Welkom by Thailandblog.nl
Met 275.000 XNUMX besoeke per maand is Thailandblog die grootste Thailand-gemeenskap in Nederland en België.
Teken in vir ons gratis e-pos nuusbrief en bly op hoogte!
nuusbrief
Taalinstelling
Beoordeel Thaise baht
Borg
Jongste opmerkings
- Berbod: Pragtige storie Lieven en herkenbaar in baie opsigte. Die afgelope jare het ek koffie gedrink vanaf die Boloven-plato in die Suide
- Jos Verbrugge: Beste KeesP, Sou dit moontlik wees om die besonderhede van die visumkantoor in Chiang Mai te verskaf? Dankie by voorbaat
- Rudolf: Die afstand van Khon Kaen na Udon Thani is 113 km. Jy het nie 'n HSL of vliegtuig daarvoor nodig nie. Jy kan dit met een doen
- Chris: Dit is 'n kwessie van langtermyndenke: - petrolpryse sal ongetwyfeld aanhou styg in die volgende 20 tot
- Atlas van Puffelen: Die isan is soos 'n pragtige jong vrou, Clouseau, Daar gaan sy, het 'n soortgelyke insig gesing. Fantasties om langsaan te stap, me
- Chris: Ryk elite? En as daardie treinkaartjie dieselfde of minder kos as 'n vliegtuigkaartjie (as gevolg van al die ekstra omgewingsbelasting).
- Eric Kuypers: Immigrasie en doeane moet iewers ingaan en later weer uitkom, so ek verwag Nongkhai en Thanaleng by die stoppunte. Daar is
- Freddy: Dan is die verkoopsmense wat 'n treinreis soveel pret maak ongelukkig verby..
- Rob V.: Daarom wou ek eintlik net vir Khon Kaen op my biermat hou, mits die trein minstens 300 km ry om 'n punt te kry.
- RichardJ: Jammer, Erik. Jy kan nie 'n kritiese houding teenoor hierdie tipe megaprojekte van die hand wys met 'n catch-all soos "opstel...
- Rudolf: Die armstes kom inderdaad baie stadig uit die vallei – ten minste in die dorpie waar ek woon. En die geld kom gewoonlik van
- Sander: Ook in Thailand sal magte uiteindelik ter sprake kom wat sal sê 'neem die trein in plaas van die vliegtuig'. So oo
- Rob V.: Gaan Lieven as koffiesnob en met ’n kopknik na sy van verlei word deur ’n koppie koffie met boontjies wat eerste gerooster is?
- Johnny B.G: Die maklikste manier is natuurlik om net te skiet, maar dan kry jy die hele gemeenskap oor jou en in tye van sosiale m
- Wees die kok: Hallo Henk, Dit is in Jomtienstrand. Jy moet net vra vir Dvalee hotel. Van daar na regs is dit omtrent honderd. Jy behoort
Borg
Bangkok weer
Spyskaart
Aankomste Bangkok Lughawe
rekords
onderwerpe
- Achtergrond
- aktiwiteite
- Advertensie
- dagboek
- Belastingvraag
- België vraag
- Besienswaardighede
- Bisar
- Boeddhisme
- Boekresensies
- Kolom
- Corona krisis
- kultuur
- Dagboek
- Uitgaan
- Die week van
- dossier
- Om te duik
- Ekonomieë
- 'n Dag in die lewe van ....
- Eilande
- Kos en drank
- Gebeurtenisse en feeste
- Uitgewekenes en afgetredenes
- AOW
- Motorversekering
- Bankwese
- Belasting in Nederland
- Thailand belasting
- Belgiese ambassade
- Belgiese belastingowerhede
- Bewys van lewe
- DigiD
- Emigreer
- Om 'n huis te huur
- Koop 'n huis
- In memoriam
- Inkomste staat
- Koninklike dag
- Lewenskoste
- Nederlandse ambassade
- Nederlandse regering
- Nederlandse Vereniging
- Nuus
- Heengaan
- Paspoort
- Pensioen
- Bestuurslisensie
- Verspreidings
- Verkiesings
- Versekering in die algemeen
- Sien
- werk
- Hospitaal
- Gesondheidsversekering
- Flora en fauna
- Foto van die week
- Gadgets
- Geld en finansies
- geskiedenis
- Gesondheid
- Liefdadigheidsorganisasies
- Hotels
- Kyk na huise
- Is aan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Koning Bhumibol
- Woon in Thailand
- Leser Voorlegging
- Leser oproep
- Leserswenke
- Lesersvraag
- Samelewing
- markplek
- Mediese toerisme
- Milieu
- Naglewe
- Nuus uit Nederland en België
- Nuus uit Thailand
- Entrepreneurs en maatskappye
- onderwys
- Ondersoek
- Ontdek Thailand
- Opinie
- Merkwaardig
- Om tot aksie op te roep
- Oorstromings 2011
- Oorstromings 2012
- Oorstromings 2013
- Oorstromings 2014
- Hiberneer
- Politiek
- Poll
- Reisverhale
- Om te reis
- verhoudings
- shoppen
- social media
- Spa & welstand
- Sport
- stede
- Verklaring van die week
- Strande
- Taal
- Tekoop
- TEV prosedure
- Thailand in die algemeen
- Thailand met kinders
- Thai wenke
- Thaise massering
- Toerisme
- Gaan uit
- Geldeenheid - Thaise baht
- Van die redaksie
- Eiendom
- Verkeer en vervoer
- Visa kort verblyf
- Visum vir lang verblyf
- Visa vraag
- Vliegkaartjies
- Vraag van die week
- Weer en klimaat
Borg
Disclaimer vertalings
Thailandblog gebruik masjienvertalings in verskeie tale. Gebruik van vertaalde inligting is op eie risiko. Ons is nie verantwoordelik vir foute in vertalings nie.
Lees ons volledige hier Disclaimer.
Koningskap
© Kopiereg Thailandblog 2024. Alle regte voorbehou. Tensy anders vermeld, berus alle regte op inligting (teks, beeld, klank, video, ens.) wat jy op hierdie webwerf vind by Thailandblog.nl en sy skrywers (bloggers).
Gehele of gedeeltelike oorname, plasing op ander webwerwe, reproduksie op enige ander manier en/of kommersiële gebruik van hierdie inligting word nie toegelaat nie, tensy uitdruklike skriftelike toestemming deur Thailandblog verleen is.
Skakel en verwysing na die bladsye op hierdie webwerf word toegelaat.
What is This » Vliegkaartjies » Selfs meer verlies vir THAI Airways weens stygende koste
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Dit gaan steeds nie goed nie THAI Airways, die nasionale lugredery van Thailand. Die resultate vir 2018 toon 'n selfs groter verlies. Dit is deels as gevolg van stygende koste en minder passasiers.
Die verlies het verlede jaar nagenoeg 324 miljoen euro beloop. Dit is vyf keer meer as 'n jaar tevore.
Omset het met drie persent tot EUR 5,4 miljard gestyg, maar koste het met tien persent tot EUR 5,7 miljoen gestyg. Veral vliegtuigverhuring en die brandstofrekening is verantwoordelik vir die hoë koste.
Thai Airways maak al jare lank verlies, die Thai moet die tekorte vergoed. Die samelewing het baie probleme met laekostevegters in die streek. Bestuur is nietemin optimisties en verwag 'n beter resultaat in 2019. Die doel is om in 2022 na winsgewendheid terug te keer.
Bron: Luchtvaartnieuws.nl
Dit is tyd dat hulle goedkoper word.
vir die helfte van hul kaartjiepryse kan jy van Brussel of amsterdam na hulle vlieg, met 'n tussenstop.
die rekening is vinnig gemaak!!
hulle binnelandse vlugte is ook gewoonlik twee keer so duur as Air Asia en dies meer.
Dier,
Bespreek vir die maand van September 3 weke gelede, Manila-Brussel keer terug op THAI Airways webwerf.
Was 600 euro, wagtyd Bangkok elke keer 1h50.
Die pryse is glo te hoog in vergelyking met ander lugdienste. Jammer, want die diens van Thai airways is baie goed, deels te danke aan die vriendelike en hulpvaardige personeel.
Miskien kan hulle die personeel vra om meer vriendelik teenoor landgenote te wees, dit is vir my die rede dat ek nie meer met Thai airways vlieg nie, liefie vir my, maar my vrou is soos ou vuil behandel.
My vrou is nog nooit soos vuil by Thai Airways behandel nie.
Ek het al gesien hoe sommige Thai mense die bemanning behandel het en dit is niks om op trots te wees nie.
Vreemd want ek het gedink Thai Airways het altyd volbesette vlugte gehad en was dus baie oplosmiddel (winsgewend) gegewe hul duurder pryse!
Al hul direkte vlugte na en van Europa is egter altyd 99% vol.
Ons vlieg in Mei en terug in Junie by etihad, die kaartjie kos € 482 op die datum waarop ons by thai airways wil vlieg € 745, verskil € 263 x 3 = € 789.
Oordrag 1.50 uur en terug 2 uur.
Ek is nogal bereid om 'n bietjie meer te betaal vir 'n direkte vlug, maar hierdie verskil is baie groot.
Die WERKLIKE rede waarom THAI verloor is begunstiging, wat lei tot onnodige baie funksies en dus personeel, korrupsie, 'n bestuurstyl wat Thai is, te veel roetes en 'n paar rand- en gevolg-oorsake.
Alle lugdienste word deur laekoste-diensverskaffers (LCC's) geraak, alle lugrederye word deur hoër brandstofpryse geraak. Die probleem van THAI is al lank bekend en solank die Thaise regering by die huidige maatskappystruktuur en bestuur hou, sal THAI ook verliesmakend wees. Daar is baie voorbeelde van lugdienste wat winsgewend is (insluitend KLM) wat dieselfde probleme ondervind.
THAI vlieg na Oslo, Stockholm en Kopenhagen. Is dit nodig? 3 stede in 'n klein radius. Ek wonder wat die besettingskoers is. En dit is eintlik voorbeeldig vir die oormaat vlugte wat THAI uitvoer. En dan vlieg hulle van Brussel, Frankfurt en Parys. Ditto … hoe vol is daardie vlugte??
En tog is die vlugte na België altyd vol?Waarom dan goedkoper vlieg!
Mense het geld, en in 'n ruk na Brussel en jy vermy die doeane op Schiphol, Brussel is baie meer buigsaam en dan is vlieg om minder as 11 uur deurslaggewend,
Liewe Gerard,
Ek vlieg al 50 jaar op Schiphol.
Op my stap van my hek tot by die uitgang kyk ek al na die treinverbindings!
Gewoonlik is ek binne 20/25 minute vanaf my vliegtuigsitplek op die spoorwegplatform! Niemand hoef my meer te kom haal nie, want binne 1 en 7 minute is ek terug in Tilburg by die treinstasie.
In November het ons na Sydney Australië gevlieg met Thai Airways. Van Schiphol met Lufhansa na Frankfurt, dan via Bangkok met 'n tussenstop na Sydney. aan boord was nie regtig wonderlik nie, om eerlik te wees, ons het ook hoër verwagtinge gehad. Sal hulle nie 'n sekonde kies nie Ons het meer gereeld na Australië gevlieg met verskillende maatskappye wat beter was.
Ek is nie verbaas dat hulle verloor nie. As jy Thai Airways vra hoekom hulle nie Premium Economy het of verskaf nie, sal jy die antwoord kry dat dit nie by hul sakeplan pas nie en dat hulle dit nie nodig ag om dit in te stel nie.
Ons het dus wyslik ons laaste reis na SE-Asië, Hong Kong en Sydney saam met Cathay Pacific van Brussel uitgevoer. Op hierdie roete was die Premium-kompartement op elke vlug 100% vol... In Ekonomie was die kaartjies selfs goedkoper as by Thai en die diens op Cathay is beslis nie minderwaardig as ons Siamese vriende nie.
Ja ek vlieg nou saam met Ethihad! As ek die pryse vergelyk, 'n lekker verskil met Thai airways
Vind dit altyd baie vreemd. Lugrederye wat duur kaartjies het en vol bespreek is, maak 'n verlies. Maatskappye waarmee jy gratis vlieg (bv. Ryanair) en waar die vliegtuig net halfvol is, maak wins.
Prysvegters, brandstof en verhuring as die oorsaak? En ek dink net dat die Thai Ait al jare rooi syfers skryf weens swak bestuur, allerhande voordele soos gratis vlieg vir mense met lekker funksies plus hul gesin (en dan 1ste klas ook), te veel mense in die organisasie in vergelyking met ander lugrederye en 'n vloot wat 'n mengsel van verskillende vliegtuie is, wat baie minder doeltreffend is as 'n vloot met 2-3 soorte vliegtuie. Maar om so te lees, moet dit nie daar lyk nie, die skuld lê by eksterne faktore ...