Welkom by Thailandblog.nl
Met 275.000 XNUMX besoeke per maand is Thailandblog die grootste Thailand-gemeenskap in Nederland en België.
Teken in vir ons gratis e-pos nuusbrief en bly op hoogte!
nuusbrief
Taalinstelling
Beoordeel Thaise baht
Borg
Jongste opmerkings
- Berbod: Pragtige storie Lieven en herkenbaar in baie opsigte. Die afgelope jare het ek koffie gedrink vanaf die Boloven-plato in die Suide
- Jos Verbrugge: Beste KeesP, Sou dit moontlik wees om die besonderhede van die visumkantoor in Chiang Mai te verskaf? Dankie by voorbaat
- Rudolf: Die afstand van Khon Kaen na Udon Thani is 113 km. Jy het nie 'n HSL of vliegtuig daarvoor nodig nie. Jy kan dit met een doen
- Chris: Dit is 'n kwessie van langtermyndenke: - petrolpryse sal ongetwyfeld aanhou styg in die volgende 20 tot
- Atlas van Puffelen: Die isan is soos 'n pragtige jong vrou, Clouseau, Daar gaan sy, het 'n soortgelyke insig gesing. Fantasties om langsaan te stap, me
- Chris: Ryk elite? En as daardie treinkaartjie dieselfde of minder kos as 'n vliegtuigkaartjie (as gevolg van al die ekstra omgewingsbelasting).
- Eric Kuypers: Immigrasie en doeane moet iewers ingaan en later weer uitkom, so ek verwag Nongkhai en Thanaleng by die stoppunte. Daar is
- Freddy: Dan is die verkoopsmense wat 'n treinreis soveel pret maak ongelukkig verby..
- Rob V.: Daarom wou ek eintlik net vir Khon Kaen op my biermat hou, mits die trein minstens 300 km ry om 'n punt te kry.
- RichardJ: Jammer, Erik. Jy kan nie 'n kritiese houding teenoor hierdie tipe megaprojekte van die hand wys met 'n catch-all soos "opstel...
- Rudolf: Die armstes kom inderdaad baie stadig uit die vallei – ten minste in die dorpie waar ek woon. En die geld kom gewoonlik van
- Sander: Ook in Thailand sal magte uiteindelik ter sprake kom wat sal sê 'neem die trein in plaas van die vliegtuig'. So oo
- Rob V.: Gaan Lieven as koffiesnob en met ’n kopknik na sy van verlei word deur ’n koppie koffie met boontjies wat eerste gerooster is?
- Johnny B.G: Die maklikste manier is natuurlik om net te skiet, maar dan kry jy die hele gemeenskap oor jou en in tye van sosiale m
- Wees die kok: Hallo Henk, Dit is in Jomtienstrand. Jy moet net vra vir Dvalee hotel. Van daar na regs is dit omtrent honderd. Jy behoort
Borg
Bangkok weer
Spyskaart
Aankomste Bangkok Lughawe
rekords
onderwerpe
- Achtergrond
- aktiwiteite
- Advertensie
- dagboek
- Belastingvraag
- België vraag
- Besienswaardighede
- Bisar
- Boeddhisme
- Boekresensies
- Kolom
- Corona krisis
- kultuur
- Dagboek
- Uitgaan
- Die week van
- dossier
- Om te duik
- Ekonomieë
- 'n Dag in die lewe van ....
- Eilande
- Kos en drank
- Gebeurtenisse en feeste
- Uitgewekenes en afgetredenes
- AOW
- Motorversekering
- Bankwese
- Belasting in Nederland
- Thailand belasting
- Belgiese ambassade
- Belgiese belastingowerhede
- Bewys van lewe
- DigiD
- Emigreer
- Om 'n huis te huur
- Koop 'n huis
- In memoriam
- Inkomste staat
- Koninklike dag
- Lewenskoste
- Nederlandse ambassade
- Nederlandse regering
- Nederlandse Vereniging
- Nuus
- Heengaan
- Paspoort
- Pensioen
- Bestuurslisensie
- Verspreidings
- Verkiesings
- Versekering in die algemeen
- Sien
- werk
- Hospitaal
- Gesondheidsversekering
- Flora en fauna
- Foto van die week
- Gadgets
- Geld en finansies
- geskiedenis
- Gesondheid
- Liefdadigheidsorganisasies
- Hotels
- Kyk na huise
- Is aan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Koning Bhumibol
- Woon in Thailand
- Leser Voorlegging
- Leser oproep
- Leserswenke
- Lesersvraag
- Samelewing
- markplek
- Mediese toerisme
- Milieu
- Naglewe
- Nuus uit Nederland en België
- Nuus uit Thailand
- Entrepreneurs en maatskappye
- onderwys
- Ondersoek
- Ontdek Thailand
- Opinie
- Merkwaardig
- Om tot aksie op te roep
- Oorstromings 2011
- Oorstromings 2012
- Oorstromings 2013
- Oorstromings 2014
- Hiberneer
- Politiek
- Poll
- Reisverhale
- Om te reis
- verhoudings
- shoppen
- social media
- Spa & welstand
- Sport
- stede
- Verklaring van die week
- Strande
- Taal
- Tekoop
- TEV prosedure
- Thailand in die algemeen
- Thailand met kinders
- Thai wenke
- Thaise massering
- Toerisme
- Gaan uit
- Geldeenheid - Thaise baht
- Van die redaksie
- Eiendom
- Verkeer en vervoer
- Visa kort verblyf
- Visum vir lang verblyf
- Visa vraag
- Vliegkaartjies
- Vraag van die week
- Weer en klimaat
Borg
Disclaimer vertalings
Thailandblog gebruik masjienvertalings in verskeie tale. Gebruik van vertaalde inligting is op eie risiko. Ons is nie verantwoordelik vir foute in vertalings nie.
Lees ons volledige hier Disclaimer.
Koningskap
© Kopiereg Thailandblog 2024. Alle regte voorbehou. Tensy anders vermeld, berus alle regte op inligting (teks, beeld, klank, video, ens.) wat jy op hierdie webwerf vind by Thailandblog.nl en sy skrywers (bloggers).
Gehele of gedeeltelike oorname, plasing op ander webwerwe, reproduksie op enige ander manier en/of kommersiële gebruik van hierdie inligting word nie toegelaat nie, tensy uitdruklike skriftelike toestemming deur Thailandblog verleen is.
Skakel en verwysing na die bladsye op hierdie webwerf word toegelaat.
What is This » Vliegkaartjies » KLM nie tevrede met Thaise personeel op Norwegian Air-vliegtuie nie
KLM nie tevrede met Thaise personeel op Norwegian Air-vliegtuie nie
KLM wil hê die Europese Kommissie moet die laekoste-lugdiens Norwegian Air verbied om tussen Europa en die VSA met goedkoop Thai-personeel te vlieg. Volgens Pieter Elbers, uitvoerende hoof van KLM, is duisende poste op die spel.
Die laekostelugdiens Norwegian wil tussen Londen en die VSA vlieg met personeel van Thailand wat deur 'n Singapoer-maatskappy aangestel is. Die lugredery het aansoek gedoen om 'n permit hiervoor in Ierland. Danksy hierdie vernuftige konstruksie bestee Norwegian baie minder geld aan personeelkoste as lugrederye met Europese personeel en kan hulle met die pryse van vliegkaartjies stuit.
KLM wil hê hierdie konstruksie moet verbied word. Air France en Lufthansa voel dieselfde en wil ook 'n verbod via die EU hê.
Die vrees is dat as Norwegian toegelaat word om Thaise personeel in diens te neem, ander lugdienste vinnig sal volg. Dit sal ten koste van indiensneming in Europa wees.
Die VSA sal vir Noorweë voorlopig nie 'n permit gee om met Thaise personeel te vlieg nie. KLM, Air France en Lufthansa vra die EU om dieselfde te doen.
KLM wil glad niks hê nie. Hulle moet net herhaal wat Air France vir hulle sê.
Ek dink nie dit is in hierdie konteks belangrik of KLM iets het om by te dra nie. Wat kommer moet wek, is nie of personeel van laeloonlande ontplooi word nie, maar hoekom daardie goedkoop sitplek en 'n koue peuselhappie of betaalde drankie aanlokliker blyk te wees as 'n duurder sitplek en diens aan boord.
Verskaf 'n vinniger instapdiens, meer bagasie, 'n duim meer beenspasie vir daardie ekstra prys en dan haal jy die laekoste-seuns uit die lug. En as jy dit nie doen nie, hou jou mond.
Op lang vlugte (insluitend Bangkok) kan jy reeds 23 kilo + 12 kilo bagasie hê, wat reeds 8 kilo meer is as byvoorbeeld Eva, en ’n tweede tas is slegs sowat €80 per enkele reis as ’n bykomende heffing, ’n baie bekostigbare opsie... so geen klagtes daaroor by KLM nie!!
Het KLM nie ook werknemers van China en 'n paar ander lande in diens nie?
Toe ek nog as ’n rentmeester by Lufthansa gewerk het, was daar groot vrees dat dié maatskappy dieselfde pad sou volg. Aansienlike besparings is en word nou op personeelkoste gemaak deur plaaslike personeel te ontplooi. Benewens Thais, het Lufthansa ook Chinese, Koreane, Indiërs en Japannese in diens.
Die grootste rede is natuurlik dat meer geld op hierdie manier ingesamel word.
Die eerste vier bespaar op personeelkoste. Hulle is laeloonlande en personeel word volgens die standaarde van hul eie land betaal.
Met die Japannese was dit tradisioneel andersom. Japan was nog altyd 'n duur land en 'n Japannese kollega het 'n hoër salaris as 'n Westerse kollega ontvang, bloot weens die koste in die tuisland. Die rede hier was egter omdat ons altyd baie Japannese gaste gehad het, wat spesiale wense gehad het. Dit is effens minder, maar steeds waar. Die Japannese kollegas woon egter nie meer in Japan nie, hulle moes al vir 'n aantal jare naby Frankfurt woon en Duitse salarisse ontvang.
Daar is tussen twee en drie streekskollegas per vlug. Niks meer nie. Die getal kan hoër wees op 'n A380, maar dit sal nie meer as een persoon wees nie.
Werkswinkels het nie verlore gegaan nie. Niemand is as gevolg daarvan afgedank nie. Inteendeel. Ons maatskappy het uitgebrei, meer vliegtuie gekoop en meer personeel nodig gehad.
Ek het dit altyd geniet om saam met my buitelandse kollegas te werk. Ek het baie verkies om dit te doen as met 'n suiwer "Duitse" bemanning ('n "Duitse" bemanning het ook dikwels uit verskillende nasionaliteite bestaan: Ek het vlugte beleef waarop daar net een Duitser was!
Dit sal verkeerd wees as die hele bemanning deur buitelandse gehuurde personeel ontplooi word. Dit sal nie maklik met KLM, Air France of Lufthansa gebeur nie. Daarvoor is die standaarde te hoog. Die opleiding is intern. Die veiligheidsopleiding is ook intern. Jy kan personeel aanstel, maar hulle moet goed opgelei wees. Gelukkig verseker wetgewing dat dit nie toegelaat word nie.
"Die grootste rede is natuurlik dat meer geld op hierdie manier ingesamel word."
O, ek het altyd gedink dit is om beter diens te lewer aan reisigers van daardie lande. Handig vir 'n Koreaanse, Chinese of Japannese persoon wanneer daar iemand in die kajuit is met wie hulle in hul eie taal kan kommunikeer en wat ook in hul eie taal aankondig dat ons op die punt staan om te land.
Natuurlik ontvang die buitelandse personeel bloot die interne opleiding.
Samee, dit was seker sarkasties bedoel... Ek dink nie iemand sal so naïef wees dat 'n beter diens gelewer sal word nie want lugdienste is sulke menslike en altruïstiese instellings.
As daar nie sulke onregverdige mededinging deur sommige maatskappye uit die Midde-Ooste was nie, wat sterk deur hul regerings ondersteun word, sou dinge meer ontspanne wees en (ja, ongelukkig is dit die geval) sou die kaartjies baie duurder wees.
Ek kan nog die tyd onthou toe ’n halfvol vliegtuig nog genoeg geld ingebring het. Dit was goeie tye. 'n Kaartjie na Bangkok het toe amper 2000 DM of guldens gekos...
Ek glo dat elke vlug vanaf België of Nederland (om net 'n voorbeeld te gee) meertalige personeel aan boord moet hê. Op Etihad-vlugte het ek gereeld Thaise reisigers gesien wat skaars Engels gepraat het. Dit is 'n groot probleem in 'n noodgeval. Goeie kommunikasie is 'n vereiste vir ekstra veiligheid. Vlugte vanaf België na Thailand, direk of indirek, moet dus Engelssprekende, Franssprekende, Nederlandssprekende en Thaise personeel aan boord hê. Vanuit Nederland sou dit Nederlandssprekende, Engelssprekende en Thaise personeel moet wees. Ongelukkig word dit na my wete nooit in ag geneem nie. Maar "veiligheid eerste".
As mense goedkoop personeel uit lae-loonlande wil aanstel, is die reisbedryf juis waar dit die moontlikste is. As 'n mens dit uit "Europa" wil verbied, moet 'n mens ook Europese vaartuie verbied om met hoofsaaklik Asiatiese werknemers te werk. Ek sien dit nie gou gebeur nie. Deur die vloot uit te vlag, sal dit vinnig opgelos word, indien nodig.
Redaksie,
Jou brief noem nie 'n belangrike ander argument vir vlieg met Thaise personeel nie. In sommige Asiatiese lande, veral Thailand, word vriendelikheid en sorg hoog op prys gestel. En verder is daar 'n enorme gewilligheid om te fokus op take in die sogenaamde beroep van 'gasvryheid'. Daar is verskeie spesiale opleidingsinstellings in Thailand, waarvan die belangrikste in Bangkok en Hua-Hin is. Ons dogter het aan die Dusit Suan Universiteit vir die vliegtuigbedryf gestudeer. Alhoewel sy haar studies in gasvryheid in die hotelbedryf in Indië voortgesit het, het baie van haar vriende en medestudente voortgegaan om as sterbediendes of as grondpersoneel vir baie verskillende lugrederye te werk. Emirate as voorbeeld. Ten spyte van die kopdoek wat saam met die uniform kom, word alle hoogs geskoolde mense toegelaat om daar te werk. In hierdie geval gaan dit nie eers daaroor om laer lone te betaal nie. Maar die primêre fokus is op hoër professionele bevoegdheid en diens.
Verder. KLM het 'n reputasie om hoog te hou, maar goeie diens en vriendelikheid kan daar by Eerste en Besigheidsklas gevind word. Maar in ekonomiese klas sal dit vergelykbaar wees met 'n Indiese maatskappy. Soos 'n sekere Robert het altyd sy geskrifte beëindig. "Vlieg Indiese lugweë, ons dreig jou as beeste".
Terloops, vergelykings geld nie net vir personeel nie. Alle Asiatiese vliegtuie het minder sitplekke as Europese. Dit is op sigself baie merkwaardig aangesien die Europeër dikwels redelik groot en lank is, terwyl die Asiatiese skraal en klein is. Met ander woorde. Die Asiërs het ook ’n voordeel wat beenspasie betref in die strawwe mededinging in die lugvaartbedryf, waar die Europeërs selfs begin dink aan die vervoer van mense wat opstaan en vir toiletgebruik betaal moet word.
Wim
Sal dit werk kos? Skep eintlik meer werksgeleenthede.
In plaas van een ontwaterde, knorrige KLM-stewardess, kry jy nou twee lieflike Thai-stewardess wat vriendelik vir jou glimlag.
Vlieg Norwegian Airlines reeds van AMS na BKK?
Ek het 'n e-pos gestuur en 'n geselsboodskap gehad met hierdie laekoste Noorweegs, ek sien Bangkok Amsterdam bv op 25 Januarie 2015, maar het nie 'n antwoord ontvang toe A'dam Bangkok gesê het om gereeld die internet te kyk nie. So ek het nie veel wyser geword nie.
Die vreemde is dat daar vlugte van BNGK na Amsterdam is
Ek dink KLM en medewerkers het 'n punt. Natuurlik wil verbruikers niks anders hê as om so goedkoop moontlik te vlieg nie, maar die wêreld sal te klein wees as alle werknemers in Europa vervang word deur goedkoop personeel van laeloonlande. Dan is ons goeie inkomste verby. Kyk of maatskappye steeds mense van lae-loonlande in diens wil neem as daar niemand oor is wat hierdie dienste kan gebruik nie omdat mense dit nie meer kan bekostig nie. KLM is heeltemal reg.
Vlieg iemand nog met Air France/KLM of Lufthansa? Ons het 5 jaar gelede saam met LH na Singapoer gevlieg en sedertdien het ons belowe om dit nooit weer te doen nie. Die redes is reeds hierbo genoem, naamlik klantvriendelikheid en spasie, en dit geld vir alle Westerse lande. Ons is eenvoudig 'over the top' in die Weste en dit word net erger. Al hoe duurder, minder en minder waarde vir geld!
Dit is vreemd hoekom ’n “goedkoper” bemanning nie mag werk nie.
Dit gebeur ook in ander bedrywe, byvoorbeeld Roemeense vragmotorbestuurders.
Ek twyfel of dit die vliegtuigkaartjie goedkoper sal maak.
Die lugredery sal dit nodig hê om mee te ding.
groete,
Louis
Sal dit nie net wees as gevolg van die diens wat KLM aan Thai en Chinese personeel verloor nie?En wat het daarmee geword, genoeg, ek is net vir 'n naweek New Castle toe, niks anders as Filippynse personeel aan boord en voormalige Oosblok nie. En wat van klere! En so aan, gee my net China Airlines of Eva.
Dit lyk vir my diskriminerend om oor goedkoop kajuitpersoneel te praat, soos Thai, Chinees en meer lande van Asië, ek vlieg al jare met Thai Airways van Madrid na Bangkok en Chiangmai, jy kan nie beter diens kry nie, die personeel doen sy beste om jou tydens die vlug so aangenaam as moontlik te maak en gereeld iets te kom aflewer, mag die Western Airlines 'n voorbeeld volg Groete Pascal.
Hoekom KLM hieroor by die EU kla, is vir my 'n raaisel. Laat hulle iets doen met die reaksies wat kliënte in hul resensies gee.
Ons het 2 jaar gelede vir die laaste keer saam met KLM gevlieg. Kaartjies was ± €1000 pp. Het 'n e-pos van KLM ontvang om die heen- en terugvlug te gradeer. Ek het my kommentaar en kommentaar oor die vlug gegee. KLM se reaksie was: ASSESSERING GEWEIER. Geen verdere reaksie is van KLM ontvang nie.
As Nederlander is ek skaam dat ons “nasionale trots” hul (buitelandse) klante so behandel.
Op ons terugvlug 50 Nederlanders en die res buitelanders (mense van Engeland, Noorweë, Swede en Denemarke)
Wat Samee en Aad skryf, is ook in my resensie bespreek. Kelnerinne in die diens wil ook so 'n ruim salaris hê.
Min diens en hoë vervoerkoste. Hulle kyk altyd na iemand anders en nooit na hul eie organisasie nie. Daar is nog baie ruimte vir verbetering by KLM.
Hoe kortsigtig en skelms is daardie Nederlanders nie.
PERFEK dat die koste van personeel verminder word!!!
’n GOEIE voorbeeld laat goeie mense volg. By die werk KLm
EN……dat kajuitpersoneel 'n oog, tyd en werklike aandag vir die kliënt het. En moenie hulself belangriker ag as die kliënt nie......
Van uitgebreide reiservaring met beide maatskappye.
KhunBram.
Dikwels saam met KLM gevlieg na Asië, China, Korea, Japan, Maleisië,
Met 2 of 3 vlugkelners van die land waarheen ons gevlieg het,
Fantasties hierdie dames, wat 'n korrekte diens, en dan die senior purser,
Wat 'n belangelose purser, nee, dit is nie 'n advertensie vir KLM nie,
Dikwels gerapporteer via 'n assessering, die komitee wat dit verwerk, dink ek, gooi die
Resensies met negatiewe punte,in die versnipperaar,,
Vlieg nou met Asiatiese lugredery goed,
Vr Gr han
Laat KLM eerder bekommerd wees oor die verskaffing van beter diens en meer + beter sitplekspasie
Hanteer klagtes ook ernstig in plaas daarvan om niks te sê nie
Ek is tevrede met Asiatiese diens!!
Soos in baie ander sektore is daar besprekings oor buitelandse werknemers in Nederland. So ek dink KLM kan dit bespreek. Gister was daar volgens aviation news.nl ’n parlementêre debat oor KLM. Vrae soos; Kan die regering Emirates by Schiphol stop en Etihad en Delta KLM/Air France oorneem is deur die staatsekretaris geantwoord. Die belangrikheid van baie Nederlandse werksgeleenthede is iets wat politici in hul besluite in ag neem. Ek persoonlik sal daarvan hou as KLM ons Nederlanders kan terugwen deur kwaliteit, diens en 'n topbeeld teen 'n billike prys. Ons Nederlanders vlieg met buitelandse lugdienste en nie-Nederlandse mense is terug op 'n KLM-vlug omdat dit goedkoper is. Daar is ook baie positiewe reaksies op KLM se produk op vlugervaringwebwerwe.
Hallo jack,
As iemand die kwaliteit van 'n lugredery wil weet, gaan kyk na airlinequality.com en die kommentaar.