Plane Orient Thai maak 'n noodlanding
Dit is natuurlik om die gode te versoek. Ons het gister oor die veiligheid van Thaise lugverkeer geskryf, na aanleiding van 'n oudit deur die ICAO (International Civil Aviation Organisation), blyk dit nou dat 'n ernstige voorval by die begrotinglugredery Orient Thai Airlines plaasgevind het.
Verlede Saterdag het paniek onder die passasiers en bemanning uitgebreek toe 'n vliegtuigenjin onklaar geraak het. Die vliegtuig het van Phuket na die Chinese stad Chengdu gevlieg en het hoofsaaklik Chinese toeriste aan boord gehad. Hulle was doodbang toe die vliegtuig baie vinnig neersak weens die gebrek, die suurstofmaskers uitgekom het en sommige passasiers ’n neusbloeding gekry het of selfs flou geword het weens die lugdrukverskil.
Daar was selfs paniek onder die bemanning, 'n aantal vlugkelners het in trane uitgebars. Die vlieënier het uiteindelik die vliegtuig onder beheer gekry en kon 'n noodlanding by Kunming-lughawe in China uitvoer. Ná die noodlanding in Kunming is die geskokte passasiers na ’n ander vliegtuig oorgeplaas en die vlug het voortgegaan na Chengdu. Sommige het mediese behandeling vereis.
Bron: www.dailymail.co.uk/Orient-Thai-Airlines-flight-plunges-engine-failure-skies
Volgens die professionele lugvaartvoorvalterrein hieronder was daar dekompressie (die verlies aan kajuitdruk) as gevolg van 'n probleem met die sogenaamde airbleed-funksie - wat lug in die kajuit verskaf - van een van die enjins. Daar is geen bewyse dat die enjin ook onklaar geraak het nie. Dit is 'n noodafdraand om so vinnig as moontlik op 'n hoogte te kom waar daar genoeg suurstof is. Dit is denkbaar dat dit 'n mate van paniek onder die passasiers veroorsaak. Die landing in Kunming - wat op 'n hoogte van 2100 meter is - was nie 'n noodlanding nie, maar bloot 'n voortydige landing omdat dit nie toegelaat word om verder te vlieg sonder om die kajuit onder druk te kan plaas nie. Terloops, op 'n hoogte van 2100 meter het jy ongeveer dieselfde atmosferiese druk as in die vliegtuig op byvoorbeeld 'n hoogte van 10 km.
http://avherald.com/h?article=483fc32e&opt=0
antwoord
Dit is nou duidelik dat die goedkoop lugdiens Orient Thai alles moontlik gedoen het om die voorval uit die pers te hou. Ek wonder dus hoe die sogenaamde professionele lugvaartvoorvalle-terrein van Cornelis die ins en outs ken? Nie van Orient Thai nie, dink ek…..?
Dink aan kontakte met lugvaartowerhede en ander professionele organisasies, Khun Peter.
Khun Peter, dit is geen wonder dat Orient Thai dit uit die pers wil hou nie. Orient Thai is vroeër 1-Go genoem en is bekend van die vliegtuigongeluk op Phuket 'n paar jaar gelede.
Voor daardie ongeluk het ek een keer met 1, 1 -Go gevlieg, maar daarna nooit weer nie en ek het ook almal afgeraai om saam met daardie maatskappy te vlieg. Ek maak 2-20 vlugte per jaar in Thailand.
Lugdiensveiligheid is onder druk en nie net in Thailand nie. Die opkoms van baie laebegrotingdiensverskaffers wêreldwyd maak dit ook finansieel moeiliker vir ou lugdienste. Lugdiensveiligheid het ook ’n prysetiket en die hoeveelheid geld wat hiervoor beskikbaar is, is wêreldwyd onder druk weens strawwe mededinging. Dan is daar ook die probleem van ’n dreigende groeiende tekort aan ervare vlieëniers wêreldwyd, wat ook nie vlugveiligheid bevoordeel nie.
Want dit moet gerapporteer word of het jy gedink mens kan sommer enige plek land. Dit is 'n voorval wat ook met die "beter" lugdiens kan gebeur.
Hulle het veilig geland en dit is die belangrikste ding.
Dit is geen wonder dat daar oor die veiligheid en professionaliteit van Thai lugrederye en personeel gepraat word nie.In so 'n voorval word van die personeel verwag om kalmte uit te straal en die passasiers te probeer kalmeer. As hulle self begin huil en paniekerig raak...
Ek weet nie waar die foto vandaan kom nie, maar as jy mooi kyk sal jy sien dat alle maskers in 'n knoop vasgebind is!!! Jy het beslis tyd daarvoor in geval van 'n skielike dekompressie!!
Gelukkig het dit veilig geland!
Oriënteer Thai, bestaan hulle selfs nog? Hulle het net 2 bestemmings oor: Phuket en Hong Kong. Hulle vliegtuie is ook baie oud.
Hierdie maatskappy het 'n relatief hoë aantal ongelukke: in 2004, 2008, 2013 was daar voorvalle (1 noodlottig). Dit terwyl hulle skaars vlugte het.