Feite en mites oor vlieg
Jy het hulle seker al gehoor. Van daardie kommentaar en stories oor vlieg wat jou laat dink; Geen?? Nie! Werklike?! Is dit feite of fabels? KLM het 10 vir jou gekies.
1. Jy kan in 'n vliegtuigtoilet ingesuig word.
Mite: Jy sal amper so dink, as jy die knoppie druk en daardie geraas hoor... Die vliegtuigtoilet werk met 'n geslote vakuumstelsel. Die oomblik wat die passasier 'deurtrek', word 'n kragtige 'stofsuier' naby die tenk geaktiveer, wat alles voor die gat oor 'n groot afstand na die afvaltenk suig. En ons bedoel alles! Ons kry gereeld voorwerpe in die tenk wat absoluut nie daar hoort nie.
Maar gelukkig geen passasiers nie! Dit is omdat die vakuum net naby die afvalpyp bestaan. As die toiletbak en sitplek lugdig tot bo was, kan dit moontlik irriterend wees vir die toiletgebruiker. Soos die toilette en die vakuum tans gebou is, kan jy nie in die toilet ingesuig word nie.
2. 'n Vliegtuigdeur kan tydens 'n vlug oopgemaak word.
Mite: 'n Passasiersdeur kan slegs oopgemaak word as die druk binne en buite die vliegtuig ongeveer dieselfde is. Dit is nie meer die geval na opstyg nie. Die lugdruk op hoogte is te laag vir mense en daarom word hoër lugdruk in die vliegtuig geskep. As jy mooi na vliegtuigdeure kyk sal jy sien dat dit van binne af in die vliegtuigromp pas soos 'n soort kurkprop (terwyl hulle soms na buite oopmaak as gevolg van 'n slim konstruksie!). Wanneer die deur toe is, sal die kajuitdruk druk op die deur uitoefen. Die krag waarmee dit gebeur word bepaal deur die lugdrukverskil en die oppervlak van die deur (Isaac Newton het dit reeds gesê: F=px A). Sonder ingewikkelde berekeninge kan ons sê dat hierdie krag groter is as die spierkrag van selfs die sterkste passasier. Die deur kan nie op kruishoogte oopgemaak word nie. Na landing verdwyn die drukverskil weer en kan die deur oopgemaak word.
Slegs deur die kajuitpersoneel, want die outomatiese noodfasiliteite (skuifplate) moet van die deur ontkoppel word voor oopmaak. Let op, wanneer die vliegtuig by die hek tot stilstand gekom het, hoor ons 'Kajuitpersoneel, ontwapen die glybane'. As die beheerstelsel in die kajuit aandui dat alle deure op 'veilig' gestel is, word 'Kajuitpersoneel, deure kan oopgemaak word' vertoon.
3. Kajuitpersoneel mag 'n passasier arresteer.
Feit: Op versoek (en namens) van die kaptein, mag die kajuitbemanning wel 'n passasier arresteer. Dit gebeur natuurlik net as 'n passasier vlugveiligheid in gevaar stel. Daar is selfs boeie aan boord vir die geleentheid. Die kaptein moet daarop konsentreer om die vliegtuig te vlieg en kan dit dus nie self doen nie. Hy doen die arrestasie persoonlik na die landing, voordat die deure oop is.
4. Donderstorms verhoog die kans op 'n vliegtuigongeluk.
Mite: Nee, donderweer verhoog nie die kans op 'n ongeluk nie. Natuurlik vermy ons 'n donderstorm! Jy kan jou voorstel dat hierdie tipe donderstorms (en gepaardgaande onstuimigheid) baie ongemaklik vir passasiers is. ’n Weerlig kan skade aan die stelsels veroorsaak, maar stel nie vlugveiligheid in gevaar nie. Indien 'n weerlig ingeslaan het, sal 'n spesiale, uitgebreide kontrole plaasvind sodra die vliegtuig geland het.
5. As jy op 'n vliegtuig gebore word, kan jy vir die res van jou lewe gratis vlieg.
Mite: Ag, helaas. Ons moet jou teleurstel...
6. Jy word vinniger dronk terwyl jy vlieg.
Mite: Jy sal dalk meer geneig wees om 'tipsy' te word omdat die humiditeit en kajuitdruk aan boord laag is. Daarom moet jy meer drink as waaraan jy gewoond is aan boord. Passasiers drink ook soms 'n slaappil of kalmeermiddel. Natuurlik verstaan jy self die kombinasie hiervan.
7. Die kajuitpersoneel moet 'n sekere hoogte bereik.
Feit: Dis reg! Ons kajuitpersoneel moet 'n minimum van 1.58 m en 'n maksimum van 1.90 m wees.
8. Daar is geen ry 13 aan boord van die vliegtuig nie.
Feit: By ons (KLM) sal jy nie ry 13 kry nie, want die nommer 13 word in baie lande as 'n ongelukkige getal beskou. Beter om veilig te wees as jammer, reg?!
9. Vlieëniers het 'n valskerm onder hul sitplek.
Mite: Ons het nie valskerms op ons vliegtuie nie. Ons vliegtuie het veelvuldige enjins, so as iets met 'n enjin gebeur, is niemand oorboord nie, nè...
10. Kajuitpersoneel moet ten minste vier tale praat.
Mite: Ons kajuitpersoneel praat ten minste Engels en Nederlands. Nog 'n 'vreemde' taal is beslis 'n pluspunt!
Daar het jy dit; Nie alle feite is fabels nie en alle fabels is beslis nie altyd feite nie!
Bron: KLM blog – blog.klm.com/nl/
Ry dertien bestaan nie by KLM nie, maar vliegtuigdeur nommer 13. Ek het dit opgemerk op 'n KLM-vliegtuig, die 777-300. Ek het by daardie deur gesit en daarna gekyk. Die stewardess kon my nie 'n antwoord gee oor hoekom daar 'n deur nommer 13 was nie.
Ek vlieg weer KLM in November en sal weer versigtig wees.
Vir diegene wat met enige lugredery vlieg, het 'n goeie vlug.
Vliegtuigdeure word gewoonlik aangedui met L (links) en R (regs) gevolg deur 'n nommer; 1, 2, 3, 4.
Uit die kajuit bereken, net soos in die motor, is die voordeur aan die linkerkant L1 en aan die regterkant R1. Die deure heel agter op 'n 777-300 is onderskeidelik L4 en R4,
Miskien is L3 op die deur geskryf as l3 en jy het dit as 13 gesien?
Geen ry 13 op die vliegtuig nie, geen 13de vloer in 'n hotel nie, en ons lag net oor daardie vreemde bygelowige Thai.
Ek dink jy het dit verkeerd verstaan. As dit van die meeste Westerse lugrederye was, sou daar ook 'n ry 13. HULLE is nie bygelowig nie, maar sommige gaste en aangesien vliegtuie oor die hele wêreld vlieg en hotelle deur mense van oor die hele wêreld besoek word, van (ekonomiese punt van sien - jy kan kliënte verloor) hou dit ook in gedagte. As een klant nie saam met jou vlieg nie want by die huis sal hy sê: verbeel jou, daardie sot het 'n ry van dertien gehad, ek het glad nie op my gemak gevoel nie, dan sal baie ander nie dink hy is mal nie, maar sal ook oorweeg of hulle sal saam met daardie maatskappy vlieg. As jy van Suid-Amerika af kom, sal jy dus baie inkomste mis.
Die nommer 17 is ook nie daar te vinde nie. Dit kan net sowel 'n ongelukkige getal in baie lande wees.
Vir die Thai is dit andersom…. hulle is meer geneig om in 'n gelukkige nommer te glo .... miskien moet ons grappenderwys 'n ry 265 noem of iets …. of die koning se verjaarsdag... dis waar elke Thai wil sit... 🙂
Ek vlieg saam met Etihad na Bangkok in Januarie, sit op sitplek 17 G heen en weer
dus ry 13 is korrek maar ry 17 is na my mening 'n fabel.
Etihad het ook ry 777, ten minste in die 300 13 ER.
.
http://www.seatguru.com/airlines/Etihad_Airways/Etihad_Airways_Boeing_777-300ER_new.php
Ons oostelike bure, nie juis die vaagste mense nie, maar met die hele wêreld in ag geneem, het nóg ry 13 nóg ry 17.
.
http://www.seatguru.com/airlines/Lufthansa/Lufthansa_Airbus_A380.php
"Ons vliegtuie het veelvuldige enjins, so as iets met 'n enjin gebeur, is niemand oorboord nie, ne ..."
Daar was 'n hele paar voorvalle waarin alle enjins die gees gegee het. Byvoorbeeld, die Hudson-landing of 'n jumbo met vulkaniese as.
Al ooit gehoor van 'n dinamiese stalletjie, dit gebeur nogal gereeld. 'n Vliegtuigenjin het geen aansitknoppie nie en kan nie vanaf die vliegtuig aangeskakel word nie. Die enigste manier om die enjins weer aan die gang te probeer kry, is om van 'n groot hoogte af te duik. Iets soos om 'n geparkeerde kar met mannekrag te stoot totdat dit weer wegspring. As jy laag sit, het jy ongeluk gehad en sal jy op een of ander manier ’n noodlanding moet maak.
Vir die Chinese is 4 die aantal sterftes en word daarom dikwels vermy. Ek weet nie of daardie ry in hulle vliegtuie verwyder is nie... (ek onthou iemand wat nie 'n kar met 'n 4 in die nommerplaat wou hê nie)
Maar van nou af, wanneer ek KLM vlieg, sal ek probeer om in ry 12 te eindig, so daar is genoeg beenspasie 🙂
en onder die Chinese verteenwoordig die getal agt (8) geluk en geluk.
Ek werk by die Chinese en speel altyd die Staatslotery, selfs met 'n agttal.
Jy moet daarin glo.. ek klee myself ook aan.. en dan 'n prys.. my eie geld of net 'n bietjie meer..
By lughawens het jy weer hek 13. Selfs op Schiphol. Maar? Hoekom is dit nie 'n probleem vir bygelowige kermmakers nie?
As dit groot, hoog, wyd, lank, ens... genoeg is, dan is daar altyd 'n 13de ry, sitplek, vloer of wat ook al. Net dit het 'n ander nommer gekry... 😉