Welkom by Thailandblog.nl
Met 275.000 XNUMX besoeke per maand is Thailandblog die grootste Thailand-gemeenskap in Nederland en België.
Teken in vir ons gratis e-pos nuusbrief en bly op hoogte!
nuusbrief
Taalinstelling
Beoordeel Thaise baht
Borg
Jongste opmerkings
- Ronny: In die streek waar my skoonfamilie woon, Natan in Ubon Ratchathani, is die prys per m² 11.000 XNUMX Bath volledig klaar. Betaling
- Arno: Feit is dat die boer met sy geswoeg amper niks vir sy rys kry nie en skaars sy koste kan dek, wat nog te sê genoeg
- Theo: Met die eenvoudige tegnologie in die ryslande het dit NOU baie duur geword om rys te kweek. Stel 10 rai. Ons het laaste gehad
- William Korat: Net 'n vinnige blik Herman, jy is reg, deels, algeheel vandag in sesde posisie plaaslik op een, 'n slordige uitslag
- Rob V.: Stem amper heeltemal saam Gringo, dit kan nie so moeilik wees om net normaal op te tree teenoor diegene wat anders is nie. 'n Praatjie
- Driekes: Ek stem saam met albei antwoorde, maar daar moet voldoende hulpbronne wees en finansies is 'n kritieke kwessie in Thailand en
- Chris: Vir 'n gewone gemaklike huis moet jy verwag om 13.000 16.000 tot XNUMX XNUMX Baht per vierkante meter te betaal. (alles in, tekeninge,
- Herman: Selfs al sou verbranding in Thailand beheer word, sal dit nie die probleem oplos solank buurlande nie daaraan voldoen nie.
- Herman: William -Korat, Chiang Mai is beslis nie in die top 3 van die wêreld nie, dit word dikwels hier genoem, maar Chiang Mai is
- willem: liewe gringo, regtig super duidelike storie, ek herken baie daaruit, dat die meisies respek verdien, nie elke farang nie
- Yan: Daar gaan skaars 'n maand verby sonder dat Thailand homself die "HUB" noem vir een of ander ..."HUB" vir medies
- Carla: Gaan na die eilande, ons doen dit al jare. Wenk: As jy rus en vrede en 'n heerlike ontspanne atmosfeer wil hê, gaan na Koh Phayam!
- Cornelis: Haha Sjaak, vir ALOHA moet jy Hawaii toe. Hulle stel nou al daardie ander afkortings by die skole in. In Th
- Cuylits Jan: Jammer, ek het die kos in Thailand ná 3 weke vervelig gevind en altyd dieselfde geproe. Effektiewe straatkos was beter as die meeste restaurante
- Rob V.: Wel, dit is nie so erg nie, is dit? Jy sien dikwels 'n reënboogvlag wat daardie seksualiteit, geslag en oriëntasie wys
Borg
Bangkok weer
Spyskaart
Aankomste Bangkok Lughawe
rekords
onderwerpe
- Achtergrond
- aktiwiteite
- Advertensie
- dagboek
- Belastingvraag
- België vraag
- Besienswaardighede
- Bisar
- Boeddhisme
- Boekresensies
- Kolom
- Corona krisis
- kultuur
- Dagboek
- Uitgaan
- Die week van
- dossier
- Om te duik
- Ekonomieë
- 'n Dag in die lewe van ....
- Eilande
- Kos en drank
- Gebeurtenisse en feeste
- Uitgewekenes en afgetredenes
- AOW
- Motorversekering
- Bankwese
- Belasting in Nederland
- Thailand belasting
- Belgiese ambassade
- Belgiese belastingowerhede
- Bewys van lewe
- DigiD
- Emigreer
- Om 'n huis te huur
- Koop 'n huis
- In memoriam
- Inkomste staat
- Koninklike dag
- Lewenskoste
- Nederlandse ambassade
- Nederlandse regering
- Nederlandse Vereniging
- Nuus
- Heengaan
- Paspoort
- Pensioen
- Bestuurslisensie
- Verspreidings
- Verkiesings
- Versekering in die algemeen
- Sien
- werk
- Hospitaal
- Gesondheidsversekering
- Flora en fauna
- Foto van die week
- Gadgets
- Geld en finansies
- geskiedenis
- Gesondheid
- Liefdadigheidsorganisasies
- Hotels
- Kyk na huise
- Is aan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Koning Bhumibol
- Woon in Thailand
- Leser Voorlegging
- Leser oproep
- Leserswenke
- Lesersvraag
- Samelewing
- markplek
- Mediese toerisme
- Milieu
- Naglewe
- Nuus uit Nederland en België
- Nuus uit Thailand
- Entrepreneurs en maatskappye
- onderwys
- Ondersoek
- Ontdek Thailand
- Opinie
- Merkwaardig
- Om tot aksie op te roep
- Oorstromings 2011
- Oorstromings 2012
- Oorstromings 2013
- Oorstromings 2014
- Hiberneer
- Politiek
- Poll
- Reisverhale
- Om te reis
- verhoudings
- shoppen
- social media
- Spa & welstand
- Sport
- stede
- Verklaring van die week
- Strande
- Taal
- Tekoop
- TEV prosedure
- Thailand in die algemeen
- Thailand met kinders
- Thai wenke
- Thaise massering
- Toerisme
- Gaan uit
- Geldeenheid - Thaise baht
- Van die redaksie
- Eiendom
- Verkeer en vervoer
- Visa kort verblyf
- Visum vir lang verblyf
- Visa vraag
- Vliegkaartjies
- Vraag van die week
- Weer en klimaat
Borg
Disclaimer vertalings
Thailandblog gebruik masjienvertalings in verskeie tale. Gebruik van vertaalde inligting is op eie risiko. Ons is nie verantwoordelik vir foute in vertalings nie.
Lees ons volledige hier Disclaimer.
Koningskap
© Kopiereg Thailandblog 2024. Alle regte voorbehou. Tensy anders vermeld, berus alle regte op inligting (teks, beeld, klank, video, ens.) wat jy op hierdie webwerf vind by Thailandblog.nl en sy skrywers (bloggers).
Gehele of gedeeltelike oorname, plasing op ander webwerwe, reproduksie op enige ander manier en/of kommersiële gebruik van hierdie inligting word nie toegelaat nie, tensy uitdruklike skriftelike toestemming deur Thailandblog verleen is.
Skakel en verwysing na die bladsye op hierdie webwerf word toegelaat.
What is This » Vliegkaartjies » KLM-personeel nie tevrede met tweede Airbus A380 van Emirates by Schiphol nie
KLM-werknemers is gekant teen die kabinet se besluit om Emirates se tweede Airbus A380 by Schiphol toe te laat. Hulle doen ’n beroep op kollegas om ’n aanlyn petisie te onderteken waarin hulle die kabinet vra om die besluit om te keer, skryf RTV Noord-Holland.
Van 1 Februarie af sal Emirates van Dubai toegelaat word om twee keer per dag met die grootste passasiersvliegtuie ter wêreld na Schiphol te vlieg. Tot nou toe het Emirates met een A380 gevlieg.
KLM-personeel is bang dat die uitbreiding ten koste van werkgeleenthede by Schiphol en by KLM sal wees. Met meer as 1000 XNUMX vliegtuigsitplekke per dag vrees hulle dat Emirates Schiphol-lughawe gaan “uitsuig”.
Volgens die aktiviste ontvang Emirates $42 miljard se staatshulp, volgens 'n Amerikaanse verslag. Dit skep onregverdige mededinging. Emirates kan vliegtuie deur hierdie staatshulp koop en goedkoop vliegkaartjies aanbied.
Staatsekretaris Dijksma sê hy stem nie saam nie. Volgens haar sal KLM en ander lugdienste nie deur die uitbreiding van Emirates by Schiphol geraak word nie.
Nou ja, hulle kan daai Dijksma ook weer in die gemors gooi.
Met 1000 lugredery-sitplekke sal die ander lugrederye dit nie agterkom nie.
Die verduideliking hieroor word nie getoon nie.
Hoe kry jy die KLM by die Klo………..?
En dat die regering saamstem, 42 miljard subsidie onregverdige mededinging of nie?
Goeie more …. dit is baie eenvoudig en intelligent van die Arabiere. Binnekort sal die olie opraak of nie meer nodig wees nie, so hulle sal 'n nuwe infrastruktuur bou. KLM vlieg ook na die Persiese Golf, maar binnekort sal hulle dit net op 'n beperkte basis mag doen, slegs een vlug per dag. ;O)
baie eenvoudig Dijksma kry oor 'n paar jaar haar werk op Schiphol. as k.LM deur EMIRATE oorgeneem word …. g marcel
KLM (saam met filiaal Transavia) is Air France se enigste winsopwekker. Sy gaan regtig nie haar “Hoender met die Goue Eiers” verkoop nie.
Daar is drie internasionale alliansies waarin die groot lugrederye saamwerk. Dit bied die geaffilieerde lugdienste (maar ook passasiers) baie voordele. Verder moet tradisionele lugdienste by veranderde omstandighede aanpas. Teenmededingende maatreëls deur die regering sal aanpassing by veranderde omstandighede belemmer. Probleme lê nie by suksesvolle lugdienste nie, maar by tradisionele lugdienste wat nie of onvoldoende hul sakeorganisasie hervorm nie. Of 'n lugredery soos Emirates gesubsidieer word of nie, is irrelevant. Daar sal ongetwyfeld ook meer lugdienste wees wat op een of ander manier gesubsidieer word.
Wat 'n onwêreldse optrede deur die KLM-personeel. In plaas daarvan om die regering te vra vir 'beskerming' teen mededinging, moet 'n mens hul eie bestuur aanspreeklik hou omdat hulle agter die feite bly en met 'n verouderde vloot aanhou vlieg. Dit is 'n oop mark; KLM het ook in die verlede ’n sterk poging aangewend om dit te bereik en het dit ten volle benut, maar noudat hulle sterk mededinging in dieselfde mark ervaar, begin dinge piep. Terloops, oor die 'leegmaak' van Schiphol deur Emirates: dit beloop net sowat 150 meer sitplekke per dag, want dit is die verskil tussen die 777 en die A380.
Uiteindelik hang dit van die kliënt af: hulle wil uit 'n wye reeks kan kies, waar prys dikwels nie eens die belangrikste maatstaf is nie. Gehalte – in die vorm van materiaal gebruik, diens, gemak, ens – speel natuurlik ook 'n groot rol.
Korom: Ek bestempel die optrede van die KLM-personeel as 'knal'.
Cornelius,
Eerstens vlieg Emirates nie om die kliënt tevrede te stel nie, maar om soveel as moontlik kliënte te lok.
Tweedens kan Emirates dit net so doen as gevolg van die berge geld wat deur hul regering in Emirates ingepomp word.
Dit behoort duidelik te wees dat dit 'n verwringing van mededinging is, wat inderdaad ten koste gaan van poste by KLM.
’n KLM wat reeds gebuk gaan onder die wanbestuur van Air France.
En sal waarskynlik op lang termyn ten koste van Schiphol wees.
Jou slotsin: Uiteindelik is dit aan die kliënt, ens., kan beskryf word as 'n volbloed verkoopspraatjie.
Neem dit nou van my af dat die oorgrote meerderheid kliënte hierdie bemarkings-snert aanvaar vir wat dit is, nonsens in die ruimte.
Die optrede van die personeel is geensins wereldvreemd nie, maar toon 'n insig in die lang, of dalk, kort termyn.
As ons regering glo dat hy moet deelneem aan die verwringing van mededinging deur buitelandse regering-gesteunde maatskappye gelyk te behandel as nie-regering-gesteunde maatskappye, is die reaksie van personeel beslis nie wereldvreemd nie.
Dit geld terloops ook vir byvoorbeeld bus- en treinvervoer.
Daar is kwansuis mededinging, maar die teenstanders van byvoorbeeld NS is publieke maatskappye van byvoorbeeld Duitsland en Frankryk.
Wat die busmaatskappye betref, gaan baie belastinggeld na die busboere deur provinsiale en stadssubsidies.
En die wins wat as gevolg daarvan moontlik is, gaan direk na die groot aandelebeurse van Duitsland en Frankryk.
Om terug te kom na die lugrederye wat uit olieryke state kom, word almal, niemand behalwe nie, finansieel deur hierdie state ondersteun.
En dus oorsake van onregverdige mededinging.
Hans,
Natuurlik wil Emirates soveel kliënte as moontlik lok, wat is fout met daardie doel? Elke 'speler' in 'n kommersiële mark wil dit hê, nie waar nie?
Wat 'mededingingsverwringing' betref – KLM (en Airfrance, en British Airways en, en … noem maar op) het ook finansiële steun van die regering gehad. Wat Amerikaanse maatskappye betref: sien Dennis se reaksie).
Wat my slotsin betref, wat jy as 'n verkoopspraatjie beskou: die kliënt word inderdaad beïnvloed deur wat jy 'bemarkingssnert' noem. Die kliënt kan immers kies en in ag neem wat vir hom/haar belangrik is. Dit is baie duidelik dat die uitkoms van daardie keuse, om watter rede ook al, meer dikwels nie KLM is as wat dit is nie.
Hmm as daar 'n verbod op vlieg op Schiphol is, sal ons altyd Dusseldorf en Frankfurt hê.
Wie is dus meer toeganklik vanuit die suidooste van Nederland en laat die KLM-bestuur iets doen. Blaas eers die fluitjie oor die samesmelting met Alitalia, toe met Air France (dit was hul eie keuse) en kla nou? Is dit nie lankal bekend dat daar net plek is vir 3 of 4 groot lughawens in Europa nie? Fiumicino naby Rome vir Suid-Amerika, Asië en Afrika, Charles de Gaulle, Heathrow en Frankfurt. Wat moet Schiphol nog doen? Dit is die doelwit van baie linkse partye, wat Nederlandse burgers self gekies het. Eers is daar minder vliegtuie en minder geraas en nou sal hulle dit nie weer en weer regkry nie.
Nie net is die vloot verouderd op reise na Asië nie, dit blyk dat slegs volwasse vlugkelners ook gebruik word, wat op sigself nie 'n probleem is nie, maar die diens van sowat 25 jaar gelede is nie meer wat dit was nie. In plaas daarvan dat ons nasionale trots van die verlede sy hand in eie boesem steek en met verbeterde diens en mededingende pryse vorendag kom, probeer hulle hul eie belang op hierdie manier beveilig. Ek het jare gelede uitgeval en vlieg vir minder as die helfte na ver bestemmings met ander lugrederye.
Met 150.000 70 passasiers (gemiddeld) per dag, maak 'n ekstra 70 passasiers op 'n Emirates-vlug geen verskil nie (777 is die verskil tussen 'n volle Emirates 300-380ER en 'n AXNUMX).
KLM-personeel behoort baie bekommerd te wees oor die kwaliteit en vaardigheid van sy bestuur, want dit is waar KLM die stryd verloor. Die koms van laekoste-diensverskaffers soos EasyJet en Ryanair het die tradisionele lugdienste nie behoorlik beoordeel nie en hulle het selfs ná 20 jaar nie goed daarop gereageer nie. Die enigste rede waarom KLM nog bestaan, is dat hul handelsmerk baie sterk is in Nederland. KLM is middelmatig wat kwaliteit en diens betref. Om nie eers te praat van die prys nie.
Staatshulp? Daar is geen amptelike verslag (in Nederland, in die VSA of enige ander plek) wat dit bewys nie. Dit is 'n bewering wat elders gemaak en aangehaal word om daardie punt te maak. Teenstanders van die Golfdraers gebruik daardie argument en verwys na mekaar se stellings, maar om 'n leuen te herhaal, maak dit nie waar nie. Apropos staatshulp…. KLM-vennote in die VSA kon hul krediteure danksy Hoofstuk 11 afskud en maak nou miljarde se winste. Meer as ooit tevore, danksy die ondersteuning wat die wetgewer (die regering) hulle bied.
KLM het gegroei deur passasiers in ander lande op te tel en via Schiphol elders te vervoer. Die "hub funksie". Emirates, Etihad en Katar het noukeurig dopgehou. Maar kan jy as KLM die argument gebruik dat Emirates “lande droogsuig” as dit min of meer jou kernbesigheid is?
KLM sal sy roetenetwerk moet optimaliseer (en roetes kanselleer), sy vloot moet moderniseer en heel waarskynlik sy langafstandvloot moet verklein en dus ook ’n deel van sy personeel moet afdank. Boonop sal minder betaal moet word. Ek wens almal 'n top salaris toe, maar by moeder AirFrance verdien vlieëniers tot 30% meer as vlieëniers by Emirates. By KLM sal dit ook die geval wees vir vlieëniers wat reeds geruime tyd in diens is.
KLM kan nie onaangename maatreëls vryspring nie en die personeel vertaal dit in beskuldigings teen veral Emirates. Hulle vrees (tereg) vir hul werk, maar rig hul woede op die verkeerde adres. Wie is volgende? Turkse lugrederye? Hulle het dieselfde planne en het ook baie nuwe vliegtuie bestel en die Turke bou 'n nuwe mega-lughawe in Istanbul.
Dit klink 'n bietjie of Arriva-personeel kwaad sou word as die kabinet Prorail toelaat om NS 'n permit te gee om 'n ekstra wa op 'n besige roete aan te sluit.
Hieroor kan ek net met Dennis saamstem.Ongelukkig het KLM stilgebly in die jare van stilte, hulle het personeel oorbetaal (lekker vir daardie mense natuurlik...), en hulle vlieg steeds met 'n grootliks verouderde en dus baie duur vloot . En die tyd toe jy KLM gevlieg het vir goeie diens en spyseniering is nou ligjare agter die rug. Dit is duidelik 'n handboekvoorbeeld van wanbestuur en die gemis van die boot, en dit is nie Emirates se skuld nie...
Beter vir die kompetisie, KLM bly "duur" in vergelyking met, bring it on
Daar is net 1 reaksie op hierdie KLM kyk na jouself en nie na iemand anders nie
N goeie idee……
As KLM self 'n Airbus A380 koop en die personeel betaal dieselfde as Air Asia (dus ook minimaal), dan kan hulle Bangkok toe vlieg vir 50% van die prys.
Ek is gelukkig, KLM het 'n vol vliegtuig en Emirates biep net …… dit is nie moontlik nie, onregverdige mededinging …… ens.
Groete Nico
Stem saam met Dennis se stuk. Emirates word as weerligafleier gebruik. Baie gevaarlik want jy sal minder na jou eie toko kyk. Wat ek opvallend vind, is dat Lufthansa en British Airways weet hoe om geld na hul hoofkantoor te vlieg. Dogter Transavia het nou in 'n soort Thai Smile verander, volgens die advertensies op die TV. Hulle doen nou alles met 'n glimlag as ek die advertensie kan glo.
Ek het al een keer in die verlede KLM gevlieg, toe verskeie kere met Evaair, en een keer met Emirates, ten spyte van die tussenstop het ek vir ewig met Emirates bly vlieg, as jy die diens en vriendelikheid daarmee meet, kan baie nog verander by KLM.
KLM is nie 'n lekker geselskap nie, ek sal nooit weer daarmee vlieg nie, op Schiphol moes ek eenkeer alles herpak want dit moes 3 tasse of sakke wees, totale gewig was okay, net om te terg, ek moes daai ekstra sak vinnig koop iewers op Schiphol, my Thai vrou 'getroud vir 14 jaar' was skielik met 'n stewardess, wat was 'jou meisie die tyd,' saam met ons seuntjie, wat was saam met ons seuntjie. Daarna het alle NL kinders 'n speelstel gekry, maar ons seun het nie, hy was maar 'n halwe Thai half NL kind. Die kaptein het later om verskoning kom vra, ek het daarteen gehad dat 'jou vriendin 'n protes ingedien het', die stewardess moes skielik iewers anders diens doen. Ons vlieg nou met EVA-lug, 7% tevrede, bekostigbaar, puik. Bay Bay te duur KLM, en moenie kla dat Emirates slim is nie.
KLM het vasgeval in die suksesverhale ná die oorlog, lang buitelandse vlugte, flappende serpe en praat bobos, baie en baie praat bobos. KLM het lugvaart min of meer uitgevind, wat daaruit gestraal het. En as jy net die lampe vir jouself laat skyn, sal jy nie sien wat buite daardie ligkring gebeur nie, want hulle het bloot voortgegaan om lugvaart daar te “uitdink”, hulle het dinge aangebied waarmee KLM nie kon saamstem nie. Maar tog, KLM, ons volkstrots kon nie gebreek word nie, so het die grootkoppe vir mekaar gesê, en hulle het weer aan mekaar gedrink.
Mense hier praat oor die prys van 'n vlug na Bangkok en dat KLM so duur is, maar dit is nie te sleg in die praktyk nie.
KLM is duur, maar veral as jy van Amsterdam self vertrek. Of eerder, jy het verskeie direkte alternatiewe en ook goedkopers as jy bereid is om 'n oornagplek te maak.
Wanneer KLM sterk is, is dit wanneer jy van iewers anders af vertrek. Ek vlieg byvoorbeeld altyd van Stavanger (Noorweë) af en dan sit jy in elk geval vas met 'n transfer. Dan kom KLM altyd as die gunstigste uit. As ek saam met Emirates sou gaan, sou jy 'n ekstra oordrag hê en dit sou 'n gesukkel wees dat jy met 2 verskillende lugrederye sou moes vlieg.
Eintlik sien ek nie regtig die bedreiging van daardie A380 nie, solank Emirates min infrastruktuur binne Europa het.
KLM het jare gelede begin om diens en kwaliteit uit te faseer.
En hulle het ook met hul beloningsprogram gemors, alhoewel ek nie presies onthou waarmee hulle besig was nie.
Hulle het ook 'n stelsel van bybetalings ingestel, wat beteken dat die reis altyd duurder uitdraai as wat aangedui is.
Toeslag vir die paadjie, vir die voorste ry, vir die venster, vir 'n bietjie meer beenspasie en waarskynlik binnekort vir die reg om tussen twee ander passasiers vasgebind te word.
Dit werk nog vir kort vlugte, maar mense wat hul vakansie so moet begin, sal nie gelukkig wees daarmee nie.
Beslis nie as daar alternatiewe is wat beter en/of goedkoper is nie.
Daar is (amper) niemand wat via Dubai vlieg nie, as jy direk kan vlieg vir 'n goeie prys en diens.
Wat die sin betref: Emirates kan vliegtuie deur hierdie staatshulp koop en goedkoop vliegkaartjies aanbied”, hoekom word die brandstoftoeslag wat by die KLM-kaartjiepryse ingesluit is nie afgeskaf noudat oliepryse so laag is nie? Dit sal KLM ook in staat stel om hul vliegkaartjiepryse te verlaag. Maar nee, KLM sal hierdie bron van inkomste nie meer laat gaan nie, al is die rede waarom dit ingestel is reeds verouderd.
Ek dink as die KLM-personeel dit aandui, moet ons as land agter hulle staan en nie almal en alles dadelik van die nodige beskuldig nie. Natuurlik gaan dit nie goed nie en die bestuur sal met die hulp van ander partye 'n goeie lugdiens moet verskaf, wat beslis nie weer moet behels dat personeel afgelê word nie, want ons het reeds soveel werkloses. So mense eers en dan net minder wins. Doen iets aan die absurde salarisse van sommige omdat dit buite verhouding is en nie getuig van enige werklikheidsin nie.
Ons het dit ook by V&D gesien: vernietig deur die bestuur deur verkeerde besluite en die uitbuiting van die maatskappy. KLM is die volgende V&D: outyds en ongelukkig oorbodig.
Laat KLM eers op groot skaal belê om sy verouderde en vervalle vloot te vernuwe.
Emirates is nie 'n toplugredery nie, maar hul Airbus 380 is 'n eersteklas-ervaring vir 'n ekonomiese klasprys.
Dat Emirates ongemagtigde ondersteuning het, is minder waar as dat KLM nog altyd “beskerming” op Schiphol gehad het.
KLM-personeel kan ook eenvoudig na Emirates oorplaas. Baie Nederlanders werk reeds daar.
Weereens 'n lekker storie, maar ek is bevrees dat die KLM-personeel nie self die probleem verstaan nie.
Tot 3 jaar gelede het KLM 9 keer per week na Dubai gevlieg, Emirates 7 keer.
Alle vlugte was vol, KLM het 2 vlugte gestop so nou net 7 keer, want hulle kon nie die sitplekke vul nie.
Emirates het in hierdie gaping getree omdat 90% van reisigers nie na Dubai gaan nie, maar elders vlieg.
Ek vlieg gereeld vir werk tussen amsterdam, dubai, bangkok.
wanneer ek AMS-DXB gebruik, vlieg ek altyd KLM, dit spaar vinnig 150-400 euro.
wanneer ek DXB-BKK vlieg ek altyd Thai, hoekom, want Thai kos my 400 en Emirates 600-1000.
AMS na BKK met Emirates kan dalk <500 kos in aksie. maar direkte vlugte is altyd duurder.
Emirates is nooit die goedkoopste vlugverskaffer nie.
Maaar het wel die nuutste vliegtuie, ordentlike sitplekke en 'n goeie vermaakstelsel.
Miskien moet KLM iets daaraan doen.