Двама висши служители на Министерството на търговията са осъдени на трансфер.
Твърди се, че преместването на Surasak Riangkrul, ръководител на отдела за външна търговия, е свързано с неговата „неспособност“ да обясни политиката на правителството на Yingluck относно G2G сделките, продажбите на ориз между правителството.
Сомчарт Сройтонг, генерален директор на отдела за вътрешна търговия, подаде оставка, тъй като не успя да „отговори ефективно“ на заповедите на хунтата относно инспекциите на ориза и нередностите, открити по време на проверки от войници. Например в склад в Патум Тани се оказа, че липсват 90.000 XNUMX торби с ориз.
След това са открити нови нередности. В склад в Krok Phra (Nakhon Sawan) някои торби съдържат натрошен ориз вместо жасминов ориз. Всички 175.000 XNUMX чувала в склада ще бъдат допълнително изследвани.
Панада Дискул, постоянен секретар на кабинета на премиера, който отговаря за инспекциите на ориза, сега очаква те да приключат до края на този месец. По-рано той спомена август, защото на проверяващите екипи им липсват ръце.
Coupleider Prayuth Chan-ocha се обърна към проблема с ориза в седмичната си телевизионна реч в петък Връщане на щастието на хората. Той каза, че проверките са разкрили нередности, вариращи от липсващи запаси до лошо качество на ориза [но ние вече знаехме това]. Проверките също разкриха [и това е нова информация], че на някои места са били наемани неквалифицирани геодезисти, за да инспектират ориза [който е предаден от фермерите]. Срещу виновните се водят наказателни действия.
В момента 3 инспекторски екипа картографират ориза, закупен от правителството на Yingluck по схемата за ипотека на ориз. От 48 юли са проверени 653 от 194 склада в централните провинции, 309 от 92 в североизточната, 767 от 9 в северната и 58 от 81 в южната.Нередности са открити в 262 склада, останалите XNUMX бяха наред.
(Източник: Bangkok Post, 20 юли 2014 г.)
Модератор: Моля, придържайте се към Тайланд.
Ако някой иска да избегне проблеми със съхранението в бъдеще, има само една възможност. Ориентирайте цялото съхранение и претоварване на едно място. Сегашното съхранение на много места е направено с предварителна умисъл. Вече никой не се съмнява в това. Следователно мениджърите на местоположенията са изцяло отговорни за злоупотребите, които са причинили много щети на тайландската икономика.
Тези щети могат и трябва да бъдат възстановени от виновните страни, така че да няма повторение в бъдеще. Но не само мениджърите на локациите са виновни, търговците на ориз също са отчасти отговорни за лошото качество, защото смесват всички видове ориз заедно и след това ги изхвърлят. Освен това се смесва с ориз с 18% влага и ориз с 30% влага. Измерването на влагата на ориза в пунктовете за доставка също предизвика силно възражение. Разликата между собственото измерване и точката на доставка беше почти навсякъде почти 3% в ущърб на фермерите, което е 700 бани/тон. Нередности са констатирани и при претеглянията. Стопаните трудно се защитават от това, защото самите те нямат складови помещения и трепетно чакат реколтата. Така че фермерите винаги са в капан като плъхове и трябва да чакат и да видят какво могат да получат за своето оризище. Търговците на зърно се споразумяват за цената си и фермерът остава на заден план. На организациите на фермерите трябва да се даде възможност да продават своя ориз извън търговците на ориз. Фермерите могат да бъдат членове на организацията за споделяне на печалбата. Цената от около 8500 бата/тон в перспектива е твърде ниска, като се имат предвид разходите за обработка на почвата; свиня; семена; аерозоли и спринцовки (5 до 6 пъти минимум);
тор и сеитба (2х); Почистване на плевели (занаяти); косене и премахване на ориз, всички възлизат на плюс минус 5000 бани/рай. При добра реколта добивите са около 1000 кг, но често и по-малко. Опитът на правителството да намали таксата за косене (500/rai) с 50 бата не се утвърди добре, тъй като разходите за комбайн са много променливи. Най-голямата разходна позиция за дизела е силно променлива, което се дължи на условията на косене. Мократа почва и сплескан ориз, които са често срещани през дъждовния сезон, означават, че скоростта на шофиране може да бъде само много ниска. Консумацията е нормална
между 3 и 4 литра/рай. В дъждовния сезон трябва да разчитате двойно. Откъде да знам всичко това?
Аз самият имам такъв и записвам всичко. Не само от комбайна, но и от ориза, който отглеждаме. В крайна сметка трябва да знаете дали инвестициите са печеливши.