Die aantal passasiers by Thailand se ses hooflughawens (Suvarnabhumi, Don Mueang, Phuket, Chiang Mai, Chiang Rai en Hat Yai) het in so 'n mate toegeneem dat daar struktureel onvoldoende kapasiteit is. Hierdie lughawens, insluitend Suvarnabhumi en laekostedienssentrum Don Mueang, het 'n totaal van 129 miljoen passasiers hanteer. Dit is 32,7 miljoen of 33,9% meer as die totale ontwerpkapasiteit van 96,5 miljoen passasiers per jaar.
Totale passasiersverkeer deur die lughawens van die Airports of Thailand Plc (AoT) het in hierdie boekjaar (tot 30 September) met 7,7% toegeneem vergeleke met die vorige jaar. Die Thaise lughawens het 823.574 6 vliegtuigbewegings (opstygings en landings) aangeteken, 'n toename van XNUMX%.
Weens die groei van toerisme sal die verskil tussen die ontwerpkapasiteit en die werklike besettingskoers aanhou groei. ’n Ongewenste situasie omdat reisigers toenemend kla oor die lang wagtye by Suvarnabhumi, Don Mueang en Phuket. Suvarnabhumi het byvoorbeeld 'n kapasiteit vir 45 miljoen passasiers per jaar, maar die werklike getal hierdie boekjaar was 59.1 miljoen passasiers.
Don Mueang het 37,2 miljoen passasiers hanteer, 7,2% meer as die jaar tevore. Die lughawe is gebou vir 'n kapasiteit van 30 miljoen passasiers per jaar. Phuket het 16,2 miljoen passasiers hanteer, wat 10,3% meer is as die vorige jaar. Die lughawe het 'n ontwerpkapasiteit van slegs 8 miljoen passasiers per jaar.
Die totale aantal internasionale passasiers wat deur al ses AoT-lughawens gaan, het met 6,6% tot 72,5 miljoen gestyg, terwyl binnelandse passasiersverkeer met 9,3% tot 56,7 miljoen toegeneem het. Die grootste aantal buitelanders wat die lughawens gebruik, kom van China, Suid-Korea, Japan, Indië en Maleisië.
Die topvyf lugrederye wat die grootste aantal passasiers deur die lughawens vervoer het, is AirAsia, Thai Airways International, Thai Lion Air, Nok Air en Bangkok Airways.
Aan die einde van hierdie boekjaar het altesaam 135 lugdienste vanaf die ses lughawens gevlieg, waarvan 37 begrotingsrederye was, na meer as 200 bestemmings in 57 lande.
Bron: Bangkok Post
wel,
Terminaal 3 en alle vraggeboue (6 eenhede) is steeds leeg by Don Muang, so hier is nog genoeg kapasiteit. En gebou vir 30 miljoen reisigers? dan het almal seker vergeet van die “ou” lughawe. Toe wag die Boeing se 747 vir mekaar om “afgelaai” te word en as jy nou kyk, is dit besig, maar daar is nog hekke leeg, so dis nou nie so besig nie. Don Muang het meer as 60 hekke.
AirAsia het gevra om toegelaat te word om die ruimte van die vakante vrag te gebruik om hul eie terminaal vir AirAsia op hul koste te bou, maar is deur AOT verwerp. Hoe arrogant kan jy wees.
Gerrit
Maar as so baie toeriste kom, waar is hulle? Dit is leeg hier in Hua Hin, dit was nog nooit so erg nie, en ek hoor dieselfde van die ander stranddorpe sowel as Chang Mai.
Waar is hulle in elk geval?
Baie van hierdie toeriste kom reeds van China af. Hulle sit saans in die hotel en speel karaoke in 'n kamer. 'n Besige program gedurende die dag en hulle hou nie van son en strand nie.
Die vraag is van watter kapasiteitsprobleme ons nou eintlik praat. Gaan dit oor die aantal aanloopbane, die aantal hekke, die afstand of tyd wat dit die passasier van die hek na doeane neem, die aantal tellers en die spoed van immigrasie- en doeanekontroles, die spoed van bagasiehantering, die spoed waarmee passasiers verlaat die lughawe en daar is 'n paar logistieke elemente om te noem.
Dit is ook duidelik dat die oplossings verskil wat belegging en duur betref. Die outomatisering van die immigrasieprosedure is baie anders as die bou van 'n nuwe aanloopbaan. En dan praat ek nie eers daarvan om kleiner lughawens (bv. Roi-et, Chumporn) te laat herleef om die grote te verlig nie.