Въздушен трафик в една снимка
През 2017 г. Международната организация за гражданска авиация (ICAO) документира рекордните 4,1 милиарда души, чакащи на опашка, за да се регистрират, да преминат през охраната, да се качат на самолет и да излетят. Това се сравнява само с няколко милиона пътници през XNUMX-те години.
Летим по-често от всякога и правим повече полети на дълги разстояния. С добавянето на товарни полети към микса е лесно да се разбере защо има нарастваща загриженост относно нарастващото въздействие на авиационната индустрия върху околната среда.
Flightradar24
Авиационно приложение и уебсайт FlightRadar24 проследява потока на въздушния трафик по света. Подобно на мравки, маршируващи по екрана, услугата използва малки икони на самолети, за да представи траекториите на полета в реално време по света.
През март 2018 г. сайтът записа най-натоварения ден на въздушен трафик от стартирането му през 2007 г., записвайки 202.157 140 търговски, карго и лични полета за един ден. Това е еквивалентно на XNUMX самолета, излитащи всяка минута по света.
Според FlightRadar24 делничните дни обикновено са по-натоварени от уикендите и числата за юни показват, че в петък има най-голям трафик.
Туит разкри, че най-натовареният ден в годината обикновено се случва през последната седмица на август, тъй като пътниците в САЩ и Европа използват последния си шанс да си вземат ваканция преди началото на новата учебна година.
Глобализация
Бумът на авиацията върви ръка за ръка с растежа на глобализацията, увеличената комуникация и масовия туризъм.
С натискането на един бутон продуктите могат да бъдат поръчани от другия край на света и доставени в рамките на седмица или дори ден или два. Тъй като глобалните икономики стават по-свързани, въздушният товарен транспорт се увеличава – според данни на ICAO товарният транспорт се е увеличил с 2017% през 9,5 г.
Проучване на въздействието върху околната среда на туристическата индустрия събра данни от 160 държави, за да оцени истинските въглеродни емисии на индустрията. Констатациите показват, че навикът ни да летуваме със самолет нанася повече щети на планетата, отколкото се смяташе преди.
Източник: PattayaONE/FlightRadar 24
Миналата седмица холандските вестници публикуваха доклад, че хората, които летят най-много, са именно тези, които гласуват за Groenlinks. Лицемери. Колко лудо го искаш.
Източник, моля? Не съм виждал това при добре познатите качествени медии като NOS, NRC, Trouw и VK, но понякога пропускам нещо.
Четох, че хората, включително тези, които са за природата, търсят извинения, за да оправдаят полет за себе си. Например „Аз съм вегетарианец, нямам кола и имам слънчеви панели“.
В de Volkskrant имаше статия за замърсяването (co2) какво да направите, за да компенсирате двупосочен билет до Тайланд:
„Обратно пътуване до Тайланд? Това означава да не ядеш месо от 6 години.
25 юли, https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/retourtje-thailand-dat-is-6-jaar-lang-geen-vlees-eten~b9a42487/
За намирането на извинения за себе си вижте NOS:
https://nos.nl/nieuwsuur/artikel/2243926-we-weten-dat-vliegen-slecht-is-maar-sussen-ons-geweten-en-doen-het-toch.html
Често виждате няколко харем панталони с такъв кок в самолета за и от BKK, седнал с неразделната Lonely Planet на сгъваемата маса. 😉
Link.
https://tpook.nl/2018/07/28/wie-vliegt-er-het-meeste-je-raadt-het-al-groenlinks-stemmers/
Благодаря BM, ако следвам източника на TPO, изглежда, че е извадка без никакви претенции за надеждност, така че въпросът е до каква степен тази извадка е представителна и вярна:
„Направих малко проучване какво са гласували хората на последните парламентарни избори. Кой лети най-много? Познахте: гласоподавателите на GroenLinks. Това не е обвинение, а констатация. ”
– Пол Питърс (nhtv, интервю за теза) чрез http://www.p-plus.nl/nl/nieuws/stop-op-vliegtoerisme
Кои бяха тези хора? Млади хора / студенти? Само летовници и следователно не пътуващи по работа? Да, тогава получавате категорията на глобалните туристи с раници, които причиняват необходимото замърсяване.
Що се отнася до летенето, аз самият съм от социал-либерално-демократическото движение. Да си зелен е важно, но също така не искам месото или мухите и други подобни да попадат в квоти и следователно нещо изключително за хора с по-големи портфейли. Това наистина е решетка. Тогава за мен печели желанието да видя приятелите и семейството си в Тайланд.
През 2017 г. Международната организация за гражданска авиация (ICAO) документира рекордните 4,1 милиарда души, чакащи на опашка, за да се регистрират, да преминат през охраната, да се качат на самолет и да излетят в небето.
Предполагам, че трябва да прочетете това като: През 2017 г. авиокомпаниите са превозили 4,1 милиарда души? (не всички различни)
Те не знаят колко са били на опашката.
По време на пътуването си редовно съм стоял пред гише без опашка, особено при вътрешни полети.