оставете мотоциклета, докато не постигнете това. Не глобявайте 200 бата и след това карайте. Не, солидни глоби, които шофьорите усещат в портфейлите си. По-добро обучение за трафик чрез телевизия и образование. Държи родителите отговорни, ако децата им причинят злополука. Това не се отнася само за скутерите, но със сигурност и за автомобилистите и шофьорите на (микро)буси.
Това е дълъг път, с възходи и падения. Същото беше и в западните страни.
Вие, разбира се, сте прав в това, което казвате относно причините и решенията за многото смъртни случаи по пътищата в Тайланд, въпреки че бих добавил смесицата от бавен трафик (двуколесни автомобили) и бърз трафик и често ужасната ситуация на пътя.
Но вашата публикация беше за „липса на състрадание“. Често го усещам и с тайландците. Собствена вина. Но точно това отношение на „без съжаление“ премахва или намалява стимула да се направи нещо по въпроса. Съжалението предхожда действието. Без съжаление, никакво или твърде малко действие.
Като лекар знаете също толкова добре, че хората, които никога не са пушили, също умират от рак на белия дроб. Като диабетик винаги съм поддържал здравословен начин на живот. И все пак…
Не съжалявам и за експатите без застраховка, защото в нашия случай те могат да получат задължителната основна застраховка в Холандия. Тези експати предпочитат други неща в Тайланд, няма нужда да обяснявам това. Също така не съжалявам за експати/тайландци, които са пияни зад волана.
Ако се върнете в Холандия след време, какъвто е планът, ще позволите ли и на сина си да кара мотопед или мотоциклет без каска? Той скоро се възстанови от това. Можеш да разчиташ на моето съжаление, че не успя да го научиш на тази наука.
До голяма степен съм съгласен с теб, но не винаги трябва да е пиян или той
Имах сериозна катастрофа преди 4 месеца с мотора и тук тук, за щастие каската ми спаси живота и никога не шофирам, когато съм пиян, никога не съм го правил и в Холандия, не пия чаша зад волана, но Съгласен съм с вас, че не само тайландците, но и много фаранг се смятат за безсмъртни
Катастрофите в Тайланд отдавам главно на пътната настилка. Коловози с дълбочина 10 см не са изключение. Тук асфалтът понякога е хлъзгав. Ако асфалтът се замени с бетон, част от него вече ще се разтвори. След това махнете пияните шофьори и почти няма да останат превозни средства. След това имате шофьори (с кола), които смятат, че са сами или смятат, че съм по-силен от тези на техните 2 колела. Защитното шофиране със сигурност не е в речника на тайландците
И тогава тези стандартни тайландски каски не помагат много според мен, повечето дори не закопчават тази каска. може би след 50 години това ще се промени? Който знае може да каже.
Миналата седмица случайно разговаряхме с агент за този феномен. ЗАЩО НЕ СИ ПО-СТРОГ? Простият, но толкова правилен отговор; те все още искат да умрат.
Всеки тайландец е загубил семейство в катастрофа с мотоциклет. Така че, ако искат да карат без каска и да поемат други рискове, това си е техен проблем. Наистина е лошо само за малките деца, които са въвлечени в това. А също и останалите участници в движението, които неволно са въвлечени в това. Но самите мотоциклетисти………Не.
Ханс, по принцип си прав. Карам мотоциклет от около 55 години (Big Bike) и 6 години тук в Чианг Май (скутер и Big Bike), така че имам известен опит. Прави впечатление липсата на опит на чужденците тук. Опитът ви учи да разпознавате опасните ситуации достатъчно рано и да реагирате на тях. Следващата категория „опасни чужденци“ са китайци, които очевидно никога не са се возили на моторизирано двуколесно превозно средство.
Следващата категория участници в движението се появи във все по-голям брой и мога да предвидя, че доста могат да бъдат добавени към броя на смъртните случаи по пътищата. Велосипедисти! Те се движат през трафика със състезателни велосипеди, сякаш са на запад, толкова непредсказуеми и предизвикателни, а трафикът тук абсолютно не е подготвен за това, а те самите със сигурност не са. И щом се озоват тук, в планината, наистина става изключително опасно. Между другото, не мога да си представя, че в голям град като Банкок или Чианг Май е много здравословно да дишате големи количества въздух! Тук вече има „предприемачи“, които предлагат колоездачни обиколки в и около града!