Air France-KLM bestel 25 A350's
Wag net 'n bietjie langer en dan kan Thailand-besoekers wat direk met KLM na Bangkok vlieg, dalk met die nuwe A350 kennis maak.
KLM en Air France het vandag aangekondig dat hulle 25 A350-vliegtuie van die Europese vliegtuigvervaardiger Airbus gaan aankoop. Dit gaan oor 'n bestelling ter waarde van meer as 5,3 miljard euro. Die vliegtuig sal vanaf 2018 deur Air France-KLM ontplooi word. Die lugredery het 'n opsie op 'n bykomende 25 vliegtuie van dieselfde tipe geneem.
Die A350 is 'n nuut ontwikkelde vliegtuig wat hoofsaaklik meer ekonomies is deur sy gewig te verminder. Verlede week het die nuwe vliegtuig sy eerste toetsvlug gemaak. Die A350 behoort uiteindelik die Airbus A330 en Airbus A340 te vervang. Die A350 is ook 'n reaksie op mededinger Boeing se 787.
Airbus beweer dat die onderhoudskoste van die A350 10 persent laer as die Boeing 787 sal wees en dat die A350-900 'n 7 persent laer brandstofverbruik per sitplek sal hê as die Boeing 787-9. Boeing sê dat die A350-900 vergelyk moet word met die Boeing 787-10, wat 'n ekwivalente aantal sitplekke en 'n ekwivalente reeks het.
Die vliegtuigvervaardiger poog om die verblyf op die vliegtuig vir passasiers aangenamer te maak met nuwe ontwerpe. Die lugdruk in die kajuit sal dieselfde wees as dié op 1.800 20 meter of laer en die humiditeitsvlak sal minstens 350 persent wees. Die AXNUMX sal ook groter vensters as gewoonlik hê.
Hierdie bestelling maak van Air France-KLM 'n klant vir elke soort vliegtuie wat Airbus vervaardig.
Daardie wag sal 'n rukkie neem, moontlik nog 10 jaar!
Air France-KLM (die Franse maatskappy!) sal die 2018ste A1 in 350 in ontvangs neem. KLM (die Nederlandse tak van die Franse maatskappy) "op 'n latere datum". Gegewe die struktuur van die KLM-vloot en die gemiddelde nuttige lewensduur van die vliegtuig, sal dit 'n geruime tyd neem (omdat nuwe A330's en B777's pas ontvang is). Boonop sal die B787 (dreamliner, as dit aanhou vlieg) eers in diens kom.
Terloops, maar persoonlik (ek is in goeie geselskap met lugvaartkenners hierin!) is dit 'n flater dat KLM nie ten minste 1 A380 aangeskaf het nie. Selfs lugrederye wat in 2009 ná die 1ste krisis probeer kanselleer (insluitend THAI en Air France) is nou tevrede met die A380 en gebruik graag hierdie vlagskip uit hul vloot as ’n promosie. Hoewel jy nie daaruit brood kan koop nie, kan jy daarop staatmaak dat daar baie mense is wat nou Emirates kies omdat hulle met die A380 vlieg. Daar is dikwels kritiek op KLM en dit spruit min of meer altyd uit die outydse denkwyse wat KLM gebruik. Aan die ander kant: KLM (Nederlandse tak) het nog altyd noue kontak met Boeing gehad.