Уникални снимки на военни гробове в Тайланд
Военно гробище Chungkai през 50-те години на миналия век
На 15 август холандците, загинали през Втората световна война в Югоизточна Азия, ще бъдат почетени на военното гробище в Канчанабури.
По повод това честване бих искал да публикувам редица уникални снимки, направени малко след Втората световна война в Тайланд, на отдавна разчистени военни гробища, където са погребани жертвите на строежа на печално известната железница в Бирма . Този исторически много важен фотографски материал идва от изключително богатата и публично публикувана колекция на Австралийски военен мемориал (AWM).
Веднага след капитулацията на Япония през август 1945 г., британската армия предоставя известен брой доброволци, които да работят с Имперска комисия за военни гробове (IWGC), предшественик на сегашния Комисия за военни гробове на Commonwealth (CWGC) да издири тленните останки на жертвите, да ги възстанови и да ги постави с дължимата чест в колективно гробище. Тази инициатива скоро прерасна в международно събитие, когато австралийците и холандците заедно с Bitten също започнаха да търсят. Холандският отряд се ръководи от капитан Ван Вийнен, който е подпомаган от лейтенант Г. Х. Шрьодер, бивш военнопленник, който е работил в железопътната линия.
Гробище Свети Лука в Тарсао
Това ad hoc съединение Съюзническа комисия за военни гробове напуснал Бан Понг, Тайланд, където е имало голям болничен лагер, на 22 септември 1945 г. до Танбюзаят, крайната спирка на железопътната линия в Бирма. Оттам е проведено систематично търсене на юг по пистата отвъд Канчанабури. Те можеха да разчитат на активната подкрепа на британските войски, които бяха разположени в Тайланд до октомври 1946 г. Освен това имаше и няколкостотин военнопленници с Съюзническа комисия за военни гробове класифицирани като преводачи, шофьори и погребални екипи.В резултат на тяхната работа бяха открити 10.549 144 гроба в 52 гробища.Само XNUMX гроба, които принадлежаха на първоначалната целева група, не можаха да бъдат открити. Забележителна ефективност, като се имат предвид изключително тежките условия на работа. Не трябва да се забравя, че японците са имали две седмици след капитулацията да унищожат всички документи, така че почти няма надеждни източници за гробищата.
Коню гробище
След като гробищата бяха открити, идентифицирането на телата не беше лесна задача след две или три години. През по-голямата част от времето не е имало време, да не говорим за енергия, за да се построят прилични ковчези и починалите военнопленници просто са били погребвани в няколко зашити чували. Следователно останките често вече са били до голяма степен разложени на скелети. На някои места, където скалистите почвени условия правеха невъзможно дълбокото погребване на мъртвите, чистачи бяха изровили труповете и костите бяха безнадеждно разпръснати...
Търсят се идентификационни данни
На една от снимките му Австралийски военен мемориал може да се види как Офицер Л. Коди и Сержант JH Sherman изследва открити военни бележници на жертви на гробище в Тайланд през септември 1945 г., търсейки полезни данни, които да помогнат при идентифицирането. Когато лагерът беше евакуиран, тези джобни тефтери, грижливо пазени от лекаря на лагера, бяха безопасно опаковани в мушама и заровени в бидон в един от военните гробове. Самите Коуди и Шърман са били наети като военнопленници при строежа на железопътната линия в Бирма и са доброволно помогнали за спасяването на телата на техните по-малко щастливи другари.
Гробището Tha Mayo
Те редовно трябваше да търсят по-малки, често вече обрасли и забравени обекти. В някои случаи дори до отдалечени отделни гробове в джунглата. Издирването на кремираните останки на жертвите на холерната епидемия, причинила истински хаос сред принудителния труд през лятото на 1943 г., също не е безпроблемно, тъй като пепелищата много често са били изхвърляни в набързо изкопани ями без съществена маркировка. То Гробище Свети Лука, гробището в Tha Sao, днешен Nam Tok беше рядко изключение. Това добре поддържано гробище съдържаше останките на 613 съюзнически военнопленници.
гробище Куриконта
Малкото гробище в трудовия лагер в джунглата Kurikonta беше, точно като Tha Mayo, добър пример за по-малките гробища, които бяха построени в джунглата до лагерите. Това място имаше 13 холандски и 11 британски гроба. Коню с повече от 200 гроба, от друга страна, може да се определи като средно голям некропол.
Гробище Накхом Патом
В Nakhon Pathom имаше голямо гробище, което беше създадено до болницата, която работеше от януари 1944 г. за хронично болни и ампутирани. Голям брой от съюзническите принудителни работници са починали тук и са били погребани в отделен парцел зад лагера.
Гробище Kinsayok No II
В края на войната в Кинсайок имаше не по-малко от три съюзнически гробища. На една от снимките от колекцията на Австралийски военен мемориал показва как японски военнопленници, които са били реквизирани за ексхумация на техните жертви, минават покрай редица гробове на Kinsayok II.
Гробище за военнопленници в Пхетчабури
Пхетчабури беше на поне 200 км от железопътната линия, но имаше важна японска логистична база. През 1944 г. е създаден трудов лагер, където съюзнически военнопленници са използвани от японците за изграждане на летище и изграждане на бункери. Повечето от тези затворници преди това са били натоварени да работят по Железницата на смъртта. Снимка в досието на AWM от ноември 1945 г. показва много спретнато поддържана и облицована с трева редица от 11 гроба в бившия лагер.
Японски затворници при строежа на военното гробище в Канчанабури
Друга исторически важна снимка от богатия архив на AWM показва как реквизирани японски военнопленници изкопават редица гробове под зоркия поглед на двама австралийски войници в Канчанбури. Това е началото на голямото колективно гробище в Канчанабури. Починалите западни принудителни работници, които можеха да бъдат възстановени в Тайланд, бяха погребани в две военни гробища близо до Канчанабури. Това протичаше по фиксиран модел. Останките бяха транспортирани с камион до бившия офицерски лагер в Канчанабури и официално идентифицирани в навес, преди да бъдат поставени в ковчег и повторно погребани. За всяко погребение е съставен протокол. Погребенията се извършват групово и неизменно завършват с военни почести.
Двете гробища в Тайланд са Chungkai Военно гробище en Военно гробище Канчанабури. 313 холандци и 1.426 войници от Британската общност са погребани в Chungkai. В Канчанабури има 1.896 холандски и 5.085 военни от Британската общност. Точно както британските гробове, холандските гробове се поддържат от CWGC, но управлението на тези обекти се извършва в консултация с War Graves Foundation, холандската сестринска организация на CWGC. Боядисани в бяло дървени кръстове първоначално са били поставени на гробищата на CWGC по маршрута на бившата железопътна линия на Бирма, но се оказа, че не издържат добре на суровия тропически климат. Снимка на Военно гробище Chungkai от петдесетте години илюстрира това. Те са систематично заменени през XNUMX-те години на миналия век с бронзови табели с имена върху нисък твърд каменен цокъл. Тези бронзови плочи също са пострадали от стихиите и разрушението на времето и сега се подменят систематично.
Благодаря за този доклад.
Като бивш военен, редовно посещавам военно гробище от уважение към тези, които са се борили за нашата свобода. Бил съм и в Канчанабури няколко пъти.
Това е нещо, което никога не трябва да забравяме.
Благодаря за тази впечатляваща статия.
Благодаря ви, че написахте този януари. Жалко за всички мъртви. И тогава това са те с прилично гробище. Какво ще кажете за толкова много, които не са получили достойно сбогуване?
Скъпи Роб,
Наистина няма гробове на romusha, азиатските (принудителни) работници на железниците, от които повече от 100.000 400 са загинали. Само в китайското гробище в Канчанабури имаше прах от 1990 romusha, които бяха открити през ноември 1944 г. в масов гроб в поле със захарна тръстика. Само един паметник ги отбелязва, паметник, издигнат през март 20.000 г. от японската южна армия в Tha Maklham на Kwae Yai. Все още е там... Не бива да забравяме и около 1.200 1095 японски войници, загинали в Тайланд. Друга напълно забравена драма в историята на Тайланд… 1945 загинаха само на железопътната линия… Магистралата12.500, която свързва Чианг Май и Мае Хонг Сонг, не само е построена от принудителни работници, но също така е и пътят за бягство на японците, бягащи от Бирма през 1095 г. армия. Приблизително 5.400 XNUMX японски войници са убити. Някои се поддадоха на изтощение и болест, други бяха убити в засада от Карън, който се биеше на британска страна. Тази магистрала XNUMX е наречена „Пътят на скелета“ от японците… Фуджита Мацуйоши, японски ветеран, който продължава да живее в Тайланд, е превърнал в работа на живота си търсенето и възстановяването на техните останки. През XNUMX-те години той изпраща костите на сто мъртви японци в Токио и построява малък мемориал в Лампхун. Приблизително XNUMX японци все още са погребани в неидентифицирани масови гробове в Don Kaew. Също така в Wat Muen San на Wua Lai Road в Чианг Май има поне няколкостотин японци в немаркирани гробове...
Впечатляващи и много тъжни тези снимки. Добре е да спрем до тук. Благодаря ти.
Впечатляваща статия.
Аз самият имам много документи за Втората световна война в Азия.
Никога не съм се чудил как са идентифицирали починалия.
Баща ми също е бил затворен там от 1942 до 1945 г. и е работил на железницата в Бирма, за щастие оцеля.
Но 2 от членовете на семейството ми са погребани там.
През октомври 2017 г. получих неговите медали посмъртно в присъствието на моите 2 внучки и в холандското посолство в Банкок.
Когато баща ми беше заловен през 1942 г., ние, майка ми и 8 деца, бяхме интернирани в лагери и децата бяха настанени в различни лагери до 1945 г.
През 1945 г., когато баща ми се завърна от плен, той веднага успя да облече отново палтото си за периода на Бериап до 1949 г.
След това бяхме настанени в други лагери.
След войната и полицейските действия семейството ми се събра отново чрез намесата на Па ван де Стьор.
Защо намирам това за толкова интересно, защото помогнах при земетресението в Агадие през 1960 г. и също видях мъртвите, погребани в масов гроб, но не знам как да ги идентифицирам.
Моето семейство, което е все още живо, е жертва на войната и получава обезщетения от WUBO от 2005 г.
Самият аз бях професионален войник и служих в Северозападна Гвинея от 1961 г. до края на 1962 г. Имам медала със закопчалка като знак за действително действие и всяка година ходя на Дните на ветераните и участвам в парада в Хага.
Предадох това парче от Thailandblog чрез WhatsApp на моето семейство, което е все още живо, не мисля, че знаят това
Благодаря за информацията.
Ханс
Лично аз смятам, че се справиха внимателно с това.
В Агадир 1960 мъртвите намерихме.
Изкопана е голяма яма, след което са хвърлени, поръсена е прах и след това гробът е затворен с булдозер.
Ханс
Благодаря за обширната информация. Добра работа!
Баща ми също работеше в тази железница на смъртта; е
се върнаха живи, но психологически и физически
очукан. Записан като войник след окупацията и разпределен в Гаджа мера. Има и двете полиции
опитни действия. Получих образованието си в KMA и както по време, така и след военната си служба, бях председател на „Stichting Herdenking Burma Siam Spoorweg en Pakan Baroe Spoorweg“. Бил съм в Тайланд като vz на фондация в "British Gravendienst"
Като вицепрезидент прочетох много документи.
В края на моето общуване направих пътуване с дъщеря ми (предимно пеша) по маршрута на тази железница на смъртта. Беше съществено преживяване.
Копа
жена ми и аз посетихме едно от тези гробища, близо до река Куай, изглежда много спретнато,
добре обгрижван, е място за посещение, момчета на 18 години са погребани там и по-големи, разбира се,
настръхваш, когато минаваш покрай тях, а имената и колко години са били, голямо уважение към тези хора
Английските жертви на войната също са погребани там, ако сте в района, отидете и вижте,
за хората, които са погребани там, и колко спретнато е там,
здравей хан
Виждането на такива гробища винаги ме кара да се чувствам много тъжна.
Толкова много унищожаване на човешки животи и (сравнително млад) потенциал.
Че големи групи хора се оставят да бъдат подстрекавани от малка група владетели да се колят взаимно. Управляващите, които, с изключение на малцина, сами остават незасегнати и очакват да се възползват (финансово) от това.
Вижте предишния ми отговор, докато сме на темата за мъртвите и гробищата.
Самият аз бях там, на борда на Hr.Ms. de Ruiter, тогава в обучение за моя сертификат RAPV1.
Romkema, който също се присъедини към флота с мен в началото, по-късно премина към KLU точно като мен, подаде молба до Defeentie в края на 1980-те дали можем да получим още един медал за това.
Ако все още ме хвана.
Направих 8 снимки с Кодак, за съжаление не знам как да ги пусна.
https://anderetijden.nl/aflevering/415/Agadir.
Казах също, че съм бил в Северозападна Гвинея от 1961 г. до края на 1962 г.
И аз бях тук, направих си и снимки, след като потопихме МТБ-то и трябваше да прибираме давещите се. Не мога да публикувам и тук, не знам как.
.https://anderetijden.nl/aflevering/564/De-slag-bij-Vlakke-Hoek
Тъй като по това време срокът във флота беше 1.1/2 години и аз се бях записал да остана там, бях преместен през април 1962 г. при г-жа Фризланд, която пристигна през март 1962 г.
.
https://www.defensiebond.nl/recensie/de-panamees-op-patrouillevaart/
Това беше последната морска битка през юни 1962 г., атака на 6 MTB, в Misool получихме подкрепа от HR.Ms.Kortenaar и Neptunes с факли.
Застреляхме един запален, не знам с кой кораб. MTB беше избягал, тогава спряхме да стреляме.
На 15-8-1962 г. преминахме през нашия CDT от полицията, прекратяване на огъня.
Бяхме бомбардирали остров Aragobaai от 07.00:11.00 до XNUMX:XNUMX, за да могат нашите морски пехотинци да кацнат с десантните си кораби. Те заловиха още няколко проникнали, но нашият CDT каза да ги оставим там.
След това отидохме на остров Rouw, закотвихме се там в очакване на полицията.
След 2 дни осигурихме морските пехотинци с техните десантни лодки от двете страни и ги върнахме обратно в Биак, а ние се върнахме в Маноквари.
Миналата година по това време блогът на Тайланд попита дали има ветерани да напишат статия, аз го направих със собствените си снимки, но не беше публикуван.
вероятно заради снимката, s.
Правя това, за да покажа, че не разказвам глупости и че сам съм го изпитал.
Затова е толкова дълъг.
интересен и за ветераните.
https://www.uitzendinggemist.net/aflevering/531370/Anita_Wordt_Opgenomen.html
Ханс ван Моурик
Статията споменава летище близо до Петчабури. Има ли още нещо за намиране или е летището на Хуа Хин?
Ханс ден,
Доколкото мога да разбера, близо до Хуа Хин е построено летище през 1942-1943 г. от японските войски. Всичко това е свързано със стратегическото значение на железопътната гара в града. Това летище е било използвано от британските кралски военновъздушни сили за известно време след Втората световна война и се твърди, че е официално предадено на тайландските военновъздушни сили през 1947 г.
Допълнение към последния ми коментар.
На 15-8-1962 г. преминахме през нашия CDT от полицията, прекратяване на огъня.
Споразумението е подписано.
Ханс ван Моурик
Ето част от моите собствени документи.
Също така ми харесва, когато хората разказват собствената си история.
Така че имам повече
https://www.2doc.nl/speel~WO_VPRO_609952~spoor-van-100-000-doden-npo-doc-exclusief~.html
Ханс ван Моурик