Lugrederye trek hul neuse op vir Thaise vlieëniers
Ten spyte van 'n groot wêreldwye vraag na vlieëniers, kry Thaise vlieëniers nie werk nadat hulle hul opleiding geslaag het nie. Dit sê die hoof van die Burgerlugvaartopleidingsentrum, die opleidingsentrum vir burgerlugvaart. Daardie kop is Rear-Admiral (NL ekwivalent Rear Admiral) Piya Atmunkun. Terloops, moenie vir my vra hoekom 'n senior vlootoffisier die hoof van 'n burgerlugvaartagentskap is nie, want ek het ook nie daardie antwoord nie...
Sowat 600-700 suksesvolle Thais is op soek na werk, terwyl die internasionale lugrederye mekaar dwing om nuwe vlieëniers te werf.
Volgens die Rear Admiral ('n ou grappie van Wim Kan: wat doen daardie man bedags?) het die aantal vliegskole skerp gegroei, maar baie voldoen nie aan internasionale standaarde nie. Baie van daardie skole is nie gesertifiseer nie. Daar is byvoorbeeld ’n ooraanbod van vlieëniers wat in werklikheid nie aan internasionale vereistes voldoen nie en wat ondanks die tekorte nie deur die groot internasionale maatskappye welkom is nie.
Alhoewel daar ook 'n tekort aan vlieëniers in die Thaise lugvaartsektor is, is die vraag wat daar is na ervare vlieëniers, volgens die Rear Admiral.
Hy sien as 'n moontlike oplossing die vestiging van 'n 'Aviation Centre of Excellence' in die beplande EEG-Oos- Ekonomiese Korridor; 'n voorstel wat glo deur die ICAO – Internasionale Burgerlugvaartorganisasie gemaak is. 'n Hoë kwaliteit vlieënieropleiding kon dan daar gegee word.
Bogenoemde is gebaseer op 'n artikel in die Bangkok Post. As ’n lugvaartentoesias wonder ek wanneer ek lees hoe die Thaise lugvaartowerhede diegene wat ongekwalifiseerde vliegopleiding het, kon toelaat en hulle glo net hul ding kon laat doen. As hulle hul verantwoordelikheid sou neem, wetende dat vlieënierlisensies uitgereik word terwyl die 'gegradueerdes' nie eintlik aan die vereistes voldoen nie, sou hulle vandag steeds daardie 'skole' sluit. Maar hulle neem glo nie hul verantwoordelikheid nie en dit stuur 'n slegte sein na die lugdienste en die internasionale lugvaartowerhede. En hoe kan ons waarborg dat die beoogde nuwe program wel voldoende gehalte het, terwyl daar blykbaar tot nou toe geen beheer daaroor was nie?
Die kommentaar op die betrokke artikel in die Bangkok Post lieg dus nie. Mense is dikwels nie eers verbaas nie, vergelykings word met Thai-onderwys in die algemeen getref, waarin dit dikwels nie saak maak of jy ernstig studeer of nie – want almal slaag net. Andersins verlies van gesig, verstaan jy? Die gebrek aan behoorlike Engels – die werkstaal in lugvaart na alles – word ook in die kommentaar aangevoer as 'n rede vir internasionale lugdienste om nie Thaise vlieëniers aan te stel nie.
Kortom: die admiraal het 'n aansienlike en klaarblyklik langdurige oortreding aan die lig gebring! Dit is jammer dat hy blykbaar nie in staat is om iets daaraan te doen nie...
Bron: Bangkok Post
Ek wonder soms of dokters ook op 'n maklike manier hul diploma hier kan kry?
Ek wonder soms dit ook, Fred……..
WF Hermans het eenkeer 'n storie geskryf met die titel 'Hallo dokter!' Daarin vertel hy van 'n ware gebeurtenis: iewers in 'n Friese hospitaal het 'n man hom as 'n dokter voorgedoen en is eers jare later ontbloot. Dit is anders met skrynwerkers, het hy geskryf, wat verloor met die eerste herstel.
Gemiddeld is Thai dokters nie minder goed as regte Nederlandse dokters nie. Die kwaksalwers is gewoonlik in kleiner private klinieke, byvoorbeeld vir bors- en penisvergroting.
Wel, dit is veralgemenings in die laaste paragraaf.
Ek wil jouself graag aanhaal: Het jy bewyse daarvoor?
Ongelukkig, Alex, het ek geen werklike bewyse nie, meer baie persoonlike ervaring. So ek kan my misgis. Het jy ander ervarings?
In onlangse jare is 'n aantal private klinieke toegeslaan omdat onopgeleide mense behandelings gedoen het waarvoor hulle nie toestemming gehad het nie.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/439416/owner-of-bangkok-cosmetic-clinic-charged-after-british-woman-patient-dies
Ek het na die eerste sin verwys. Gemiddeld Thai, ens. Dit is 'n baie sterk algemene stelling wat mooi klink, maar moeilik is om te bewys.
Baie dokters werk in privaat hospitale wat (bykomende) opleiding ontvang het of ondervinding opgedoen het in Europa en dikwels ook in die VSA.
En hier Alex,
https://www.asiaone.com/asia/woman-thailand-files-complaint-over-breast-implant-gone-badly-wrong
Dit is inderdaad 'n baie interessante vraag en met reg.
Tog het ek die indruk (na baie ervarings hier in Thaise privaat hospitale) dat dit nie te erg is nie.
Ek ken selfs baie goeie dokters hier wat die vergelyking met Westerse dokters baie goed kan deurstaan.
Baie van hulle het ook in die buiteland gestudeer of bykomende opleiding ontvang.
Ek praat uit my persoonlike ervaring oor dokters by Bangkok Hospitaal en Samitivej Hospitaal in Bangkok.
Wat staatshospitale betref, het ek feitlik geen ondervinding nie.
Ja, dieselfde as vlieëniers, ek het 'n Thaise neef wat pas as 'n dokter gegradueer het, haar hele opleiding het 4.000.000 baht gekos, jammer vir haar enige latere pasiënte
'n Aantal Thaise hospitale is JCI-geakkrediteer https://www.jointcommissioninternational.org/jci-accreditation-standards-for-hospitals-6th-edition/ maar ja, jy dink nie dit sal iets beteken nie.
Ander hospitale voldoen ook aan hoë Westerse vereistes, maar alles is natuurlik beter in die Weste.
Wil jy name gee van baie lomp Nederlandse dokters en ander Westerse dokters as jy daarin belangstel.
Ek neem aan, maar weet nie, dat die vereistes vir burgerlugvaart hoër is as vir ander vorme van vlieg.
Jy kan dus ’n lisensie hê vir plesiervlugte, moontlik met ’n klein aantal passasiers, maar dit beteken nie dat jy ook met die groot passasiersvliegtuie kan vlieg nie.
Terloops, wat dink jy doen iemand gedurende die dag as hy die hele nag 'n verkenner was?
Slaap natuurlik!
Op https://dutchaviationpartner.nl/vliegles/soorten-vliegbrevetten/ jy kan sien wat die verskillende patente behels. Dit is internasionale reëls, so dit geld nie net in Nederland nie, maar ook in Thailand.
Dit is hartseer om te sê, maar ... baie universiteitsgrade word in Thailand gekoop.
In Thailand kry jy nie 'n graad deur hard te studeer nie. Ek vermoed dit is ook nie anders in lugvaartskole nie.
Thai diplomas en sertifikate het dus min of geen internasionale waarde nie.
Vlieënieropleiding in Thailand voldoen nie aan internasionale standaarde nie, so dit is hoekom.
Die tweede probleem is natuurlik die taal. Die vlak van Engelse taalvaardigheid onder die Thai is ook nie besonder hoog nie.
Het myself ook op binnelandse en buitelandse vlugte van Thai Airways ervaar; wanneer die vlieënier of medevlieënier van die stuurkajuit na die passasiers wys, kan jy gelukkig wees dat jy die helfte van ThaiGlish verstaan.
Ek het ook al dikwels opgemerk dat wanneer mens die boodskap in Engels moet aflewer, die mikrofoon skielik begin kraak.
So as jy nie die boodskap verstaan het nie, is dit natuurlik nie die vlieënier se skuld nie 😉
As 'n ongelisensieerde Thaise vlieënier internasionaal sou rondvlieg, byvoorbeeld by Schiphol-lughawe, sou daar sanksies in die vorm van landingsverbod vir die maatskappy wees.
Dit geld ook vir (agterstallige) vliegtuigonderhoud.
In die verlede was ’n vliegtuig vasgeketting totdat alle instandhoudingspapiere in orde was. (ander maatskappy)
Elke vlieënier se lisensie is spesifiek vir die tipe vliegtuig wat hy mag vlieg.
Wat jou laaste sin betref: die lisensies is dieselfde (CPL/ATPL), maar die sogenaamde Tipe-graderings wat 'n vlieënier het, bepaal vir watter vliegtuigtipe hy/sy gemagtig is.
Dis reg, ek stel dit op 'n eenvoudiger manier.
Dit is meer korrek om oor die tipe graderings te praat, maar waarskynlik sal die meeste daarvan wees
lesers weet nie waaroor dit gaan nie.
Nie elke vlieënier is 'n "top gun"-vlieënier nie, maar dit geld ook vir nie-Thai-vlieëniers.
Ek neem slegs Thais ernstig op wat in die buiteland gestudeer het. Universiteite in Australië, Singapoer, Japan, Wes-Europa of Amerika.
Thai akademiese titels word uitgedeel nadat betaling van ernstige eksamens nie ter sprake is nie.
TAK
In die artikel lees ek 'n baie interessante sin "Maar hulle neem blykbaar nie hul verantwoordelikheid nie en dit stuur 'n slegte sein na die lugrederye en die internasionale lugvaartowerhede."
'n Seer plek in die Thaise samelewing inderdaad, "Thai + sin vir verantwoordelikheid" is nie 'n goeie pasmaat nie, enigiemand wat al 'n rukkie hier gekuier het, weet dit.
Thais is hoofsaaklik sku vir verantwoordelikheid en dit gaan natuurlik nie saam met 'n werk in lugvaart waar dissipline van kardinale belang is nie.
En daardie ewige vrees om gesig te verloor is ook 'n Thaise kwaal. Thais verstaan blykbaar nie dat hul gesigsverlies gewoonlik die gevolg is van 'n mislukking van hul eie maak nie, so doen jou beste en jy sal nie blameer word nie en verlies van gesig sal oorbodig wees.
Die gevolgtrekking in die artikel verbaas my dus glad nie.
Ha, nou het ek 'n Thai tandarts en ek hoef nie die lug saam met daai dame te vat nie.
Maar een ding is seker: ek het nog nooit so gelukkig gevoel met my 73-jarige as toe sy weer aan my tande moes peuter nie. Alles is stewig in plek.
Ek is seker sy het ook ’n universiteitsgraad in tandheelkunde voltooi. En ek dink met lof.
Al wat ek weet is sy is rotsvas, maar nie seker of sy in Thailand opgelei is nie
Ek vlieg gereeld met Air Asia, Nok Air en Thai Airways (na Europa). So ek neem 'n groot risiko, reg?
Miskien 'n bietjie regstelling,
Rear Admiral is net 'n rang in die weermag.
Hierdie man was dalk 'n baie ervare vlieënier.
Ek het nie geskryf dat die man nie 'n vlieënier is/was nie, het ek? Ek het net gewonder hoekom daar 'n senior vlootoffisier is wat 'n burgerlike organisasie bestuur.
As ek op 'n Thaise vliegtuig is dink ek soms; ek hoop die vlieënier kan beter vlieg as wat die meeste Thai kan bestuur. Ek het nie 'n hoë hoed daaroor nie. Ek weet wel dat vlieg 'n ander vaardigheid is as om 'n motor te bestuur. Maar die verskil om 'n rybewys in Thailand of in Nederland te kry, is groot. Dalk geld dit ook vir 'n vlieënierlisensie? Dit moet 'n vooroordeel van my kant wees ... Tog het ek nooit onveilig gevoel nie. Ek dink altyd; as ons gaan, dan gaan ons almal saam...
Terloops, my ervarings met die Thai "boetiek" lugredery is heeltemal lagwekkend. Oorhoofse wat met opstyg oopval en ek het afwerkingstroke vasgeplak. Nooit verstaan wat die "boetiek" is nie.
Hoor Chinese vlieëniers Engels praat op You Tube! dit is regtig verregaande. https://youtu.be/1NDqZy4deDI Die Turkse lugdiens wat voor die aanloopbaan by Schiphol neergestort het? Die kaptein het in 3 jaar nie 'n vliegtuig met die hand geland nie. Alle ILS op die autopilot! As iets verkeerd loop, weet hulle nie wat om te doen nie. Daar is baie min regte vlieërs oor!
Ek is 'n ppl-vlieënier in België en wanneer ek met verlof na Thailand gaan, het ek gereeld 'n vlug met 'n Cessna vanaf die klein Bang Pra-lughawe gedoen. Dit was altyd toegelaat met my internasionale sertifikaat. Sedert hierdie jaar is dit egter nie meer moontlik nie weens nie-erkenning deur die Thaise regering. Die wêreld onderstebo??
BTW: die pryse vir 'n uur vlug is dubbeld wat ek in België betaal. Wat gaan aan in Thailand?
Die snaakse ding is dat die kommentaar almal van mense van die Weste is, waarskynlik reg maar almal bly in Thailand en baie van hulle is selfs met Thaise dames getroud? Hoekom eintlik?
Dit is nie so gek dat TB opmerkings bevat van mense van die Weste nie....
En glo lugrederye trek hul neus op vir Thaise vlieëniers.
Die vraag wat jy ons dan vra, is hoekom baie van ons met Thaise dames getroud is….
Wel. Ek kan net sê dat ek ook met 'n Thaise dame getrou het, maar Thaise vlieëniers is nie destyds bespreek nie... Dalk vergeet? 😉
Wanneer daardie opleiding vir vlieg so is,
soos die opleiding vir 'n bestuurslisensie vir motor / motorfiets,
dan kan ek verstaan dat niemand die Thaise vlieëniers wil hê nie .