Welkom by Thailandblog.nl
Met 275.000 XNUMX besoeke per maand is Thailandblog die grootste Thailand-gemeenskap in Nederland en België.
Teken in vir ons gratis e-pos nuusbrief en bly op hoogte!
nuusbrief
Taalinstelling
Beoordeel Thaise baht
Borg
Jongste opmerkings
- Eric Kuypers: Wat is moeilik daaraan? 'n Toeris kom vir 'n vakansie en in die meeste lande is dit net kort, maksimum 30 dae. Mense uit die weste
- Rob: Hallo Frans, Vanaf 10 Mei kan jy dit vooraf by die uitgewer bestel. My epos adres is [e-pos beskerm]
- Rob: Die uitgewer werk nog aan die ontwerp en ek weet nog nie die verkoopprys nie. Dit sal vanaf 24 Mei te koop wees. Ek sal in Oktober terugkeer
- Frank B.: Al beplan ons om ons in Thailand te vestig en ek volg F70 sedert die vroeë 1's, hoop ek dit gebeur nie.
- Robert: Toeriste lok? Dan kan hulle die visumstelsel bietjie vereenvoudig...
- Robert: Ek was in Januarie en Maart in Thailand (naby Ayutthaya). Ek het 'n bietjie in die omgewing rondgereis en is nou verder noord
- Ton Prangku: Bert, 'n universiteit in Thailand het 'n ander vlak as waaraan ons gewoond is hier in Europa. Ons sou dit hier sekondêr noem
- Bert: Dankie vir die goeie wenk! Ek hou ook daarvan om self speletjies te speel, maar ek ken hierdie een nog nie, ek sal beslis gaan kyk en kyk wat dit is
- Bert: Wel, wat my betref, is Bangkok of 'n duur privaat een nie nodig nie, en sal ook nie prakties wees nie aangesien dit 'n goeie 500km van hier af is
- Frans: PS Rob, jou e-posadres is nie in jou artikel nie, so ek kan nie my bestelling vir jou e-pos nie. Ek sien dit nie op die boekverkennerwebwerf nie
- Frans: Goeie storieverteller! Ek gaan bestel.
- Rene Mulder: Hallo Rob. Lyk vir my na 'n lekker boek. Maar hoeveel kos die boek en waar stuur jy die boek vandaan want ek woon in Pattaya.
- Gerd H.: Spandeer hierdie geld vir so 'n belaglike projek om armoede te bekamp vir mense wat dit regtig nodig het!
- Jack S: In Bangkok is daar minder 'n styging in die see as 'n druppel in die land. Die stad staan op sagte grond en dit is
- Jan Beute: En om nie die gevolge vir die vereistes vir aftrede visum verlenging te vergeet nie. 800K in 'n gesamentlike rekening word nie toegelaat nie
Borg
Bangkok weer
Spyskaart
Aankomste Bangkok Lughawe
rekords
onderwerpe
- Achtergrond
- aktiwiteite
- Advertensie
- dagboek
- Belastingvraag
- België vraag
- Besienswaardighede
- Bisar
- Boeddhisme
- Boekresensies
- Kolom
- Corona krisis
- kultuur
- Dagboek
- Uitgaan
- Die week van
- dossier
- Om te duik
- Ekonomieë
- 'n Dag in die lewe van ....
- Eilande
- Kos en drank
- Gebeurtenisse en feeste
- Uitgewekenes en afgetredenes
- AOW
- Motorversekering
- Bankwese
- Belasting in Nederland
- Thailand belasting
- Belgiese ambassade
- Belgiese belastingowerhede
- Bewys van lewe
- DigiD
- Emigreer
- Om 'n huis te huur
- Koop 'n huis
- In memoriam
- Inkomste staat
- Koninklike dag
- Lewenskoste
- Nederlandse ambassade
- Nederlandse regering
- Nederlandse Vereniging
- Nuus
- Heengaan
- Paspoort
- Pensioen
- Bestuurslisensie
- Verspreidings
- Verkiesings
- Versekering in die algemeen
- Sien
- werk
- Hospitaal
- Gesondheidsversekering
- Flora en fauna
- Foto van die week
- Gadgets
- Geld en finansies
- geskiedenis
- Gesondheid
- Liefdadigheidsorganisasies
- Hotels
- Kyk na huise
- Is aan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Koning Bhumibol
- Woon in Thailand
- Leser Voorlegging
- Leser oproep
- Leserswenke
- Lesersvraag
- Samelewing
- markplek
- Mediese toerisme
- Milieu
- Naglewe
- Nuus uit Nederland en België
- Nuus uit Thailand
- Entrepreneurs en maatskappye
- onderwys
- Ondersoek
- Ontdek Thailand
- Opinie
- Merkwaardig
- Om tot aksie op te roep
- Oorstromings 2011
- Oorstromings 2012
- Oorstromings 2013
- Oorstromings 2014
- Hiberneer
- Politiek
- Poll
- Reisverhale
- Om te reis
- verhoudings
- shoppen
- social media
- Spa & welstand
- Sport
- stede
- Verklaring van die week
- Strande
- Taal
- Tekoop
- TEV prosedure
- Thailand in die algemeen
- Thailand met kinders
- Thai wenke
- Thaise massering
- Toerisme
- Gaan uit
- Geldeenheid - Thaise baht
- Van die redaksie
- Eiendom
- Verkeer en vervoer
- Visa kort verblyf
- Visum vir lang verblyf
- Visa vraag
- Vliegkaartjies
- Vraag van die week
- Weer en klimaat
Borg
Disclaimer vertalings
Thailandblog gebruik masjienvertalings in verskeie tale. Gebruik van vertaalde inligting is op eie risiko. Ons is nie verantwoordelik vir foute in vertalings nie.
Lees ons volledige hier Disclaimer.
Koningskap
© Kopiereg Thailandblog 2024. Alle regte voorbehou. Tensy anders vermeld, berus alle regte op inligting (teks, beeld, klank, video, ens.) wat jy op hierdie webwerf vind by Thailandblog.nl en sy skrywers (bloggers).
Gehele of gedeeltelike oorname, plasing op ander webwerwe, reproduksie op enige ander manier en/of kommersiële gebruik van hierdie inligting word nie toegelaat nie, tensy uitdruklike skriftelike toestemming deur Thailandblog verleen is.
Skakel en verwysing na die bladsye op hierdie webwerf word toegelaat.
What is This » Vliegkaartjies » 'België stel vlugbelasting in vir kort en lang vlugte'
'België stel vlugbelasting in vir kort en lang vlugte'
(Alexandros Michailidis / Shutterstock.com)
België gaan ’n vlugbelasting instel en nie net vir kort vlugte (tot 500 kilometer), wat voorheen die plan was nie, maar ook vir langafstandvlugte soos na Thailand, berig verskeie Belgiese media.
Die vlugbelasting kan reeds in April ingestel word en sal 10 euro per passasier beloop vir vlugte van minder as 500 kilometer. Met meer as 500 kilometer sal die toeslag 2 euro wees vir bestemmings binne die Europese Ekonomiese Gebied (alle EU-lande plus Liechtenstein, Noorweë en Ysland) en 4 euro vir bestemmings daarbuite, soos Thailand.
Vliegbelasting in Nederland
’n Vlugbelasting word reeds in Nederland gehef, van byna 8 euro per passasier, ongeag die lengte van die vlug. Die nuwe Rutte IV-kabinet wil dié belasting aansienlik verhoog, moontlik tot € 24 per persoon, maar wat die presiese koers in Nederland gaan wees, is nog nie bekend nie.
Ek het nou geen probleem daarmee nie, inteendeel. As jy sien dat mense deesdae 'n vliegtuig neem vir 'n rit van 'n paar honderd kilometer, moet dit van alle kante ontmoedig word.
In die verlede was 'n vliegtuigreis net vir die rykes van die wêreld gereserveer. Deesdae het vlieg vuilgoedkoop geword. 'n Klein belasting sal beslis nie skade doen nie.
Maar dan sal dit regverdig wees om 'n vlug volgens middel te belas, so laat diegene met baie geld 10 keer soveel betaal. Andersins sal iemand met 'n klein beursie nie meer Thailand toe kan gaan nie en sal die vet nekke.
En so kan jy vir 'n rukkie aangaan, verkeersboetes byvoorbeeld. …
Buitendien is die toeriste met 'n klein begroting reeds nie meer welkom in Thailand as dit van die regering afhang nie.
Verkeersboetes in Finland word gehef volgens inkomste. Dit is dus nie heeltemal nuut nie.
“'n Man in Finland met die naam Anssi Vanjoki's het 'n spoedboete ontvang omdat hy 46.5 mph in 'n 30 mph-sone gery het en hy moes betaal... €116,000 103,000 ($XNUMX XNUMX)! Die rede waarom die straf so streng was, is dat verkeersboetes in Finland nie net op die erns van die oortreding gebaseer is nie, maar op die oortreder se inkomste.”
Stem saam dat dit ingestel sal word vir besigheidsklas (neem ten minste twee keer soveel spasie op) en vir werklik kortafstandvlugte (gewoonlik sakemanne of ander wat nie self daardie kostes betaal nie).
Cor
Dus: boet so 'n belasting solank dit net vir ander geld?
En hoekom moet net mense wat besigheid vlieg hierdie belasting betaal? Ek vlieg altyd besigheid en betaal baie meer daarvoor as in ekonomie omdat ek kies om gemaklik te reis en nie vir 11 uur propvol hoef te reis nie. As die belasting gehef word, is dit net regverdig om dit op almal van toepassing te maak. En kom ons wees eerlik, so 'n bedrag maak skaars 'n verskil op jou vakansiebegroting.
As gevolg van 2 belastingbeginsels:
Eerstens die algemene beginsel van solidariteit dat die sterkste skouers die swaarste laste dra. Vergelyk dit met byvoorbeeld verkeersbelasting.
Tweedens omdat die sogenaamde gesondheidsorg 'n omgewingsbelasting gaan, waardeur die beginsel geld dat die besoedelaar proporsioneel belas word op grond van sy aandeel in die beoogde besoedeling (hier stikstof). 'n Passasier in besigheidsklas beslaan natuurlik 'n groter volume metrieke dravermoë, en dus is sy proporsionele deel van die stikstofvrystellings wat deur die vlug geproduseer word, hoër.
Natuurlik kan jy hieroor stry. Maar dan kom jy by die clincher: ag, die vliegtuig het in elk geval gevlieg, so of ek saamgevlieg het of nie, maak geen verskil aan die stikstofvrystelling nie.
Cor
Waar kom jy aan die idee dat dit oor 'n omgewingsbelasting gaan? Haal asseblief 'n bron aan om dit te staaf
Roger, dit staan in die koalisie-ooreenkoms voor die vorming van die huidige regering in Oktober 2021.
In so 'n koalisie-ooreenkoms (koalisie-ooreenkoms sal meer korrek wees) registreer alle deelnemende politieke groepe hul minimum beleidsinisiatiewe om gedurende die beoogde ampstermyn te realiseer.
Toe die huidige sogenaamde Vivalicoalition gevorm is, het Groen (Nederlandssprekendes) en Ecolo (Franssprekendes) as 'n de facto unitêre kartelparty opgetree en onder meer geregistreer dat die regering maatreëls sou tref om stikstofvrystellings te beperk.
Dit sluit baie spesifiek, onder andere, die oplegging van 'n vlugbelasting (die teks van die protokol noem letterlik “inschepingsbelasting”) in om lugverkeer oor kort afstande te ontmoedig (omdat daar baie minder besoedelende alternatiewe is soos (hoëspoed). ) treine beskikbaar.
Omdat dit die laaste jaar is waarin hierdie soort polities sensitiewe kwessies nog doeltreffend hanteer kan word (daar sal nuwe verkiesings in 2024 wees en hierdie soort omstrede besluite sal vermy word gedurende die laaste jaar wat dit voorafgaan), word die regering dringend versoek. om 'n doeltreffende besluit hieroor te neem.
Die liberale groepe beskou dit as diskriminerend en arbitrêr dat slegs passasiers op kort vlugte geteiken word. Hul voorstel om die heffing na alle lugreise uit te brei, word natuurlik nie deur Groen/Ecolo betwis nie.
En dit is natuurlik nog 'n intreevlakbelasting, wat sodra dit geïmplementeer en "algemeen aanvaar is" in die komende jare aansienlik verhoog sal word.
En natuurlik gaan die opbrengs nie noodwendig na beleggings vir koolstofversagting/remediëring nie.
Maar ek het ten minste 'n halwe dag nodig om vir jou te verduidelik volgens watter beginsels regerings hul begrotings (mag) bestuur.
Cor
Liewe Cor,
Is dit nie klinkklare argumente wat jy beweer nie? Ek kry die indruk dat jy dit nie self wil spandeer nie, maar om dan stikstofvrystellings by te voeg is 'n snert om hulle te laat weet ek doen nie. Jy vlieg ook en dit is nie net gewoonlik besigheidsmense wat dit gebruik nie, ek kan my voorstel dat daar mense is wat graag 'n bietjie meer betaal sodat hulle nie vir 11 uur in 'n beknopte sitplek in KLM toeristeklas hoef te sit met 'n groter kans op skreeuende kinders.
Groete
Daardie vlugbelasting is een suiwer belasting, net om die Belgiese tesourie te vul, nie 'n sent gaan na navorsing oor meer omgewingsvriendelike vluginisiatiewe, soos die gebruik van Volhoubare Air Fuel, of om Lugdiens aan te moedig om minder COXNUMX-vrystellende vliegtuie te gebruik nie (nuwe generasies van Airbus en Boeing)
Ek het nie eintlik ’n groot probleem met die instel van ’n vlugbelasting nie, hoewel ek seker vrae het.
Ek sukkel ’n bietjie met die stelling dat besigheid of eersteklas nie meer hoef te betaal nie omdat daardie sitplekke aansienlik meer spasie in beslag neem – wat minder passasiers op dieselfde oppervlak beteken.
Die berekening van die belasting op die volumes wat geneem is, lyk vir my baie regverdiger.
Diegene wat dit kan bekostig om in daardie luukse te vlieg, kan ook meer koste betaal, is 'n logika op sigself.
Almal het natuurlik sy eie mening, maar dit is die moeite werd om te bespreek.
Liewe ou,
Almal se opinie is redelik goed!
So wat is jou voorstel van duurder klas regverdig? Bedoel jy dat figure soos veral Timmermans, in die Europese Parlement, wat die omgewing bevorder, gemaklik op ons koste kan vlieg en met 'n lang vinger na die belastingbetaler kan vlieg?
Dit hang maar net af hoe jy daarna kyk, die beeste moet nie te na aan mekaar vervoer word nie, dan word die stikstof ook minder belangrik, of hoe?
Dis maar hoe jy daarna wil kyk.
Geen belasting word (nog) op vliegtuigbrandstof betaal nie. Dit sal my beursie seermaak, want ek vlieg gereeld, maar dit is natuurlik moeilik om te verduidelik dat die besoedelende lugvaartbedryf minder belas sal word.
Al hoe meer stemme word verhef om keroseen te belas ...
Is dit nie 'n bietjie vreemd om te vind dat as jy 'n bietjie meer ontspanne is, jy ook 'n bietjie meer vlugbelasting kan betaal, terwyl aan die ander kant baie mense regop staan as 'n hoër toegangsfooi iewers in Thailand gevra word omdat jy veronderstel is om te wees, sal dit die beste manier wees om te betaal?
Wat sal met daardie geld gebeur?
Gaan dit in die hoop verdwyn, of het die Belgiese regering omgewingsplanne gemaak wat finansieel hierdeur gedek word?
Dit verdwyn nie in die groot hoop nie, maar in die diep put.
As ’n mens besoedeling wil belas, sal dit beter wees om per persoon te belas: baie kinders beteken om baie belasting te betaal. Vir baie van ons is die skuif na Thailand en/of terug nodig om by die maat te wees.
Dit lyk asof die aantal vlugte met private stralers dramaties toegeneem het.
Miskien kan ekstra belasting daarop gehef word: 1 miljoen euro per vlug?
Dit blyk dat die straler ook verantwoordelik is vir 'n belangrike deel van die Co2-emissies ....
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions