هناك احتمال أن تصبح تكلفة السفر جواً إلى تايلاند أكثر تكلفة بسبب إعادة فرض ضريبة الطيران. مجلس الوزراء الهولندي يدرس هذه الخطة المؤسفة. سوف تحب Groenlinks على وجه الخصوص ، ربما في مقابل دعم خطط الحكومة. تحتاج الحكومة الحالية للمعارضة إلى أغلبية في مجلس الشيوخ.
تشعر منظمات السفر التي يقودها ANVR بقلق بالغ بشأن خطط (إعادة) إدخال محتمل لضريبة الركاب الجويين. تعتبر هذه الضريبة ضارة جدًا للأعمال التجارية الهولندية ، وتكلف آلاف الوظائف وتؤدي إلى ارتفاع التكاليف على الهولنديين الكادحين الذين يرغبون في الاستمتاع بإجازاتهم على متن الطائرة.
1,2 إلى 1,3 مليار يورو انخفاض حجم التداول
لقد تم بالفعل مناقشة ضريبة الركاب الجويين في السياسة. في عام 2008 ، بعد الكثير من النقاش ، تم إدخال ضريبة الطيران في هولندا. أشار تقرير صادر عن SEO Economic Research ، الذي تم إعداده بناءً على طلب ANVR و NBTC ، في عام 2009 بشأن عواقب ضريبة التذاكر ، إلى أن ضريبة الركاب الجوية البالغة 350 مليون يورو ، ستؤدي ، بشكل عام ، إلى تقليل عدد الوظائف من 5.000 إلى 10.000 في و حول المطارات الهولندية. أدت ضريبة الركاب الجويين إلى انخفاض في حجم المبيعات من 1,2 إلى 1,3 مليار يورو ، ونتيجة لذلك ، قدرت SEO في ذلك الوقت أن ضريبة الركاب الجوي ستختفي إلى حد كبير أو حتى تمامًا في شكل نفقات أعلى وإيرادات ضريبية أقل. تم إلغاء ضريبة الركاب الجوي بعد ذلك بوقت قصير وبعد عام واحد فقط من تقديمها.
5.000 إلى 30.000 فقدان وظيفة
الحجج من ذلك الحين لا تزال صالحة اليوم. يشير التحديث الأخير لدراسة تحسين محركات البحث (SEO) إلى أن ضريبة الركاب الجوي ، كما هو مدرج في بعض البرامج الانتخابية في عام 2012 (بإيرادات مستهدفة تتراوح من 300 إلى 500 مليون يورو) ، ستؤدي إلى خسارة ما بين 5.000 إلى 30.000 وظيفة. كما قام مكتب حماية المدنيين بحساب التأثيرات في عام 2012 ووصل إلى انخفاض متوقع في أعداد الركاب بنسبة 10 إلى 20٪.
بالإضافة إلى التأثيرات الرئيسية على التوظيف ، تؤثر ضريبة المسافرين جواً أيضًا على مناخ الأعمال الهولندي.
تواجه صناعة السفر الهولندية حاليًا وقتًا عصيبًا. أدى إفلاس شركة Oad ، على الرغم من عمليات الاستحواذ الجزئية ، إلى انخفاض حاد في التوظيف. ستستمر الضريبة الجوية في زيادة الضغط على صناعة السفر الهولندية.
خلال اجتماع احتفالي لمديري السفر في فبراير 2009 ، قال مارك روته: "إذا دخل VVD الحكومة ، فسنلغي ضريبة المسافرين جوا". يحافظ ANVR على روتا في كلمته ويحث مجلس الوزراء والأحزاب السياسية على عدم فرض ضريبة على الركاب الجويين.
في الأمثلة الحسابية أرى مبلغ 10 يورو لرحلة أوروبية و 20 يورو لرحلة عابرة للقارات. لا أستطيع أن أتخيل أن هذه المبالغ ستؤدي - كما يتوقع بعض مراقبي الكرة الكريستالية الاقتصادية - إلى انخفاض بمقدار 12,5 مليون مسافر وخسارة محتملة لـ 37.500 وظيفة.
الزملاء التايلانديون ،
لنفترض أن ضريبة الطيران البالغة 20,00 يورو ، على سبيل المثال ، قد تم إدخالها ، مع مراعاة أنها أقل بكثير من Bht. 1000.
أقول: "ماي بن راي" أو "بو بن يانغ" ل Isangangers 🙂
تحياتي الفرح
هذه الضريبة ليست بهذا السوء، ولكن في بعض الأحيان يكون الفرق في السعر بضع عشرات من اليورو فقط، وإذا سافرت مع عائلة بأكملها، فقد يكون هذا هو الفرق بين المغادرة من هولندا، عبر الحدود مباشرة أو وجهة أخرى (أقرب إلى بيت). قد تكون مثل هذه الضريبة تستحق العناء، بشرط 1) استخدام العائدات للتحسينات / الابتكار الذي يفيد البيئة 2) في السياق الأوروبي، وإلا فإن الناس سوف يهربون عبر الحدود (فقط عندما يكون من المفيد الذهاب إلى البلدان المجاورة بالسيارة من أجل البنزين والسجائر وما إلى ذلك إذا كنت تعيش في المقاطعات الحدودية).
في رأيي ، يبحث GroenLinks مرة أخرى فقط في الإيرادات بدلاً من التكاليف الفعلية.
غالبًا ما يفترض السياسيون أن أرقام المبيعات أو الملاك [في حالة المالكين القدامى] سيظلون مستقرين.
بعد ذلك ، يتفاعل الناس "بالصدمة" تجاه الانتكاسات والتسريح الجماعي للعمال. دعوا السيدات والسادة السياسيين يكونون صادقين ويقطعون لحمهم بأنفسهم!
بالنسبة لمعظم التايلانديين ، قد لا يكون الأمر مهمًا كثيرًا ، لكن بالنسبة للبعض يمكن أن يكون "قطرة مألوفة".
مطار دوسلدورف يقول "دانكي شون" مقدما !!!
كورنيليس ، سيغادر الكثير من الناس المطارات الأجنبية. ليس عليك أن تكون في شيفول على أي حال من أجل خدمة الود والتفاهم. المبلغ ليس كثيرًا ، ولكنه يكفي ليكون القشة التي يضرب بها المثل.
لقد تم تجربته في الماضي وفشلت. في كثير من الأحيان لا يتم تخفيض الضريبة أو إلغاؤها في هولندا. هذا هو أحد الأمثلة النادرة.
أعتقد أن التحقيق الذي أجرته ANVR و NBTC محايد تمامًا مثل تحقيق Stivoro في التبغ. الأرقام ملونة بالطبع. لكن الحقيقة هي أنه لن يفيد إلا الصناعة - وبالتالي الخزانة - الضرر.
إذا فكرت حتى في الاضطرار إلى السفر من شيفول ، فإن معدتي ستقلب بالفعل. أتمنى أن يكون الألمان فوق الحصان قليلاً في أعيننا الهولنديين ، فإن خدمة المطار والود لديهم أكثر من ممتازة هناك.
يُسمح لهم بجعل تكلفة الطيران أعلى في هولندا. لقد كنت أقوم بالصعود إلى المطارات الألمانية منذ سنوات. وقوف السيارات هو أيضا أرخص بكثير هناك. أو حتى الأفضل ، استقل القطار إلى المطار. في النهاية ، عليك أن تقرر المكان الذي تريد أن تطير منه وماذا تريد أن تدفع. عادة ما تكون الرحلات الجوية من DÜS أرخص من رحلات شيفول. في السياق الأوروبي ، تعتبر شيفول مكلفة للغاية بالنسبة لشركة الطيران.
ولا نصيحة: وقوف السيارات في دوسلدورف ، 8 أيام = 28 يورو. ابحث عن العروض على: http://www.parkplatzvergleich.de/flughafen_duesseldorf.php?sort=1
أطيب التحيات. المتمرد
إنه تينر هنا وعشر هناك ، ونحن الهولنديون نأخذه فقط. نبقى نائمين. على أمل أن ANVR ستبذل قصارى جهدها لمنع ذلك.
JDT
إذا حجزت تذكرة من شيفول ، فستشمل بالفعل بضع مئات من اليوروهات في ضريبة المطار والرسوم الإضافية وضريبة القيمة المضافة.
فلماذا يجب إضافة ضريبة طيران خاصة؟
مجنون في الواقع.
أنا أتفق تمامًا مع BA. إذا تم استخدام هذه الضريبة بالفعل لما هو مقصود ، تكون الصورة كاملة. لكن هذا لا يحدث. هي الإيرادات من ضريبة الطريق ، إجمالي الإيرادات ، المستخدمة فعليًا للطرق وما يصاحبها. إذن ليس الأمر كذلك.
أتمنى لك يومًا سعيدًا JDT.
أعتقد أن هذا لا يهم كثيرًا لرواد تايلاند العنيفين ، لأن معظمهم يغادرون عبر البلدان المجاورة على أي حال.
حقيقة أنهم يريدون أيضًا جمع الأموال هنا ليست جديدة ، لكنني أعتقد أنه من المؤسف أن الحكومة لا تدرك أنها تجعل هولندا ببطء دولة في العالم الثالث بسبب كل تلك التخفيضات والزيادات الضريبية.
أنا مندهش أيضًا من أن الهولنديين صامتون ، لأننا ما زلنا نتعامل مع هذا.
السفر من دوسلدورف أو بروكسل خيار جيد للغاية. في جميع الحالات تقريبًا ، يكون السفر من هذين المطارين أرخص بكثير. أرخص كثيرًا لدرجة أن شراء تذكرة قطار أو دفع رسوم وقوف السيارات لا يغير ذلك. شيفول مكلف للغاية. السياسيون لا يهتمون بذلك ، فبالنسبة لهم فقط الأرقام تنطبق على المدى القصير. يتم استدعاء نظرة عامة طويلة الأجل في هولندا ، بالنظر إلى القهوة المطحونة.
سيأتي يوم يتعين علينا فيه دفع ضرائب التنفس. ثم يتم حساب هذا على وزن جسم الشخص. وبعد ذلك تستفيد الخزانة مرتين ، الدخل من هذه الضريبة وانخفاض الإنفاق على الرعاية الصحية بسبب الانخفاض الشديد في السمنة. وبعد ذلك سوف يفقدون وزنهم بالطبع من أجل دفع ضرائب أقل.
كما ترى ، بدأت أفكر بشكل إبداعي مثل سياسيينا!
يوجد في هولندا سياسيون متعطشون للمال، وهذا هو كل ما يدور حوله هذا البلد. عليك فقط مقارنة تكاليف مواقف السيارات في ألمانيا وهنا. لم يكن من قبيل الصدفة أن تكبدت صناعة الطيران خسارة قدرها 1,2 مليون دولار في وقت فرض الضريبة. والآن يريدون فرضها مرة أخرى، وهو مثال واضح على الكيفية التي يتم بها قتل الاقتصاد على يد حكوماتنا. كم هو أعمى يمكن للمرء أن يكون؟ يبدو أن فقدان الوظائف الذي تتحدث عنه هذه الحكومة لا علاقة له بصناعة الطيران! وستكون النتيجة ارتفاع الرحلات الجوية من ألمانيا وبلجيكا مرة أخرى. هناك الكثير من الخيارات للسفر بسعر أرخص من مطار سخيبول، ولكن اكتشاف كل شيء يمثل مجرد مشكلة أخرى بالنسبة للركاب! وعلى أية حال، فمن الواضح أنه لا يوجد اقتصاديون في هذه الحكومة! قريباً سنصبح حقاً جمهورية موز! أيها الحكام، ألقوا نظرة على صدوركم وتوقفوا عن إنفاق أكثر مما تأخذون! إنني أدرك أننا بقينا مع إرث الحكومات السابقة، ولكن لا يزال بإمكان الحكومة إجراء بعض التخفيضات، على سبيل المثال. من خلال إيقاف كل تلك اللجان، وما إلى ذلك. ثم لن يتعين علي القيام بأي تصرفات غريبة للوصول إلى تايلاند
هل فاتني شيء؟ هل تم بالفعل إلغاء ضريبة الطيران في ألمانيا؟
ضريبة الطيران في ألمانيا اعتبارًا من 1 يناير 2011:
على الرحلات الداخلية والرحلات داخل أوروبا ، تبلغ الضريبة 8 يورو لكل راكب. بالنسبة للرحلات متوسطة المدى ، يجب دفع 25 يورو ، بينما يرتفع مبلغ الضريبة على الرحلات الطويلة إلى 45 يورو.
وحتى مع ذلك فهي أرخص بكثير من مغادرة هولندا. را را كيف يكون ذلك ممكنا؟
متى سيفهمون في لاهاي أنه إذا رفعت السعر ، فسيذهب عدد أقل من الناس إلى شيفول للمغادرة من هناك. السفر من هولندا إلى آسيا هو بالفعل أكثر تكلفة من ألمانيا وبلجيكا. بالطبع سيكلف ذلك الوظائف في نهاية المطاف ، سيكون لدى Schiphol و KLM والمتاجر عدد أقل من العملاء وبالتالي دخل أقل. يجب عليهم خفض الضريبة بمقدار 20 يورو مقارنة بالدول الأخرى. ثم قد تصبح شيفول أكثر جاذبية للأشخاص الذين يسافرون من ألمانيا وبلجيكا بعد كل شيء. لقد ارتكبوا هذا الخطأ بالفعل برفع ضريبة القيمة المضافة إلى 21٪. ثم وجدوا أنه من الغريب أن الهولنديين ينفقون أقل. حان الوقت لهم لخلع تلك الستائر في لاهاي !!!
@ زملائي المدونين ، هل يمكنني من فضلك الاطلاع على الحقائق بدلاً من مجرد كتابة شيء ما. اليوم ، من أجل المتعة فقط ، قمت برؤية ناطحة سحاب طوال الوقت وما إلى ذلك للحصول على تذاكر Ams و Dus و Bru. دوسلدورف أرخص قليلاً (تكاليف القطارات والحافلات غير مشمولة) ، لكن بروكسل أغلى في كل شيء من أمستردام ومن تلك الخطوط الجوية ، مصر ، إيروفلوت .... أتمنى لك التوفيق مع هذه الشركات!
أود أيضًا أن أذكر أنني أسافر إلى آسيا من 5 إلى 6 مرات في السنة ، لكنني لم أرَ بروكسل رخيصة أبدًا. اسمحوا لي الآن أن أسافر دائمًا من ستوكهولم ... ..
نحن نتحدث عن الأسعار هنا ، لذا من فضلك لا تعتذر عن المباشر أو التحويل!
هل تريد بعض المعلومات البناءة؟ حب. لقد حجزت تذكرة مباشرة من خلال موقع طيران الإمارات. ابدأ من دوسلدورف في نوفمبر مقابل 584 يورو. العودة فبراير. هذا سعر الطيور المبكر. يكلف الآن 638 يورو (فحص لك). إنه سعر عودة. لدي 30 كجم كحد أقصى مجانًا + 7 كجم كحد أقصى.
يشمل سعر التذكرة تذكرة قطار من أي محطة ألمانية إلى المطار ، وكذلك العودة. هذا الإرجاع صالح لمدة سنة واحدة. تذكرة القطار هذه صالحة فقط داخل ألمانيا !!.
إذا أتيت بالسيارة ، يمكنك ركن سيارتك بثمن بخس خارج المطار في منطقة محروسة ومغلقة ومؤمنة. من هناك يأخذونك إلى المطار ويقلك مرة أخرى. هذا مدفوع. سعر وقوف السيارات.
آمل أن أتمكن من المساعدة. اقرأ أيضًا مدونتي 08.10 و10:02 ومدونتي 23:43 - انظر أعلاه. هل عندك أسئلة أبعد؟ استعمل الخاص بي: [البريد الإلكتروني محمي]. أطيب التحيات. المتمرد
عزيزي المتمرد ، لديّ بطاقة ذهبية إماراتية. أيضًا دائمًا ما تطير من دوسلدورف لذلك كل شيء معروف بالنسبة لي! كما قلت في العامين الماضيين ، لم أسافر مع طيران الإمارات على الإطلاق لأن الأسعار آخذة في الارتفاع! كانت آخر تذكرة لي هي ميونيخ - بانكوك مقابل 2 يورو ، ومنذ ذلك الحين لم يكن هناك ما يقل عن 550!
أنا أنتقدك لأنني لا أعتقد أنه من الصواب إذا لم تذهب إلى شيفول لمدة 20 عامًا وبعد ذلك يكون لديك رأي لا يعدو كونه مجرد تخمين… ..
سافر 90٪ من الخارج ، لكن تلك الأوقات التي سافرت فيها من شيفول ، ممتاز!
KLM والماليزية.
علاوة على ذلك ، أنا لا أتفق معك في أن سخيبول باهظة الثمن بالنسبة للشركات ، فلماذا لا ...؟ هل لديك أي فكرة عن من هو المطار في أوروبا كمطار متصل؟ صحيح ، هذا ... ..
المنسق: من فضلك توقف عن الدردشة.
إذا كان الجميع يعرف بالفعل ويقال هنا أيضًا أن السفر خارج هولندا أرخص ، فلماذا ما زلنا نتحدث عن شيفول ؟. هل ستزود بالوقود أيضًا حيث يكون البنزين أرخص دون أن تفقد أي كلمة عن ذلك ؟. يبدو طبيعيا بالنسبة لي أيضا. واستدعاء موقع إنترنت ألماني هو قطعة من الكعكة.
يمكنك غالبًا قراءة الموقع باللغة الإنجليزية بالنقر فوق زر اختيار اللغة. أنت تدفع ببطاقة ائتمان وتقوم بطباعة تذكرتك بنفسك بعد الحجز وسيتم تسليمها إلى عنوان بريدك الإلكتروني بعد دقيقة واحدة. ينطبق هذا أيضًا على تذكرة القطار gratsi. هذا كل شئ.
هل يجب أن أذهب إلى شيفول ، أحتاج إلى نافي. لم أكن هناك منذ حوالي 20 عامًا. أقود عمياء إلى مطار دوسلدورف. آسف ، أنا أستقل القطار. وهي مشمولة في التذكرة = مجانية جدًا ومجانية (داخل ألمانيا).
وكيف يعقل أن تكون روسويتا أرخص هناك؟. سهل جدا؛ شيفول هو واحد من أغلى المطارات في أوروبا (أغلى؟).
لمزيد من المعلومات: [البريد الإلكتروني محمي]
Ich wünsche Euch all aine angenehme Flug-lol. المتمرد
فقط في الأخبار: خرجت Groen Links من استشارات الميزانية: ضريبة السفر خارج الطاولة. دعونا نأمل ألا يعود.
أعزائي المدونين.
ليست الحكومة وحدها هي التي تجعل الطيران باهظ الثمن. على العكس تماما. يأخذون حبة. إذا كنت مسافرًا من مطار سخيبول ، فيجب عليك دفع رسوم المطار. بالنسبة لمطار أمستردام شيفول ، تتكون هذه الرسوم من رسوم خدمة الركاب ورسوم خدمة الأمن.
مع رسوم خدمة الركاب (15,02 يورو) ، تدفع مقابل ، من بين أمور أخرى ، بناء وصيانة وتنظيف جميع المرافق في المبنى. بالإضافة إلى ذلك ، تدفع تكاليف الأمن وفحص يدك وحمل الأمتعة: رسوم خدمة الأمن (12,81 يورو). نحن نفرض هذه المبالغ على شركات الطيران. أنت تدفعه من خلال تذكرتك. الرضع (أقل من سنتين) معفيين.
قد يقوم منظمو الرحلات أو شركات الطيران أيضًا بفرض مبالغ أخرى (إضافية). ومن الأمثلة على ذلك ضريبة العزل (رسوم الضوضاء) لتمويل مشروع العزل للمنازل حول سخيبول أو تكلفة إضافية على الكيروسين بسبب الارتفاع الحاد في أسعار الكيروسين. ستجد غالبًا أسعار المطار الذي تعود منه إلى شيفول على تذكرتك. المصدر: Schiphol.nl
وهذا منفصل تمامًا عما يتعين على شركة الطيران أن تدفعه لمطار شيفول ، على سبيل المثال ، للإقلاع والهبوط وخدمة القاع. هذا ليس سئم من ما يمكن أن تكون مشحونة هناك. يتألف كتالوج التعريفة ، على سبيل المثال ، مطار فرانكفورت / إم (FRA) حول التكاليف التي يمكن تحميلها على شركة طيران ، مما لا يقل عن 62 صفحة. المصدر: فرابورت.
هذه معلومات لهؤلاء المدونين ، الذين يتساءلون عن سبب كون نفس التذكرة التي تبدأ من -A- أرخص إذا بدأت في المطار -B- ، تحدث على سبيل المثال في الخارج. المتمرد
ردود الفعل الهستيرية لبضعة سنتات ، سعر بضع علب من السجائر ، ما هو كل هذا. وكل هذا الخداع حول الوظائف المفقودة - يجب شرحه بتفصيل كبير قبل أن أصدقه.