Komenton / Shutterstock.com
Ambisieuse planne om Hua Hin-lughawe op te gradeer en die streek tot 'n internasionale reisbestemming te ontwikkel, duur voort.
Tydens 'n webinar vir beleggers, belanghebbendes en media op Vrydag (10 September), het John Laroche, uitvoerende hoof van Phoenix Group, 'n opdatering verskaf oor die vordering van 'The Phoenix Plan' om Hua Hin Lughawe te herontwikkel en te verbeter.
Aanvanklik sal die fokus wees op internasionale aankomste vanaf Singapoer en Hongkong en later op die vasteland van China en Indië. Binne drie jaar sal een miljoen passasiers by die lughawe aankom, twee jaar vroeër as wat oorspronklik in die vooruitsig gestel is.
Sewe lugrederye het belangstelling uitgespreek om vlugte na en van Hua Hin-lughawe te bedryf. AirAsia het reeds bevestig om een internasionale vlug per dag vanaf die lughawe te bedryf, benewens die hervatting van sy binnelandse roetes vanaf Oktober. Danksy die ooreenkomste met lugrederye sal passasiers van Hua Hin ook die internasionale netwerke van Cathay Pacific, Qantas en Singapore Airlines kan gebruik.
JetStar en Scoot het briewe van voorneme uitgereik om vlugte tussen Hua Hin en Singapoer en Kuala Lumpur te bedryf. Greater Bay Airlines en Hong Kong Express wil ook passasiers van Hong Kong na Hua Hin vervoer. Van Indië en die Midde-Ooste het GoFirst gesê hy is gereed om so gou moontlik na Hua Hin te vlieg.
China Express, een van die grootste binnelandse lugrederye in China, het verklaar dat Hua Hin een van die eerste bestemmings sal wees waarheen die lugredery sal vlieg sodra hy internasionale vlugte begin bedryf.
Benewens die uitbreiding van die lughawe, beoog Hua Hin om te bevorder as 'n bestemming vir gholf, geleenthede en gesondheidsorg, deur strategiese vennootskappe met onder meer Golf Asian en Be Well Medical.
Hua Hin-lughawe sal ook 'n aansienlike infrastruktuuropgradering ondergaan, wat so vroeg as die eerste kwartaal van 2022 sal begin. As deel van die opgradering sal die lughawe 'n spilpunt vir geleenthede word, wat nie net fasiliteite vir toeriste verskaf nie, maar ook Hua Hin-inwoners en uitgewekenes.
Hua Hin wil, Prayut wil, die TAT wil hê, het planne en werk daaraan. Thaise hotties hou daarvan om planne te maak (wanneer hulle nie kan beplan nie), al is dit net om te wys hulle is besig en wil die goeie van die gemene mense hê.
Die media huppel hierna vrolik saam en na 'n rukkie wonder hulle nie wat van daardie planne geword het en daai sal nie.
Die probleem is dat die uitgedrukte wil gewoonlik afhang van die nasionale regering en veral van burokrate wat minder sal wees as die wil van die uitvinders.
Jy weet wat ek graag sou wou hê: 'n bietjie realiteitsin van al daardie geharde beplanners. Maar ook in hierdie geval geld wat my pa vroeër gesê het: jou testament is agter die deur, met 'n besemstok voor.
Wat ook kortsigtig is om die minste te sê in hierdie tye van vinnig groeiende klimaatbewustheid, is dat daar blykbaar baie voordeel verwag word uit verbindings met relatief nabygeleë bestemmings soos Kuala Lumpur.
Om nie eers te praat van die werklikheid nie, natuurlik. En dit is dat Hua Hin-lughawe eintlik hoofsaaklik (en steeds) interessant is vir binnelandse vlugte.
Thailand kan inderdaad spog met 'n leidende rol vir Bangkok as 'n belangrike spilpunt vir internasionale vlugte wat ook omliggende lande bedien.
Maar om te begin droom dat daar plek in Thailand is vir nog meer internasionale verbindings ...?
Is dit megalomanie of simplisme?
Ek begin al hoe meer glo dat nie een van die twee vreemd aan Thailand is nie.
In kombinasie met die gebrek aan strewe na konsekwentheid en die oënskynlik onuitwisbare voorliefde vir wat ek as georganiseerde chaos leer ken het, bevraagteken ek al hoe meer my besluit van 10 jaar gelede om my hier as my nuwe tuisland te vestig.
Ek het lank gelede agtergekom dat dit onmoontlik my nuwe huis kan wees.
En ek glo dat die Covid-krisis hierdie besef onder baie versnel het, maar dat dieselfde krisis beslis nie die hoofoorsaak van daardie teleurstelling is nie.
Die roosbril-weermag gaan my seker beledig, maar dit is regtig, benewens my baie persoonlike gevoel, hoofsaaklik 'n emosionele en praktiese neiging wat ek al hoe meer in my nabye (maar ook wyer) omgewing opmerk.
Cor
Ek dink dit is lekker dat mense hierdie soort planne maak.
Moenie vergeet hoe groot Thailand is nie! Meer as 12 keer die grootte van Nederland. en effens kleiner as Frankryk. En hoeveel lughawens het die Franse?
Ek hou ook nie van die omgewingsgoed nie. Maar ek sê dat reeds voormalige lugvaart werknemer.
Gossie, daar gaan my rus; Alles vir die geld. Elke maand vlug ek vir minstens twee weke uit die geraas, chaos en gewoel van Bangkok na my 2de plek in Hua Hin. En die laaste paar maande nog langer; danksy COVID-19 is dit so heerlik stil daar; geen opeenhoping, toue, ens. In daardie opsig kan die pandemie vir my vir ewig aanhou, maar dit is baie selfsugtige denke. Ek sien ook die ellende en toenemende armoede vir die plaaslike bevolking as gevolg van COVID. So laat die toeriste maar kom, ek hoop net dat die plaaslike regering die beeld van Hua Hin handhaaf en verkieslik verbeter. Dus geen kopie van Pattaya, Benidorm of Phuket nie, maar sy eie identiteit, klas en styl.