Laaste kommersiële vlug van die McDonnell Douglas MD-11
Baie van ons het dit al gevlieg en waarskynlik ook na Bangkok, die McDonnell Douglas MD-11. Sondag het die laaste kommersiële vlug op Schiphol geland met die bekende vliegtuig, wat deur KLM bedryf word. Die vliegtuig, wat gekenmerk word deur die derde enjin in die stert, sal uit die lugdiens se vloot verwyder word.
KLM vlieg sedert die vroeë 11's met die MD-330. Die vliegtuig sal aanvanklik deur die Airbus A787 vervang word. Later sal die veel meer ekonomiese Boeing 11 Dreamliner die gewilde vliegtuig onder vliegtuigentoesiaste volg. Die MD-10 was 'n verdere ontwikkeling van die DC-XNUMX.
KLM is die laaste maatskappy wat nog passasiers met die vliegtuig vervoer het. Sedert 2012 was KLM die enigste lugredery ter wêreld wat nog die MD-11 op gereelde interkontinentale passasiersroetes gebruik het, het TAM Linhas Aéreas laas die MD-2008 in Desember 11 gevlieg en in Februarie 2010 het die vliegtuig ook die Finnair-vloot verlaat. Alle ander vliegtuie word deur vrag- en pakkiedraers gebruik.
Die treffende vliegtuig sal nie heeltemal uit die lugruim verdwyn nie. KLM sal 'n aantal besigtigingsvlugte oor Nederland verskaf. Daarbenewens sal 'n aantal vragvervoerders in die komende jare voortgaan om die MD-11 te gebruik.
Die McDonnell Douglas Corporation was eens 'n groot vliegtuigvervaardiger in die Verenigde State. MDD is sedert 1997 deel van Boeing.
Uiteindelik verdwyn hierdie vlieënde kis, hulle moes dit 20 jaar vroeër gedoen het. Die slegste vliegtuig wat hulle nog gebou het.
Goddank word hierdie ou roetines uiteindelik geskrap … vervang nou net hul 747's met moderne vliegtuie en doen iets aan hul te duur kaartjies en dan kan hulle dalk weer met ander top lugrederye meeding.
Wat ek weer nie verstaan nie.
Is die MD 11 so 'n slegte vliegtuig?
Ons moet nog wag en sien oor die Airbus 380.
Is 'n nuwe hoë-tegnologie vliegtuig baie show en blah blah tot dusver, maar jy weet nooit.
Jy verdien eers betroubaarheid ná jare en jare se diens.
En wat is fout met die mees betroubare vliegtuig wat ooit deur Boeing in Everett, Washington State gebou is.
Die Boeing 747.
Jan Beute.
Die voorganger van die MD-11, die DC-10, is in die laat 70's tydelik verbied om te vlieg weens 'n reeks ongelukke en het destyds 'n baie slegte reputasie gehad. Al met al het dit bewys dat dit 'n betroubare vliegtuig is, en die MD-11 het min probleme gehad sover ek weet. Die 747 het nog altyd 'n goeie reputasie gehad.
Jan, daar was niks fout met daai 747 nie, maar hy is nou geleidelik gereed vir aftrede.En die A380 is nou al etlike jare in diens sonder enige noemenswaardige probleme (behalwe vir die Qantas vliegtuig, maar wat is fout daar geloop?). Gerief is ook 'n baie belangrike faktor vir vandag se reisiger, so ek dink die nuwe generasie vliegtuie is ook baie meer ekonomies!
Gerief in 'n vliegtuig is hoofsaaklik afhanklik van beskikbare spasie en dit het meer te doen met sitplekkonfigurasie as met die tipe vliegtuig.
Lekker boks om te VLIEG met uitstekende uitsig in die stuurkajuit deur die groot vensters.Baie spasie weerskante langs die sitplek.Dink net daaraan met die Boeing 737 bv.
Ja, sowaar, dit is 'n raserige keroseenvreter. Wanneer jy land, handhaaf 15 knope meer spoed om te verhoed dat jy sak as gevolg van die agterste swaartepunt. Jy sit dit op 'n posseël!!
Ek stem nie saam (uit 'n ander oogpunt) met die vorige respondente nie.
Steven
Beste Stevenspoeler,
Jy het dit self gesê, 'n raserige kerosine-suiker, so tyd om dit te vervang en daardie stempel wat jy dit op sit, is regtig groot. In die nuwer vliegtuig is die sitplekke 18 duim breed en in die ou (747) 17 duim, dit maak 'n verskil van 2,5 cm breër sitplekke. Dit maak 'n wêreld van verskil, veral vir lang vlugte.
As jy dan in ag neem dat KLM nog 26 van daardie Boeing 747's het wat vlieg, terwyl ander maatskappye hulle nou almal verkoop het (American Airlines en Air France) en hulle vervang het met die moderne en baie ekonomiese Boeing 777-300ER, moet ons vrees of KLM sal steeds sy 100ste bestaansjaar haal. Die passasiers (ons) moet in elk geval vir die duur keroseen betaal en met die internet kan jy presies die prysverskille sien.
Groete Nico
Om negatief oor KLM te praat is nie vir sommige bloggers hier vreemd nie. Die DC10 en later die MD11 was baie betroubare vliegtuie wat die helfte van die wêreld gevlieg het. Ek het dit al baie keer gevlieg en altyd baie gemaklik. Die 747 is steeds 'n baie gemaklike vliegtuig wat baie veilig was en is en wat nog die helfte van die wêreld vlieg.
Die nuwe generasie vliegtuie soos die B777 en die A380 is ook goed, maar moenie voorgee dat jy meer gemak daar het nie. Ek het albei baie keer gevlieg en die sitplekke verskil nie en is net so naby aan mekaar soos die voorheen genoemde vliegtuig. Ook by die Emirate! En die vlieg self is presies dieselfde. En laastens: KLM niks fout daarmee nie!!
Stem saam met jou plasing THNl tot jou laaste sin. Nou eers wonder ek in al die dosyn kere wat ek saam met Emirates vlieg of hulle vir my 'n spesiale vliegtuig bestel? Verskil dus heeltemal met jou met daardie spasie oor die A380! Sê dit voordat bloggers dit oorweeg om Emirates te vlieg.
Waar daar rook is, is daar vuur. Ek dink daar is 'n rede dat baie mense negatief is oor KLM. Dis ook nie my gunsteling nie. Hulle is nie regtig progressief nie (KLM het byvoorbeeld steeds met projektorskerms gewerk amper 15 jaar nadat ek 'n persoonlike skerm by Singapore Airlines (ekonomieklas) gehad het, soos nou dikwels standaard is). Bly daar is 'n wye keuse!
Ek vind dit heeltyd vreemd dat mense sê die 747 is oud! Hoekom skryf dit neer as dit nie waar is nie? Google die 747-8! Is 'n moderne vliegtuig en aangekondig op 14 Nov 2005!!! Is amper 6 meter langer as sy bekende voorganger. Dit is die eweknie van die Airbus! Super moderne enjins van algemeen elektries, brandstofdoeltreffend en omgewingsvriendelik. Dieselfde tegniese goed as die nuwe Dreamliner.
Natuurlik word vliegtuie altyd hernu... 'n 747 wat in 2014 gebou is, is nie 'n 747 wat in 1969 gebou is nie, maar die eerste vliegtuig van daardie tipe was toe reeds – 45 jaar gelede! – by Pan Am afgelewer. Ek dink dit is wat hulle bedoel.
Liewe Nor,
Jy is reg, die Boeing 747-8 is 'n nuwe vliegtuig, maar as die enigste passasiersgebruiker (Lufthansa) sê hy vlieg 3% duurder as hul Airbus A380 en is amper 'n halwe meter smaller, met dieselfde 10 sitplekke in 'n ry , dan is die sitplekke smaller op 17 duim in vergelyking met die Airbus A380 op 18 duim.
Alhoewel ek saamstem met almal wat dink die Boeing het 'n pragtige ontwerp en die A380 lyk nie so nie, tel ongelukkig net ekonomiese faktore in lugvaart.