Пътни инциденти сред тайландски младежи
Всяка година 700 младежи на възраст от 10 до 14 години умират в Тайланд в резултат на катастрофа с мотопед и 15.800 XNUMX са ранени. Изследователският център за насърчаване на безопасността на децата и превенция на нараняванията (CSIP) направи видео клип, който посочва опасностите от карането на мотопед на младите хора. Това беше публикувано в социалните медии и вече привлече много зрители.
д-р Адисак, който инициира това видео, държи основно родителите отговорни за смъртта и нараняванията на млади хора, но не иска да ги обвинява за случилото се. Това е социален проблем, за който не могат да се обвиняват само родителите. Основният въпрос остава, разбира се, кога има законно право да управлява мотопед? Кой осигурява обучение за трафик на младите хора и използването на каски. Понякога дете е изпратено на пътя с мотопед с още по-малко дете на гърба, за да остави нещо или да изпълни поръчка. Буквално си остава животозастрашаващ риск.
Наскоро имаше видео в YouTube (виж по-долу), където горд баща подари на сина си (12 - 14 години) нов мотопед. На излизане от къщата детето е блъснато от преминаващ мотопед. Свърши доста добре, но не беше даден урок или инструкция предварително.
Броят на злополуките се увеличава, особено по време на празници и тържества като Сонгкран. За съжаление Тайланд е номер едно в тази област.
Само Либия изглежда има по-висок резултат по отношение на броя на смъртните случаи по пътищата на жител, наскоро прочетох. Това тук ли беше? Там на пътя е дори по-опасно отколкото в Белгия! Наистина познавам няколко тайландци, които вече не са там, благодарение на трафика.
Дали това са 700 смъртни случая, когато шофьорът е бил детето, или също катастрофите, при които шофьорът е бил възрастен?
Разбира се, това има някаква разлика (макар че очевидно не за детето).
Но много хора не могат да си позволят кола и затова трябва да разчитат на опасния транспорт на мотопед.
Това се отнася за деца, които сами управляват мотопед.
Вината не е само в децата, основните виновници са родителите, това е липса на образование и мисля, че трябва да хванем бика за рогата, като започнем от училище, където всички трябва да учат по малко поради опасен трафик, както и че полицията не винаги трябва да си затваря очите, просто си плати билета и глоби и ако мотопедът е многократно вързан
Това е дисциплината, която тайландците нямат и трябва да се учи от ранна възраст.
Публикацията не обвинява децата, а е отговор на въпроса на Рууд дали катастрофиралите деца сами са управлявали мотопеда.
Родителите се гордеят, че детето им кара мотопед, а след това трябва да мислите, че 14 години вече са стари.
Отидете в някое основно училище и вижте колко хора карат с мотопед (а не със скутер или нещо подобно, не, вече не стават, трябва да е моделът мотоциклет). Местната полиция е на портата на училището и насочва трафика, вижте напускането на училищата. Тези деца едва успяват да вдигнат „мотоциклета“, но след това потеглят с колело и разбира се без каска. И какво прави полицията, нали, нищо и защо не? Те са там, за да насочват училищния трафик, а не да гледат какво става с мотопедите. Това не е история, свидетел съм на това в различни училища в продължение на 8 години. Взех децата си от Фаранг с кола.
В оригиналната статия,
.
http://englishnews.thaipbs.or.th/motorcycle-accidents-kill-average-15-thai-youths-every-10-days/
.
има средно 15 смъртни случая във възрастовата категория 10-14 години на 10 дни.
За удобство това се равнява на 700 на година, но това не е правилно, трябва да бъде: 547.
Освен това нищо не показва, че тези числа се отнасят само за директори.
.
75% от пътнотранспортните произшествия в Тайланд са водачи/пътници на мотоциклети.
Ако приемем 20.000 15.000 смъртни случая годишно, това означава XNUMX XNUMX жертви на мотоциклети.
.
Възрастовата група 10-14 години съставлява приблизително 1/14 от населението на Тайланд.
При пропорционално разпределение би могло да се очакват 15.000 14 / 1071 = XNUMX смъртни случая годишно в тази категория.
Има "само" 547.
.
Заключението, че децата на възраст 10-14 години са два пъти по-безопасни на мотоциклет, отколкото останалата част от населението, е малко опростено, но във всеки случай цифрите не показват, че младите хора са в по-голяма опасност или биха шофирали по-опасно.
Живея и работя в Патая повече от 17 години. Там карах и кола, и мотоциклет. За съжаление и на мен ми се случи. Карах мотоциклета си по пътя Тепрасит, когато едно младо момиче, идващо направо от сои, пресече двойната линия и се насочи все повече и повече в лявата страна на пътя без каска. Дойдох отзад и за съжаление вече не можах да го избегна и го ударих диагонално отстрани, което доведе до счупване на малкия пръст и много щети по мотоциклета ми. Плачещото момиче на пода и аз можехме да отидем в болницата. Обадих се на моя тайландски приятел и той извика полиция. Оказало се, че момичето е на 12 години и няма шофьорска книжка. За щастие бях застрахован, но момичето не. Тя и майка й трябваше да дойдат в полицейското управление следобед, за да уредят щетите. За мое съжаление нямаше пари и полицаят ме погледна какво да правя с това? да задържат момичето, защото майката няма пари? След консултация с моя приятел оставих нещата така и след няколко минути полицаят отпрати двамата. Единственото положително нещо в тази история е, че имам приятел полицая и когато ходя на почивка в Тайланд, той винаги идва и заедно хапваме и пием нещо.
В Тайланд 49 кубикови мотопеди не съществуват
Мотоциклети и скутери, обикновено от 107 cc, които разбира се изискват шофьорска книжка; от 16-годишна възраст можете да вземете изпит за това.