Представете си: самолет се разбива в Тайландския залив или товарен кораб потъва в Андаманско море. Какъв би бил отговорът на Кралския тайландски флот? Отговорът е ясен: нищо.
За щастие, инцидентите с полет MH370 на Malyasian Airlines и катастрофата с южнокорейския ферибот Seawol се случиха извън териториалните води на Тайланд. В противен случай Тайландският кралски военноморски флот (RTN) щеше да бъде в страхотно настроение, тъй като няма способността или способността да провежда операции по търсене и спасяване в открито море, да не говорим за много по-сложните подводни операции. Възможностите за търсене и спасяване са много ограничени до крайбрежните райони и вътрешните водни пътища. Имат само малка група водолази.
Преди да поставите коня пред каруцата – в този случай желанието да закупите три подводници – е важно да разберете реалните геостратегически обстоятелства, пред които е изправен Тайланд, за да защити своя морски суверенитет и интереси. Текущата дискусия за цената, страната, в която могат да бъдат построени тези подводници и техническата конфигурация, не дава яснота на тайландския народ защо тяхната страна трябва да има подводници.
Всъщност Тайланд беше първата държава в Югоизточна Азия, която имаше подводници. Това беше по време на управлението на Рама VI, крал Vajiravudh, когато бяха обсъдени планове за придобиване на шест подводници. Ще минат още две десетилетия, до 1930 г., когато четири японски подводници са доставени на Тайланд за използване във войната в Индокитай и Втората световна война.
За съжаление, ролята на всемогъщия тайландски флот беше напълно обезглавена след поражението на Япония по време на Втората световна война и след позорния преврат в Манхатън от 1951 г. Подводниците бяха изведени от експлоатация и оставени в историята.
Оттогава флотът играе трета цигулка след армията и военновъздушните сили. Имаше кратък момент на слава, когато Тайланд придоби самолетоносач през 1997 г., Chakri Naruebet, който никога не беше напълно въведен в експлоатация. Всъщност това се превърна в обект на шеги за "самолетоносач без самолети".
Историческите злополуки в тайландския флот, съчетани с неспособността да управляват и експлоатират първия самолетоносач в региона, грубото отношение към бедстващите в морето и дългия списък от предполагаеми престъпления, не предвещават нищо добро за техните продължаващи усилия за модернизиране на морската отбрана възможности. Беше крайно необходима по-добра комуникационна стратегия.
През януари 1997 г. беше създаден Тайландският център за координиране на морското правоприлагане (Thai-MECC). Този център трябва да бъде основният механизъм за координиране на повече от 30 (правителствени) институции за справяне с предизвикателствата в морето. Но това е твърде тромаво и неефективно, както се вижда от слабите усилия за ограничаване на незаконния риболов, съвременния робски труд и трафика на хора.
Оттогава правителството на Прают обнови и по-добре оборудва Thai-MECC с нови мандати и оборудване, така че да работи на същото ниво като командването на операциите за вътрешна сигурност, за да посрещне морските предизвикателства.
Ролята на флота става все по-важна поради увеличаването на инцидентите в морето през последните години, както в Индийския, така и в Тихия океан, където се извършват трансгранични престъпления като пиратство, трафик на хора и кражби. Няколко неотчетени случая на пиратство и кражба на гориво чрез сифониране, които се случиха в Тайландския залив през последните три години, показват провала на флота и неговата неспособност да предотврати повторение на тези инциденти.
Но именно кризата с хората от лодките на рохингите привлече вниманието на обществеността към тайландския флот. Първо, имаше съдебно дело на Военноморските сили срещу твърдението на Уан на Пукет, че някои военноморски офицери печелят от трафик на хора. Второ, през първите седмици на тази година имаше приток на мюсюлмани от Бангладеш и Мианмар. Засега пристигащите хора с лодки временно са по-малко поради сезона на мусоните и засилването на патрулите.
Но това, което нашумя през последните седмици, беше друга история. Планираната покупка на три подводници от Китай за 36 милиарда бата беше ябълката на раздора. Близо седем десетилетия след доставката на японски подводници през 1930 г. тайландският флот призовава за нови подводници за защита на големи морски райони на страната. Андаманско море е важен морски път, водещ до Малакския проток и след това до Южнокитайско море.
Тайланд има 3219 километра брегова линия, докато само Тайландският залив има 1972 километра брегова линия. Общата морска територия на Тайланд е 32.000 XNUMX km².
Миналия месец 17-членен разследващ комитет единодушно одобри идеята за насочване към китайските подводници. Военноморските сили сметнаха, че този път със силния консенсус на всички въоръжени сили може да се вземе бързо решение за закупуване без неприятностите от миналото. Важен аргумент за необходимостта от нови подводници е новият шестгодишен национален план за морска безопасност, който е включен в 13-ия Национален план за икономическо и социално развитие (2014-2019 г.). Приблизителната стойност на морските приходи на Тайланд е 7,5 трилиона бата годишно. Оценката може да е малко завишена, но е достатъчна, за да задоволи желанието за защита на тези важни национални интереси.
Предложената покупка е част от продължаващите усилия на тайландското правителство за по-ефективно прилагане на политически решения под мотото „Охранена земя, проспериращи хора“. Стратегиите включват седем плана за действие за подобряване на морските комуникации и изграждане на капацитет, модернизиране на военноморската инфраструктура и оборудване, осигуряване на обучение на моряците за защита на морската среда, насърчаване на екотуризма и подобряване на политиката в областта на рибарството. в Тайланд.
В обобщение, Тайланд трябва да повиши способностите си за морска отбрана на по-високо ниво. През следващите години съществуващите и нововъзникващите морски държави могат да превърнат Индо-тихоокеанската морска зона в активна площадка.
Страната също така трябва да има желание да си сътрудничи с други членове на АСЕАН в планирането и съвместните операции. В рамките на Общността за политика и сигурност на АСЕАН сътрудничеството в областта на морската сигурност е един от приоритетите като част от усилията на Общността на АСЕАН за насърчаване на мира и стабилността в региона.
Източник: Становище статия от Кави Чонгкитаворн в The Nation на 27 юли 2015 г
Добре написано Гринго!!
ясна история с полезна информация.
Най-голямата възможна заблуда: тайландският флот не е за охрана на морската зона около Тайланд и евентуално за извършване на (спасителни) действия, а за да остави възможно най-много пари от тайландските данъци да потекат в джобовете на някои елитни хора.
Скъпи Гринго,
Още една страхотна история от теб. Какво би бил блогът без Гринго.
Никога не съм знаел тази история за самолетоносача.
Сега получаваме същото с тези подводници. Не мисля, че имат някой с обучение
да потопя тези неща. Ако изобщо паднат, най-вероятно никога няма да се появят отново.
За да се присъедините към Хари, този тайландски елит няма да бъде на морски изпитания.
гледайте отстрани.
Кор ван кампен.
Поговорката, че въоръжените сили на Тайланд са там само за да защитават монархията, осигурявайки пенсиониране и вкарвайки възможно най-много пари в джобовете на елитни фигури, може лесно да се приложи към няколко други въоръжени сили по света.
Въпреки това, за тези, които все още не са го разбрали, нещата отново се случват в света.
За Тайланд важи ислямската мизерия на юг, граничното напрежение с Бирма и същото с Камбоджа.
Отношението на Китай също не вещае нищо добро, вижте докладите тук и там в пресата.
За да бъде ясно, въоръжените сили в Тайланд са вградени по различен начин в страната, отколкото например в нашата страна, но това вграждане е доста подобно на това, което е обичайно в Азия.
Дали подводниците са необходими или не, не мисля така.
Но не знам какво става в Азия.
През последните няколко месеца успях да поровя малко в кухнята на военните.
Въпреки факта, че повечето от тях са военнослужещи, летвата е доста висока.
Мисля, че поне базовата подготовка на войниците е на високо ниво.
Не правете грешката да мислите, че тайландските въоръжени сили са смешни или имат функция само за извършване на преврати.
Без последния преврат една хубава, демократична гражданска война най-вероятно щеше да избухне със степен на сигурност, граничеща със сигурност.
Имайте предвид, че тайландските въоръжени сили са разположени в страната много по-различно, отколкото в Европа, но еднакво както в други азиатски страни.
И това е просто така.
Ясно обяснение с ясни аргументи! Вече съм напълно убеден в силата на страната, още повече че въоръжените сили не липсват вградени. За щастие азиатският Тайланд се намира в тази част на света.
Миналата събота и неделя бях във военноморската база в Сатахип. Строг контрол на портата. За първи път от 10 години трябваше да покажа паспорта си, за разлика от имиграцията. След проверката на портата имаше 2-ри контролен пост на един километър по-нататък. На всяка сграда стоеше морски пехотинец с голямо оръжие. Вероятно, за да го хвърлят в случай на проблем.
Точно като полицейското наблюдение с големи пушки, винаги се чудя, какво ще стане, ако нещо се случи сега? Сигурно шамар от моя страна, но когато бях на работа, имах пистолет и обърнато узи. Малко по-лесен за боравене.
По-късно отидохме и на пристанището. Имаше 1 кораб, който можеше да бъде посетен. Но само моите тайландски приятели. Дори не ми беше позволено да се доближа. Продадоха се много сувенири, особено капачки от самолетоносача. Търсен артикул за моите приятели. Скоро и за подводниците.
Моето заключение: „Тайланд трябва да има много добър флот с всички мерки за сигурност.“ И тайландците много се гордеят с това.
Веднъж погледнах военноморски кораб на кея в Хуа Хин. Това беше патрулна лодка или нещо подобно. Това, което ме порази беше, че това бяха огромни стари боклуци. Може да отиде в купчината за скрап. Надявам се, че това не е представително за целия материал на тайландския флот, защото тогава трябва да се похарчат много повече пари.
Китайски подводници, добре, това ще бъде качество, с което ще спечелите войната 😉 и кой трябва да плава на тези лодки, тайландски, не, сцени на курск се въртят в главата ми. Не сериозно, пусни ги. инвестирайте първо в обикновени фрегати и оборудване за рединг, защото със старите вани, които наричат фериботи в Тайланд, пълни с почти винаги пияни капитани от филми с категория С, това не е толкова луда инвестиция.
Поговорката, че тайландската флота се грижи само за прибирането на елита, мисля, че е пиянска приказка, особено след като не се дава факт като доказателство.
Това също не прави справедливостта на хората от флота. Тайланд участва/е участвал в действия срещу пиратството близо до Сомалия. През 2010/2011 поне с HTMS Pattani. Един от членовете на екипажа беше моят зет, който получи оръжейно обучение в Германия, наред с други места.
Според мен HansNL е прав с твърдението, че летвата за военните, включително военноморския персонал, е доста висока.
Все още работя в голяма холандска компания, която произвежда главно радари за военни кораби. Това се отнася и за тайландския флот и много други азиатски морски сили. Често разговарям с тайландски, но също така и с други азиатски (включително индонезийски) студенти, които следват курс на обучение с продължителност до шест месеца за работа и ремонт на доставеното оборудване. Техническите познания на тези господа са ужасно ниски. Чувам от колега, че обикновено ги изпращали в нашата компания, защото "заслужавали" няколко ивици (т.е. защото имат богати връзки). Поради това поддържането на цялото им красиво и ултрамодерно оборудване на борда на военноморските кораби е безполезно. А подводница или самолетоносач? Забравете, защото никога няма да заработят!
Заблуди от гордост, което не е странно за Тайланд!